Ведущий мост - 4WD передний: Диагностика Isuzu Amigo I

Поиск неисправностей ведущего моста - 4WD передний: диагностики

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЕДУЩЕГО МОСТА (FWD)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЕДУЩЕГО МОСТА (RWD)

Как проверить ведущий мост - 4WD передний: диагностики

1. Очистить все детали в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом при сушке. Удалить все забоины или заусенцы, которые могут помешать правильной посадке уплотнения шестерни. Убедиться, что в отверстиях крышек подшипников нет забоин или заусенцев. При наличии трещин заменить корпус.
2. Осмотреть вал ведущей шестерни на предмет необычного износа. Осмотреть зубья боковой и ведущей шестерен на предмет износа, трещин, задиров или растрескивания. Осмотреть упорные шайбы на предмет износа. Проверить посадку полуосей в боковых шестернях. Осмотреть клетку на наличие трещин или царапин. Осмотреть подшипники на предмет износа, шума и плавности вращения.
3. Осмотреть зубья ведущей шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров или сколов. Зубчатые венцы и шестерни должны быть заменены в комплекте, если они неисправны. Осмотреть шлицы на валу ведущей шестерни и фланце шестерни на предмет износа. Убедиться, что уплотнительная поверхность фланца шестерни не имеет дефектов, которые могут привести к повреждению масляного уплотнения шестерни.
4. Измерить зазор между валом-шестерней и сателлитами. Измерить зазор между боковыми шестернями и обоймой дифференциала. Установить полуось в тисках с мягкой челюстью. Установить боковую шестерню на полуось. Измерить зазор между полуосями и боковыми шестернями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ СЕПАРАТОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ СЕПАРАТОРОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Применение В. (мм) Стандартный предел износа шестерни к валу.002-005 (.05-.13) Предел износа.008 (.20) Стандартный предел износа шестерни к сепаратору.001-004 (.03-.10) Предел износа.006 (.15) Стандартный предел износа шестерни к оси.001-.006 (.03-.15) Предел износа.010 (.25)

Схема №10

Войти

1. Установить упорные шайбы, боковые шестерни и шестерни в обойму дифференциала. Установить вал-шестерню без стопорного штифта.
2. Используя шкальный манометр, измерить люфт шестерни и боковой шестерни, удерживая боковую шестерню. При зазоре не 0.001-.003 "(.03-.08 мм) отрегулировать подбором боковых зубчатых упорных шайб различной толщины.
3. Упорные шайбы поставляются толщиной от 039-.043 «(1,0-1,10 мм) с шагом 0 002»(0,05 мм). Убедиться, что обе стороны имеют одинаковую прокладку. Как только люфт будет правильным, установить стопорный штифт вала-шестерни.
4. Стопорный штифт для предотвращения движения. Установить коронную шестерню на обойму дифференциала. Убедиться, что метки совмещения на сепараторе дифференциала и зубчатом венце выровнены. Использовать НОВЫЕ стопорные болты.
5. Нанести Loctite 271 на болты зубчатого венца и установить. Болты затянуть в соответствии со спецификацией в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Временно установить боковые подшипники без прокладок. Поддержите противоположный конец клетки дифференциала для предотвращения повреждения подшипника.
6. Установить кольца подшипников шестерни и подшипники шестерни. Установить пилотную горелку (J-21777-42), шпильку предварительного натяжения (J-23597-9) и калибровочную пластину (J-23597-7). Очистить отверстия в боковых подшипниках. Вращайте подшипники, чтобы убедиться, что они правильно сидят. Затянуть гайку шпильки предварительного натяжения до 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,1 Н.м) для используемого подшипника или 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,3 Н.м) для новых подшипников. (Схема №10)
7. Очистить отверстия в боковых подшипниках. Собрать диски (J-23597-8) и оправку (J-23597-1). Установить узел в отверстия боковых подшипников. Затянуть крышки подшипников до 72 футов фунтов (98 Н.м). Установить циферблатный индикатор на ноль. Установить циферблатный манометр на стойку оправки, расположить шток на верхней поверхности пластины манометра.
8. Перемещайте стрелочный указатель вниз на шпильке оправки до тех пор, пока игла не повернется на 1/2 оборота по часовой стрелке. Затянуть калибр в этом положении. Вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальный прогиб. Установить циферблатный индикатор на ноль.
9. Повторить процедуру, чтобы убедиться в правильной настройке. Вращать оправку до тех пор, пока шток циферблатного индикатора не коснется калибровочной пластины. Записать показания циферблатного индикатора. Это показание представляет собой номинальную толщину прокладки ведущей шестерни. Записать номер, нанесенный на зубчатом конце ведущей шестерни.
10. Метка может быть нулевым, положительным (+) или отрицательным (-) числом. Если метка нулевая, то шестерня номинальная. Совместить показания шкалы и маркировку шестерни для определения необходимой толщины прокладки ведущей шестерни. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ПРОКЛАДКИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина регулировочной прокладки необходима: Дюйм. (мм) + 10.091.0858 (2.18) + 10.092.0866 (2.20) + 10.093.0882 (2.24) + 10.094.0890 (2.26) + 10.095.0898 (2.28) + 10.096.0914 (2.32) + 10.097.0921 (2.34) + 10.098.0929 (2.36) + 10.099.0937 (2.38) + 10.000.0953 (2.42) + 10.001.0961 (2.44) + 10.002.0969 (2.46) + 10.003.0977 (2.48) + 10.004.0992 (2.52) + 10.005.1000 (2.54) + 10.006.1008 (2.56) Маркировка шестерни Показания индикатора циферблата: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 8.090.0858 (2.18) + 8.091.0866 (2.20) + 8.092.0882 (2.24) + 8.093.0890 (2.26) + 8.094.0898 (2.28) + 8.095.0914 (2.32) + 8.096.0921 (2.34) + 8.097.0929 (2.36) + 8.098.0937 (2.38) + 8.099.0953 (2.42) + 8.000.0961 (2.44) + 8.001.0969 (2.46) + 8.002.0977 (2.48) + 8.003.0992 (2.52) + 8.004.1000 (2.54) + 8.005.1008 (2.56) Маркировка шестерни Показания индикатора циферблата: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 6.089.0858 (2.18) + 6.090.0866 (2.20) + 6.091.0882 (2.24) + 6.092.0890 (2.26) + 6.093.0898 (2.28) + 6.094.0914 (2.32) + 6.095.0921 (2.34) + 6.096.0929 (2.36) + 6.097.0937 (2.38) + 6.098.0953 (2.42) + 6.099.0961 (2.44) + 6.000.0969 (2.46) + 6.001.0977 (2.48) + 6.002.0992 (2.52) + 6.003.1000 (2.54) + 6.004.1008 (2.56) Шестерня Маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймов Шимм Толщина необходима: В. (мм) + 4.088.0858 (2.18) + 4.089.0866 (2.20) + 4.090.0882 (2.24) + 4.091.0890 (2.26) + 4.092.0898 (2.28) + 4.093.0914 (2.32) + 4.094.0921 (2.34) + 4.095.0929 (2.36) + 4.096.0937 (2.38) + 4.097.0953 (2.42) + 4.098.0961 (2.44) + 4.099.0969 (2.46) + 4.000.0977 (2.48) + 4.001.0992 (2.52) + 4.002.1000 (2.54) + 4.003.1008 (2.56) Шестерня Маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймов Шимм Толщина необходима: В. (мм) + 2.087.0858 (2.18) + 2.088.0866 (2.20) + 2.089.0882 (2.24) + 2.090.0890 (2.26) + 2.091.0898 (2.28) + 2.092.0914 (2.32) + 2.093.0921 (2.34) + 2.094.0929 (2.36) + 2.095.0937 (2.38) + 2.096.0953 (2.42) + 2.097.0961 (2.44) + 2.098.0969 (2.46) + 2.099.0977 (2.48) + 2.000.0992 (2.52) + 2.001.1000 (2.54) + 2.002.1008 (2.56) контакт ионная маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймы Толщина прокладки необходима: Дюйм. (мм) 0 086.0858 (2,18) 0 087.0866 (2,20) 0 088.0882 (2,24) 0 089.0890 (2,26) 0 090.0898 (2,28) 0 091.0914 (2,32) 0 092.0921 (2,34) 0 093.0929 (2,36) 0 094.0937 (2,38) 0.095.0953 (2.42) 0.096.0961 (2.44) 0.097.0969 (2.46) 0.098.0977 (2.48) 0.099.0992 (2.52) 0.000.1000 (2.54) 0.001.1008 (2.56) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина прокладки Необходима: Дюйм. (мм) -2.085.0858 (2.18) -2.086.0866 (2.20) -2.087.0882 (2.24) -2.088.0890 (2.26) -2.089.0898 (2.28) -2.090.0914 (2.32) -2.091.0921 (2.34) -2.092.0929 (2.36) -2.093.0937 (2.38) -2.094.0953 (2.42) -2.095.0961 (2.44) -2.096.0969 (2.46) -2.097.0977 (2.48) -2.098.0992 (2.52) -2.099.1000 (2.54) -2.000.1008 (2.56) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Регулировочная прокладка Толщина, необходимая: Дюйм. (мм) -4.084.0858 (2.18) -4.085.0866 (2.20) -4.086.0882 (2.24) -4.087.0890 (2.26) -4.088.0898 (2.28) -4.089.0914 (2.32) -4.090.0921 (2.34) -4.091.0929 (2.36) -4.092.0937 (2.38) -4.093.0953 (2.42) -4.094.0961 (2.44) -4.095.0969 (2.46) -4.096.0977 (2.48) -4.097.0992 (2.52) -4.098.1000 (2.54) -4.099.1008 (2.56)) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: Дюйм. (мм) -6.083.0858 (2.18) -6.084.0866 (2.20) -6.085.0882 (2.24) -6.086.0890 (2.26) -6.087.0898 (2.28) -6.088.0914 (2.32) -6.089.0921 (2.34) -6.090.0929 (2.36) -6.091.0937 (2.38) -6.092.0953 (2.42) -6.093.0961 (2.44) -6.094.0969 (2.46) -6.095.0977 (2.48) -6.096.0992 (2.52) -6.097.1000 (2.54) -6.098.1008 (2.56)) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: Дюйм. (мм) -8.082.0858 (2.18) -8.083.0866 (2.20) -8.084.0882 (2.24) -8.085.0890 (2.26) -8.086.0898 (2.28) -8.087.0914 (2.32) -8.088.0921 (2.34) -8.089.0929 (2.36) -8.090.0937 (2.38) -8.091.0953 (2.42) -8.092.0961 (2.44) -8.093.0969 (2.46) -8.094.0977 (2.48) -8.095.0992 (2.52) -8.096.1000 (2.54) -8.097.1008 (2.56) Показания циферблатного индикатора маркировки шестерни: Дюймы Толщина необходимой прокладки: В (мм) -10.081.0858 (2.18) -10.082.0866 (2.20) -10.083.0882 (2.24) -10.084.0890 (2.26) -10.085.0898 (2.28) -10.086.0914 (2.32) -10.087.0921 (2.34) -10.088.0929 (2.36) -10.089.0937 (2.38) -10.090.0953 (2.42) -10.091.0961 (2.44) -10.092.0969 (2.46) -10.093.0977 (2.48) -10.094.0992 (2.52) -10.095.1000 (2.54) -10.096.1008 (2.56)
11. Снять крышки подшипников и набор инструментов для измерения глубины установки шестерен. Установить выбранный пакет прокладок со скошенной стороной в сторону шестерни шестерни. Запрессовать подшипник задней шестерни на ведущую шестерню. Смазать подшипник.
12. Установить ведущую шестерню и НОВУЮ разборную проставку в водило. Установить подшипник передней шестерни. Пропитать уплотнение шестерни в смазке заднего моста. Установить масляное уплотнение.
13. Установить фланец на ведущую шестерню. Смазать резьбу шестерни. Установить НОВУЮ гайку шестерни и шайбу. Затянуть гайку шестерни, как указано в разделе КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГАЙКИ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Вращайте шестерню, чтобы обеспечить посадку подшипников. ПРИМЕНЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ГАЙКИ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Фут. Фунтов. (Н.м) Амиго и пикап 131 (177) Родео 167 (226) Trooper 159 (216)
14. Измерить крутящий момент предварительной нагрузки ведущей шестерни динамометрическим ключом INCH lb. Если крутящий момент предварительной нагрузки не соответствует указанному в разделе КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, затянуть гайку фланца шестерни до тех пор, пока крутящий момент предварительной нагрузки не будет соответствовать спецификации. НЕ превышайте максимальный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте фланцевую гайку для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении предварительного натяга необходимо установить НОВУЮ складную прокладку и затянуть гайку до достижения надлежащего предварительного натяга. ПРИЛОЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Амиго и Пикап 5-10 (.6-1.1) Родео 8 (.9) Trooper 5-9 (.6-1)
15. Установить в корпус моста блок дифференциала и обоймы боковых подшипников. Вставить щуп достаточной толщины между каждым наружным кольцом подшипника и корпусом оси, чтобы устранить весь люфт. Убедиться, что каждый щуп доходит до нижней части отверстий подшипника. Зафиксировать ведущую шестерню на месте.
16. Измерить люфт зубчатого венца. При зазоре не более 0 005-0 007 "(.13-,18 мм) для регулировки зазора подберите толщину щупа с каждой стороны. При люфте нулевого конца и правильном люфте снять щупы.
17. Для определения требуемой толщины пакетов прокладок к толщине каждого щупа необходимо добавить 002" (.05 мм). Всегда использовать НОВЫЕ прокладки. Снять узел дифференциала. Снять боковые подшипники. Установить новые пакеты прокладок. Установить боковые подшипники в узел дифференциала.
18. Установить дифференциальный узел и наружные кольца подшипников в корпус моста. Установить крышки подшипников в исходные места. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
19. Измерить биение зубчатого венца. Если биение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), исправить, очистив или заменив детали. Проверить зубчатый контакт шестерни. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».