Диск и барабан: Прочее Isuzu Axiom I

Дисковый тормоз

Дисковый тормоз в сборе состоит из суппорта, поршня, ротора, колодки в сборе и опорного кронштейна. На моделях 2002 года суппорт в сборе имеет одно отверстие. На моделях 2003-04 суппорт в сборе имеет переднее двойное отверстие и заднее одиночное отверстие. Суппорт в сборе крепится к опорному кронштейну с помощью 2 крепежных болтов. Опорный кронштейн позволяет суппорту перемещаться в боковом направлении против ротора. Суппорт представляет собой цельную отливку с внутренней стороной, содержащей отверстие поршня. Резиновое уплотнение квадратного сечения расположено в канавке, расположенной в канавке между поршнем.

Гидравлическое давление, создаваемое нажатием на педаль тормоза, преобразуется суппортом в усилие остановки. Эта сила создает зажимное действие поршня, прижимающегося к роторам (наружу), и суппорт скользит внутрь к транспортному средству. Это зажимное действие прижимает накладки к ротору, создавая трение для остановки транспортного средства.

Ведущие / ведомые барабанные тормоза

Этот барабанный тормоз в сборе представляет собой конструкцию с ведущей / ведомой колодкой. Обе тормозные колодки удерживаются против поршней колесного цилиндра верхней возвратной пружиной и к неподвижной анкерной пластине нижней возвратной пружиной. При применении тормозов поршни колесного цилиндра расширяются, выталкивая обе колодки для контакта с барабаном.

При прямом вращении колеса передняя тормозная колодка будет заворачиваться в барабан и становиться самонапряженной. При обратном вращении колеса задняя тормозная колодка самонапряжается. Усилие от тормозных колодок передается на анкерную пластину через тормозную пластину на фланец оси. Регулировка автоматическая и происходит при любом применении рабочего тормоза. Кроме того, при ведущих / прицепных тормозах нормально, чтобы передняя колодка изнашивалась более быстрыми темпами, чем задняя колодка.

Главный тормозной цилиндр

Резервуар главного цилиндра должен быть надлежащим образом заполнен тормозной жидкостью DOT 3, чтобы обеспечить достаточный запас и предотвратить попадание воздуха и влаги в гидравлическую систему. Однако из-за расширения из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, резервуар не должен быть переполнен. Резервуар тормозной жидкости находится на главном цилиндре, который расположен под капотом с левой стороны капота.

Главный цилиндр содержит 2 поршня, которые подают гидравлическое давление для двухконтурной тормозной системы. Первичный поршень обеспечивает давление жидкости в передние тормоза, в то время как вторичный поршень обеспечивает давление жидкости в задние тормоза. Если давление теряется из любой системы, оставшаяся система будет функционировать, чтобы остановить автомобиль.

Стояночный тормоз

Потянув рукой вверх рычаг стояночного тормоза, можно установить стояночный тормоз. С помощью тормоза с храповым механизмом можно удерживать рычаг в этом положении до тех пор, пока он не будет отпущен. Положение рычага передается через системы паз / рычаг на задние колеса. Эти детали предназначены для получения достаточного тормозного усилия даже при стоянке на склонах. Когда стояночный тормоз установлен, или когда Sw зажигания находится в положении " ON ", загорается сигнальная лампа тормоза. На xtag0, включается механический тормоз заднего колеса. 2WD 4WD 2WD 4WD (ref-139149-S13996442922002042600000)(ref-139149-S02136529242002042600000)

Дозирующий и перепускной клапан

Дозирующий и перепускной клапан содержит две секции, каждая из которых выполняет свою функцию. Дозирующая секция дозирующего и перепускного клапанов разделяет выходное давление на задние тормоза после достижения заданного входного давления сзади. Это сделано для предотвращения блокировки задних колес на транспортных средствах с легкими нагрузками на задние колеса. Клапан имеет функцию обхода, которая обеспечивает полное давление системы к задним тормозам в случае неисправности передней тормозной системы. Также полное переднее давление сохраняется в случае неисправности заднего тормоза.

Вакуумный усилитель тормозов

Этот усилитель представляет собой вакуумный агрегат тандема с эффективным диаметром диафрагмы 8 072 " (205 мм) + 9 056 " (230 мм). В нормальном рабочем режиме, когда рабочие тормоза находятся в отпущенном положении, вакуумный усилитель тандема работает с вакуумом по обе стороны от его диафрагм. При применении тормозов воздух под атмосферным давлением впускается в обе стороны диафрагмы для обеспечения силовой помощи. Затем, когда рабочий тормоз отпущен, атмосферный воздух перекрывается с обеих сторон диафрагмы.

Процедура стравливания

1. Полностью установите стояночный тормоз, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, а затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр, сохраняя уровень жидкости не менее половины полного во время процедуры стравливания. Если уровень жидкости пополняется во время процедуры, оставьте систему на 1 минуту.
2. Отсоедините тормозную линию заднего колеса от главного цилиндра. (Рисунок 1) Нажмите на педаль тормоза один раз медленно и удерживайте нажатой. Закройте пальцем отверстие подачи на главном цилиндре и отпустите педаль тормоза. Уберите палец, когда педаль тормоза полностью вернется в исходное положение. Повторите процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не потечет из отверстия подачи.
3. Подсоедините тормозную линию к главному цилиндру и затяните линию. Нажмите на педаль тормоза один раз медленно и удерживайте нажатой. Ослабьте тормозную линию заднего колеса на главном цилиндре, чтобы выпустить воздух. Затяните тормозную линию и медленно отпустите педаль тормоза. Повторите процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не появятся. Повторите всю процедуру для тормозной линии переднего колеса, а затем выпустите суппорты и колесные цилиндры. См. " СУППОРТЫ И КОЛЕСЦИЛИНД". (ref-139149-S00922215702002042600000)

Схема №22

Войти

Суппорты и колесные цилиндры

1. Полностью установите стояночный тормоз, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, а затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр, сохраняя уровень жидкости не менее половины полного во время процедуры стравливания. Если уровень жидкости пополняется во время процедуры, оставьте систему на 1 минуту.
2. Установите прозрачный шланг для стравливания винила на первый цилиндр колеса или винт для стравливания суппорта, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-139149-S35872292382002042600000)
3. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно прокачайте педаль тормоза 3 раза и удерживайте нажатой. Ослабьте выпускной винт, пока жидкость не потечет через шланг. Если тормозная жидкость не выходит, это говорит о том, что воздух смешивается в главном цилиндре. Выпустите главный цилиндр. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ". (ref-139149-S29283553912002042600000)
4. Закройте винт стравливания, а затем отпустите педаль. Медленно прокачайте педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам или суппортам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Повторите процедуру для каждого колеса.
5. Нажмите педаль, чтобы проверить, чувствуете ли вы губчатость после удаления воздуха из всех колесных цилиндров и суппортов. Если педаль чувствует губчатость, вся процедура стравливания (главный цилиндр, суппорты и колесные цилиндры) должна быть повторена. После завершения операции стравливания на каждом отдельном колесе проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре и пополните его до уровня " МАКС " по мере необходимости.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Высота педалей тормоза, свободный ход и выключатель Стоп-Сигнала

Толкатель служит стопором педали тормоза, когда педаль полностью отпущена.

1. Убедитесь, что педаль тормоза полностью возвращена возвратной пружиной педали. Запустите двигатель и несколько оборотов для зарядки вакуумного усилителя. Измерьте высоту педали и свободный ход. (Таблица 2) Отрегулируйте высоту педали до 6,81-7,28 " (173-185 мм). Отрегулируйте свободный ход педали до 0,24-0,39 " (6-10 мм). Если педаль не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
2. Чтобы отрегулировать педаль тормоза, отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Ослабьте стопорную гайку выключателя стоп-сигнала и поверните выключатель стоп-сигнала так, чтобы он отошел от педали тормоза. Ослабьте стопорную гайку штанги толкателя. Отрегулируйте педаль тормоза на заданную высоту, вращая штангу толкателя в соответствующем направлении. Затяните стопорную гайку штанги толкателя до 15 футов (20 Н.м).
3. Запустите двигатель и произведите несколько оборотов для зарядки вакуумного усилителя. Проверьте высоту нажимной педали. (Продолжение 2) При наличии не менее 110 фунтов (50 кг) шагового усилия, приложенного к педали тормоза, высота нажимной педали должна составлять 3,7 дюйма (95 мм) или более. Если высота нажимной педали ниже указанной, воздух все еще может присутствовать в гидравлической системе. Стравите давление в системе. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ " в разделе " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-139149-S24813785592002042600000)
4. При регулировке выключателя стоп-сигнала убедитесь, что резьбовая часть выключателя стоп-сигнала не давит на педаль тормоза. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала на заданный зазор (между корпусом выключателя и педалью тормоза) вращением корпуса выключателя. (Рисунок 2) Зазор выключателя стоп-сигнала должен быть 0-0,08 " (0-0,2 мм). Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала и подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

Схема №23

Войти

Задний дисковый стояночный тормоз

1. Перед регулировкой хода рычага отрегулируйте зазор задняя тормозная колодка / ротор (барабан), выполнив эту процедуру с ослаблением регулировочной гайки рычага ручного тормоза.
2. Отверните пробку регулировочного отверстия (резину) и небольшой отверткой поверните регулировочный винт башмака вниз так, чтобы башмаки раздвигались до тех пор, пока не войдут в плотное соприкосновение с ротором. Заверните паз регулировочного винта вниз за паз до тех пор, пока ротор не не повернется.
3. Поверните регулировочный винт в противоположном направлении (вверх) до легкого проворачивания ротора. Стандартное количество насечек для разворота вверх - 7 или 8. Поверните ротор и убедитесь в отсутствии перетягивания тормоза.
4. После регулировки зазора задней тормозной колодки / ротора (барабана) произвести регулировку троса стояночного тормоза. Повернуть регулировочную гайку так, чтобы рычаг стояночного тормоза при подтягивании проходил 6-8 насечек с усилием 66 лб. (30 кг).
5. Убедитесь, что тормоз не тормозит, затем затяните контргайку троса в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-139149-S38572139912002042600000)
6. Когда ощущается плохой тормозной эффект, возможно, в результате недостаточного взлома, или сразу после замены колодки стояночного тормоза, обязательно проведите взлом следующим образом: Вперед на 30 миль в час в течение примерно 30 секунд с усилием тяги рычага 33 фунта (15 кг). Назад на 6 миль в час в течение примерно 18 секунд с усилием тяги рычага 33 фунта (15 кг). Если тормозной эффект все еще остается плохим после вышеуказанного взлома, подождите некоторое время, пока колодка стояночного тормоза не остынет, а затем повторите этот шаг.

Стояночный тормоз заднего барабана

После капитального ремонта заднего тормоза в сборе выполните следующие действия:

1. Переведите ручку стояночного тормоза в полностью отпущенное положение. Стояночный трос должен быть достаточно ослаблен. Ослабьте регулировочную гайку и контргайку. Энергично повторите нажатие на педаль тормоза и отпускание до тех пор, пока звук щелчка больше не будет слышен. Если разница между внутренним диаметром тормозного барабана и диаметром тормозных колодок составляет 0,5 мм, количество нажатий на педаль тормоза может быть уменьшено.
2. Снимите барабан. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана и диаметр тормозных колодок. Зазор между колодками должен быть 0,0098-0,0157 " (0,25-0,4 мм). Если неправильно, проверьте систему авторегулировки тормозов. Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока весь люфт не исчезнет из троса. Установите регулировочную гайку.
3. Прикладывая усилие около 66 фунтов (30 кг), потяните ручку стояночного тормоза в ее полностью установленное положение 3 или 4 раза. Если стояночный тормоз правильно отрегулирован, ход между полностью расцепленным положением и полностью включенным положением будет составлять 6 надрезов. Если диапазон перемещения не находится в этих пределах, снова повторите шаги 1 и 2. После того, как регулировка была сделана, проверьте, плавно ли вращается заднее колесо без сопротивления при повороте рукой.

Тяга вакуумного усилителя

1. Снимите вакуумный усилитель. См. " ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-139149-S37841601682002042600000)
2. Снимите фиксатор с передней оболочки вакуумного усилителя с помощью небольшой отвертки. Затем аккуратно вытяните пластину и уплотните узел из оболочки внутри.
3. Установите манометр толкателя (J-39216) на вакуумный бустер и подайте отрицательное давление с помощью вакуумного насоса (J-23738-A), чтобы давление в вакуумном бустере стало 500 мм рт.ст. (Рис. 3) Обязательно подайте отрицательное давление после установки манометра толкателя на вакуумный бустер.
4. Проверить размер от -0,0039 до 0,0039 " (от -0,1 до 0,1 мм). (Острие4) Если размер выходит за пределы допустимого диапазона, отрегулировать толкатель с помощью Опоры толкателя (J-39241). (Острие5)
5. Установите пластину и уплотнительный узел в переднюю оболочку вакуумного усилителя. Затем установите фиксатор. Установите компоненты вакуумного усилителя. См. " ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-139149-S37841601682002042600000)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Тормозное сопротивление

1. Проверьте правильность возврата поршней главного цилиндра. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала и толкатель вакуумного усилителя или восстановите / замените по мере необходимости.
2. Проверьте наличие ограниченных тормозных линий или шлангов. Проверьте наличие мягких шлангов или поврежденных линий. При необходимости замените на НОВЫЕ шланги и стальные тормозные линии с двойными стенками.
3. Проверьте наличие неправильно отрегулированного стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте наличие зазора между накладками стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте.
5. Проверьте недостаточный люфт педали тормоза. Отрегулируйте высоту педали тормоза или рабочую тягу силового цилиндра по мере необходимости.
6. Проверьте, нет ли залипания поршня в главном цилиндре. При необходимости замените.
7. Проверьте заклинивание поршня в суппорте дискового тормоза, при необходимости замените уплотнения поршня.
8. Проверьте, нет ли прилипания тормозных колодок в суппорте. При необходимости очистите.
9. Проверьте ослабленную возвратную пружину. Замените по мере необходимости.
10. Проверьте привязку стояночного тормоза. При необходимости произведите капитальный ремонт стояночных тормозов и исправьте.
11. Проверьте правильность предварительного натяга переднего подшипника ступицы. При необходимости отрегулируйте или замените.
12. Проверьте, не возвращаются ли колодки стояночного тормоза. Исправьте или замените задний тормозной диск и тормозные колодки по мере необходимости.
13. Проверьте наличие препятствий в гидравлическом контуре и при необходимости очистите.
14. Проверьте ротор на наличие чрезмерных деформаций. При необходимости выполните шлифовку или замену.
15. Проверьте задний тормозной барабан на наличие искажений, при необходимости произведите шлифовку или замену.
16. Проверьте, нет ли залипания стояночного троса. При необходимости зачистите или замените.

Тормозная тяга

1. Проверьте равное давление в шине. Отрегулируйте по мере необходимости.
2. Проверьте центровку передних колес. При необходимости отрегулируйте.
3. Проверьте наличие непревзойденных шин на одной оси. Шины с приблизительно таким же количеством протектора должны использоваться на одной оси.
4. Проверьте наличие ограниченных тормозных линий или шлангов. Проверьте наличие мягких шлангов и поврежденных линий. При необходимости замените на НОВЫЕ шланги и стальные тормозные линии с двойными стенками.
5. Проверьте наличие воды или масла на тормозных колодках. При необходимости очистите или замените.
6. Проверьте наличие затвердевших тормозных колодок. При необходимости замените.
7. Проверьте тормозные колодки на чрезмерный износ. При необходимости замените.
8. Проверьте изношенный или забитый тормозной ротор. При необходимости шлифуйте или заменяйте.
9. Проверьте, не работает ли суппорт дискового тормоза. Очистите или замените при необходимости.
10. Проверьте, нет ли неправильной предварительной нагрузки на передний подшипник ступицы. Отрегулируйте или замените при необходимости.
11. Проверьте наличие незакрепленных деталей подвески. Проверьте все крепления подвески.
12. Проверьте наличие ослабленных суппортов, проверьте и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Шероховатость или дребезжание тормозов (пульсации)

1. Проверьте наличие чрезмерного бокового биения. При необходимости проверьте и замените ротор.
2. Проверьте, нет ли неправильной параллельности. Проверьте и замените или ротор машины по мере необходимости.
3. Проверьте наличие обратных колодок (сталь против железа). Замените тормозную колодку и ротор машины в соответствии с техническими условиями по мере необходимости.

Чрезмерное усилие на педали

1. Проверьте, не работает ли вакуумный бустер. Проверьте работу вакуумного бустера и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте частичный отказ системы. Проверьте переднюю и заднюю тормозную систему на наличие неисправности и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сигнальную лампу тормоза на наличие неисправности системы.
3. Проверьте наличие излишне изношенных колодок. Проверьте и замените колодки в наборе по мере необходимости.
4. Проверить суппорт на наличие прихвата или заторможенного поршня, снять суппорт и восстановить при необходимости.
5. Проверьте, не затухают ли тормоза из-за неправильной колодки. Снимите и замените оригинальной колодкой оборудования или эквивалентным, если это необходимо.
6. Проверьте наличие утечки вакуума в вакуумный бустер. Проверьте наличие разрыва или ослабления шланга.
7. Проверьте направление обратного клапана внутри вакуумного шланга. При необходимости исправьте направление вакуумного шланга.
8. Проверьте наличие смазки на тормозных колодках. При необходимости замените или очистите.

Чрезмерное перемещение педалей

1. Проверьте наличие воздуха в гидравлическом контуре и при необходимости стравите давление в гидравлическом контуре.
2. Проверьте низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре. Пополните тормозную жидкость в резервуаре и при необходимости прокачайте.
3. Проверьте наличие избыточного зазора между штоком главного цилиндра и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте наличие утечек в гидравлической системе, при необходимости исправьте или замените дефектные детали.

Захват или неравномерное торможение

1. Проверьте исправность вакуумного усилителя. Исправьте по мере необходимости.
2. Проверить наличие привязки педального механизма тормоза. Смазать по мере необходимости.
3. Проверить на наличие коррозии суппорт в сборе. Очистить и смазать по мере необходимости.

Шумное торможение

1. Проверьте изношенные тормозные колодки. Замените по мере необходимости.
2. Проверьте наличие затвердевших тормозных колодок. При необходимости замените.
3. Проверьте, нет ли плохого контакта между тормозными колодками и ротором. Исправьте по мере необходимости.
4. Проверьте наличие деформированных, изношенных или поврежденных тормозных дисков. При необходимости зачистите или замените.
5. Проверьте, нет ли изношенных регулировочных прокладок дискового тормоза. При необходимости замените.
6. Проверьте, нет ли свободных передних подшипников ступицы или неправильной предварительной нагрузки. Отрегулируйте или замените по мере необходимости.
7. Проверьте наличие ржавого тормозного диска. При необходимости выполните шлифовку или замену.

Плохое торможение

1. Проверьте неисправный главный цилиндр. Исправьте или замените по мере необходимости.
2. Проверьте, нет ли неисправного вакуумного усилителя. Исправьте или замените по мере необходимости.
3. Проверьте низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре. Пополните и выпустите воздух по мере необходимости.
4. Проверьте наличие воздуха в гидравлическом контуре и при необходимости стравите давление.
5. Проверьте, нет ли неисправного суппорта дискового тормоза. При необходимости очистите или замените.
6. Проверьте наличие воды или масла на тормозных колодках. При необходимости очистите или замените.
7. Проверьте, нет ли плохого контакта между тормозными колодками и ротором. Исправьте по мере необходимости.
8. Проверьте изношенные тормозные колодки. Замените по мере необходимости.
9. Проверьте наличие ржавого тормозного диска. При необходимости выполните шлифовку или замену.
10. Проверьте, не неисправен ли обратный клапан в вакуумном шланге. Исправьте или замените при необходимости.

Подшипник переднего блока ступицы

1. Снимите передний дисковый ротор. См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица, подшипник колеса и шпиндель интегрированы в подшипник блока ступицы, поэтому его не следует разбирать. (ref-139149-S36470170832002042600000)
2. Используйте циферблатный индикатор для измерения осевого дребезжания подшипника. Осевое дребезжание подшипника должно быть менее 0,05 мм. Если при осмотре обнаружены ненормальные условия, замените подшипник блока ступицы. См. " ПОДШИПНИК БЛОКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ (2WD МОДЕЛИ) " или " ПОДШИПНИК БЛОКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ (4WD МОДЕЛИ) " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. Если нет ненормальных условий, снова соберите передний дисковый ротор и суппорт. См. " УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКДИСКОВОГО ТОРМОЗА И ". (ref-139149-S19982171202004060800000)(ref-139149-S03786598522004060800000)(ref-139149-S36470170832002042600000)

Обратный клапан вакуумного усилителя

Осмотрите обратный клапан, который установлен внутри вакуумного шланга. Воздух должен свободно проходить от вакуумного усилителя к двигателю. Воздух не должен проходить от двигателя к вакуумному усилителю. Если это происходит, обратный клапан не работает, и вакуумный шланг, встроенный в обратный клапан, должен быть заменен.

Передние дисковые тормозные колодки

Подшипник переднего блока ступицы (модели 2WD)

Подшипник переднего блока ступицы (модели 4WD)

Задний трос стояночного тормоза (2WD модель)

Задний трос стояночного тормоза (4WD модель)

Задние колодки дискового тормоза

Задние тормозные колодки барабанного тормоза

Вакуумный бустер

Суппорт переднего дискового тормоза

Вид главного цилиндра в разобранном виде (Рис. 25). Перед сборкой промойте каждую внутреннюю часть главного цилиндра в тормозной жидкости. Диаметр отверстия поршня должен быть 1,0 " (25,4 мм).

Схема №27

Войти

Суппорт заднего дискового тормоза