Как выполнить капитальный ремонт серия MSG 5-скорость Isuzu Amigo I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Коробка передач может быть идентифицирована по серийному номеру, нанесенному на фланце картера сцепления и на задней верхней части картера коробки передач.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для моделей 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для моделей 1989 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для моделей 1990-91 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для моделей 1992 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Модели 1993 года см. в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для моделей 1994 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта серии MSG 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт серии MSG 5-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для Amigo, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для получения информации о захвате см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как разобрать коробки передач

1. Снимите пробку и слейте трансмиссию. Снять блок переключения сцепления, выжать подшипник и вилку в сборе. Снимите фиксатор подшипника входного вала и тарельчатую пружину. (Схема №2)
2. Снимите ведомую шестерню спидометра (если она оборудована) и выключатель резервной подсветки. Снимите квадрант рычага переключения передач и переключатель отсечки топлива на выбеге. Снимите удлиненный корпус с коробки передач. Снимите шестерню привода спидометра.
3. Снимите стопорные кольца, проставку и подшипник. Снимите стопорное кольцо с главного вала, упорную шайбу и стопорный шарик. Снимите наружное стопорное кольцо с подшипника входного вала. Снимите центральную опору в сборе с чемодана с прикрепленными всеми шестернями.
4. Приводные пальцы выходят из вилок переключения передач, поддерживая при этом концы валов переключения передач. Снимите стопорную пружинную пластину, пружины и стопорные шарики. Снять валы переключения передач с центральной опоры. Снимите вилки переключения передач с гильз синхронизатора. Снимите блокировочные штифты. (Схема №3)
5. Включить 1-ю и 3-ю передачи для предотвращения вращения промежуточного вала. Установите фиксирующее приспособление (J-29768) на переднюю часть редуктора в сборе. Отверните гайку с задней части промежуточного вала. С помощью съемника снимите задний подшипник промежуточного вала. Снимите 5-ю контргрузу. Снять 5-ю передачу, игольчатые подшипники, стопорное кольцо и 5th-Reverse синхронизатор в сборе с главного вала.
6. Снимите упорные шайбы, промежуточную шестерню заднего хода и стопорную гайку с промежуточного вала заднего хода. Отогните стопорный фиксатор назад и снимите гайку главного вала и фиксатор. Снимите шестерню заднего хода, манжету, игольчатые подшипники и упорную шайбу с задней части главного вала. Снимите передачу заднего хода с промежуточного вала. Снимите фиксирующее приспособление.
7. Верните синхронизаторы в нейтральное положение. Разверните стопорное кольцо центрального подшипника контрмеханизма. Аккуратно постучите по передней части центральной опоры, чтобы снять промежуточный вал. (Схема №1) Развернуть стопорное кольцо центрального подшипника главного вала. Снимите главный вал с центральной опоры. Снимите с главного вала входной вал, игольчатые подшипники и кольцо блокиратора 4-й передачи.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт серии MSG 5-скорости

1. С помощью пресса снимите центральный подшипник главного вала. Снять упорную шайбу, 1-ю передачу, игольчатые подшипники и проставку. Снимите 1-2 синхронизатора, 2-ю передачу и игольчатые подшипники.
2. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. Снимите 3-4 синхронизатора и кольцо блокиратора 3-й передачи. Снимите 3-ю передачу и игольчатые подшипники.

Схема №4

Войти

1. Проверить главный вал на износ, задиры или чрезмерное биение. Максимальное биение главного вала 0 001 "(0,03 мм). Проверьте все зубья и шлицы шестерен на предмет износа или повреждений. Проверьте плавность работы всех подшипников.
2. Проверьте узлы синхронизатора на износ. Упереть блокировочное кольцо в конусный участок шестерни и измерить зазор. (Схема №4) Если зазор превышает 0 032 "(0,80 мм), замените стопорное кольцо. Измерить внутренний диаметр шестерен. Замените детали (по мере необходимости). См. таблицу передача INSIDE DIAMETER (внутренний диаметр зубчатого колеса). ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Применение В. (мм) 1st и Reverse 1.7717-1.7720 (45.00-45.01) 2nd и 3rd 1.6142-1.6146 (41.00-41.01) 5th 1.3398-1.3402 (34.03-34.04)
3. Измерить наружный диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода и внутренний диаметр шестерни. Если зазор превышает 006 "(0,15 мм), замените втулку. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт между шлицами ступицы синхронизатора и шлицами главного вала.
4. Если зазор превышает 008 "(0,20 мм), замените ступицу синхронной муфты. Проверьте канавки в рычагах и колодках переключения передач на предмет износа и/или деформации. Проверьте толщину накладок рычага переключения передач. См. таблицу переключение ARM PAD THICKNESS. При необходимости замените детали. переключение ARM PAD THICKNESS Применение В. (мм) 1е-2nd.378-.386 (9.60-9.80) 3е-4th.274-.283 (6.95-7.20) 5th-Reverse.268-.272 (6.80-6.90)
5. Проверить пружины стопора штока переключения на ослабление и/или повреждение. Измерьте свободную длину пружины. Если длина пружин меньше 1,01" (25,6 мм), замените пружины.

Повторная сборка

1. Установите 3-ю передачу на переднюю часть главного вала. Конус синхронизатора обращен вперед. Установить игольчатые подшипники и 3-4 синхронизатора скошенным концом вперед. Удерживайте синхронизатор с помощью стопорного кольца с избирательной посадкой, что сведет к минимуму люфт торца.
2. Установите 2-ю шестерню и игольчатые подшипники на заднюю часть вала. Конический конец второй передачи обращен назад. Установите 1-2 синхронизатора на заднюю часть вала скошенным концом, обращенным назад.
3. Установить проставку, игольчатые подшипники и 1-ю передачу коническим концом вперед. Установить упорную шайбу 1-й передачи с масляными пазами, обращенными в сторону шестерни. Подпрессовать подшипник центра на вал канавкой, обращенной вперед.

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо с передней части вала. Отжать подшипник от вала. Запрессовать подшипник на вал канавкой, обращенной вперед. Установите стопорное кольцо.

Подшипники промежуточного вала снимаются и устанавливаются с помощью сепаратора подшипников и пресса. Канавка на центральном подшипнике обращена назад.

Выпрессовать пломбы отверткой. Нанести герметик (Permatex № 2) на наружную поверхность НОВОГО удлиненного корпуса. Используя соответствующий привод, установите уплотнение корпуса удлинителя и уплотнение входного вала.

Повторная сборка коробок передач

1. В случае снятия установите стопорные кольца центральной опоры и переверните промежуточный вал. Затянуть болты вала до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Установите входной вал на переднюю часть главного вала. Сцепление промежуточного вала с шестернями входного и главного валов. Установите редуктор в сборе в зажимное приспособление (J-29768).
2. Установите центральную опору на зубчатую передачу в сборе. Разверните стопорные кольца центральной опоры. Поместите центральное опорное и посадочное стопорные кольца в канавки подшипника. Включение 1-й и 3-й передач для предотвращения вращения промежуточного вала.
3. Установить обратный противовес. Установите шайбу обратной тяги с масляной канавкой, обращенной назад. Установить реверс с игольчатым подшипником и хомутом в сборе на заднюю часть главного вала. Установите 5th-Reverse синхронизатор утопленной стороной ступицы синхронизатора назад.
4. Установить стопорный фиксатор и скошенную сторону стопорной гайки, обращенную вперед, на заднюю часть главного вала и затянуть до 87-101 фут-фунт (118-137 Н.м). Отогните фиксатор, чтобы зафиксировать гайку на месте.
5. Установить промежуточную шестерню заднего хода и упорные шайбы на промежуточный вал. Убедитесь, что фланец на боковой упорной шайбе прикреплен к стопору на центральной опоре. Установите НОВУЮ самоконтрящуюся гайку на промежуточный вал и затяните ее до 72-86 фут-фунтов (98-117 Н.м). Установить 5-ю передачу с блокировочным кольцом и игольчатым подшипником на главный вал. Установить 5-е контрсредство.
6. Установите подшипник и НОВУЮ самоконтрящуюся гайку на промежуточный вал. Затянуть гайку на момент 72-86 фут-фунтов (98-117 Н.м). Снимите сборку с фиксирующего приспособления. Переведите синхронизаторы в нейтральное положение.
7. Смажьте штифты блокировки и установите в центральную опору. Установите вилки переключения передач на втулки синхронизатора. Вставить валы переключения передач через центральную опору и вилки переключения передач. Установить фиксирующие шарики и пружины в центральную опору. Установите прокладку и стопорную пластину. Затянуть болты на 13-16 футов (18-22 Н.м).
8. Поддержка валов переключения передач и замена удерживающих вилку переключения пальцев. Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть коробки передач. Установите центральную опору и зубчатую передачу в сборе в корпус. (Схема №5) НЕ прикладывайте нагрузку к заднему концу главного вала.
9. Установить наружное стопорное кольцо на подшипник входного вала. Установите шарик замка, упорную шайбу и стопорное кольцо на заднюю часть главного вала. Проверить зазор между 5-й передачей и упорной шайбой. Зазор должен быть менее 004-.012" (10-.30 мм). При необходимости отрегулируйте зазор с помощью упорных шайб селективной толщины. НЕ сгибайте и не деформируйте стопорное кольцо упорной шайбы.
10. Установите переднее стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, шарикоподшипник и проставку. Совместить проушину в шестерне привода спидометра с канавкой и установить на вал. Установите заднее стопорное кольцо. Установите прокладку на заднюю часть центральной опоры. Установить удлиненный корпус и затянуть болты на 27-30 футов фунтов (37-41 Н.м).
11. Установите прокладку и квадрант рычага переключения передач. Установите ведомую шестерню спидометра и выключатель резервной подсветки. Установить тарельчатую шайбу тарельчатой стороной в наружное кольцо подшипника.
12. Установите прокладку и входной фиксатор подшипника в переднюю часть трансмиссии. Уплотнить 3 нижних болта фиксатора герметиком (Перматекс № 2). Затянуть болты фиксатора подшипника до 13-15 фут-фунтов (18-21 Н.м). Установить выжимной подшипник и вилку в сборе.

Схема №5

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки