Диск и барабан: Прочее Isuzu Amigo I

Тормозная система стравливания

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Меры предосторожности при стравливании давления

1. На всех моделях, оснащенных диагональной сплит-гидросистемой, стравливайте сначала то заднее колесо, то противоположное переднему. Повторить процедуру с другой стороны (цепи).
2. На всех моделях, оснащенных дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке, штуцер прокачки перед стравливанием тормозов. Если главный цилиндр оборудован стравливающим винтом, стравливайте сначала главный цилиндр.

Ручное стравливание

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Заполните главный цилиндр. Установить прозрачный шланг винилового сливного устройства на левый задний сливной клапан. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажать на педаль тормоза через полный ее ход.
3. Закрыть выпускной клапан и отпустить педаль. Несколько раз прокачать педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков. Повторить процедуру кровотечения в следующем порядке: правая задняя, левая передняя, правая передняя.

Стравливание давления в резервуаре

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоединить его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоединить шланг стравливания к левому заднему штуцер прокачки. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закрыть спускной клапан.
4. Повторить процедуру кровотечения в следующей последовательности: правая задняя, левая передняя, правая передняя.
5. Закрыть спускной клапан и снять резервуар под давлением с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Высота педалей и свободный ход

1. При полностью возвращенной педали тормоза измерить высоту педали от верхней опорной части педальной колодки до половой доски. (Схема №7) Высота педали должна быть 6,9-7,2»(175-183 мм) на Amigo и Pickup или 7,8-8,2»(198-208 мм) на Trooper.
2. Для регулировки высоты педали отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем выключателя светофора. Ослабить выключатель стоп-сигнала, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена. Ослабить контргайку толкателя. Вращением толкателя добейтесь заданной высоты педали. Проверить люфт педали. (Схема №7) Свободный ход педали должен составлять 24-39»(6-10 мм) на Amigo и пикапе, или 28-43»(7-11 мм) на Trooper.
3. Проверить высоту нажимной педали. Высота нажимной педали с приложенным шаговым усилием 110 фунтов (50 кг) должна быть более 3,7»(94 мм) на Amigo и Pickup или 2,4»(61 мм) на Trooper.
4. На всех моделях установить и отрегулировать зазор выключателя стоп-сигнала "А" между корпусом выключателя стоп-сигнала (не приводной штифт) и язычком педали тормоза то 02--.04" (.5-1.0 мм). (Схема №7) Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала. Снова подключить разъем выключателя стоп-сигнала и отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №7

Войти

Вакуумная тяга сервопривода

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Нанести 500 мм рт.ст. (19,7 дюйма Рт.ст.) отрицательного давления на вакуумный сервопривод. Измерить с помощью шкалы длину толкателя (зазор между толкателем и фланцем). (Схема №8) ПРИМЕЧАНИЕ: Длина толкателя: 18,2 мм (0 717 дюйма).
2. Измерить высоту педали тормоза, убедившись, что педаль полностью возвращена возвратной пружиной педали. (Схема №9) ПРИМЕЧАНИЕ: Высота педали (L2) должна измеряться после запуска двигателя и многократного вращения. Все замеры необходимо производить с голого пола (ковер и коврик пола сняты). Свободный ход педали: 6-10 мм (0,23-0,39 дюйма). Высота педали: 174-184 мм (6,85-7,24 дюйма). Высота педали (L3) должна составлять 95 мм (3,7 дюйма) или более при приложении усилия в 50 кг (110,25 фунта). Свободный ход педали (L1) должен измеряться после выключения двигателя и сильного нажатия на педаль тормоза пять раз или более.
3. Если измеренное значение выходит за пределы вышеуказанного диапазона, отрегулировать педаль тормоза. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Ослабить контргайку выключателя стоп-сигнала. Повернуть выключатель стоп-сигнала так, чтобы он отошел от педали тормоза. Ослабить контргайку на толкателе. Отрегулировать педаль тормоза на заданную высоту, вращая толкатель в соответствующем направлении. Затянуть контргайку до 15 Фт. фунт. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор: 0,5-1,0 мм (0,02-0,04 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь заставить нажимную штангу занять свое положение во время процедуры установки и регулировки выключателя стоп-сигнала.
4. Отрегулировать выключатель стоп-сигнала на заданный зазор (между корпусом выключателя и педалью тормоза) вращением корпуса выключателя. (Схема №10) Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.

Схема №10

Войти

Дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке (LSPV) (1-TON PICKUP)

1. Поместить груз весом 1257 фунтов (570 кг) над задней осью. Указанная нагрузка включает в себя вес всех людей в пассажирском салоне. Подключить 12-вольтовый аккумулятор и миниатюрный светильник к LSPV. (Схема №11) Ослабить регулировочную гайку LSPV и поднять клапан в сборе. Медленно опускайте клапан в сборе до тех пор, пока не загорится миниатюрный свет. Затянуть регулировочную гайку LSPV до 12 фут-фунтов (16 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Если миниатюрный светильник гаснет при затяжке регулировочной гайки LSPV, отрегулировать клапан.
2. Нажать на рычажный механизм, используя давление 1,1-1,8 фунтов (.5-.8 кг) рядом с клапаном-отсекателем LSPV. Проверить миниатюрный свет. Если свет гаснет, регулировка в порядке. Если миниатюрный индикатор остается включенным, отрегулировать LSPV. Также отрегулировать LSPV, если требуется избыточное давление, чтобы выключить миниатюрный свет. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ LSPV при помощи накидных гаек, расположенных на корпусе заднего моста. Отрегулировать гайки скобы только при точной настройке LSPV.
3. Для проверки давления LSPV при заданном нагруженном весе установить манометр на передний и задний винты выпуска тормозов. Постепенно нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр переднего тормоза не покажет 4902 кПа (50 кг/см2). Манометр заднего тормоза должен показывать 411-569 фунт/кв. дюйм (29-40 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прокачивайте и не регулируйте педаль тормоза при проверке давления.
4. Если давление задних тормозов не соответствует указанному, повторно проверить регулировку LSPV. Если регулировка в порядке, проверить все магистрали и колесные цилиндры. Если проблем не обнаружено, заменить LSPV и отрегулировать клапан.

Схема №11

Войти

Стояночный тормоз (задние барабанные тормоза) (2.3L)

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Ослабить трос стояночного тормоза, ослабив контргайку и повернув регулировочную гайку на кронштейне уравнителя. (Схема №12) Запустить двигатель и нажать несколько раз на педаль тормоза для автоматической регулировки задних тормозов. Выключить двигатель.
2. Приложить усилие 66 фунтов (30 кг), 3 или 4 раза, к рукоятке стояночного тормоза и перевести рукоятку в полностью установленное положение. При правильной регулировке рычага диапазон хода (между полностью расцепленным и полностью зацепленным положением) составит 9-11 насечек. Сбросить регулировочную гайку, если диапазон хода не в норме.

Схема №12

Войти

Стояночный тормоз (задние дисковые тормоза) (кроме 2.3L)

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Убедиться, что трос стояночного тормоза ослаблен. Запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы автоматически отрегулировать задние дисковые тормоза. Выключить двигатель.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить контргайку штока второго рычага реле. (Схема №12) Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока не будет устранена слабина троса стояночного тормоза. Зазор между суппортом дискового тормоза и рычагом стояночного тормоза и стопорным штифтом должен составлять 0,08 дюйма (2,0 мм). (Схема №13) Затянуть контргайку.
3. Приложите усилие 66 фунтов (30 кг) к рычагу стояночного тормоза и вытянуть рычаг в положение полной установки 3 или 4 раза. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение полного отпуска и перепроверьте слабину и зазор троса.
4. Убедиться в правильности провисания и зазора кабеля. Если люфт и зазор неверны, отрегулировать стояночный тормоз и повторить проверку.

Схема №13

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник колеса (AMIGO 2WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снять крышку ступицы и стопорную шайбу. (Схема №14) Затянуть гайку ступицы до 22 фут-фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабить гайку ступицы, а затем затянуть пальцем до тех пор, пока на роторе не останется свободного хода.
2. Установить пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 4,4-5,5 фунтов (2-2,5 кг) для нового подшипника. Для старого подшипника затянуть гайку ступицы до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 2,6-4,0 фунтов (1,2-1,8 кг). Установить стопорную шайбу и крышку ступицы.

Схема №14

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник колеса (датчик 2WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять суппорт и проволоку в сторону. Снять колпачок смазки, шплинт и контргайку. (Схема №15) Затянуть гайку шпинделя до 22 футов фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабить гайку шпинделя, а затем затянуть пальцем до тех пор, пока ротор не будет иметь люфта.
2. Установить пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затянуть гайку шпинделя (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 2,20 фунта (1,0 кг). Установить контргайку, новый шплинт и смазочный колпачок.

Схема №15

Войти

Пикап, Родео и Trooper

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2Н, и перемещайте автомобиль назад и вперед на несколько футов. Снять передние колеса. Снять проволоку в сторону суппорта. Снять корпус сцепления в сборе через болты с колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение и центровку ведущего и ведомого сцепления для повторной сборки. Убедиться, что приводные муфты в сборе помечены буквами «L»(слева) или «R»(справа).
2. Снять корпус сцепления в сборе. Отдельные компоненты (при необходимости). Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку (прокладки), муфту привода в сборе, внутренний кулачок и стопорную шайбу. (Схема №16) С помощью гаечного ключа ступицы (J-36827) затянуть регулировочную гайку до 22 фут-фунтов (30 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипников. Ослабить регулировочную гайку до тех пор, пока палец не затянется. Убедиться, что ротор не имеет свободного хода.
3. Установить пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затянуть регулировочную гайку (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,5 фунтов (2,5 кг) для новых подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 4,0 фунта (1,8 кг) на Pickup и Rodeo или 3,31 фунта (1,5 кг) на Trooper.
4. Установить контровочную шайбу над регулировочной гайкой, большим диаметром нарушенной расточки наружу. Убедиться, что сквозные отверстия в корпусе сцепления совмещены. При несовпадении отверстий - перевернуть пластину контровочной шайбы. Если отверстия по-прежнему не совмещаются, повернуть регулировочную гайку внутрь так, чтобы добиться совмещения.
5. Очистить фланец ступицы, резьбовые отверстия, поверхность стопорной шайбы и шлицы полуоси. Убедиться, что рычаг раздаточной коробки находится в положении 2H. Установить внутренний кулачок, совместив шпоночный паз внутреннего кулачка с пазом в кулаке. Внутренний кулачковый механизм должен быть обращен наружу. Слегка постучите по внутреннему кулачку пластиковым молотком, чтобы обеспечить контакт с стопорной шайбой.
6. Опустить автомобиль так, чтобы передняя ось находилась в нормальном горизонтальном положении. Удерживая соединительную часть карданной передачи полуоси, максимально выдвиньте ее наружу. Удерживая другой рукой внутренний кулачок, не допускайте его перемещения. (Схема №17) (ЭТАП 1).
7. Используя калибр ступицы с автоматической блокировкой (J-36836) и щуп, выбрать соответствующую прокладку (прокладки). Установить калибр на полуось до соприкосновения с пластиной стопорной шайбы. Измерить щупом зазор «Т» между калибром и канавкой стопорного кольца полуоси. (Схема №17) (ЭТАП 2).
8. Если зазор "T" больше, чем канавка стопорного кольца, выбрать соответствующую прокладку (прокладки), чтобы обеспечить зазор "T" от 0 004 "(0,10 мм). (Схема №17) (ЭТАП 3). Снять калибр и оставьте внутренний кулачок на месте. Нанести универсальную смазку на шлицы полуоси, наружную канавку ведущей муфты, внутреннюю окружность ведомой муфты и внутренний торец кулачка.
9. Совместить вырезанную часть ведущей муфты с выпуклой частью внутреннего кулачка, если смотреть со стороны пружины. Сцепление зубьев кулачка узла ведущей муфты с внутренним кулачком осуществляется поворотом полуоси.
10. Измерить размер L (1) между поверхностью фиксатора и поверхностью сцепления для обеспечения правильной установки. (Схема №18) Размер записи. Установить выбранные прокладки. Установить установщик стопорного кольца (J-36835-2) на ось. Установить стопорное кольцо на монтажник.
11. Установить драйвер (J-36835-1). Вытащить на полуоси и толкнуть водителя внутрь для установки стопорного кольца. Удалить программу установки и драйвер. Убедиться, что стопорное кольцо закреплено. Измерить размер L (2). (Схема №18) Если разница между размерами L (1) и L (2) больше 0 028 "(0,71 мм), толщина прокладки правильная. Установить Loctite (515) на поверхность фланца корпуса. Установить корпус.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Амиго, Пикапа, Родео и Trooper

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2H и установить ступицы в положение FREE. Перемещение транспортного средства назад и вперед на несколько футов. Снять передние колеса. Снять и отвести в сторону суппорт. Снять крепежные болты крышки сцепления со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение и центровку компонентов ведущей и ведомой муфт для повторной сборки. Убедиться, что приводные муфты в сборе помечены буквами «L»(слева) или «R»(справа).
2. Снять крышку сцепления в сборе. НЕ разделяйте компоненты, если это не необходимо. Снять стопорное кольцо, прокладку (прокладки), корпус муфты привода, внутренний кулачок, проставку, кольцо и стопорную шайбу. (Схема №19) С помощью гаечного ключа ступицы (J-36827) затянуть гайку ступицы до 22 фут-фунтов (30 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипников. Ослабить гайку ступицы.
3. Слегка затянуть гайку ступицы, пока на роторе не останется люфта. Установить пружинную шкалу с крюком, прикрепленным к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку не более 5,5 фунтов (2,5 кг) для новых подшипников. Для используемых подшипников максимальная предварительная нагрузка составляет 4,0 фунта (1,8 кг) на Amigo и Pickup и Rodeo или 3,31 фунта (1,5 кг) на Trooper.
4. Установить стопорную шайбу поверх гайки ступицы, при этом больший диаметр нарушенной расточки должен быть обращен наружу. Убедиться, что отверстия под крепежные болты крышки сцепления выровнены. При несовпадении отверстий - перевернуть пластину контровочной шайбы. Если отверстия по-прежнему не совмещаются, повернуть гайку ступицы так, чтобы добиться совмещения.
5. Затянуть винт стопорной шайбы так, чтобы головка была ниже поверхности стопорной шайбы. Поместить Loctite (515) на корпус сцепления привода. Установить корпус. Установить стопорное кольцо и соответствующие прокладки таким образом, чтобы максимальный зазор между ступицей и стопорным кольцом составлял 0,01 "(0,25 мм). Прокладки доступны в следующих размерах:.008»(.20 мм),.011»(.28 мм),.020»(.51 мм) и.039»(.99 мм). Установить крышку сцепления в сборе. Установить суппорт и колеса. Снижение транспортного средства.

Схема №19

Войти

Суппорт переднего дискового тормоза

Силовой тормозной блок

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти