Как разобрать приводные валы и универсальных шарниры: капитальных ремонтов
- Уложите вал горизонтально на скамью и закрепите.
- Указать исходное положение в сборе, отметив фазировку вала перед разборкой.
- Используя плоское лезвие отвертки, поднимите свободный конец зажима багажника вверх и в сторону от багажника приводного вала. (Рисунок 14) Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.
- Когда зажимы багажника ослабнут, снимите рукой.
- Повторите операцию для другого загрузочного зажима.
- Снимите скользящий хомут в сборе с карданного вала, закрепив колпак одной рукой и потянув за скользящий хомут.
- Снимите кожух с вала в сборе.
Повторная сборка
- Равномерно нанесите смазку как на охватывающий, так и на охватываемый шлицы.
- Нанесите небольшое количество смазки пальцем на наружные губы ботинка.
- Сдвиньте кожух (сторона меньшего диаметра) на шлицевый вал вилки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шлицевое покрытие или кожух. (Рисунок 14)
- Вставьте шлиц вала вилки шлицевого соединения в трубную сборку, соблюдая осторожность, чтобы поддерживать правильную фазировку. Отверстия крестовины должны быть на одной линии и соответствовать первоначально отмеченным до разборки.
- Установите кожух на трубку и вал вилки в конечное положение.
- Закрепить зажимы для пыльников и закрепить с помощью плоскогубцев.
- Убедитесь, что зажим правильно установлен и закреплен.
Схема №6
- Используя мягкое смещение, постучите по внешней стороне чашки подшипника в сборе, чтобы ослабить стопорное кольцо. Постучите по подшипнику достаточно сильно, чтобы оторвать узел от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо с хомута. Переверните соединение, постучите по подшипнику от стопорного кольца, затем снимите противоположное стопорное кольцо. (Рисунок 15)
- Установите хомут в пресс-оправку с отрезком трубной заготовки под ним, установите твердую пробку на верхний подшипниковый узел и нажмите на нее, чтобы освободить нижний подшипниковый узел. (Таблица 17)
- Если подшипниковый узел не будет выдвигаться рукой после нажатия, постучите по основанию проушины рядом с подшипниковым узлом, чтобы сместить его.
- Чтобы снять противоположный подшипник, переверните вилку и выпрямите крестовину в открытом отверстии. Затем осторожно надавите на конец крестовины, чтобы оставшийся подшипник вышел прямо из отверстия крестовины. Если крестовина или подшипник взведены, подшипник забьет стенки отверстия крестовины и разрушит вилку.
- Повторите эту процедуру на оставшемся подшипнике, чтобы извлечь крестовину из вилки.
- Убедитесь в правильном положении для повторной установки, нанеся установочные метки, затем снимите крестовину.
- Установите на вилку фланец крестовины, совместив установочные метки, сделанные при разборке. (Рисунок 16)
- Упакуйте 4 смазочные полости крестовины с высоким качеством, экстремальным давлением N.l.g.i. класс 2 со смазкой. Не добавляйте дополнительную смазку в узел чашки подшипника.
- Переместите один конец крестовины так, чтобы цапфа выступала через отверстие крестовины за наружную механически обработанную поверхность проушины вилки. Поместите подшипник по диаметру цапфы и выровняйте его по отверстию крестовины. С помощью валикового пресса удерживайте цапфу на одном уровне с отверстием крестовины и установите сплошную пробку на верхнем подшипнике. Достаточно вдавите подшипник в отверстие крестовины, чтобы установить стопорное кольцо. (Таблица 17)
- Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорные кольца правильно посажены в канавки.
- Повторите шаги 3 и 4 для установки противоположного подшипника. Если соединение жесткое, ударьте по ушкам ярма мягким молотком, чтобы посадить игольчатые подшипники.
- Совместите установочные метки и состыкуйте вилки. (Рисунок 16)
- Упакуйте 4 смазочные полости крестовины с высококачественной смазкой Nlgi grade 2 с высоким давлением. Не добавляйте дополнительную смазку в узел чашки подшипника.
- Переместите один конец крестовины так, чтобы цапфа выступала через отверстие крестовины за наружную механически обработанную поверхность проушины вилки. Поместите подшипник по диаметру цапфы и совместите его с отверстием крестовины. С помощью оправочного пресса удерживайте цапфу на одном уровне с отверстием крестовины и установите твердую пробку на верхнем подшипнике. (Рисунок 21) Вставьте подшипник в отверстие крестовины достаточно, чтобы установить стопорное кольцо.
- Установите стопорное кольцо.
- Повторите шаги 2 и 3 для установки противоположного подшипника. Если соединение жесткое, ударьте по ушкам ярма мягким молотком, чтобы посадить подшипник.
- Выровняйте установочные метки и соедините хомуты.
