Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Amigo/Isuzu Amigo I (1989-1994)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - электронный вп…
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - электронный впрыск топлива Isuzu Amigo I

Регулировки системы управления двигателем 6 иллюстраций ~7 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

2.6L 4-цилиндр

  1. Клапаны следует регулировать через каждые 24 000 км. При холодном двигателе снимите крышку коромысла. Проверьте момент затяжки гаек кронштейнов валов коромысел. Затяните гайки кронштейнов вала коромысла до 16 фут-фунтов (22. Н.м) на всех моделях, кроме Родео.
  2. На Rodeo отрегулируйте гайки кронштейнов № 1-8 до 16 фут. Фунт. (22. Н.м) и No от 9-10 до 6 фут. фунтов (8. Н.м). Положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. Проверьте зазор клапана между коромыслом и штоком клапана. Обратитесь к таблицам ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА (2.6L) и РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (2.6L). ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА (2.6L) Поршень @ ВМТ Регулировка впускных клапанов: Регулировка выпускных клапанов: 1 1 и 2 1 и 3 4 3 и 4 2 и 4
  3. Для регулировки остальных клапанов проверните коленчатый вал на 360 градусов (один полный оборот) до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия. Проверьте зазор клапана. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (2.6L). Замените прокладку крышки коромысла (при необходимости) и установите крышку коромысла на место.
КлапанХолодный вход. (мм)
Впуск и выпуск.008 (.20)

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (2.6L)

Trooper (2,8 л), Pickup (3.1L) и Rodeo (3.1L)

Примечание2.8L и 3.1L двигатели снабжены регулируемыми гидроподъемниками. Тщательно следуйте процедурам регулировки.

  1. Снимите крышки коромысел. Положение № 1 цилиндра в ВМТ такта сжатия, совмещение контрольной метки гасителя колебаний с меткой «О» на язычке крышки ГРМ.
  2. Проверьте регулировку клапанов на впускных клапанах цилиндров № 1, 5 и 6, и выпускных клапанов на цилиндрах № 1, 2 и 3. Чтобы отрегулировать каждый клапан, отверните регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не будет ощущаться люфт (свободный люфт), вращая толкатель между пальцами.
  3. Затяните регулировочную гайку до нуля. Нулевой нахлест можно определить, вращая толкатель и одновременно затягивая регулировочную гайку. Нулевой нахлест - это когда толкатель перестает вращаться. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота от нулевой нахлестки.
  4. Поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте метки синхронизации. Цилиндр № 4 теперь находится в положении ВМТ. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 2, 3 и 4, а выпускные - на цилиндрах № 4, 5 и 6. Замените прокладки крышки коромысла (при необходимости) и установите крышки коромысла на место.
МодельХолодный вход. (мм)
Trooper, Pickup и Rodeo Забор и выхлопОтрегулируйте 1 1/2 оборота вниз от нуля

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (2.8L И 3.1L)

2.6L 4-цилиндровый

  1. С коробкой передач в нейтральном или парковом положении запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и все принадлежности. Подключите тахометр. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ.
  2. Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры топливных паров и вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и убедитесь, что холостой ход составляет 900 об/мин. При необходимости отрегулируйте холостой ход. Проверьте момент зажигания. См. таблицу технических характеристик УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Если требуется регулировка, ослабьте прижимной болт распределителя и поворачивайте распределитель до тех пор, пока время не будет соответствовать спецификации. Затянуть прижимной болт распределителя и повторно проверить время. При необходимости отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу.

Trooper (2,8 л); Пикап и родео (3.1L)

  1. С коробкой передач в нейтральном или парковом положении запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что индикатор проверить двигатель выключен. Выключите двигатель и все аксессуары.
  2. Отсоедините разъем синхронизации распределителя, чтобы перевести Electronic Spark Timing (EST) в режим обхода. Разъем синхронизации белого набора имеет 2 черных/белых провода и расположен под лотком центральной консоли между передними сиденьями на Trooper (внутри левой боковой крышки возле левой ноги водителя на Rodeo и Pickup). Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Запустите двигатель. Установка угла опережения зажигания в соответствии со спецификацией. См. таблицу технических характеристик УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Повторно подключите разъем синхронизации.
  4. Удалите коды неисправностей блок управления двигателем, удалив предохранитель блок управления двигателем или отключив батарею на 30 секунд. Коды неисправностей также могут быть очищены путем отключения аккумулятора транспортного средства. Однако другие функции памяти (часы, радио и т.д.), необходимо будет сбросить.
Внимание:Убедитесь, что зажигание выключено при отключении или повторном подключении источника питания к блок управления двигателем.
ПрименениеБазовая синхронизация
Амиго, Trooper, пикап и родео- 2.6L12 @ 900
Пикап, Родео и Trooper 2.8L и 3.1L(1) 10 @ 800
(1) Используйте спецификацию маркировки выбросов под капотом, если она отличается от таблицы.
(1)Используйте спецификацию маркировки выбросов под капотом, если она отличается от таблицы.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

  1. Проверьте обороты холостого хода с двигателем при нормальной рабочей температуре и полностью закрытой дроссельной заслонке. Выключите все аксессуары.
  2. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Отсоедините разъем жгута вакуумного клапана переключения регулятора давления топлива, расположенный на правой панели крыла, сзади батареи. Отсоединить и заглушить продувочные и вакуумные шланги фильтра паров топлива и рециркуляция отработавших газов.
  3. Запустите двигатель и убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения холостого хода на корпусе дросселя. (Схема №6)
Схема №6

ПримечаниеНа 2.8L и 3.1L двигателях частота вращения бордюра на холостом ходу контролируется компьютером и не может регулироваться. Минимальная частота вращения на холостом ходу регулируется, но ее следует регулировать только при установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) или при замене корпуса дроссельной заслонки в сборе. Корпуса дросселей оригинального оборудования предварительно отрегулированы и опломбированы на заводе.

Схема №7
Схема №8
  1. Проверьте минимальные обороты холостого хода с двигателем при нормальной рабочей температуре, и трансмиссией в Нейтральном или Парковом положении. Выключите двигатель и все принадлежности, подсоедините тахометр к двигателю.
  2. При выключенном двигателе установите перемычку между клеммами «A» и «B» диагностического разъема ALDL. ALDL располагается под поддоном центральной консоли и иногда закрывается пластиковой крышкой. (Схема №7)
  3. Поверните зажигание во включенное положение, но НЕ запускайте двигатель. Подождите не менее 45 секунд и отсоедините разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) на корпусе дросселя. Отсоедините разъем набора синхронизации, чтобы перевести электронную синхронизацию искры (EST) в режим обхода.
  4. Разъём White timing set имеет 2 провода Black/White и расположен под лотком центральной консоли между передними сиденьями на Trooper (внутри левая боковая крышка возле левой ноги водителя на Pickup и Rodeo). Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  5. Запустите двигатель и дайте системе перейти в работу по замкнутому циклу. Проверьте минимальные обороты холостого хода. Минимальная частота вращения холостого хода должна быть 650-750 об/мин. Если требуется регулировка, перейдите к следующему шагу. Если регулировка не требуется, перейдите к шагу 7).
  6. Стопорный винт минимального холостого хода опломбирован на заводе. Используйте шило, чтобы проколоть алюминиевую заглушку стопорного винта холостого хода и вытащить ее. (Схема №8) Отрегулировать минимальную частоту вращения на холостом ходу в соответствии с техническими требованиями.
  7. Всякий раз, когда регулируются минимальные обороты холостого хода, изменяется положение дроссельной заслонки. Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TVS). При выключенном двигателе подсоедините разъем системы синхронизации и отсоедините провод-перемычку от диагностического разъема ALDL. Повторно подключите разъем клапана регулятор холостого хода.
Применение(1) Обороты холостого хода
Амиго, пикап и родео- 2.6L850-900
Военнослужащий 2.6L(3) 850-950
Trooper 2.8L; Пикап и родео- 3.1L(2), (4) 800
(1) Передача в парке или нейтрально. (2) Скорость холостого хода контролируется компьютером. Регулировка не требуется. (3) Вакуумный переключающий клапан регулятора давления отключен. (4) Минимальная частота вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
(1)Передача в парке или нейтрале.
(2)Скорость холостого хода контролируется компьютером. Регулировка не требуется.
(3)Вакуумный переключающий клапан регулятора давления отключен.
(4)Минимальная частота вращения холостого хода 650-750 об/мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

TROOPER 2.6L (АКПП)

ПримечаниеВ моделях Trooper 2.6L АКПП используется как датчик положения дроссельной заслонки, так и переключатель дроссельной заслонки. Для получения информации о переключателе дроссельной заслонки см. AMIGO, PICKUP, RODEO&TROOPER 2.6L (МКПП).

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

  1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью тестера Scan или аналогичного устройства отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на 0,42-0,54 вольта в режиме холостого хода. Оставив разъем датчик положения дроссельной заслонки в собранном виде, сдвиньте 3-проводный водяной экран со стороны разъема датчик положения дроссельной заслонки.
  2. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема датчик положения дроссельной заслонки. Подключите положительный вывод вольтметра к красному проводу, а отрицательный вывод - к черному проводу. При положении РУД на холостом ходу показание вольтметра должно показывать 5 вольт на Красном проводе. Если показания 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не 5 вольт, отремонтируйте цепь ТПС. См. Соответствующую статью G - тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  3. Подпирая разъем датчик положения дроссельной заслонки, измерьте напряжение на Белом проводе. Если напряжение больше 4 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 4 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки.
  4. Откройте дроссельную заслонку в положение полностью открытая дроссельная заслонка (Широко открытый дроссель). Напряжение на Белом проводе должно быть менее 2 вольт. Если разница между показаниями напряжения холостого хода и напряжения полностью открытая дроссельная заслонка не составляет 3-4 В, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. Если датчик положения дроссельной заслонки не будет соответствовать спецификации, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Амиго, пикапа, родео и TROOPER 2.6L (МКПП)

ПримечаниеВ моделях Trooper 2.6L МКПП используется только переключатель дроссельной заслонки. Однако следующая информация о переключателе дроссельной заслонки также относится к моделям Trooper 2.6L АКПП, в которых используются как датчик положения дроссельной заслонки, так и переключатель дроссельной заслонки.

Схема №9
Схема №10
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отведите рычаг дроссельной заслонки от винта упора дроссельной заслонки. (Схема №9) Установить щуп а.24" (.60 мм) сверху стопорного винта. На щупе дать закрыться рычажной передаче дроссельной заслонки.
  2. Расстыкуйте разъем ПРС. С помощью омметра подключить положительный вывод к клемме «I» ТВС и отрицательный вывод к клемме «P» ТВС. (Схема №10) Омметр должен показывать непрерывность (замкнутую цепь).
  3. Если омметр не показывает сплошности, ослабьте регулировочные винты ТВС. Поверните переключатель до достижения непрерывности и затяните регулировочные винты. Снимите щуп. Подсоедините разъем TVS.

Датчик положения дроссельной заслонки можно настроить с помощью тестера Scan или следующей процедуры:

  1. Выключите зажигание, отсоедините разъем ТУК. Установите 3 перемычки между ТУК и соединителем жгута ТУК. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  2. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема датчик положения дроссельной заслонки. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «A»(черный провод), а положительный вывод вольтметра к клемме «B»(синий/красный провод). (Схема №11)
Схема №11
  1. При закрытой дроссельной заслонке Scan tester или вольтметр должен показывать 0,42-0,54 вольта. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, ослабьте крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки и отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать спецификации.
  2. Затяните винты крепления ТУК и перепроверьте напряжение. Если напряжение в норме, выключите зажигание и снова подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем