Меры предосторожности при обслуживании
| Предупреждение | ДАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОСНАЩЕНО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ", ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ, ВЫПОЛНЯЕТЕ ЛИ ВЫ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ РЯДОМ С КОМПОНЕНТАМИ SRS ИЛИ ПРОВОДКОЙ SRS. ЕСЛИ ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ РЯДОМ С КОМПОНЕНТАМИ SRS ИЛИ ПРОВОДКОЙ, ТО ИНФОРМАЦИЯ О О СИСТЕМАХ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕДЕНА В РАЗДЕЛЕ " (ref-150789)(ref-150789) |
|---|
| Внимание | Всегда используйте правильный крепеж в правильном месте. Когда вы заменяете крепеж, используйте ТОЛЬКО точный номер детали для этого применения. ISUZU вызовет те крепежные детали, которые требуют замены после удаления. ISUZU также вызовет крепежные детали, которые требуют резьбовых фиксаторов или герметика резьбы. ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, не используйте дополнительные покрытия (краски, смазки или другие ингибиторы коррозии) на резьбовых крепежных деталях или интерфейсах крепежных соединений. Как правило, такие покрытия могут отрицательно повлиять на затяжку и крепление. |
|---|
Нормальное торможение
При нормальном (не антиблокировочном) торможении электромагнитные клапаны имеют ток. Сливной клапан закрыт, а изолирующий клапан открыт за счет усилия пружины. Тормозная жидкость проходит через центр изолирующего клапана (нормально открыт) вокруг сливного клапана (нормально закрыт), затем к тормозным поршням.
Схема №31
Изоляция давления (поддержание давления)
Электрогидравлический блок управления (Ehcu) активируется при включении тормозов. Если информация от датчиков скорости колеса указывает на чрезмерное замедление колеса (неизбежная блокировка), первым шагом в антиблокировочной последовательности является изоляция тормозного давления, прилагаемого педалью тормоза. Микропроцессор в интегрированном модуле катушки посылает напряжение на катушку, чтобы подать напряжение и закрыть изолирующий клапан. Это предотвращает любое дополнительное давление жидкости, приложенное педалью тормоза колеса, от достижения колеса. При этом изолирующие клапаны закрываются.
Схема №32
Снижение давления
Как только тормозное давление будет изолировано, оно должно быть уменьшено, чтобы позволить колесам разблокироваться. Это достигается путем сброса части давления тормозной жидкости в аккумулятор низкого давления. Микропроцессор активирует нормально закрытый сливной клапан, чтобы открыть, позволяя жидкости из колес сбрасываться в аккумулятор. Это делается с помощью очень коротких импульсов активации, открывающих и закрывающих проход сливного клапана. Тормозное давление снижается на колесе и позволяет колесу снова начать вращаться. Жидкость из поршня тормоза хранится в аккумуляторе также против давления пружины.
Схема №33
Увеличение давления (повторное применение)
Начинается последовательность повторного применения для достижения оптимального торможения. Изолирующий клапан мгновенно открывается, чтобы позволить главному цилиндру и давлению насоса достичь тормозов. Это контролируемое повышение давления продолжается до тех пор, пока колесо не достигнет оптимальной тормозной мощности или до тех пор, пока давление в тормозе не достигнет выходного давления главного цилиндра. Если требуется большее давление, больше жидкости всасывается из главного цилиндра и подается на тормоза. Водитель может почувствовать небольшие пульсации педали или падение педали, это нормально и ожидается. Поскольку повторное применение жидкости для сброса тормозов.
Схема №34
Растормаживание
В конце антиблокировочной остановки, когда педаль тормоза отпущена, насос будет работать в течение короткого времени, чтобы помочь слить жидкость из аккумуляторов. Когда эта жидкость возвращается в систему, пружина заставляет поршень вернуться в исходное положение. Изолирующий клапан открывается, и жидкость может вернуться в главный цилиндр. Затем возобновляется обычное торможение.
Схема №35
Компоненты системы
Электронный гидравлический блок управления (Ehcu), три датчика скорости вращения колес, сигнальная лампа и датчик G.
Электронный гидравлический блок управления (EHCU)
Ehcu состоит из цепей управления ABS, детектора неисправностей и отказоустойчивого. Сигнал, полученный от каждого датчика, соответственно активирует гидравлический блок и отменяет ABS для возврата к нормальному торможению, если в системе ABS возникает неисправность.
Ehcu имеет функцию самодиагностики, которая может указывать на неисправные цепи во время диагностики.
Ehcu установлен на задней правой стороне моторного отсека. Он состоит из двигателя, плунжерного насоса, электромагнитных клапанов.
Электромагнитные клапаны: Снижает или удерживает давление жидкости суппорта для каждого переднего дискового тормоза или обоих задних дисковых тормозов в соответствии с сигналом, посылаемым из Ehcu.
Резервуар: Временно удерживает тормозную жидкость, которая возвращается из переднего и заднего суппорта дискового тормоза, чтобы давление переднего суппорта дискового тормоза можно было плавно снизить.
Плунжерный насос: Подает тормозную жидкость, содержащуюся в резервуаре, в главный цилиндр.
Двигатель: Приводит в действие насос в соответствии с сигналом от Ehcu.
Обратный клапан: Контролирует поток тормозной жидкости.
Схема №36
Транспортные средства, оборудованные антиблокировочной системой тормозов, имеют желтый предупреждающий огонь " ABS " на панели приборов. Предупреждающий огонь " ABS " будет гореть, если неисправность в антиблокировочной системе тормозов будет обнаружена электронным гидравлическим блоком управления (Ehcu). В случае электронной неисправности Ehcu включит " ON " предупреждающий огонь " ABS " и отключит функцию антиблокировочного торможения.
Лампа " ABS " включится примерно на три секунды после того, как выключатель зажигания будет повернут в положение " ON ".
Если индикатор " ABS " остается включенным после того, как переключатель зажигания переведен в положение " ON ", или включается и остается включенным во время движения, антиблокировочная тормозная система должна быть проверена на предмет неисправности в соответствии с процедурой диагностики.
Датчик частоты вращения колеса
Он состоит из датчика и ротора. Датчик крепится к кулаку на передних колесах и к картеру заднего моста на заднем дифференциале.
Передний ротор датчика крепится к каждому ротору тормоза болтами.
Задний ротор запрессован в картер дифференциала.
Магнитный поток, генерируемый электродами, намагниченными магнитом в датчике, изменяется из-за вращения ротора, и электромагнитная индукция генерирует переменное напряжение в катушке. Это напряжение рисует " синусоидальную кривую " с частотой, пропорциональной частоте вращения ротора, и позволяет определять скорость вращения колеса.
Датчик ускорения (G-сенсор)
G-датчик, установленный внутри Ehcu, определяет скорость замедления автомобиля и посылает сигнал Ehcu. При работе 4WD все четыре колеса могут замедляться почти в одной и той же фазе, так как все колеса соединены механически.
Эта тенденция особенно заметна на дорогах с низким коэффициентом трения, что отрицательно сказывается на управлении АБС.
G-сенсор определяет, низкий или высокий коэффициент трения дорожного покрытия, и изменяет операционную систему Ehcu, чтобы обеспечить контроль ABS.
Нормальное и антиблокировочное торможение
В нормальных условиях вождения антиблокировочная тормозная система функционирует так же, как и стандартная тормозная система с усилителем. Однако при обнаружении блокировки колес в педали тормоза будет ощущаться небольшой удар или откат. За этим " ударом " педали последует серия коротких пульсаций педали, которые происходят в быстрой последовательности. Пульсация педали тормоза будет продолжаться до тех пор, пока больше не будет необходимости в антиблокировочной функции или пока транспортное средство не остановится.
Когда используется функция Anti -замок, педаль тормоза может подниматься, даже когда тормоза прилагаются. Это также нормально. Поддержание постоянного усилия на педали обеспечит кратчайший тормозной путь.
Ход педалей тормоза
Транспортные средства, оснащенные антиблокировочной тормозной системой, могут быть остановлены путем приложения нормального усилия к педали тормоза. Хотя нет необходимости толкать педаль за точку, где она останавливается или удерживает транспортное средство, путем приложения большего усилия педаль будет продолжать двигаться к полу. Этот дополнительный ход педали тормоза является нормальным.
Меры предосторожности при обслуживании АБС
Необходимые инструменты и элементы
- Гаечный ключ
- Тормозная жидкость
- Специальный инструмент
Некоторые процедуры диагностики в этом разделе требуют установки специального инструмента.
J-39200 высокоимпедансный мультиметр
Если требуется измерение цепи, используйте тестер цепи с высоким импедансом.
Меры предосторожности при обслуживании компьютерной системы
Антиблокировочная тормозная система непосредственно взаимодействует с электронным гидравлическим блоком управления (Ehcu), который является управляющим компьютером, который в некоторых отношениях похож на модуль управления силовым агрегатом. Эти модули предназначены для выдерживания нормального потребления тока, связанного с эксплуатацией транспортного средства. Однако необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать перегрузки любой из цепей Ehcu. При тестировании на короткое замыкание или короткое замыкание, не заземляйте или не подавайте напряжение на любую из цепей, если это не указано в соответствующей диагностической процедуре. J-39200
Перед снятием или подключением кабелей аккумуляторной батареи, предохранителей или разъемов всегда поворачивайте выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ".
Общие меры предосторожности при обслуживании
Ниже приведены общие меры предосторожности, которые следует соблюдать при обслуживании и диагностике антиблокировочной тормозной системы и / или других систем транспортного средства. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к повреждению антиблокировочной тормозной системы.
- Если сварочные работы должны выполняться на транспортном средстве с использованием электродугового сварочного аппарата, соединители Ehcu и блока клапанов должны быть отсоединены до начала сварочных работ.
- Ehcu и соединители блока клапанов никогда не должны подключаться или отключаться при включенном зажигании.
- Если только задние колеса вращаются с помощью домкратов или барабанного тестера, система диагностирует неисправность датчика скорости, и загорится предупреждающая лампочка " ABS ". Но на самом деле никаких проблем не существует. После осмотра остановите двигатель один раз и перезапустите его, затем убедитесь, что предупреждающая лампочка " ABS " не горит.
Если батарея разряжена
Двигатель может заглохнуть, если батарея полностью разряжена и двигатель запускается через соединительные кабели. Это связано с тем, что антиблокировочная тормозная система (ABS) требует большого количества электроэнергии. В этом случае подождите, пока батарея не будет перезаряжена, или установите ABS в нерабочее состояние, сняв предохранитель для ABS (50A). После того, как батарея была перезаряжена, остановите двигатель и установите предохранитель ABS. Снова включите двигатель и подтвердите, что предупреждение ABS не горит.
Примечание о прерываниях
Как и практически с любой электронной системой, трудно идентифицировать прерывистый сбой. В таком случае дублирование неисправности системы во время тест-драйва или хорошее описание поведения автомобиля от клиента может быть полезным при обнаружении " наиболее вероятного " неисправного компонента или цепи. Таблица диагностики симптомов также может быть полезна для локализации сбоя. Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозреваемые цепи на наличие повреждений
- Подозрение на повреждение жгута.
- Плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью установленных в корпусе разъема (с обратной стороны).
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
Сигнальная лампа «АБС»
При возникновении неисправности ABS для включения сигнальной лампы " ABS " код неисправности, соответствующий неисправности, сохраняется в Ehcu. Только обычный тормоз доступен с незакрепленной ABS. Даже когда сигнальная лампа " ABS " активирована, если выключатель стартера включен после его выключения один раз, Ehcu проверяет всю систему и, если нет неисправности, решает, что ABS работает в настоящее время, и сигнальная лампа горит нормально, даже если код неисправности хранится.
ПримечаниеВключение предупреждающего огня " ABS " указывает на то, что антиблокировочная система (ABS) больше недоступна. Торможение с усилителем без антиблокировочной системы по-прежнему доступно.
Сигнальная лампа «ABS»
При первом переводе зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " РАБОТА " загорится желтая сигнальная лампа " АБС ". Сигнальная лампа " АБС " загорится " ВКЛ " во время запуска двигателя и, как правило, будет оставаться " ВКЛ " в течение примерно трех секунд после возвращения выключателя зажигания в положение " ВКЛ ". Сигнальная лампа должна оставаться " ВЫКЛ ".
Инструкция по эксплуатации
Экран включения питания отображается при включении тестера с помощью карты Isuzu systems PCMCIA. Следуйте приведенной ниже процедуре.
Схема №37
Схема №38
Список данных
В DATA LIST отображаются следующие данные:
Схема №39
Как проверить контакты разъема Ehcu
- Отсоедините электронный модуль гидравлического управления.
- Выполните проверки с помощью цифрового мультиметра с высоким импедансом J-39200 или аналогичного.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Как отобразить и стереть коды неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей может отображаться также TECH 2. Используйте режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) ".
Схема №47
Схема №48
- Как запустить дисплей расшифровка кода ошибки: Подтвердите, что автомобиль полностью остановился (с неподвижными колесами) и что педаль тормоза не нажата. (Если эти два условия не выполнены, дисплей расшифровка кода ошибки не может быть запущен.) С IGN OFF, соедините клемму # 12 с клеммой # 4 или клеммой # 5 (масса). Затем включите IGN. диагностический разъём расположен за панелью пульта водителя # 12, подключенной к клемме # 4 или # 5.
- Дисплей расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки отображается мигающим предупреждающим светом. Двойной -значный дисплей. Сначала обычный расшифровка кода ошибки 12 отображается три раза, а затем любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отображаются три раза. (Если никакие другие коды неисправностей не были сохранены, отображение расшифровка кода ошибки 12 будет повторено.)
- Как стереть код: Проводите операцию включения / выключения тормозного переключателя 6 или более раз в течение 3 секунд после запуска самодиагностики. Код не может быть стерт, если с момента запуска самодиагностики прошло более 3 секунд или если самодиагностика началась с включенным тормозом (педаль тормоза).
- Примечания: Если во время отображения расшифровка кодов ошибок должно произойти следующее, отображение будет прекращено. После первоначальной проверки будет возвращено состояние, которое находится под управлением ABS: Автомобиль запускается (колеса поворачиваются) или нажата педаль тормоза. Можно сохранить до 3 различных кодов. Если ABS должен выключаться из-за прерывистого дефекта, система будет восстановлена на следующем ключевом цикле, если первоначальная проверка не обнаружит ненормальности (когда IGN выключена на IGN).
- Пример отображения расшифровка кода ошибки
Схема №49
После отображения расшифровка кода ошибки 12 три раза отображается один расшифровка кода ошибки за другим, начиная с самого последнего (однако отображение прекращается примерно через 5 минут).
Схема №50
Расшифровка кода ошибки 12 отображается повторно (отображение прерывается примерно через 5 минут).
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
ПримечаниеДаже после ремонта неисправной детали сигнальная лампа (W / L) не гаснет, если автомобиль стоит на остановке. Поверните переключатель зажигания в положение ON и управляйте автомобилем со скоростью 12 км / ч (8 миль / ч) или выше, чтобы убедиться, что сигнальная лампа гаснет.
Схема №72
ПримечаниеДаже после ремонта неисправной детали сигнальная лампа (W / L) не гаснет, если автомобиль стоит на остановке. Поверните переключатель зажигания в положение ON и управляйте автомобилем со скоростью 12 км / ч (8 миль / ч) или выше, чтобы убедиться, что сигнальная лампа гаснет.
Схема №73
ПримечаниеДаже после ремонта неисправной детали сигнальная лампа (W / L) не гаснет, если автомобиль стоит на остановке. Поверните переключатель зажигания в положение ON и управляйте автомобилем со скоростью 12 км / ч (8 миль / ч) или выше, чтобы убедиться, что сигнальная лампа гаснет.
Схема №74
ПримечаниеДаже после ремонта неисправной детали сигнальная лампа (W / L) не гаснет, если автомобиль стоит на остановке. Поверните переключатель зажигания в положение ON и управляйте автомобилем со скоростью 12 км / ч (8 миль / ч) или выше, чтобы убедиться, что сигнальная лампа гаснет.
Схема №75
Критерии аномальности сигнала датчика (с использованием технологий 2)
- Во время движения скорость одного или двух колес на 25% и более выше или ниже скорости других колес.
- Скорость одного или двух колес на 10 км / ч (6 миль / ч) или более выше или ниже скорости других колес.
- Во время устойчивой езды скорость колес резко изменяется.
* 1 Транспортное средство должно двигаться по ровной асфальтированной дороге.
ПримечаниеДаже после ремонта неисправной детали сигнальная лампа (W / L) не гаснет, если автомобиль стоит на остановке.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и управляйте транспортным средством со скоростью 12 км / ч (8 миль / ч) или выше, чтобы убедиться, что сигнальная лампа гаснет.
Важно убедиться, что на транспортном средстве установлены правильные шины.