Диск и барабан Isuzu Amigo I

Описание диска и барабана

Передние тормоза - однопоршневые, плавающего суппорта, вентилируемого дискового типа. Amigo и Pickup с двигателем 2,3 л, Rodeo и 1-тонный Pickup оснащены передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Amigo и Pickup с 2.6L двигателем и Trooper оснащены передним и задним дисковыми тормозами.

Дозирующий клапан с датчиком нагрузки (LSPV) используется на 1-тонном заборнике. ЛСПВ расположен на раме и соединен с задним мостом тягой. LSPV используется для регулировки давления задних тормозов в соответствии с нагрузкой транспортного средства.

Тормозная система стравливания

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Меры предосторожности при стравливании давления

1. На всех моделях, оснащенных диагональной сплит-гидросистемой, стравливайте сначала то заднее колесо, то противоположное переднему. Повторите процедуру с другой стороны (цепи).
2. На всех моделях, оснащенных дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, штуцер прокачки перед стравливанием тормозов. Если главный цилиндр оборудован стравливающим винтом, стравливайте сначала главный цилиндр.

Ручное стравливание

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Заполните главный цилиндр. Установите прозрачный шланг винилового сливного устройства на левый задний сливной клапан. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажмите на педаль тормоза через полный ее ход.
3. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков. Повторите процедуру кровотечения в следующем порядке: правая задняя, левая передняя, правая передняя.

Стравливание давления в резервуаре

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоединить шланг стравливания к левому заднему штуцер прокачки. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте спускной клапан.
4. Повторите процедуру кровотечения в следующей последовательности: правая задняя, левая передняя, правая передняя.
5. Закройте спускной клапан и снимите резервуар под давлением с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Высота педалей и свободный ход

1. При полностью возвращенной педали тормоза измерьте высоту педали от верхней опорной части педальной колодки до половой доски. (Схема №1) Высота педали должна быть 6,9-7,2»(175-183 мм) на Amigo и Pickup или 7,8-8,2»(198-208 мм) на Trooper.
2. Для регулировки высоты педали отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя светофора. Ослабьте выключатель стоп-сигнала, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена. Ослабьте контргайку толкателя. Вращением толкателя добейтесь заданной высоты педали. Проверьте люфт педали. (Схема №1) Свободный ход педали должен составлять 24-39»(6-10 мм) на Amigo и пикапе, или 28-43»(7-11 мм) на Trooper.
3. Проверьте высоту нажимной педали. Высота нажимной педали с приложенным шаговым усилием 110 фунтов (50 кг) должна быть более 3,7»(94 мм) на Amigo и Pickup или 2,4»(61 мм) на Trooper.
4. На всех моделях установите и отрегулируйте зазор выключателя стоп-сигнала "А" между корпусом выключателя стоп-сигнала (не приводной штифт) и язычком педали тормоза то 02--.04" (.5-1.0 мм). (Схема №1) Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала. Снова подключите разъем выключателя стоп-сигнала и отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №1

Войти

Вакуумная тяга сервопривода

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Нанесите 500 мм рт.ст. (19,7 дюйма Рт.ст.) отрицательного давления на вакуумный сервопривод. Измерьте с помощью шкалы длину толкателя (зазор между толкателем и фланцем). (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Длина толкателя: 18,2 мм (0 717 дюйма).
2. Измерьте высоту педали тормоза, убедившись, что педаль полностью возвращена возвратной пружиной педали. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Высота педали (L2) должна измеряться после запуска двигателя и многократного вращения. Все замеры необходимо производить с голого пола (ковер и коврик пола сняты). Свободный ход педали: 6-10 мм (0,23-0,39 дюйма). Высота педали: 174-184 мм (6,85-7,24 дюйма). Высота педали (L3) должна составлять 95 мм (3,7 дюйма) или более при приложении усилия в 50 кг (110,25 фунта). Свободный ход педали (L1) должен измеряться после выключения двигателя и сильного нажатия на педаль тормоза пять раз или более.
3. Если измеренное значение выходит за пределы вышеуказанного диапазона, отрегулируйте педаль тормоза. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Ослабьте контргайку выключателя стоп-сигнала. Поверните выключатель стоп-сигнала так, чтобы он отошел от педали тормоза. Ослабьте контргайку на толкателе. Отрегулировать педаль тормоза на заданную высоту, вращая толкатель в соответствующем направлении. Затянуть контргайку до 15 Фт. фунт. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор: 0,5-1,0 мм (0,02-0,04 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь заставить нажимную штангу занять свое положение во время процедуры установки и регулировки выключателя стоп-сигнала.
4. Отрегулировать выключатель стоп-сигнала на заданный зазор (между корпусом выключателя и педалью тормоза) вращением корпуса выключателя. (Схема №4) Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

Схема №4

Войти

Дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке (LSPV) (1-TON PICKUP)

1. Поместите груз весом 1257 фунтов (570 кг) над задней осью. Указанная нагрузка включает в себя вес всех людей в пассажирском салоне. Подключите 12-вольтовый аккумулятор и миниатюрный светильник к LSPV. (Схема №5) Ослабьте регулировочную гайку LSPV и поднимите клапан в сборе. Медленно опускайте клапан в сборе до тех пор, пока не загорится миниатюрный свет. Затянуть регулировочную гайку LSPV до 12 фут-фунтов (16 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Если миниатюрный светильник гаснет при затяжке регулировочной гайки LSPV, отрегулируйте клапан.
2. Нажмите на рычажный механизм, используя давление 1,1-1,8 фунтов (.5-.8 кг) рядом с клапаном-отсекателем LSPV. Проверьте миниатюрный свет. Если свет гаснет, регулировка в порядке. Если миниатюрный индикатор остается включенным, отрегулируйте LSPV. Также отрегулируйте LSPV, если требуется избыточное давление, чтобы выключить миниатюрный свет. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ LSPV при помощи накидных гаек, расположенных на корпусе заднего моста. Отрегулируйте гайки скобы только при точной настройке LSPV.
3. Для проверки давления LSPV при заданном нагруженном весе установите манометр на передний и задний винты выпуска тормозов. Постепенно нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр переднего тормоза не покажет 4902 кПа (50 кг/см2). Манометр заднего тормоза должен показывать 411-569 фунт/кв. дюйм (29-40 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прокачивайте и не регулируйте педаль тормоза при проверке давления.
4. Если давление задних тормозов не соответствует указанному, повторно проверьте регулировку LSPV. Если регулировка в порядке, проверьте все магистрали и колесные цилиндры. Если проблем не обнаружено, замените LSPV и отрегулируйте клапан.

Схема №5

Войти

Стояночный тормоз (задние барабанные тормоза) (2.3L)

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Ослабьте трос стояночного тормоза, ослабив контргайку и повернув регулировочную гайку на кронштейне уравнителя. (Схема №6) Запустить двигатель и нажать несколько раз на педаль тормоза для автоматической регулировки задних тормозов. Выключите двигатель.
2. Приложить усилие 66 фунтов (30 кг), 3 или 4 раза, к рукоятке стояночного тормоза и перевести рукоятку в полностью установленное положение. При правильной регулировке рычага диапазон хода (между полностью расцепленным и полностью зацепленным положением) составит 9-11 насечек. Сбросить регулировочную гайку, если диапазон хода не в норме.

Схема №6

Войти

Стояночный тормоз (задние дисковые тормоза) (кроме 2.3L)

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Убедитесь, что трос стояночного тормоза ослаблен. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы автоматически отрегулировать задние дисковые тормоза. Выключите двигатель.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте контргайку штока второго рычага реле. (Схема №6) Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока не будет устранена слабина троса стояночного тормоза. Зазор между суппортом дискового тормоза и рычагом стояночного тормоза и стопорным штифтом должен составлять 0,08 дюйма (2,0 мм). (Схема №7) Затянуть контргайку.
3. Приложите усилие 66 фунтов (30 кг) к рычагу стояночного тормоза и вытяните рычаг в положение полной установки 3 или 4 раза. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение полного отпуска и перепроверьте слабину и зазор троса.
4. Убедиться в правильности провисания и зазора кабеля. Если люфт и зазор неверны, отрегулируйте стояночный тормоз и повторите проверку.

Схема №7

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник колеса (AMIGO 2WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снимите крышку ступицы и стопорную шайбу. (Схема №8) Затянуть гайку ступицы до 22 фут-фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабьте гайку ступицы, а затем затяните пальцем до тех пор, пока на роторе не останется свободного хода.
2. Установите пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затяните гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 4,4-5,5 фунтов (2-2,5 кг) для нового подшипника. Для старого подшипника затяните гайку ступицы до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 2,6-4,0 фунтов (1,2-1,8 кг). Установите стопорную шайбу и крышку ступицы.

Схема №8

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник колеса (датчик 2WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите суппорт и проволоку в сторону. Снимите колпачок смазки, шплинт и контргайку. (Схема №9) Затянуть гайку шпинделя до 22 футов фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабьте гайку шпинделя, а затем затяните пальцем до тех пор, пока ротор не будет иметь люфта.
2. Установите пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затяните гайку шпинделя (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 2,20 фунта (1,0 кг). Установите контргайку, новый шплинт и смазочный колпачок.

Схема №9

Войти

Пикап, Родео и Trooper

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2Н, и перемещайте автомобиль назад и вперед на несколько футов. Снимите передние колеса. Снимите проволоку в сторону суппорта. Снять корпус сцепления в сборе через болты с колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение и центровку ведущего и ведомого сцепления для повторной сборки. Убедитесь, что приводные муфты в сборе помечены буквами «L»(слева) или «R»(справа).
2. Снимите корпус сцепления в сборе. Отдельные компоненты (при необходимости). Снимите стопорное кольцо, регулировочную прокладку (прокладки), муфту привода в сборе, внутренний кулачок и стопорную шайбу. (Схема №10) С помощью гаечного ключа ступицы (J-36827) затяните регулировочную гайку до 22 фут-фунтов (30 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипников. Ослабьте регулировочную гайку до тех пор, пока палец не затянется. Убедитесь, что ротор не имеет свободного хода.
3. Установите пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затяните регулировочную гайку (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,5 фунтов (2,5 кг) для новых подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 4,0 фунта (1,8 кг) на Pickup и Rodeo или 3,31 фунта (1,5 кг) на Trooper.
4. Установите контровочную шайбу над регулировочной гайкой, большим диаметром нарушенной расточки наружу. Убедитесь, что сквозные отверстия в корпусе сцепления совмещены. При несовпадении отверстий - перевернуть пластину контровочной шайбы. Если отверстия по-прежнему не совмещаются, поверните регулировочную гайку внутрь так, чтобы добиться совмещения.
5. Очистить фланец ступицы, резьбовые отверстия, поверхность стопорной шайбы и шлицы полуоси. Убедитесь, что рычаг раздаточной коробки находится в положении 2H. Установите внутренний кулачок, совместив шпоночный паз внутреннего кулачка с пазом в кулаке. Внутренний кулачковый механизм должен быть обращен наружу. Слегка постучите по внутреннему кулачку пластиковым молотком, чтобы обеспечить контакт с стопорной шайбой.
6. Опустите автомобиль так, чтобы передняя ось находилась в нормальном горизонтальном положении. Удерживая соединительную часть карданной передачи полуоси, максимально выдвиньте ее наружу. Удерживая другой рукой внутренний кулачок, не допускайте его перемещения. (Схема №11) (ЭТАП 1).
7. Используя калибр ступицы с автоматической блокировкой (J-36836) и щуп, выберите соответствующую прокладку (прокладки). Установите калибр на полуось до соприкосновения с пластиной стопорной шайбы. Измерьте щупом зазор «Т» между калибром и канавкой стопорного кольца полуоси. (Схема №11) (ЭТАП 2).
8. Если зазор "T" больше, чем канавка стопорного кольца, выберите соответствующую прокладку (прокладки), чтобы обеспечить зазор "T" от 0 004 "(0,10 мм). (Схема №11) (ЭТАП 3). Снимите калибр и оставьте внутренний кулачок на месте. Нанесите универсальную смазку на шлицы полуоси, наружную канавку ведущей муфты, внутреннюю окружность ведомой муфты и внутренний торец кулачка.
9. Совместить вырезанную часть ведущей муфты с выпуклой частью внутреннего кулачка, если смотреть со стороны пружины. Сцепление зубьев кулачка узла ведущей муфты с внутренним кулачком осуществляется поворотом полуоси.
10. Измерьте размер L (1) между поверхностью фиксатора и поверхностью сцепления для обеспечения правильной установки. (Схема №12) Размер записи. Установить выбранные прокладки. Установите установщик стопорного кольца (J-36835-2) на ось. Установите стопорное кольцо на монтажник.
11. Установите драйвер (J-36835-1). Вытащить на полуоси и толкнуть водителя внутрь для установки стопорного кольца. Удалите программу установки и драйвер. Убедитесь, что стопорное кольцо закреплено. Измерить размер L (2). (Схема №12) Если разница между размерами L (1) и L (2) больше 0 028 "(0,71 мм), толщина прокладки правильная. Установите Loctite (515) на поверхность фланца корпуса. Установите корпус.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Амиго, Пикапа, Родео и Trooper

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2H и установите ступицы в положение FREE. Перемещение транспортного средства назад и вперед на несколько футов. Снимите передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снимите крепежные болты крышки сцепления со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение и центровку компонентов ведущей и ведомой муфт для повторной сборки. Убедитесь, что приводные муфты в сборе помечены буквами «L»(слева) или «R»(справа).
2. Снимите крышку сцепления в сборе. НЕ разделяйте компоненты, если это не необходимо. Снять стопорное кольцо, прокладку (прокладки), корпус муфты привода, внутренний кулачок, проставку, кольцо и стопорную шайбу. (Схема №13) С помощью гаечного ключа ступицы (J-36827) затяните гайку ступицы до 22 фут-фунтов (30 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипников. Ослабьте гайку ступицы.
3. Слегка затяните гайку ступицы, пока на роторе не останется люфта. Установите пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затяните гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,5 фунтов (2,5 кг) для новых подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 4,0 фунта (1,8 кг) на Amigo и Pickup и Rodeo или 3,31 фунта (1,5 кг) на Trooper.
4. Установите стопорную шайбу поверх гайки ступицы, при этом больший диаметр нарушенной расточки должен быть обращен наружу. Убедитесь, что отверстия под крепежные болты крышки сцепления выровнены. При несовпадении отверстий - перевернуть пластину контровочной шайбы. Если отверстия по-прежнему не совмещаются, поверните гайку ступицы так, чтобы добиться совмещения.
5. Затяните винт стопорной шайбы так, чтобы головка была ниже поверхности стопорной шайбы. Поместите Loctite (515) на корпус сцепления привода. Установите корпус. Установить стопорное кольцо и соответствующие прокладки таким образом, чтобы максимальный зазор между ступицей и стопорным кольцом составлял 0,01 "(0,25 мм). Прокладки доступны в следующих размерах:.008»(.20 мм),.011»(.28 мм),.020»(.51 мм) и.039»(.99 мм). Установить крышку сцепления в сборе. Установите суппорт и колеса. Снижение транспортного средства.

Схема №13

Войти

Как снять диск и барабан

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите болт нижнего замка суппорта с кронштейном опоры. Отсоединить гидравлический гибкий шланг от суппорта и заглушить отверстия. Отсоединить пыльник направляющего штифта от направляющего штифта.
2. Шарнирный суппорт вверх и вниз от дисковых колодок и ротора. Снимите суппорт с направляющего штифта (встроенного в опору). Замените дисковые колодки и, при необходимости, восстановите поверхность (или замените) ротора. Осмотрите суппорт на предмет утечки и отремонтируйте или замените при необходимости.

Как установить диск и барабан

1. Нанесите высокотемпературную тормозную смазку на поверхности скольжения суппорта. Установите пыльник гильзы на суппорт, а гильзу вставьте в пыльник.
2. Установите пыльник направляющего штифта на суппорт. Установите суппорт и пыльник на направляющий штифт. Установить стопорный болт и затянуть для крепления суппорта к опоре. Идентификационная полоска гибкого шланга должна следовать прямой линии без привязки. Шланг не должен соприкасаться с движущимися или вибрирующими деталями. Установите колеса. Выполните продувку гидросистемы.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите нижний болт замка суппорта. Повернуть суппорт вверх на опорном шкворне (направляющем штифте) и проволоку в сторону.
2. Снять дисковые прокладки и прокладки. (Схема №14) При повторном использовании контактных площадок отметьте места для повторной сборки. Снимите зажимы дисковых колодок с суппорта и выбросьте зажимы. Минимальная толщина облицовки подушки 0,04 "(1 мм).

1. Для установки, обратная процедура снятия. Открыть винт стравливания и опустить поршень в отверстие суппорта (при необходимости). Установите новые зажимы и прокладки для дисков. Нанесите высокотемпературную тормозную смазку на поверхности скольжения суппорта.
2. Использованные колодки должны быть установлены в исходное положение. Установить колодки на суппорт суппорта, при этом индикаторы износа будут обращены к НИЖНЕЙ СТОРОНЕ опорного кронштейна.

Схема №14

Войти

Как снять и установить (Amigo и Rodeo)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снимите крышку ступицы и стопорную шайбу. (Схема №8) Отвернуть гайку ступицы. Снимите наружный подшипник и ротор. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка предварительного натяга подшипника колеса. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять и установить (пикап)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снимите колпачок смазки, шплинт и контргайку. (Схема №9) Отвернуть гайку шпинделя. Снимите наружный подшипник и ротор. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка предварительного натяга подшипника колеса. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять и установить (пикап, родео и Trooper)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2Н, и перемещайте автомобиль назад и вперед на несколько футов. Снимите передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снять корпус сцепления в сборе через болты с колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение и центровку ведущей и ведомой муфты для повторной сборки. Убедитесь, что приводные муфты в сборе помечены буквами «L»(слева) или «R»(справа).
2. Снимите корпус сцепления в сборе. Отдельные компоненты (при необходимости). Снимите стопорное кольцо, регулировочную прокладку (прокладки), муфту привода в сборе, внутренний кулачок и стопорную шайбу. (Схема №10)
3. С помощью гаечного ключа ступицы (J-36827) снимите регулировочную гайку. Снимите наружный подшипник и ротор. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка предварительного натяга подшипника колеса. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять и установить диск и барабан

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2H и установите ступицы в положение FREE. Перемещение транспортного средства назад и вперед на несколько футов. Снимите передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снимите крепежные болты крышки сцепления со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение и центровку ведущей и ведомой муфты для повторной сборки. Убедитесь, что приводные муфты в сборе помечены буквами «L»(слева) или «R»(справа).
2. Снимите крышку сцепления в сборе. НЕ разделяйте компоненты, если это не необходимо. Снять стопорное кольцо, прокладку (прокладки), узел муфты привода, внутренний кулачок, проставку, кольцо и стопорную шайбу. (Схема №13) Отверните гайку ступицы с помощью гаечного ключа (J-36827).
3. Снимите наружный подшипник и ротор. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка предварительного натяга подшипника колеса. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять (Amigo 2.6L, Pickup 2.6L и Trooper)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Отсоединить гибкий шланг от суппорта и заглушить отверстия. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен.
2. Отсоедините трос стояночного тормоза от суппорта. Снимите контровочный болт. Повернуть суппорт вверх и снять с опорного кронштейна. Снимите тормозные колодки и регулировочные прокладки. Снимите опорный кронштейн и болты.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Для нажатия на поршень суппорта установите переходник поршня (J-37617) на неровное сечение поршня. Откройте винт стравливания. Поверните переходник поршня по часовой стрелке до тех пор, пока поршень не перестанет поворачиваться.
2. Задний поршень слегка выдвигается, пока поршень не будет отцентрирован. (Схема №15) Нанести высокотемпературную тормозную смазку на поверхности скольжения суппорта.
3. Убедитесь, что загнутый край гибкого шланга находится в отверстии для предотвращения вращения. Выполните продувку гидросистемы. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №15

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Полностью отпустить стояночный тормоз. Отсоедините трос стояночного тормоза от суппорта. Снимите контровочный болт.
2. Повернуть суппорт вверх и снять суппорт с опорного кронштейна. При повторном использовании отметьте расположение контактных площадок. Снять подкладки и прокладки. Снять и выбросить зажимы колодок. Для нажатия на поршень установите переходник поршня (J-37617) на неровное сечение поршня.
3. Откройте винт стравливания. Поверните переходник поршня по часовой стрелке до тех пор, пока поршень не перестанет поворачиваться. Задний поршень слегка выдвигается, пока поршень не будет отцентрирован. (Схема №15) Минимальная толщина облицовки подушки 0,04 "(1,0 мм).

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установить новые зажимы и регулировочные прокладки. Нанесите высокотемпературную тормозную смазку на скользящие поверхности суппорта.
2. Использованные колодки должны быть установлены в исходное положение. Установить колодки на суппорт суппорта, при этом индикаторы износа будут обращены к НИЖНЕЙ СТОРОНЕ опорного кронштейна. Проверьте регулировку стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА) в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять и установка (Amigo 2.6L, Pickup 2.6L и Trooper)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Снимите суппорт. См. Суппорт заднего дискового тормоза в разделе Демонтаж и монтаж. Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Amigo 2.3L, Rodeo и Pickup 2.3L)

1. Снимите тормозной барабан. Снимите прижимные пружины с чашками и штифтами. Отсоединить верхнюю и нижнюю возвратные пружины. Снять основной башмак и автоматический доводчик в сборе.
2. Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага авторегулятора. Снять вспомогательный башмак с опорной плиты. Снимите хомут и маховую шайбу. Отдельные компоненты рычага доводчика от вторичной колодки. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Как проверить диск и барабан

1. Осмотрите тормозные колодки на предмет перекоса, ослабления, забоин или замасленных накладок. Минимальная толщина накладки заднего тормоза составляет 0,04 дюйма (1,0 мм). Отремонтируйте или замените по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозные накладки заменяются, убедитесь, что новые накладки заземлены дугой для правильного контакта накладки с барабаном.
2. Используя шкалу пружин и тестер сжатия пружин, проверьте пружины на правильное натяжение, свободную длину и установленную длину. См. таблицу «НАТЯЖЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ПРУЖИНЫ». Заменить пружины при ржавчине или слабом.

НАТЯЖЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ПРУЖИНЫ

1. Нанесите высокотемпературную тормозную смазку на поверхности скольжения подкладки, пазы колодок поршней колесных цилиндров и анкеры. Установить рычаги автоматического доводчика на вторичную колодку. (Схема №16) Установите трос стояночного тормоза на рычаг привода. Соединить тормозные колодки вместе с верхней возвратной пружиной.
2. Установите узел регулятора на место (с ближайшим вторичным башмаком звездочки). Подогнать башмаки к пазам поршней колесных цилиндров. Установите прижимные пружины и чашки. Закрепите нижнюю возвратную пружину. Установите тормозной барабан. Отрегулируйте тормоза.

Отсоединить провода электросоединителя уровня жидкости (при наличии). Отсоединить гидравлические линии на главном цилиндре и заглушить концы для предотвращения попадания грязи. Снимите главный цилиндр и прокладку с силового агрегата.

Для установки, обратная процедура снятия. Главный цилиндр стендового отбора. Регулировка высоты педали и свободного хода (при необходимости). См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ И СВОБОДНЫЙ ХОД в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода электроразъема уровня жидкости от главного цилиндра (при наличии). Снимите гидравлические линии на концах главного цилиндра и крышки для предотвращения попадания грязи.
2. Отсоедините хомут и снимите вакуумный шланг (с обратным клапаном) с блока силового тормоза. Обратите внимание на установленное направление для правильной работы обратного клапана (стрелка на этикетке шланга обращена к двигателю). Отсоедините толкатель от педали тормоза.
3. Изнутри транспортного средства отверните гайки от блока силового тормоза до брандмауэра. Снять блок силового тормоза и главный цилиндр в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что между силовым тормозом и брандмауэром установлены НОВЫЕ прокладки. Убедитесь, что на поверхность фитинга межсетевого экрана нанесен герметик. Регулировка высоты педали (при необходимости). См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ И СВОБОДНЫЙ ХОД в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Суппорт переднего дискового тормоза

Как разобрать диск и барабан

1. Снимите пыльник втулки и пыльник направляющего штифта. Снимите пылезащитное кольцо (если таковое имеется) и пылезащитное уплотнение. (Схема №17)
2. Поместите деревянный блок между поршнем и стенкой полости суппорта. Подайте сжатый воздух для выталкивания поршня из отверстия суппорта. Снимите уплотнительное кольцо поршня.

Повторная сборка

Смажьте уплотнительное кольцо поршня суппорта тормозной жидкостью. Установить уплотнительное кольцо поршня. Установите новое пылезащитное уплотнение. Установите пылезащитное кольцо (если таковое имеется). Установить суппорт.

Схема №17

Войти

1. Снимите втулку стопорного болта и пыльник. (Схема №18) Снимите пыльник направляющего штифта. Отверните винт стравливания. Снимите уплотнительное кольцо поршня и пылезащитное уплотнение.
2. С помощью адаптера поршня (J-37617) поверните поршень против часовой стрелки и снимите поршень с суппорта. Снимите уплотнение поршня. Удалить стопорное кольцо из отверстия поршня.
3. Снимите фиксатор, пружину, пружинную пластину, стопор и регулировочный шпиндель. Снимите уплотнительное кольцо с регулировочного шпинделя. Извлеките звено стояночного тормоза из расточки поршня. Снимите рычаг стояночного тормоза с корпуса суппорта. Снимите торсионную пружину и пыльник.

1. Установите уплотнительное кольцо на регулировочный шпиндель. Смазать смазкой звено стояночного тормоза, рычаг и регулировочный шпиндель. Установите в расточку цилиндра звено стояночного тормоза.
2. Установите стопор, пружинную пластину, пружину и фиксатор на регулировочный шпиндель. Убедитесь, что сторона стопора с тиснением обращена к внешней стороне. Наденьте глухую гайку на регулировочный шпиндель и затяните палец. Совместите вырезанную часть стопора и фиксатора.
3. Отверните глухую гайку. Установить регулировочный шпиндель в корпус суппорта. Совместите фитинг на стопоре с канавкой в дне цилиндра. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что открытый зазор стопорного кольца направлен в сторону отверстия для винта спускного устройства. Установить уплотнение поршня.
4. Смазать уплотнение тормозной жидкостью. Используя переходник поршня, установите поршень вращением по часовой стрелке. Выровнять поршень. (Схема №15) Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что высота стопорного штифта на рычаге стояночного тормоза составляет 63 дюйма (16 мм).

Схема №18

Войти

Снять пыльники колесных цилиндров. Снять поршневые узлы и пружину расширителя. Обратите внимание на установленное направление чашек цилиндра колеса. Снимите стаканы с поршней. Выбросьте сапоги и чашки от пыли.

Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Максимальный зазор 0 006 "(0,15 мм). Проверьте правильность натяжения пружины. См. таблицу НАТЯЖЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ПРУЖИНЫ в разделе «ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».

Смазать расточку цилиндра жидкостью тормозного узла. Установить пружинный расширитель. Поместите новые поршневые стаканы на поршень, с раструбом, обращенным к центру цилиндра. Установите поршневые узлы в цилиндр. Установите новые пыльники колесных цилиндров.

1. Снимите крышку резервуара для жидкости, уплотнение и поплавок. Слейте тормозную жидкость. Поместите главный цилиндр в тиски. Снимите пылезащитное уплотнение. Нажмите на поршень в сборе и снимите стопорный болт и прокладку с левой стороны главного цилиндра. (Схема №19)
2. Снимите стопорное кольцо. Медленно освободить поршень в сборе. Извлеките первичный и вторичный поршневые узлы из отверстия цилиндра. НЕ снимайте сборный резервуар без его замены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять пружину от поршневых узлов.

Схема №19

Войти

Осмотрите отверстие главного цилиндра на предмет задиров, точечной коррозии или других повреждений. На Amigo и Pickup проверьте зазор между отверстием цилиндра и поршнем. Стандартный зазор -.0016-.0049" (.040-.125 мм). Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), замените главный цилиндр.

1. Смазать отверстие главного цилиндра и детали чистой тормозной жидкостью. В случае снятия установите вторичную пружину на вторичный поршень.
2. Установите вторичный поршень в сборе, первичный поршень в сборе и стопорное кольцо с помощью плавного вращательного движения, чтобы избежать повреждения новых резиновых уплотнений. Нажмите на первичный поршень. Установить стопорный болт поршня с новой прокладкой.
3. Если резервуар для жидкости главного цилиндра был удален, установите втулки резервуара с развальцованной стороной к корпусу главного цилиндра. Установите пылезащитное уплотнение корпуса цилиндра проточкой, повернутой вниз. Главный цилиндр стендового отбора перед установкой. Установите главный цилиндр на блок силовых тормозов. Продуть гидросистему (при необходимости).

Силовой тормозной блок

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики переднего дискового тормоза

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Технические условия на задний дисковый тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Технические условия на задний барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ