Удерживающие системы подушек безопасности: Диагностика Isuzu Axiom I

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. См. ТАБЛИЦЫ ОСМОТРА И ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ/SRS в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать удерживающие системы подушек безопасности: диагностика

Система самодиагностики.

SRS включает в себя функцию самодиагностики, которая проверяет систему на наличие неисправностей в компонентах SRS и соответствующей проводке. Когда зажигание включено, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна мигать 7 раз, а затем выключаться. Неисправность существует, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, остается включенной после того, как первоначальная 7 мигает или загорается во время движения транспортного средства.

Как продиагностировать сканирующий прибор

Инструмент сканирования (Tech 2) можно использовать для считывания текущих и исторических диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и для очистки расшифровка кода ошибки после завершения ремонта. Подключите инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Следуйте инструкциям инструмента сканирования для связи с SRS.

Как продиагностировать Флэш-коду

Диагностика кода флэш-памяти может использоваться для считывания активных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и определения наличия исторических кодов расшифровка кода ошибки. Диагностика кода флэш-памяти не может использоваться для очистки расшифровка кода ошибки или чтения истории расшифровка кода ошибки. Диагностика кода флэш-памяти включается путем перехода с клеммы диагностический разъём (диагностический разъём) № 4 на клемму № 13 с включенным зажиганием.

Сенсорный и диагностический модуль (SDM) отображает расшифровка кода ошибки мигающим предупреждающим светом система впрыска вторичного воздуха BAG. Каждый отображаемый код состоит из ряда вспышек, которые представляют цифры десятков, за которыми следует пауза 1,2 секунды, за которой следует ряд вспышек, которые представляют цифры расшифровка кода ошибки. После того, как все расшифровка кода ошибки были отображены, вся последовательность кодов будет непрерывно повторяться до тех пор, пока перемычка не будет удалена из диагностический разъём.

Код вспышки 12 всегда будет отображаться первым кодом. Это не указание на проблему, но указание на то, что режим кода вспышки был включен. Если нет активных или исторических расшифровка кода ошибки, код вспышки 12 будет отображаться до тех пор, пока перемычка не будет удалена. Код вспышки 13 будет отображаться, если исторические расшифровка кода ошибки присутствуют. Инструмент сканирования необходим для чтения исторических кодов.

Диагностические процедуры

Диагностические процедуры предназначены для поиска и устранения неисправностей SRS. Важно использовать диагностические тесты и следовать последовательности, указанной ниже

Выполнение проверки системы диагностики SRS

SRS Diagnostic проверка системы всегда должен быть отправной точкой для любой диагностики SRS. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и проверяет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики SRS (расшифровка кода ошибки).

См. раздел «Надлежащий диагностический тест»

SRS Diagnostic проверка системы покажет правильный тест для диагностики SRS расшифровка кода ошибки. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Повторная проверка системы диагностики SRS

Выполнение проверки системы диагностики SRS после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.

Описание цепи

При включении зажигания на клемму зажигания № 12 (Черный / Красный провод) подается напряжение зажигания от предохранителя SRS (10-ампер) на SDM, который при проведении испытаний на SRS реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) 7 раз.

Процедура диагностики

1. При включении зажигания соблюдайте сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз, переходите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не мигает 7 раз, переходите к шагу 3.
2. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключается после мигания 7 раз, перейдите к шагу 4. Если лампа остается включенной, перейдите к шагу 5.
3. Если при включенном зажигании постоянно горит сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), переходите в положение " Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит устойчиво ", если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит устойчиво, переходите в положение " Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит устойчиво ". (ref-150789-S16362730212002112100000)(ref-150789-S07038588312002112100000)
4. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному в левой части приборной панели. Включите функцию зажигания. Запросите дисплей SRS расшифровка кода ошибки и запишите всю историю неисправностей расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 71 отображается как история расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки 71: INTERNSDM неисправность ". Для всех других кодов истории неисправностей расшифровка кода ошибки см. Диагностические средства для конкретной диагностической системы. (ref-150789-S21898653702002112100000)(ref-150789-S24095863872002112100000)
5. Выключите зажигание. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному в левой части приборной панели. Включите зажигание. Запросите дисплей расшифровка кода ошибки SRS и запишите всю историю неисправностей расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Если установлены расшифровка кода ошибки 19, 25, 51 или 53, обратитесь к диагностическим средствам для конкретного отображаемого расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DIAGNOSTIC (расшифровка кода ошибки) " см. в таблице " Диагностика оставшихся текущих неисправностей расшифровка кода ошибки " в журнале ". (ref-150789-S24095863872002112100000)(ref-150789-S24095863872002112100000)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Схема №2

Войти

Когда SDM распознает напряжение зажигания, поданное на клемму SDM № 12 (черный / красный провод), больше 9 вольт, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG очищается 7 раз для проверки работы. В это время SDM выполняет тесты включения с последующим тестом непрерывного мониторинга. Когда обнаружена неисправность, SDM устанавливает текущий расшифровка кодов ошибок и освещает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM Будет очищена 7 раз для проверки работы.

1. Выключите зажигание. Снова подключите все компоненты SRS и убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Убедитесь, что зажигание выключено в течение 15 секунд. Включите зажигание и обратите внимание на предупреждающую лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. Если свет мигает 7 раз и гаснет, симптом или расшифровка кода ошибки больше не происходит. Используя инструмент сканирования, очистите SRS расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". Если предупреждающая лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает 7 раз и перейдите к следующему шагу. (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используя средство сканирования, запросите отображение SRS расшифровка кода ошибки. Если возникает тот же симптом или расшифровка кода ошибки, что и при первой проверке диагностической системы SRS, выключите зажигание и обратитесь к диагностической процедуре для соответствующего симптома или расшифровка кода ошибки. Если тот же симптом или расшифровка кода ошибки не возникает, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 2 минуты. При включении зажигания наблюдайте предупреждающую лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG. Если лампа мигает 7 раз и гаснет, SRS функционирует нормально. Диагностика не требуется. Перейдите к следующему шагу. Если лампа не мигает 7 раз и гаснет, выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ". (ref-150789-S29968014092002112100000)
4. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно смонтированы. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

При включении зажигания подается напряжение зажигания от предохранителя METER C-11 (10-ампер) на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, которая подключена к разъему SDM, клемма № 7 (Зеленый провод). Предохранитель SRS (10-ампер) подает системное напряжение на клемму SRS № 12 (Черный / Красный провод). SDM Реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. Если напряжение зажигания менее 9 вольт, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха не загорится устойчиво включении сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха.

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Запросите дисплей SRS расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает ОТСУТСТВИЕ ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает ПОЛУЧЕННЫЕ ДАННЫЕ, перейдите к шагу 3.
2. Выключите зажигание. Проверьте соединение жгута SDM с SDM. (Рисунок 9) Если разъем надежно закреплен, выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 5. Если разъем не защищен, надежно подключите, чтобы отключить закорачивающий зажим в разъеме жгута SDM. Перейдите к шагу 5. (ref-150789-S29968014092002112100000)
3. Используя сканирующее устройство, запросите SRS DATA LIST. Если напряжение зажигания больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение зажигания меньше 9 вольт, выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте цифровой мультиметр (J-39200) и комплект адаптера клемм (J-35616-A) при проведении электрических испытаний. (ref-150789-S29968014092002112100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы подушек безопасности со стороны водителя и пассажира, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком в сборе. Отсоедините SDM. Измерьте сопротивление между разъемом SDM, клеммой № 6 (Черный провод) и землей. (Рисунок 10) Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
5. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно смонтированы. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается от предохранителя METER C-11 (10-ампер) на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, которая, в свою очередь, подключена к клемме SDM № 7 (Зеленый провод). Предохранитель SRS (10-ампер) подает системное напряжение на клемму SDM № 12 (Черный / Красный провод). SDM Реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. Если напряжение зажигания измеряет более 16 вольт, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха не отключается.

1. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель METER C-11 (10 ампер), расположенный в блоке предохранителей с левой стороны приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте цифровой мультиметр (J-39200) и набор терминальных адаптеров (J-35616-A) при выполнении электрических испытаний.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы подушек безопасности со стороны водителя и пассажира, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком в сборе. Отсоедините SDM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута SDM № 7 (Зеленый провод) и 6 (Черный провод). (Провод № 10) Если на клемме № 7 (Зеленый провод) присутствует напряжение системы, перейдите к шагу 4. Если напряжения системы нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите блок приборной панели (IPC). Проверьте правильность подключения на разъеме IPC (система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь), клемма № 11, цепь № IB04 (Green провод). Если подключение в порядке, снимите и осмотрите лампочку предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG. Если лампочка в порядке, перейдите к шагу 5. Если лампочка неисправна, замените лампочку и перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута SDM № 7 (Зеленый провод) и 6 (Черный провод). (Острие 10) Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если напряжение превышает один вольт, замените жгут SRS и перейдите к шагу 6. (ref-150789-S42256895222002112100000)
5. Установить лампочку сигнализации система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).измерить сопротивление Зеленого провода между клеммой № 11 разъема IPC и клеммой № 7 разъема жгута SDM. (Рис. 10) Если сопротивление не превышает 5 Ом, то выполнить обслуживание IPC и перейти к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, то жгут SRS заменить и перейти к следующему шагу.
6. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно смонтированы. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
7. Замените предохранитель METER. Включите зажигание на 10 секунд, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель измерителя. Если предохранитель в порядке, переустановите и перейдите к шагу 9. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъемы подушек безопасности со стороны водителя и пассажира. Отсоедините SDM. Замените предохранитель C-11 METER. Включите зажигание на 10 секунд, затем выключите. Снимите и осмотрите предохранитель METER. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если предохранитель перегорел, замените жгут SRS и предохранитель METER. Перейдите к следующему шагу. (ref-150789-S42256895222002112100000)
9. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно смонтированы. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

При включении зажигания желтый клеммный модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов измеряются напряжения в контурах зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормального диапазона напряжений. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Нижний пассажирский терминал № 16 (желтый / красный провод) заземляется через резистор и источник тока пассажира, подключенный к верхнему пассажирскому терминалу № 15 (желтый / зеленый провод) позволяет известному количеству тока протекать по разности сопротивлений и низкого напряжения. IB07 IB08

Расшифровка кода ошибки установит время

Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны пассажира, электропроводки IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод) и клеммных контактов разъема превышает указанное значение. Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытания на измерение сопротивления, когда во время включения не обнаружено более приоритетных неисправностей, а напряжение зажигания находится в пределах указанного диапазона.

Расшифровка кода ошибки очистит, когда

Зажигание выключено.

Средства диагностики

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением на клеммах жгута подушек безопасности со стороны пассажира № 1 и 2, клеммах SDM № 15 (желтый / зеленый провод) и 16 (желтый / красный провод) или плохим соединением в цепях IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод). Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку ламп, если не будет выдана следующая команда расшифровка кода ошибки или не будет обнаружено 26.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи сопротивления контура развертывания подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление превышает 2,9 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2,9 Ом или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не сидит должным образом, исправьте и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините и осмотрите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 15 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 15 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтый 2-контактный адаптер Xxs, расположенный у основания рулевой колонки и за коробкой с перчатками. Подключите SRS водитель / пассажир Load Tool (J-41433) и соответствующие адаптеры к разъемам шланга со стороны водителя и пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 15 включен, перейдите к следующему шагу. Если AGDTC 15 не включен, замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. J-39200 J-35616 (ref-150789-S19907096142002112100000)
6. Выключите зажигание. Используя цифровой мультиметр в режиме высокого разрешения, проверьте наличие повышенного сопротивления в контурных цепях включения инфлятора пассажира IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод) и клеммах разъема SDM № 15 и 16. (Рисунок 10) Если обнаружена неисправность, замените жгут SRS и перейдите к следующему шагу. Если неисправность не обнаружена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
7. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

При включении зажигания желтый клеммный модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов измеряются напряжения в контурах зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормального диапазона напряжений. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Нижний пассажирский терминал № 16 (желтый / красный провод) заземляется через резистор и источник тока пассажира, подключенный к верхнему пассажирскому терминалу № 15 (желтый / зеленый провод) позволяет известному количеству тока протекать по разности сопротивлений и низкого напряжения. IB07 IB08

Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны пассажира, электропроводки IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод) и клеммных контактов разъема превышает указанное значение. Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытания на измерение сопротивления, когда во время включения не обнаружено более приоритетных неисправностей, а напряжение зажигания находится в пределах указанного диапазона.

Зажигание выключено.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием между цепями IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод) или неисправным закорачивающим зажимом на узле подушек безопасности со стороны пассажира, требующим замены узла подушек безопасности. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку ламп, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или 26. Когда выдается команда цикла сброс CODS и неисправность по-прежнему не будет присутствовать до следующего расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используя средство сканирования, запросите отображение DATA LIST. Считайте и запишите сопротивление контура развертывания пассажира. Если сопротивление меньше 1,4 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,4 Ом, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не сидит должным образом, исправьте и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините и осмотрите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 16 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 16 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините воздушный мешок со стороны водителя и пассажира. Желтый 2-контактный адаптер Xxs, расположенный у основания рулевой колонки и за блоком перчаточного ящика. Подключите инструмент SRS для нагрузки водителя / пассажира (J-41433) и соответствующие адаптеры к соединителям шланга воздушного мешка со стороны водителя и пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 16 является током, перейдите к следующему шагу. Если AGDTC 16 не является током, замените воздушный мешок со стороны пассажира. См. J-39200 J-35616 (ref-150789-S19907096142002112100000)
6. Выключить зажигание. Используя цифровой мультиметр в режиме высокого разрешения, проверить пониженное сопротивление в цепях шлейфов включения пассажирского инфлятора IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод) и клеммах разъема SDM № 15 (желтый / зеленый провод) и 16 (желтый / красный провод). ( 10) Если неисправность обнаружена, заменить жгут SRS и перейти к следующему шагу. Если неисправность не обнаружена, перейти к проверке SDM. (ref-150789-S42256895222002112100000)
7. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжения. Во время непрерывной диагностики мониторинга в контуре развертывания течет фиксированное количество тока. Контролируя разницу напряжений между цепями высокого и низкого уровня на стороне пассажира, SDM рассчитывает комбинированное сопротивление воздушной подушки со стороны пассажира, цепей проводки проводов xagx0 (желтый / зеленый провод) и разъема Tagx1 (желтый). IB07 IB08

Разность напряжений между высоким выводом № 15 на стороне пассажира (желтый / зеленый провод) и низким выводом № 16 на стороне пассажира (желтый / красный провод) превышает или равна указанному значению в течение 500 миллисекунд во время непрерывного мониторинга.

Разность напряжений между высоким выводом № 15 на стороне пассажира (желтый / зеленый провод) и низким выводом № 16 на стороне пассажира (желтый / красный провод) меньше заданного значения в течение 500 миллисекунд при непрерывном контроле.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клеммах жгута подушек безопасности со стороны пассажира № 1 и 2, клеммах SDM № 15 (желтый / зеленый провод) и 16 (желтый / красный провод) или обрывом в цепях IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод).

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используя инструмент сканирования, запросите функцию DATA LIST. Если дифференциальное напряжение пассажира превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если дифференциальное напряжение пассажира составляет 4 вольта или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не сидит должным образом, исправьте и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините и осмотрите пассажирскую подушку безопасности Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 17 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 17 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините воздушный мешок со стороны водителя и пассажира. Желтый 2-контактный адаптер Xxt, расположенный у основания рулевой колонки и позади перчаточного ящика. Подключите SRS водитель / пассажир Load Tool (J-41433) и соответствующие адаптеры к соединителям шланга со стороны водителя и пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 17 является током, перейдите к следующему шагу. Если DDTC 17 не является током, замените воздушный мешок со стороны пассажира. См. J-39200 J-35616 (ref-150789-S19907096142002112100000)
6. Выключить зажигание. Используя цифровой мультиметр в режиме высокого разрешения, проверить повышенное сопротивление в контурах шлейфов включения пассажирского инфлятора IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод), клеммы разъема SDM № 15 (желтый / зеленый провод) и 16 (желтый / красный провод). ( 10) Если неисправность обнаружена, заменить жгут SRS и перейти к следующему шагу. Если неисправность не обнаружена, перейти к проверке SDM. (ref-150789-S42256895222002112100000)
7. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжение на клеммах SDM № 4 (желтый / черный провод) и 16 (желтый / красный провод) для обнаружения коротких замыканий на массу в контуре развертывания модуля подушки безопасности со стороны пассажира.

Ни одна из цепей контура развертывания подушки безопасности не разомкнута, и напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона. Как только эти условия будут выполнены и напряжение на нижнем выводе № 16 на стороне пассажира (желтый / красный провод) будет меньше указанного значения, будет установлен расшифровка кода ошибки 18. Это испытание проводится один раз каждый цикл зажигания и во время непрерывного мониторинга.

Неисправности больше не происходит и зажигание выключается.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано замыкание на массу в цепях подушек безопасности со стороны пассажира. Тщательно проверьте цепи IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод) на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф подушки безопасности со стороны пассажира поврежден, компонент должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Прочтите SENSE Lo пассажира на дисплее сканирующего устройства. Если SENSE Lo пассажира меньше 1,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo пассажира составляет 1,5 вольта или более, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините пассажирский воздушный мешок. Желтый 2-контактный разъем, расположенный позади перчаточного ящика. Подключите инструмент для загрузки водителя / пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к кабельному жгуту пассажирского воздушного мешка. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 18 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 18 не является током, замените пассажирский воздушный мешок. См. " система впрыска вторичного воздуха BAG ASSEMBLIES " при удалении и установке. Перейдите к шагу 6. J-39200 J-35616 (ref-150789-S19907096142002112100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 15 (желтый / зеленый провод) и 6 (черный провод). (Рис. 10) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS. Перейдите к шагу 6.
5. Измерьте сопротивление между клеммами № 16 разъема жгута SDM (желтый / красный провод) и 6 (черный провод). (Рис. 10) Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ", если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и переходите к следующему шагу. (ref-150789-S42256895222002112100000)
6. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов напряжений. SDM контролирует напряжения на нижнем выводе на стороне водителя № 4 (желтый / черный провод) и нижнем выводе на стороне пассажира № 16 (желтый / красный провод) для обнаружения коротких замыканий на напряжение в цепях подушек безопасности.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона. Как только эти условия будут выполнены и напряжение на нижнем выводе № 16 на стороне пассажира (желтый / красный провод) превысит указанное значение, будет установлен расшифровка кода ошибки 19. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания и во время непрерывного мониторинга.

Замена SDM.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение в цепи подушек безопасности со стороны пассажира. Тщательно осмотрите цепи IB07 (желтый / зеленый провод) и IB08 (желтый / красный провод) на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф подушки безопасности со стороны пассажира поврежден, компонент должен быть заменен. Тщательный осмотр цепей, включая кабельный шлейф подушек безопасности со стороны пассажира, необходим для обеспечения того, чтобы замена SDM не была повреждена.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Прочтите SENSE Lo пассажира на дисплее сканирующего устройства. Если SENSE Lo пассажира больше 3,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo пассажира 3,5 вольта или меньше, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем, расположенный за узлом перчаточного ящика. Подключите инструмент для загрузки водителя / пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к соединителю жгута сборки подушки безопасности со стороны пассажира. Включите зажигание. Если SENSE Lo пассажира более 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo пассажира 3,5 вольта или менее, замените подушку безопасности со стороны пассажира (xtagxx0). См. " система впрыска вторичного воздуха BAG ASSASSETS ". J-39200 J-35616 (ref-150789-S19907096142002112100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 12 (черный / красный провод) и 15 (желтый / зеленый провод). (Рисунок 10) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS. Перейдите к шагу 6.
5. Измерьте сопротивление между клеммами № 12 разъема жгута SDM (черный / красный провод) и 16 (желтый / красный провод). (Рисунок 10) Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и переходите к следующему шагу, если сопротивление бесконечно, переходите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
6. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Прочитайте SENSE Lo пассажира. Если SENSE Lo пассажира менее 3,5 вольт, замените SDM и перейдите к следующему шагу. См. " МОДУЛЬ SENSING и DIAGNOSTIC модуль (SDM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если SENSE Lo пассажира составляет 3,5 вольта или более, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S29968014092002112100000)(ref-150789-S42256895222002112100000)
7. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда включается зажигание, желтый клеммный модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигания и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Низкий вывод со стороны водителя № 4 (желтый / черный провод) заземляется через токоприемник, а источник тока водителя подключен к высокому выводу со стороны водителя № 3 (желтый провод) позволяет известному количеству тока протекать. IB05 IB06

Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны водителя, катушки SRS в сборе, цепей проводки жгута IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) и клеммных контактов разъема выше указанного значения. Испытание проводится один раз в каждый цикл зажигания во время теста измерения сопротивления, когда не обнаружено более приоритетных неисправностей во время включения и напряжение зажигания находится в пределах указанного диапазона.

Зажигание выключено.

Состояние прерывистости, вероятно, будет снова вызвано плохим подключением на клеммах № 1 и 2 устройства 2-контактного разъема катушки SRS в основании рулевой колонки, клеммы № 1 и 2 узла подушки безопасности водителя 2-контактного разъема в верхней части рулевой колонки, клеммы SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желтый / черный провод) или плохим подключением провода к клеммам в цепях IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод). Испытание проводится только для этой расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи сопротивления контура развертывания драйвера. Если сопротивление превышает 4,4 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 4,4 Ом или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что подушка безопасности со стороны водителя Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки, установлен должным образом. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не сидит должным образом, исправьте и перейдите к шагу 8.
4. Отсоедините и осмотрите катушку SRS Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 21 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 21 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные в основании рулевой колонки и позади перчаточного ящика в сборе. Подключите SRS водитель / пассажир Load Tool (J-41433) и соответствующие адаптеры к разъемам жгута со стороны водителя и пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 21 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 21 не является током, перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте цифровой мультиметр. J-39200 J-35616
6. Выключить зажигание. Используя цифровой мультиметр в режиме высокого разрешения, проверить повышенное сопротивление в контурных цепях включения инфлятора на стороне водителя IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) и клеммах разъема SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желтый / черный провод). ( 10) Если неисправность обнаружена, заменить жгут SRS и перейти к шагу 8. Если неисправность не обнаружена, перейти к проверке " SDM. (ref-150789-S42256895222002112100000)
7. Отсоедините инструмент для загрузки водителя / пассажира SRS от соединителя шланга узла катушки SRS. Извлеките модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " Монтаж подушки безопасности " в разделе " Демонтаж и установка ". Подсоедините инструмент для загрузки водителя / пассажира SRS к желтому 2-контактному разъему, расположенному в верхней части рулевой колонки. Повторно подсоедините соединитель шланга сборки катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 21 является током, выключите зажигание. (ref-150789-S19907096142002112100000)(ref-150789-S13996028752002112100000)(ref-150789-S19907096142002112100000)
8. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда включается зажигание, желтый клеммный модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Напряжение зажигания и напряжения контура развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. SDM приступает к тесту измерения сопротивления. Низкий вывод со стороны водителя № 4 (желтый / черный провод) заземляется через токоприемник, а источник тока водителя подключен к высокому выводу со стороны водителя № 3 (желтый провод) позволяет известному количеству тока протекать. IB05 IB06

Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны водителя, катушки SRS в сборе, цепей проводки жгута IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) и клеммных контактов разъема выше указанного значения. Испытание проводится один раз в каждый цикл зажигания во время теста измерения сопротивления, когда не обнаружено более приоритетных неисправностей во время включения и напряжение зажигания находится в пределах указанного диапазона.

Зажигание выключено.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепями IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) или неисправным закорачивающим зажимом на узле подушки безопасности со стороны водителя или узле катушки SRS, требующим замены компонента. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только во время проверки лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или 26. Когда инструмент сканирования выдает команду сброс CODES и снова не работает, пока не будет присутствовать расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используя сканирующее устройство, запросите SRS DATA LIST. Если сопротивление контура развертывания подушки безопасности водителя больше 1,9 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 1,9 Ом, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что желтый 2-контактный разъем катушки SRS, расположенный в основании рулевой колонки, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не установлен должным образом, исправьте и перейдите к шагу 8.
4. Отсоедините и осмотрите катушку SRS Желтый 2-контактный разъем. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 22 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 22 не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные в основании рулевой колонки и позади перчаточной коробки. Подключите SRS водитель / пассажир Load Tool (J-41433) и соответствующие адаптеры к разъемам шланга со стороны водителя и пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 22 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 22 не является током, перейдите к шагу 7. J-39200 J-35616
6. Выключить зажигание. Используя цифровой мультиметр в режиме высокого разрешения, проверить пониженное сопротивление в контурных цепях включения инфлятора на стороне водителя IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) и клеммы разъема SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желтый / черный провод). ( 10) Если неисправность обнаружена, заменить жгут SRS и перейти к шагу 8. Если неисправность не обнаружена, перейти к " проверке целостности SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
7. Отсоедините инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS от соединителя жгута катушки SRS. Удалите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " Монтаж подушки безопасности " в разделе " Демонтаж и установка ". Подсоедините инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS к желтому 2-контактному разъему. Повторно подсоедините соединитель жгута катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 22 является током, замените узел катушки SRS. См. " Демонтаж подушки безопасности ". (ref-150789-S19907096142002112100000)(ref-150789-S13996028752002112100000)(ref-150789-S19907096142002112100000)
8. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на нижнем выводе на стороне водителя № 4 (желтый / черный провод) и нижнем выводе на стороне пассажира № 16 (желтый / красный провод) для обнаружения коротких замыканий на массу в цепях подушек безопасности.

Ни один из модулей подушек безопасности не открыт, а напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона. Этот тест проводится один раз в каждом цикле зажигания и во время непрерывного мониторинга. Как только эти условия будут выполнены и напряжение на нижнем выводе № 4 со стороны водителя (желтый / черный провод) будет меньше указанного значения, будет установлен расшифровка кода ошибки 24.

Неисправности больше не происходит и зажигание выключается.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепи подушки безопасности со стороны водителя. Тщательно проверьте цепи IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) на предмет порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Прочтите драйвер SENSE Lo на дисплее сканирующего устройства. Если драйвер SENSE Lo менее 1,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если драйвер SENSE Lo составляет 1,5 вольта или более, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS. Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Подключите инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к разъему жгута катушки SRS. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 24 является током, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 24 не является током, перейдите к шагу 6. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте цифровой мультиметр (J-39200) и набор адаптера клеммы X2 (X2). J-35616
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута SDM (желтый провод) и клеммой № 6 (черный провод). (Рис. 10) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS. Перейдите к шагу 7.
5. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута SDM (желтый / черный провод) и клеммой № 6 (черный провод). (Рисунок 10) Если сопротивление бесконечно, перейдите в " SDM INTEGRITY проверить ", если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS. Перейдите к шагу 7. (ref-150789-S42256895222002112100000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS от разъема жгута катушки SRS. Удалите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " СБОРКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS к желтому 2-контактному разъему. Повторно подключите разъем жгута катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 24 является текущим, замените сборку катушки SRS. См. ". (ref-150789-S19907096142002112100000)(ref-150789-S13996028752002112100000)(ref-150789-S19907096142002112100000)
7. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов измеряются напряжения контура зажигания и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормального диапазона напряжений. SDM контролирует напряжение на нижнем выводе на стороне водителя № 4 (желтый / черный провод) и нижнем выводе на стороне пассажира № 16 (желтый / красный провод) для обнаружения коротких замыканий на напряжение в цепях подушек безопасности.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона. Испытание проводится один раз каждый цикл зажигания и во время непрерывного мониторинга. Как только эти условия будут выполнены, и напряжение на нижнем выводе № 4 со стороны водителя (желтый / черный провод) превысит указанное значение, будет установлен расшифровка кода ошибки 25.

Замена SDM.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием на напряжение в цепи подушки безопасности со стороны водителя. Тщательно осмотрите цепи IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) на предмет порезов или натирания. Если проводка шланга подушки безопасности со стороны водителя и / или катушки SRS повреждена, компоненты должны быть заменены. Тщательный осмотр цепей и компонентов необходим для обеспечения того, чтобы сменный SDM не был поврежден.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используйте инструмент сканирования для считывания напряжения драйвера SENSE Lo. Если напряжение драйвера SENSE Lo превышает 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение драйвера SENSE Lo составляет 3,5 вольта или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SRS. Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Подключите инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS (J-41433) и соответствующий адаптер к разъему жгута катушки SRS. Включите зажигание. Если SENSE Lo водителя превышает 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если SENSE Lo водителя составляет 3,5 вольта или менее, перейдите к шагу 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте цифровой мультиметр (J-39200) и адаптер Ag2 (Txx1). J-35616
4. Выключите зажигание. Отсоедините SDM. Отсоедините инструмент нагрузки водителя / пассажира SRS. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 3 (желтый провод) и 12 (черный / красный провод). (Рис. 10) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и перейдите к шагу 7.
5. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 разъема жгута SDM (желтый / черный провод) и 12 (черный / красный провод). (Рис. 10) Если сопротивление меньше бесконечного, замените жгут SRS и перейдите к шагу 7. Если сопротивление бесконечно, перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
6. Отсоедините инструмент нагрузки на водителя / пассажира SRS от соединителя шланга узла катушки SRS. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " Монтаж подушки безопасности " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите инструмент нагрузки на водителя / пассажира SRS к желтому 2-контактному разъему. Повторно подключите соединитель шланга катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если водитель SENSE Lo превышает 3,5 В, замените катушку SRS в сборе. См. ". (ref-150789-S19907096142002112100000)(ref-150789-S13996028752002112100000)(ref-150789-S19907096142002112100000)
7. Повторно подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Если напряжение SENSE Lo для пассажиров менее 3,5 вольт, замените SDM. См. " Модуль SENSING и DIAGNOSTIC модуль (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу. Если напряжение SENSE Lo для пассажиров составляет 3,5 вольта или более, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". (ref-150789-S29968014092002112100000)(ref-150789-S42256895222002112100000)
8. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики (SDM) выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. После прохождения этих тестов напряжения контура зажигания и развертывания измеряются, чтобы убедиться, что они находятся в пределах нормальных диапазонов. Во время диагностики непрерывного мониторинга в контуре развертывания течет фиксированное количество тока. Это производит пропорциональные падения напряжения в контуре. Контролируя разность напряжений между верхней и нижней цепями на стороне водителя, SDM рассчитывает комбинированное сопротивление воздушной подушки со стороны водителя, катушки SRS, кабельной проводки и соединителя Tagx0 на желтой стороне. IB05 IB06

Разница напряжений между верхним выводом драйвера № 3 (желтый провод) и нижним выводом драйвера № 4 (желтый / черный провод) превышает или равна заданному значению в течение 500 миллисекунд при непрерывном контроле.

Разность напряжений между высоким выводом водителя № 3 (желтый провод) и низким выводом водителя № 4 (желтый / черный провод) меньше заданного значения в течение 500 миллисекунд при непрерывном контроле.

Неустойчивое состояние может быть вызвано плохим соединением на 2-контактном соединительном жгуте подушки безопасности со стороны водителя № 1 и 2 в верхней части рулевой колонки, 2-контактном соединительном жгуте катушки SRS № 1 и 2, клеммах SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желтый / черный провод) или разомкнутым в цепях IB05 (желтый провод) или IB06 (желтый / черный провод).

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Используйте функцию DATA LIST сканирующего инструмента для считывания и записи дифференциального напряжения драйвера. Если напряжение превышает 4,25 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,25 вольта или менее, перейдите к " SDM INTEGRITY проверить ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что желтый 2-контактный разъем катушки SRS, расположенный в основании рулевого колеса, установлен правильно. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не установлен должным образом, исправьте и перейдите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите катушку SRS. Желтый 2-контактный разъем, расположенный у основания рулевой колонки. Если разъем в порядке, снова подключите и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 26 ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 26 ток не ток, выключите зажигание и перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. Подключите SRS водитель / пассажир Load Tool (J-41433) и соответствующие адаптеры к разъемам шланга подушки безопасности со стороны водителя и пассажира. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 26 является током, перейдите к следующему шагу. Если DDTC 26 не является током, перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте цифровой мультиметр (адаптер Agxxx2). J-39200 J-35616
6. Выключите зажигание. Используя цифровой мультиметр в режиме высокого разрешения, проверьте наличие разомкнутых в драйвере шлейфов IB05 (желтый провод) и IB06 (желтый / черный провод) и разъемов SDM № 3 (желтый провод) и 4 (желтый / черный провод). ( 10) Если обнаружена неисправность, замените жгут SRS и перейдите к следующему шагу. Если неисправность не обнаружена, перейдите к разделу " Проверка целостности SDM ". (ref-150789-S42256895222002112100000)
7. Отсоедините инструмент для загрузки водителя / пассажира SRS от соединителя жгута катушки SRS. Удалите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " Установка подушки безопасности " в разделе " Демонтаж и установка ". Подсоедините инструмент для загрузки водителя / пассажира SRS к желтому 2-контактному разъему. Повторно подсоедините соединитель жгута катушки SRS в основании рулевой колонки. Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки 26 является током, замените катушку SRS в сборе. См. " Демонтаж катушки SR". (ref-150789-S19907096142002112100000)(ref-150789-S13996028752002112100000)(ref-150789-S19907096142002112100000)
8. Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)

Расшифровка кода ошибки 51 и 53: событие развертывания по команде / событие развертывания по команде с разломом контура развертывания или резервами энергии вне диапазона

SDM содержит датчик, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Генерируемый электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM заставит ток течь через подушку безопасности, разворачивая подушки безопасности и вызывая установку расшифровка кода ошибки 51. расшифровка кода ошибки 53 устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки 51, когда происходит развертывание, когда присутствует неисправность сборки подушки безопасности, которая может привести к отсутствию ситуации развертывания.

SDM обнаруживает лобовое столкновение до 30 градусов от осевой линии транспортного средства достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности. расшифровка кода ошибки 53 будет установлен, когда также присутствует неисправность цепи инфлятора.

SDM заменяется. Если установлен расшифровка кода ошибки 53, в дополнение к расшифровка кода ошибки 53 будет установлен один или несколько расшифровка кода ошибки. Сбои в установке расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки 71, должны быть исправлены, чтобы не устанавливать расшифровка кода ошибки при установке нового SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки развернулись, перейдите к следующему шагу. Если воздушные мешки не развернулись, перейдите к шагу 4.
3. Замените установленные компоненты и выполните проверки в соответствии с требованиями. См. " Проверка после столкновения ". Очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39691490232002112100000)(ref-150789-S39004371462002112100000)
4. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если признаки удара обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если признаки удара не обнаружены, выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снова подключите все компоненты SRS. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SRS ". (ref-150789-S29968014092002112100000)(ref-150789-S39004371462002112100000)
5. Замените установленные компоненты и выполните проверки в соответствии с требованиями. См. " Проверка после столкновения ". Очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39691490232002112100000)(ref-150789-S39004371462002112100000)

При включении зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и клемму № 12 модуля измерения и диагностики (SDM) (черный / красный провод). SDM реагирует миганием сигнальной лампочки система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. SDM контролирует выход драйвера света, сравнивая состояние выхода на клемме № 7 SRS предупреждение фонарь (зеленый провод) с состоянием по команде микропроцессора. Когда напряжение зажигания находится в заданном диапазоне значений и состояние выхода не соответствует заданному состоянию света водителя за 500 мс.

Напряжение зажигания указано, а состояние выходного сигнала на клемме сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не соответствует заданному состоянию драйвера фары в течение 500 миллисекунд. Это испытание проводится каждые 100 миллисекунд во время непрерывного контроля и один раз в начале каждого цикла зажигания.

Зажигание выключено.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки 61 установлен, выключите зажигание и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ SDM ". Если расшифровка кода ошибки 61 не установлен, перейдите к " ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SRS ". (ref-150789-S42256895222002112100000)(ref-150789-S39004371462002112100000)

Расшифровка кода ошибки 71: внутренний сбой SDM

Расшифровка кода ошибки 71 является индикатором потенциальной внутренней неисправности SDM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

1. Развертывание или отказ резерва энергии микропроцессора
2. Ошибка EEPROM
3. Отказ ПЗУ
4. Отказ ОЗУ
5. Сбой контрольной суммы калибровки
6. Отказы коммутатора развертывания
7. Ошибка акселерометра
8. Ошибка датчика взведения
9. Диагностический токовый сбой
10. Расшифровка кода ошибки 19, 25, 51 или 53

Любая из указанных выше неисправностей обнаруживается SDM.

Сканирующий инструмент сброс CODES получает команду SDM. Некоторые указанные функции позволят только световому сигналу система впрыска вторичного воздуха BAG погаснуть. Когда расшифровка кода ошибки 19, 25, 51 или 53 установлены, SDM должен быть заменен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу, если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S39004371462002112100000)
2. Если установлены расшифровка кода ошибки 19, 25, 51 или 53, см. Процедуру диагностики для указанного расшифровка кода ошибки. См. таблицу " расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ". Если расшифровка кода ошибки 19, 25, 51 или 53 не установлены, замените SDM. См. " МОДУЛЬ ДАТЧИКОВ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к " SRS DIAGNOSTIC проверка системы ". (ref-150789-S24095863872002112100000)(ref-150789-S29968014092002112100000)(ref-150789-S39004371462002112100000)