Ведущий мост - 4WD передний Isuzu Amigo I

Передаточное число и идентификация

Отношение определяется делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев ведущей шестерни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА

Описание ведущего моста - 4WD переднего

На передней оси используются гипоидные шестерни. Ведущие полуоси используют шарниры постоянной скорости. Доступны ступицы с автоматической и ручной блокировкой.

Способность

При необходимости добавьте смазку в дно заливного отверстия в передней оси. Емкость заправки для всех моделей 3,2 шт. (1,5л).

Тип флюида

Все модели используют смазку GL-5 зубчатых колес, как указано в РЕКОМЕНДУЕМОЙ СМАЗКЕ.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ СМАЗКА

Поиск неисправностей ведущего моста - 4WD переднего

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЕДУЩЕГО МОСТА (FWD)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЕДУЩЕГО МОСТА (RWD)

Как снять и установить (автоматический концентратор)

Установите рычаг селектора раздаточной коробки в положение 2Н. Переместить транспортное средство вперед и назад примерно на 3 фута. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите суппорт и проволоку в сторону. Снимите тормозной ротор. Снимите подшипники. (Схема №10) Установка производится в обратном порядке. См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ.

Схема №10

Войти

Как снять и установить (ручной концентратор)

Установите рычаг селектора раздаточной коробки в положение 2Н. Установите ручку переключения ступицы в положение FREE (СВОБОДНО). Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите суппорт и проволоку в сторону. Снимите ступицу и ротор тормоза. Снимите подшипники. (Схема №11) Установка производится в обратном порядке. См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ.

Схема №11

Войти

Как снять ведущий мост - 4WD переднего

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите ступицу, тормозной диск и поворотный кулак. (Схема №12) Снимите ленту, ботинок и стопорное кольцо. Снять полуось.

Схема №12

Войти

Как установить ведущий мост - 4WD переднего

Для установки, обратная процедура снятия. Упакуйте около 1,8 унций. (50 г) смазка в корпус соединения. Установите стопорное кольцо с отверстием в сторону от канавки шарика. Смажьте внутреннюю часть сапога смазкой. Выровнять давление воздуха внутри ботинка, приподняв посадочную зону отверткой. Убедитесь, что загрузка не искажена. Установите ленту.

Как снять и установить ведущий мост - 4WD переднего

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте фланцы на передней оси, раздаточной коробке и каждом конце приводного вала для повторной сборки. Снимите фланцевые болты на каждом конце приводного вала. Снимите приводной вал. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте приводной вал и фланец шестерни для повторной сборки. Отсоедините ведущий вал на фланце шестерни переднего моста. Поддержите приводной вал вне рабочей зоны. Отметьте фланец шестерни, вал шестерни и гайку для повторной сборки.
2. Удерживайте фланец шестерни. Снимите гайку фланца шестерни и шайбу. Поместите поддон под фланец шестерни. С помощью съемника снимите фланец шестерни. Извлечь масляное уплотнение шестерни.

1. Проверьте уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие повреждений. Нанесите смазку на уплотнительные поверхности нового уплотнения. С помощью драйвера пломбы установите пломбу. Нанесите герметик на шлицы вала шестерни.
2. Установите фланец шестерни таким образом, чтобы контрольная метка совпала с меткой вала шестерни. Установите шайбу и гайку. Затяните гайку до совмещения реперных знаков, затем еще на 1/16" (1,6 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и опорную плиту. Слейте смазку передней оси. Снять и закрепить тормозные суппорты вне рабочей зоны.
2. Снимите стопорную втулку в сборе. См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ. Снимите с конца полуоси стопорное кольцо и регулировочные шайбы. Отсоедините наружные тяги от поворотных кулаков.
3. Снять поворотный кулак и нижний рычаг управления в сборе. Снимите передний приводной вал. См. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. Опустить автомобиль и поддерживать передний мост на корпусе дифференциала с напольным домкратом. Отвернуть монтажные болты и гайки. Осторожно снимите передний мост в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить башмаки вала ведущего моста. Снять полуоси. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Узел опорной оси в приспособлении. Снимите водило с оси. Разметить крышки подшипников для расположения. Снимите крышки подшипников. Снимите дифференциальный сепаратор в сборе с держателя. Снимите боковые подшипники. Маркировка деталей для повторной сборки.
6. Разметить места установки прокладок боковых подшипников и боковых подшипников. Установите метки совмещения на зубчатом венце и сепараторе дифференциала для повторной сборки. Ослабьте стопорные болты зубчатого венца в диагональной последовательности. Снимите коронную шестерню. (Схема №13)
7. Перед разборкой проверьте люфт боковой шестерни. (Схема №14) Стопорный штифт вала ведущей шестерни из обоймы дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала, шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Пометить компоненты для повторной сборки.
8. Снимите гайку шестерни и фланец шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите шестерню. Демонтировать и утилизировать разборную проставку. Снимите подшипник передней шестерни и масляное уплотнение. С помощью латунного дорна снимите внутреннее и наружное кольца подшипников. С помощью пресса снимите подшипник задней шестерни и регулировочную прокладку.

Как проверить ведущий мост - 4WD переднего

1. Очистите все детали в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом при сушке. Удалите все забоины или заусенцы, которые могут помешать правильной посадке уплотнения шестерни. Убедитесь, что в отверстиях крышек подшипников нет забоин или заусенцев. При наличии трещин замените корпус.
2. Осмотрите вал ведущей шестерни на предмет необычного износа. Осмотрите зубья боковой и ведущей шестерен на предмет износа, трещин, задиров или растрескивания. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа. Проверьте посадку полуосей в боковых шестернях. Осмотрите клетку на наличие трещин или царапин. Осмотрите подшипники на предмет износа, шума и плавности вращения.
3. Осмотрите зубья ведущей шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров или сколов. Зубчатые венцы и шестерни должны быть заменены в комплекте, если они неисправны. Осмотрите шлицы на валу ведущей шестерни и фланце шестерни на предмет износа. Убедитесь, что уплотнительная поверхность фланца шестерни не имеет дефектов, которые могут привести к повреждению масляного уплотнения шестерни.
4. Измерить зазор между валом-шестерней и сателлитами. Измерить зазор между боковыми шестернями и обоймой дифференциала. Установить полуось в тисках с мягкой челюстью. Установите боковую шестерню на полуось. Измерить зазор между полуосями и боковыми шестернями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ СЕПАРАТОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ СЕПАРАТОРОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Применение В. (мм) Стандартный предел износа шестерни к валу.002-005 (.05-.13) Предел износа.008 (.20) Стандартный предел износа шестерни к сепаратору.001-004 (.03-.10) Предел износа.006 (.15) Стандартный предел износа шестерни к оси.001-.006 (.03-.15) Предел износа.010 (.25)

Схема №15

Войти

1. Установите упорные шайбы, боковые шестерни и шестерни в обойму дифференциала. Установить вал-шестерню без стопорного штифта.
2. Используя шкальный манометр, измерьте люфт шестерни и боковой шестерни, удерживая боковую шестерню. При зазоре не 0.001-.003 "(.03-.08 мм) отрегулируйте подбором боковых зубчатых упорных шайб различной толщины.
3. Упорные шайбы поставляются толщиной от 039-.043 «(1,0-1,10 мм) с шагом 0 002»(0,05 мм). Убедитесь, что обе стороны имеют одинаковую прокладку. Как только люфт будет правильным, установите стопорный штифт вала-шестерни.
4. Стопорный штифт для предотвращения движения. Установить коронную шестерню на обойму дифференциала. Убедитесь, что метки совмещения на сепараторе дифференциала и зубчатом венце выровнены. Используйте НОВЫЕ стопорные болты.
5. Нанести Loctite 271 на болты зубчатого венца и установить. Болты затяните в соответствии со спецификацией в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Временно установить боковые подшипники без прокладок. Поддержите противоположный конец клетки дифференциала для предотвращения повреждения подшипника.
6. Установить кольца подшипников шестерни и подшипники шестерни. Установить пилотную горелку (J-21777-42), шпильку предварительного натяжения (J-23597-9) и калибровочную пластину (J-23597-7). Очистить отверстия в боковых подшипниках. Вращайте подшипники, чтобы убедиться, что они правильно сидят. Затянуть гайку шпильки предварительного натяжения до 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,1 Н.м) для используемого подшипника или 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,3 Н.м) для новых подшипников. (Схема №15)
7. Очистить отверстия в боковых подшипниках. Собрать диски (J-23597-8) и оправку (J-23597-1). Установить узел в отверстия боковых подшипников. Затянуть крышки подшипников до 72 футов фунтов (98 Н.м). Установите циферблатный индикатор на ноль. Установить циферблатный манометр на стойку оправки, расположить шток на верхней поверхности пластины манометра.
8. Перемещайте стрелочный указатель вниз на шпильке оправки до тех пор, пока игла не повернется на 1/2 оборота по часовой стрелке. Затяните калибр в этом положении. Вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальный прогиб. Установите циферблатный индикатор на ноль.
9. Повторите процедуру, чтобы убедиться в правильной настройке. Вращать оправку до тех пор, пока шток циферблатного индикатора не коснется калибровочной пластины. Запишите показания циферблатного индикатора. Это показание представляет собой номинальную толщину прокладки ведущей шестерни. Запишите номер, нанесенный на зубчатом конце ведущей шестерни.
10. Метка может быть нулевым, положительным (+) или отрицательным (-) числом. Если метка нулевая, то шестерня номинальная. Совместить показания шкалы и маркировку шестерни для определения необходимой толщины прокладки ведущей шестерни. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ПРОКЛАДКИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина регулировочной прокладки необходима: Дюйм. (мм) + 10.091.0858 (2.18) + 10.092.0866 (2.20) + 10.093.0882 (2.24) + 10.094.0890 (2.26) + 10.095.0898 (2.28) + 10.096.0914 (2.32) + 10.097.0921 (2.34) + 10.098.0929 (2.36) + 10.099.0937 (2.38) + 10.000.0953 (2.42) + 10.001.0961 (2.44) + 10.002.0969 (2.46) + 10.003.0977 (2.48) + 10.004.0992 (2.52) + 10.005.1000 (2.54) + 10.006.1008 (2.56) Маркировка шестерни Показания индикатора циферблата: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 8.090.0858 (2.18) + 8.091.0866 (2.20) + 8.092.0882 (2.24) + 8.093.0890 (2.26) + 8.094.0898 (2.28) + 8.095.0914 (2.32) + 8.096.0921 (2.34) + 8.097.0929 (2.36) + 8.098.0937 (2.38) + 8.099.0953 (2.42) + 8.000.0961 (2.44) + 8.001.0969 (2.46) + 8.002.0977 (2.48) + 8.003.0992 (2.52) + 8.004.1000 (2.54) + 8.005.1008 (2.56) Маркировка шестерни Показания индикатора циферблата: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 6.089.0858 (2.18) + 6.090.0866 (2.20) + 6.091.0882 (2.24) + 6.092.0890 (2.26) + 6.093.0898 (2.28) + 6.094.0914 (2.32) + 6.095.0921 (2.34) + 6.096.0929 (2.36) + 6.097.0937 (2.38) + 6.098.0953 (2.42) + 6.099.0961 (2.44) + 6.000.0969 (2.46) + 6.001.0977 (2.48) + 6.002.0992 (2.52) + 6.003.1000 (2.54) + 6.004.1008 (2.56) Шестерня Маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймов Шимм Толщина необходима: В. (мм) + 4.088.0858 (2.18) + 4.089.0866 (2.20) + 4.090.0882 (2.24) + 4.091.0890 (2.26) + 4.092.0898 (2.28) + 4.093.0914 (2.32) + 4.094.0921 (2.34) + 4.095.0929 (2.36) + 4.096.0937 (2.38) + 4.097.0953 (2.42) + 4.098.0961 (2.44) + 4.099.0969 (2.46) + 4.000.0977 (2.48) + 4.001.0992 (2.52) + 4.002.1000 (2.54) + 4.003.1008 (2.56) Шестерня Маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймов Шимм Толщина необходима: В. (мм) + 2.087.0858 (2.18) + 2.088.0866 (2.20) + 2.089.0882 (2.24) + 2.090.0890 (2.26) + 2.091.0898 (2.28) + 2.092.0914 (2.32) + 2.093.0921 (2.34) + 2.094.0929 (2.36) + 2.095.0937 (2.38) + 2.096.0953 (2.42) + 2.097.0961 (2.44) + 2.098.0969 (2.46) + 2.099.0977 (2.48) + 2.000.0992 (2.52) + 2.001.1000 (2.54) + 2.002.1008 (2.56) контакт ионная маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймы Толщина прокладки необходима: Дюйм. (мм) 0 086.0858 (2,18) 0 087.0866 (2,20) 0 088.0882 (2,24) 0 089.0890 (2,26) 0 090.0898 (2,28) 0 091.0914 (2,32) 0 092.0921 (2,34) 0 093.0929 (2,36) 0 094.0937 (2,38) 0.095.0953 (2.42) 0.096.0961 (2.44) 0.097.0969 (2.46) 0.098.0977 (2.48) 0.099.0992 (2.52) 0.000.1000 (2.54) 0.001.1008 (2.56) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина прокладки Необходима: Дюйм. (мм) -2.085.0858 (2.18) -2.086.0866 (2.20) -2.087.0882 (2.24) -2.088.0890 (2.26) -2.089.0898 (2.28) -2.090.0914 (2.32) -2.091.0921 (2.34) -2.092.0929 (2.36) -2.093.0937 (2.38) -2.094.0953 (2.42) -2.095.0961 (2.44) -2.096.0969 (2.46) -2.097.0977 (2.48) -2.098.0992 (2.52) -2.099.1000 (2.54) -2.000.1008 (2.56) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Регулировочная прокладка Толщина, необходимая: Дюйм. (мм) -4.084.0858 (2.18) -4.085.0866 (2.20) -4.086.0882 (2.24) -4.087.0890 (2.26) -4.088.0898 (2.28) -4.089.0914 (2.32) -4.090.0921 (2.34) -4.091.0929 (2.36) -4.092.0937 (2.38) -4.093.0953 (2.42) -4.094.0961 (2.44) -4.095.0969 (2.46) -4.096.0977 (2.48) -4.097.0992 (2.52) -4.098.1000 (2.54) -4.099.1008 (2.56)) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: Дюйм. (мм) -6.083.0858 (2.18) -6.084.0866 (2.20) -6.085.0882 (2.24) -6.086.0890 (2.26) -6.087.0898 (2.28) -6.088.0914 (2.32) -6.089.0921 (2.34) -6.090.0929 (2.36) -6.091.0937 (2.38) -6.092.0953 (2.42) -6.093.0961 (2.44) -6.094.0969 (2.46) -6.095.0977 (2.48) -6.096.0992 (2.52) -6.097.1000 (2.54) -6.098.1008 (2.56)) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: Дюйм. (мм) -8.082.0858 (2.18) -8.083.0866 (2.20) -8.084.0882 (2.24) -8.085.0890 (2.26) -8.086.0898 (2.28) -8.087.0914 (2.32) -8.088.0921 (2.34) -8.089.0929 (2.36) -8.090.0937 (2.38) -8.091.0953 (2.42) -8.092.0961 (2.44) -8.093.0969 (2.46) -8.094.0977 (2.48) -8.095.0992 (2.52) -8.096.1000 (2.54) -8.097.1008 (2.56) Показания циферблатного индикатора маркировки шестерни: Дюймы Толщина необходимой прокладки: В (мм) -10.081.0858 (2.18) -10.082.0866 (2.20) -10.083.0882 (2.24) -10.084.0890 (2.26) -10.085.0898 (2.28) -10.086.0914 (2.32) -10.087.0921 (2.34) -10.088.0929 (2.36) -10.089.0937 (2.38) -10.090.0953 (2.42) -10.091.0961 (2.44) -10.092.0969 (2.46) -10.093.0977 (2.48) -10.094.0992 (2.52) -10.095.1000 (2.54) -10.096.1008 (2.56)
11. Снимите крышки подшипников и набор инструментов для измерения глубины установки шестерен. Установить выбранный пакет прокладок со скошенной стороной в сторону шестерни шестерни. Запрессовать подшипник задней шестерни на ведущую шестерню. Смазать подшипник.
12. Установить ведущую шестерню и НОВУЮ разборную проставку в водило. Установите подшипник передней шестерни. Пропитать уплотнение шестерни в смазке заднего моста. Установить масляное уплотнение.
13. Установите фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу шестерни. Установите НОВУЮ гайку шестерни и шайбу. Затяните гайку шестерни, как указано в разделе КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГАЙКИ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Вращайте шестерню, чтобы обеспечить посадку подшипников. ПРИМЕНЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ГАЙКИ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Фут. Фунтов. (Н.м) Амиго и пикап 131 (177) Родео 167 (226) Trooper 159 (216)
14. Измерьте крутящий момент предварительной нагрузки ведущей шестерни динамометрическим ключом INCH lb. Если крутящий момент предварительной нагрузки не соответствует указанному в разделе КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, затяните гайку фланца шестерни до тех пор, пока крутящий момент предварительной нагрузки не будет соответствовать спецификации. НЕ превышайте максимальный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте фланцевую гайку для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении предварительного натяга необходимо установить НОВУЮ складную прокладку и затянуть гайку до достижения надлежащего предварительного натяга. ПРИЛОЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Амиго и Пикап 5-10 (.6-1.1) Родео 8 (.9) Trooper 5-9 (.6-1)
15. Установите в корпус моста блок дифференциала и обоймы боковых подшипников. Вставьте щуп достаточной толщины между каждым наружным кольцом подшипника и корпусом оси, чтобы устранить весь люфт. Убедитесь, что каждый щуп доходит до нижней части отверстий подшипника. Зафиксируйте ведущую шестерню на месте.
16. Измерить люфт зубчатого венца. При зазоре не более 0 005-0 007 "(.13-,18 мм) для регулировки зазора подберите толщину щупа с каждой стороны. При люфте нулевого конца и правильном люфте снимите щупы.
17. Для определения требуемой толщины пакетов прокладок к толщине каждого щупа необходимо добавить 002" (.05 мм). Всегда используйте НОВЫЕ прокладки. Снимите узел дифференциала. Снимите боковые подшипники. Установите новые пакеты прокладок. Установить боковые подшипники в узел дифференциала.
18. Установите дифференциальный узел и наружные кольца подшипников в корпус моста. Установить крышки подшипников в исходные места. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
19. Измерить биение зубчатого венца. Если биение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), исправить, очистив или заменив детали. Проверьте зубчатый контакт шестерни. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Моменты затяжки

Моменты затяжки