Дифференциалы и полуоси Isuzu Amigo I

Передаточное число и идентификация

Отношение определяется делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев ведущей шестерни. Amigo и Pickup могут использовать встроенные несущие оси (General Motors) или съемные несущие оси. Модели со съемным водилом, оснащенные двигателями 2,3 л, используют 194-мм зубчатые венцы, а модели с 2.6L или 3.1L двигателями - 220-мм зубчатые венцы. Родео использует интегральные несущие (General Motors) оси типа. Trooper использует съемные оси несущего типа с 220-мм зубчатыми венцами.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА

Описание дифференциалов и полуоси

На задних ведущих осях используются гипоидные шестерни. Impulse AWD оснащен типом вязкостного сцепления, дифференциалом с ограниченным скольжением.

Способность

При необходимости долейте смазку до дна заливного отверстия в задней оси. Емкости для заправки см. в разделе ЕМКОСТЬ ДЛЯ СМАЗКИ ЗАДНЕГО МОСТА.

СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ ЗАДНЕГО МОСТА

Тип флюида

Используйте смазку GL-5 зубчатых колес, как указано в РЕКОМЕНДУЕМОЙ СМАЗКЕ.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ СМАЗКА

Поиск неисправностей дифференциалов и полуоси

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЕДУЩЕГО МОСТА (RWD)

Как снять и установить дифференциалы и полуось

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте фланец приводного вала и фланец шестерни для повторной сборки. Отверните болты фланца шестерни. Слегка сдвиньте приводной вал вперед. Нижняя задняя часть приводного вала.
2. Сдвиньте вал назад для снятия. Отверстие передачи колпачка для предотвращения потери жидкости. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте фланец заднего приводного вала и фланец шестерни для повторной сборки. На транспортных средствах А/Т маркировать фланец переднего приводного вала и фланец коробки передач для повторной сборки.
2. Снимите болты центрального подшипника. На Pickup V6 и Rodeo снимите центральный подшипник с помощью съемника подшипников (J-22888). Отверните болты фланца шестерни. Снимите приводной вал. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (передний вал)

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте фланцы на каждом конце вала для повторной сборки. Снимите болты с каталитического нейтрализатора и фланцев. Снимите передний приводной вал. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (промежуточный вал)

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте фланцы на каждом конце вала для повторной сборки. Снимите центральную выхлопную трубу. Отверните болты фиксатора центрального подшипника. Снимите болты с фланцев. Снимите промежуточный приводной вал. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (задний вал)

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте фланцы на каждом конце вала для повторной сборки. Снимите болты с фланцев. Снимите задний приводной вал. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (Amigo и Pickup 2.3L)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отверните гайки и болты фиксатора подшипника. Вытащить полуось и регулировочные прокладки. Установить полуось в тисках, зажимные губки тисков вокруг контргайки подшипника. НЕ затягивайте тиски.
2. С помощью съемника гайки подшипника вращайте полуось для снятия контргайки. Прижать фиксатор подшипника и подшипник от полуоси. Снимите масляное уплотнение. С помощью латунного дорна вывести наружную обойму подшипника из фиксатора подшипника.

Как установить (Amigo и Pickup 2.3L)

1. Установить контргайку подпятника на место. Нанесите приблизительно 1 унцию (30 г) смазки на наружное кольцо подшипника. Установить полуось в корпус с прокладкой 0 079 "(2 мм) между фиксатором подшипника и фланцем корпуса моста. Протолкнуть противоположную полуось внутрь до соприкосновения с упорной колодкой внутри узла дифференциала.
2. Замерьте зазор между фиксатором подшипника и фланцем корпуса оси. Добавить 0 012 "(.3 мм) к измеренному зазору для определения толщины устанавливаемой прокладки. Прокладки поставляются толщиной 0 002-0 039 дюйма (0,05-1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (Amigo 2.6L, Pickup 2.6L и 3.1L, и Trooper)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите суппорт, и проволоку в сторону. Снимите тормозной ротор. Отверните болты фиксатора подшипника. Снять полуось. (Схема №1)
2. Снимите стопорное кольцо с полуоси. С помощью шлифовальной машины измельчите внутренний фиксатор. С помощью долота и молотка вырежьте и снимите внутренний фиксатор. Отжать полуось от фиксатора подшипника. Снимите подшипник и масляное уплотнение.

Как установить (Amigo 2.6L, Pickup 2.6L и 3.1L, и Trooper)

Для установки, обратная процедура снятия. Используя масляный нагреватель, нагрейте новый внутренний держатель до 150°C. Установите внутренний фиксатор на полуось, с большой фаской на внутренней грани в сторону подшипника. Запрессовать полуось в фиксатор подшипника до возможности установки стопорного кольца.

Схема №1

Войти

Как снять дифференциалы и полуось

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Слейте смазку заднего моста. Отверните гайку ступицы. Отсоедините штангу стабилизатора. Отсоедините наружные концы боковых звеньев. (Схема №2)
2. Оттяните ступицу и кулак в сборе от полуоси, стараясь вытянуть достаточно, чтобы снять вал. Проверить внутреннее соединение для удаления стопорного кольца. Снять полуось. Сервис подшипников см. в статье ПОЛУОСИ - ЗАДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Схема №2

Войти

Как установить дифференциалы и полуось

1. Вставить вал в боковую шестерню дифференциала. Потяните вал в кулак, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнений. Установите крышку заднего моста, и заправьте смазкой.
2. Измерьте высоту «Б» от центра втулки сзади траверсы. (Схема №3) С помощью домкрата поднимите заднюю ступицу в сборе до тех пор, пока расстояние "А" не станет равным высоте "В" плюс 1,3" (33 мм). Установите болт боковой тяги и болт защемления штанги стабилизатора. Установите новую гайку ступицы. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной барабан. Очистите крышку оси от грязи. Поместите кастрюлю под крышку. Слейте смазку, сняв крышку.
2. Снимите болт блокировки вала-шестерни и вал-шестерню. (Схема №4) Протолкнуть полуось внутрь. Снимите зажим «С» с конца полуоси. Осторожно вытяните ось моста, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Масляное уплотнение Pry от корпуса. С помощью молотка скольжения и съемника подшипников снимите подшипник.

Схема №4

Войти

1. Смазать подшипник. Ввести подшипник в отверстие до упора инструмента в бурт корпуса. Врезать уплотнитель в корпус с помощью установщика уплотнителя. Нанести смазку на кромку уплотнения оси.
2. Аккуратно вставьте полуось в корпус моста, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Установите на конец полуоси хомут «С». Вытянуть полуось наружу так, чтобы зажим «С» сел в расточку боковой шестерни.
3. Вставить вал-шестерню через водило и шестерню. Совместите отверстие в валу шестерни с отверстием для болта замка. Установите новый контровочный болт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (встроенная несущая ось)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте приводной вал и фланец шестерни для повторной сборки. Отсоедините ведущий вал на фланце шестерни заднего моста. Проволочный приводной вал в сторону. Отметьте фланец шестерни, вал шестерни и гайку для повторной сборки.
2. Удерживайте фланец шестерни. Снимите гайку фланца шестерни и шайбу. Поместите поддон под фланец шестерни. С помощью съемника снимите фланец шестерни. Извлечь масляное уплотнение шестерни.

Как установить (встроенная несущая ось)

1. Проверьте уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие повреждений. Нанесите смазку на уплотнительные поверхности нового уплотнения. С помощью драйвера пломбы установите пломбу. Нанесите герметик на шлицы вала шестерни.
2. Установите фланец шестерни таким образом, чтобы контрольная метка совпала с меткой вала шестерни. Установите шайбу и гайку. Затяните гайку до совмещения реперных знаков, а затем еще на 1/16" (1,6 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (кроме встроенной несущей оси)

См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Как снять (съемная несущая ось)

Поднять и поддержать автомобиль. Слейте масло из редуктора. Отметьте приводной вал и фланец шестерни для повторной сборки. Снимите приводной вал. Снять полуоси. См. ПОЛУОСЬ И ПОДШИПНИК (СЪЕМНОЕ ВОДИЛО С 194-MM ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ) или ПОЛУОСЬ И ПОДШИПНИК (СЪЕМНОЕ ВОДИЛО С 220-MM ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ) в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отверните стопорные гайки водила. Снимите держатель в сборе.

Как установить (съемная несущая ось)

Нанесите герметик на поверхность корпуса оси. Совместите метки на приводном валу и фланце шестерни. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (импульсный AWD)

1. Отсоединить ведущие оси. См. ОСЬ И ПОДШИПНИК (ИМПУЛЬСНЫЙ AWD). С помощью домкрата поддержите сборку дифференциала. Отметьте приводной вал и фланец шестерни для повторной сборки. Отсоедините фланец приводного вала. Проволочный приводной вал в сторону.
2. Отверните 2 задних крепежных болта. Снимите переднее крепление через болт. Нижний дифференциал в сборе с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (встроенная несущая ось)

См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (ВСТРОЕННАЯ НЕСУЩАЯ ОСЬ) в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Дифференциал в сборе (съемная несущая ось)

Схема №5

Войти

1. Снимите водило с заднего моста. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Разметить крышки подшипников для расположения. Снимите крышки подшипников. Снимите дифференциальный сепаратор в сборе с держателя. Снимите боковые подшипники. Маркировка деталей для повторной сборки. (Схема №5)
2. Разметить места установки прокладок боковых подшипников и боковых подшипников. Отметьте зубчатое колесо и обойму дифференциала для повторной сборки. Перед разборкой проверьте люфт боковой шестерни. (Схема №6)
3. Ослабьте стопорные болты зубчатого венца в диагональной последовательности. Снимите коронную шестерню. НЕ снимайте кольцо возбудителя (если оно оборудовано), если в этом нет необходимости. Выбросьте кольцо возбудителя, если оно снято. Ось блокировки вала ведущей шестерни и вал ведущей шестерни от обоймы дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала, шестерни, боковые шестерни, упорную колодку (если она оборудована) и упорные шайбы. Пометить компоненты для повторной сборки.
4. Снимите гайку шестерни и фланец шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите шестерню. Демонтировать и утилизировать разборную проставку. Снимите подшипник передней шестерни и масляное уплотнение. С помощью латунного дорна снимите внутреннее и наружное кольца подшипников. С помощью пресса снимите подшипник задней шестерни и регулировочную прокладку.

Схема №6

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом при сушке. Удалите все забоины и заусенцы, которые могут помешать правильной посадке уплотнения шестерни. Убедитесь, что в отверстиях крышек подшипников нет забоин и заусенцев. При наличии трещин замените корпус.
2. Осмотрите вал ведущей шестерни на предмет необычного износа. Осмотрите зубья боковой и ведущей шестерен на предмет износа, трещин, задиров и истирания. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа. Проверьте посадку полуосей в боковых шестернях. Осмотрите клетку на наличие трещин и задиров. Осмотрите подшипники на предмет износа, шума и грубого вращения.
3. Осмотрите зубья ведущей шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров и задиров. Заменить кольцевые шестерни и шестерни в комплекте, если они неисправны. Осмотрите шлицы на валу ведущей шестерни и фланце шестерни на предмет износа. Убедитесь, что уплотнительная поверхность фланца шестерни не имеет дефектов, которые могут привести к повреждению масляного уплотнения шестерни.
4. Измерить зазор между валом-шестерней и сателлитами. Измерить зазор между боковыми шестернями и обоймой дифференциала. Установить полуось в тисках с мягкой челюстью. Установите боковую шестерню на полуось. Измерить зазор между полуосями и боковыми шестернями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОМУ ЗАЗОРУ СЕПАРАТОРА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЕПАРАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №7

Войти

1. Установите в обойму дифференциала упорные шайбы, боковые шестерни и шестерни-шестерни. Установить вал-шестерню без стопорного штифта.
2. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт между шестерней и боковой шестерней. Если люфт не соответствует указанному в ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЯХ К БОКОВЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСАМ И ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСАМ, отрегулируйте путем выбора упорных шайб боковых зубчатых колес различной толщины.
3. Упорные шайбы поставляются с шагом 0.004 «(.1 мм) при толщине 031-.051»(.08-1.30 мм). Убедитесь, что обе стороны имеют одинаковую прокладку. Как только люфт будет правильным, установите стопорный штифт вала-шестерни. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОКОВОГО ЗАЗОРА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ШЕСТЕРЕН Применение В. (мм) 194-мм кольцо передача.001-.003 (.03-.08) 220-мм кольцо передача.005-.007 (.13-.18)
4. Стопорный штифт для предотвращения движения. Установить коронную шестерню на обойму дифференциала. Убедитесь, что метки совмещения на сепараторе дифференциала и зубчатом венце выровнены. Используйте новые стопорные болты.
5. Нанесите Loctite на болты и установите болты. Болты затяните в соответствии со спецификацией в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить обойму боковых подшипников. Регулировочные прокладки устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Поддержите противоположный конец клетки дифференциала для предотвращения повреждения подшипника.
6. Установить кольца подшипников шестерни и подшипники шестерни. Установите переднюю пилотную горелку (J-21777-42), шпильку предварительной нагрузки (J-21777-43), заднюю пилотную горелку (J-23597-12) и калибровочную пластину (J-23597-42). (Схема №7) Вращайте подшипники, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Затянуть гайку шпильки предварительного натяжения до 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,1 Н.м) для использованных подшипников или 20 ДЮЙМОВ фунтов (2,3 Н.м) для новых подшипников.
7. Очистить отверстия в боковых подшипниках. Установить монтажные диски (J-21777-86) и оправку (J23597-1) в отверстия боковых подшипников. Затянуть крышки подшипников, как указано в МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ. Установите циферблатный индикатор на ноль. Установить циферблатный индикатор на стойку оправки, расположить шток на верхней поверхности калибровочной пластины. ПРИЛОЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА К БОЛТУ КРЫШКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Фут. Фунтов. (Н.м) Amigo и Pickup 194-мм кольцевое зубчатое колесо 65-80 (88-108) 220-мм кольцевое зубчатое колесо 72-87 (98-118) Trooper 80 (108)
8. Переместите циферблатный индикатор вниз на шпильке оправки до поворота иглы на половину оборота по часовой стрелке. Затяните циферблатный индикатор в этом положении. Вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не укажет на максимальный прогиб. Установите циферблатный индикатор на ноль.
9. Повторите процедуру, чтобы убедиться в правильной настройке. Вращать оправку до тех пор, пока шток циферблатного индикатора не соприкоснется с калибровой пластиной. Записать показания циферблатного индикатора. Это показание представляет собой номинальную толщину прокладки ведущей шестерни. Запишите номер, нанесенный на зубчатом конце ведущей шестерни.
10. Метка может быть нулевым или положительным (+) или отрицательным (-) числом. Если метка нулевая, то шестерня номинальная. Совместить показания циферблатного индикатора и маркировку шестерни для определения правильной толщины прокладки ведущей шестерни. См. таблицы толщин прокладок.
11. Снять крышки подшипников и комплект для измерения глубины установки шестерен. Установить выбранный пакет прокладок со скошенной стороной в сторону шестерни шестерни. Запрессовать подшипник задней шестерни на ведущую шестерню. Смазать подшипник.
12. Установить ведущую шестерню и новую разборную проставку в водило. Установите подшипник передней шестерни. Пропитать уплотнение шестерни в смазке оси. Установить масляное уплотнение.
13. Установите фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу шестерни. Установите новую гайку шестерни и шайбу. Затяните гайку шестерни, как указано в КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГАЙКИ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ. Вращайте шестерню, чтобы обеспечить посадку подшипников. ПРИЛОЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ГАЙКИ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ Фут. Фунт. (Н.м) Amigo и Pickup 194-мм кольцевое зубчатое колесо 130 (275) 220-мм кольцевое зубчатое колесо 180 (244) Trooper 180 (244)
14. Измерьте крутящий момент предварительной нагрузки ведущей шестерни динамометрическим ключом INCH lb. Если момент предварительной нагрузки не соответствует указанному в МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ, затяните гайку шестерни до тех пор, пока момент предварительной нагрузки не будет соответствовать спецификации. НЕ превышайте максимальный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте фланцевую гайку для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении предварительного натяга установите новую разборную проставку. Затяните гайку до достижения надлежащей предварительной нагрузки. МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ШЕСТЕРНЮ, ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Amigo и Pickup 194-мм Кольцевое зубчатое колесо 5.3-10 (.6-1.1) 220-мм Кольцевое зубчатое колесо 6.1-11 (.7-1.3) Trooper 5.3-9.4 (.6-1) ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ 194 мм КОЛЬЦО ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Шестерня Маркировка Индикатор циферблата Показания: Дюймы Толщина прокладки необходима: Дюйм. (мм) + 10.091.0858 (2.18) + 10.092.0866 (2.20) + 10.093.0882 (2.24) + 10.094.0890 (2.26) + 10.095.0898 (2.28) + 10.096.0914 (2.32) + 10.097.0921 (2.34) + 10.098.0929 (2.36) + 10.099.0937 (2.38) + 10.000.0953 (2.42) + 10.001.0961 (2.44) + 10.002.0969 (2.46) + 10.003.0977 (2.48) + 10.004.0992 (2.52) + 10.005.1000 (2.54) + 10.006.1008 (2.56) Маркировка шестерни Показания индикатора циферблата: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 8.090.0858 (2.18) + 8.091.0866 (2.20) + 8.092.0882 (2.24) + 8.093.0890 (2.26) + 8.094.0898 (2.28) + 8.095.0914 (2.32) + 8.096.0921 (2.34) + 8.097.0929 (2.36) + 8.098.0937 (2.38) + 8.099.0953 (2.42) + 8.000.0961 (2.44) + 8.001.0969 (2.46) + 8.002.0977 (2.48) + 8.003.0992 (2.52) + 8.004.1000 (2.54) + 8.005.1008 (2.56) Маркировка шестерни Показания индикатора циферблата: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 6.089.0858 (2.18) + 6.090.0866 (2.20) + 6.091.0882 (2.24) + 6.092.0890 (2.26) + 6.093.0898 (2.28) + 6.094.0914 (2.32) + 6.095.0921 (2.34) + 6.096.0929 (2.36) + 6.097.0937 (2.38) + 6.098.0953 (2.42) + 6.099.0961 (2.44) + 6.000.0969 (2.46) + 6.001.0977 (2.48) + 6.002.0992 (2.52) + 6.003.1000 (2.54) + 6.004.1008 (2.56) Шестерня Маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймов Шимм Толщина необходима: В. (мм) + 4.088.0858 (2.18) + 4.089.0866 (2.20) + 4.090.0882 (2.24) + 4.091.0890 (2.26) + 4.092.0898 (2.28) + 4.093.0914 (2.32) + 4.094.0921 (2.34) + 4.095.0929 (2.36) + 4.096.0937 (2.38) + 4.097.0953 (2.42) + 4.098.0961 (2.44) + 4.099.0969 (2.46) + 4.000.0977 (2.48) + 4.001.0992 (2.52) + 4.002.1000 (2.54) + 4.003.1008 (2.56) Шестерня Маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймов Шимм Толщина необходима: В. (мм) + 2.087.0858 (2.18) + 2.088.0866 (2.20) + 2.089.0882 (2.24) + 2.090.0890 (2.26) + 2.091.0898 (2.28) + 2.092.0914 (2.32) + 2.093.0921 (2.34) + 2.094.0929 (2.36) + 2.095.0937 (2.38) + 2.096.0953 (2.42) + 2.097.0961 (2.44) + 2.098.0969 (2.46) + 2.099.0977 (2.48) + 2.000.0992 (2.52) + 2.001.1000 (2.54) + 2.002.1008 (2.56) контакт ионная маркировка Циферблатный индикатор Чтение: Дюймы Толщина прокладки необходима: Дюйм. (мм) 0 086.0858 (2,18) 0 087.0866 (2,20) 0 088.0882 (2,24) 0 089.0890 (2,26) 0 090.0898 (2,28) 0 091.0914 (2,32) 0 092.0921 (2,34) 0 093.0929 (2,36) 0 094.0937 (2,38) 0.095.0953 (2.42) 0.096.0961 (2.44) 0.097.0969 (2.46) 0.098.0977 (2.48) 0.099.0992 (2.52) 0.000.1000 (2.54) 0.001.1008 (2.56) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина прокладки Необходима: Дюйм. (мм) -2.085.0858 (2.18) -2.086.0866 (2.20) -2.087.0882 (2.24) -2.088.0890 (2.26) -2.089.0898 (2.28) -2.090.0914 (2.32) -2.091.0921 (2.34) -2.092.0929 (2.36) -2.093.0937 (2.38) -2.094.0953 (2.42) -2.095.0961 (2.44) -2.096.0969 (2.46) -2.097.0977 (2.48) -2.098.0992 (2.52) -2.099.1000 (2.54) -2.000.1008 (2.56) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Регулировочная прокладка Толщина, необходимая: Дюйм. (мм) -4.084.0858 (2.18) -4.085.0866 (2.20) -4.086.0882 (2.24) -4.087.0890 (2.26) -4.088.0898 (2.28) -4.089.0914 (2.32) -4.090.0921 (2.34) -4.091.0929 (2.36) -4.092.0937 (2.38) -4.093.0953 (2.42) -4.094.0961 (2.44) -4.095.0969 (2.46) -4.096.0977 (2.48) -4.097.0992 (2.52) -4.098.1000 (2.54) -4.099.1008 (2.56)) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: Дюйм. (мм) -6.083.0858 (2.18) -6.084.0866 (2.20) -6.085.0882 (2.24) -6.086.0890 (2.26) -6.087.0898 (2.28) -6.088.0914 (2.32) -6.089.0921 (2.34) -6.090.0929 (2.36) -6.091.0937 (2.38) -6.092.0953 (2.42) -6.093.0961 (2.44) -6.094.0969 (2.46) -6.095.0977 (2.48) -6.096.0992 (2.52) -6.097.1000 (2.54) -6.098.1008 (2.56) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Чтение: Дюймов Толщина прокладки Нужна: В. (мм) -8.082.0858 (2.18) -8.083.0866 (2.20) -8.084.0882 (2.24) -8.085.0890 (2.26) -8.086.0898 (2.28) -8.087.0914 (2.32) -8.088.0921 (2.34) -8.089.0929 (2.36) -8.090.0937 (2.38) -8.091.0953 (2.42) -8.092.0961 (2.44) -8.093.0969 (2.46) -8.094.0977 (2.48) -8.095.0992 (2.52) -8.096.1000 (2.54) -8.097.1008 (2.56)) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: Дюйм. (мм) -10.081.0858 (2.18) -10.082.0866 (2.20) -10.083.0882 (2.24) -10.084.0890 (2.26) -10.085.0898 (2.28) -10.086.0914 (2.32) -10.087.0921 (2.34) -10.088.0929 (2.36) -10.089.0937 (2.38) -10.090.0953 (2.42) -10.091.0961 (2.44) -10.092.0969 (2.46) -10.093.0977 (2.48) -10.094.0992 (2.52) -10.095.1000 (2.54) -10.096.1008 (2.56)) ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ 220мм КОЛЬЦО ШЕСТЕРНЯ Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Чтение: Дюймы Толщина прокладки необходима: Дюйм. (мм) + 10.080.0764 (1.94) + 10.081.0722 (1.96) + 10.082.0779 (1.98) + 10.083.0787 (2.00) + 10.084.0803 (2.04) + 10.085.0811 (2.06) + 10.086.0819 (2.08) + 10.087.0835 (2.12) + 10.088.0842 (2.14) + 10.089.0850 (2.16) + 10.090.0858 (2.18) + 10.091.0874 (2.22) + 10.092.0882 (2.24) + 10.093.0890 (2.26) + 10.094.0898 (2.28) + 10.095.0913 (2.32) + 10.096.0921 (2.34) + 10.097.0929 (2.36) Циферблатный индикатор маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки необходима: В. (мм) + 8.081.0722 (1.96) + 8.082.0779 (1.98) + 8.083.0787 (2.00) + 8.084.0803 (2.04) + 8.085.0811 (2.06) + 8.086.0819 (2.08) + 8.087.0835 (2.12) + 8.088.0842 (2.14) + 8.089.0850 (2.16) + 8.090.0858 (2.18) + 8.091.0874 (2.22) + 8.092.0882 (2.24) + 8.093.0890 (2.26) + 8.094.0898 (2.28) + 8.095.0913 (2.32) + 8.096.0921 (2.34) + 8.097.0929 (2.36) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки нужна: В. (мм) + 6.079.0764 (1.94) + 6.080.0779 (1.98) + 6.081.0787 (2.00) + 6.082.0795 (2.02) + 6.083.0803 (2.04) + 6.084.0819 (2.08) + 6.085.0827 (2.10) + 6.086.0835 (2.12) + 6.087.0850 (2.16) + 6.088.0858 (2.18) + 6.089.0866 (2.20) + 6.090.0874 (2.22) + 6.091.0890 (2.26) + 6.092.0898 (2.28) + 6.093.0906 (2.30) + 6.094.0913 (2.32) + 6.095.0929 (2.36) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина прокладки необходима: В. (мм) + 4.078.0764 (1.94) + 4.079.0772 (1.96) + 4.080.0787 (2.00) + 4.081.0795 (2.02) + 4.082.0803 (2.04) + 4.083.0811 (2.06) + 4.084.0827 (2.10) + 4.085.0835 (2.12) + 4.086.0842 (2.14) + 4.087.0858 (2.18) + 4.088.0866 (2.20) + 4.089.0874 (2.22) + 4.090.0882 (2.24) + 4.091.0898 (2.28) + 4.092.0906 (2.30) + 4.093.0913 (2.32) + 4.094.0921 (2.34) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина прокладки необходима: В. (мм) + 2.078.0772 (1.96) + 2.079.0779 (1.98) + 2.080.0795 (2.02) + 2.081.0803 (2.04) + 2.082.0811 (2.06) + 2.083.0819 (2.08) + 2.084.0835 (2.12) + 2.085.0842 (2.14) + 2.086.0850 (2.16) + 2.087.0866 (2.20) + 2.088.0874 (2.22) + 2.089.0882 (2.24) + 2.090.0890 (2.26) + 2.091.0906 (2.30) + 2.092.0913 (2.32) + 2.093.0921 (2.34) + 2.094.0929 (2.36) Индикатор циферблата маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки нужна: В. (мм) 0 076.0764 (1,94) 0 077.0772 (1,96) 0 078.0779 (1,98) 0 079.0787 (2,00) 0 080.0803 (2,04) 0 081.0811 (2,06) 0 082.0819 (2,08) 0 083.0827 (2,10) 0 084.0842 (2,14) 0 085.0850 (2,16) 0 086.0858 (2,18) 0 087.0874 (2,22) 0 088.0882 (2,24) 0 089.0890 (2,26) 0 090.0898 (2,28) 0 091.0913 (2,32) 0 092.0921 (2,34) 0 093.0929 (2,36) Лимб маркировки шестерни Показание индикатора: Дюймы Толщина прокладки необходима: В. (мм) -2.076.0772 (1.96) -2.077.0779 (1.98) -2.078.0787 (2.00) -2.079.0795 (2.02) -2.080.0811 (2.06) -2.081.0819 (2.08) -2.082.0827 (2.10) -2.083.0835 (2.12) -2.084.0850 (2.16) -2.085.0858 (2.18) -2.086.0866 (2.20) -2.087.0882 (2.24) -2.088.0890 (2.26) -2.089.0898 (2.28) -2.090.0906 (2.30) -2.091.0921 (2.34) -2.092.0929 (2.36) Индикатор циферблата маркировки шестерни Показания: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) -4.076.0764 (1.94) -4.077.0779 (1.98) -4.078.0787 (2.00) -4.079.0795 (2.02) -4.080.0803 (2.04) -4.081.0819 (2.08) -4.082.0827 (2.10) -4.083.0835 (2.12) -4.084.0842 (2.14) -4.085.0858 (2.18) -4.086.0866 (2.20) -4.087.0874 (2.22) -4.088.0890 (2.26) -4.089.0898 (2.28) -4.090.0906 (2.30) -4.091.0913 (2.32) -4.092.0929 (2.36) Показания циферблатного индикатора маркировки шестерни: Дюймы Толщина прокладки Необходимая: В. (мм) -6.076.0764 (1.94) -6.077.0772 (1.96) -6.078.0787 (2.00) -6.079.0795 (2.02) -6.080.0803 (2.04) -6.081.0811 (2.06) -6.082.0827 (2.10) -6.083.0835 (2.12) -6.084.0842 (2.14) -6.085.0850 (2.16) -6.086.0866 (2.20) -6.087.0874 (2.22) -6.088.0882 (2.24) -6.089.0898 (2.28) -6.090.0906 (2.30) -6.091.0913 (2.32) -6.092.0921 (2.34) Индикатор циферблата маркировки шестерни Показания: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) -8.073.0764 (1.94) -8.074.0772 (1.96) -8.075.0779 (1.98) -8.076.0795 (2.02) -8.077.0803 (2.04) -8.078.0811 (2.06) -8.079.0819 (2.08) -8.080.0835 (2.12) -8.081.0842 (2.14) -8.082.0850 (2.16) -8.083.0858 (2.18) -8.084.0874 (2.22) -8.085.0882 (2.24) -8.086.0890 (2.26) -8.087.0906 (2.30) -8.088.0913 (2.32) -8.089.0921 (2.34) -8.090.0929 (2.36) Циферблатный индикатор маркировки шестерни Чтение: Дюймы Толщина прокладки необходима: В. (мм) -10.076.0772 (1.96) -10.077.0779 (1.98) -10.078.0787 (2.00) -10.079.0803 (2.04) -10.080.0811 (2.06) -10.081.0819 (2.08) -10.082.0827 (2.10) -10.083.0842 (2.14) -10.084.0850 (2.16) -10.085.0858 (2.18) -10.086.0866 (2.20) -10.087.0882 (2.24) -10.088.0890 (2.26) -10.089.0898 (2.28) -10.090.0913 (2.32) -10.091.0921 (2.34) -10.092.0929 (2.36)
15. Временно установить боковые подшипники без прокладок. Установите в корпус моста дифференциальный узел и обоймы боковых подшипников. Вставьте щуп достаточной толщины между каждым наружным кольцом подшипника и корпусом оси, чтобы устранить весь люфт. Убедитесь, что каждый щуп доходит до нижней части отверстий подшипника. Зафиксируйте ведущую шестерню на месте.
16. Измерить люфт зубчатого венца. Если люфт не равен 005-.007»(.13-.18 мм) для 194-мм осей или 006-.008»(.15-.20 мм) для 220-мм осей, выберите толщину щупа с каждой стороны для регулировки люфта. При люфте нулевого конца и правильном люфте снимите щупы.
17. Добавить 002" (.05 мм) к толщине каждого щупа для определения требуемой толщины пакетов прокладок. Всегда используйте новые прокладки. Снимите узел дифференциала. Снимите боковые подшипники. Установите новые пакеты прокладок. Установить боковые подшипники на дифференциальный узел.
18. Установите дифференциальный узел и наружные кольца подшипников в корпус моста. Установить крышки подшипников в исходные места. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
19. Измерить биение зубчатого венца. Если биение зубчатого венца.002" (.05 мм), исправить, очистив или заменив детали. Проверьте зубчатый контакт шестерни. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Дифференциальный узел (импульсный AWD)

Схема №8

Войти

1. Установите несущий узел в зажимное приспособление. Снимите перегородку. (Схема №8) Отметьте крышки подшипников для повторной сборки. Снимите крышки подшипников. Снимите блок дифференциала. Снимите наружные кольца боковых подшипников и боковые подшипники. Маркировка деталей для повторной сборки. Перед снятием обратите внимание на расположение и толщину регулировочных прокладок.
2. Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. Снимите коронную шестерню с блока дифференциала. Удерживайте шестерню, снимая гайку фланца шестерни и шайбу. С помощью съемника снимите фланец шестерни.
3. Снимите шестерню. Демонтировать и утилизировать разборную проставку. Выпрессовать внутренний подшипник из шестерни. Снимите прокладку и масляное уплотнение. Снимите наружное и внутреннее кольца подшипников.

1. Очистите все детали в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом при сушке. Удалите все забоины и заусенцы, которые могут помешать правильной посадке уплотнения шестерни. Убедитесь, что в отверстиях крышек подшипников нет забоин и заусенцев. При наличии трещин замените корпус.
2. Осмотрите вал ведущей шестерни на предмет необычного износа. Осмотрите подшипники на предмет износа, шума и грубого вращения. Проверить посадку полуосей. Замените вязкую муфту в сборе, если она неисправна.
3. Осмотрите зубья ведущей шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров и задиров. Заменить кольцевые шестерни и шестерни в комплекте, если они неисправны. Осмотрите шлицы на валу ведущей шестерни и фланце шестерни на предмет износа. Убедитесь, что уплотнительная поверхность фланца шестерни не имеет дефектов, которые могут привести к повреждению масляного уплотнения шестерни.

Повторная сборка и корректировки

1. Установите внутреннее кольцо подшипника, наружное кольцо подшипника и подшипники шестерни. Установить заднюю пилотную горелку (J-21777-40), переднюю пилотную горелку (J-21777-42), шпильку предварительной нагрузки (J21777-43) и калибровочную пластину (J-23597-11). (Схема №7)
2. Затянуть гайку на шпильке предварительного натяга до 20 ДЮЙМ фунт. (2,2 Н.м), если установлены новые подшипники шестерни или 9,5 ДЮЙМ фунт., если старые подшипники используются повторно. Очистить отверстия в боковых подшипниках. Собрать монтажные диски (J-21777-45) и оправку (J-23597-1). Установить сборку оправки в отверстия боковых подшипников. Затянуть крышки подшипников на 51 фут фунт (69 Н.м).
3. Установите циферблатный индикатор на ноль, и установите его на оправку контактной кнопкой, соприкасающейся с калибровой пластиной. Переместите циферблатный индикатор вниз на шпильке оправки до поворота иглы по часовой стрелке на пол-оборота. Затяните циферблатный индикатор в этом положении.
4. Поместите плунжер на измерительную пластину. Медленно вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение. В этом положении установите циферблатный индикатор на ноль. Вращать оправку до тех пор, пока плунжер циферблатного индикатора не перестанет контактировать с калибрующей пластиной. Записать показания на циферблатный индикатор. Это показание представляет собой номинальную толщину прокладки ведущей шестерни.
5. На конце шестерни нанесен код глубины шестерни. Метка может быть нулевым, плюсовым (+) числом или минусовым (-) числом. Положительное число указывает на необходимость более тонкого пакета прокладок на эти многотысячные. Минус указывает на необходимость в пакете прокладок, толще на эти многие тысячные. Рассчитанный таким образом размер является требуемой толщиной пакета прокладок подшипника задней шестерни. См. КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ РЕГУЛИРОВОЧНОГО СТОЛА. Индикатор циферблата маркировки шестерни ШИММ Показания: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 6.057.0547 (1.39) + 6.058.0555 (1.41) + 6.059.0563 (1.43) + 6.060.0579 (1.47) + 6.061.0587 (1.49) + 6.062.0594 (1.51) + 6.063.0610 (1.55) + 6.064.0618 (1.57) + 6.065.0626 (1.59) + 6.066.0634 (1.61) + 6.067.0650 (1.65) + 6.068.0657 (1.67) + 6.069.0665 (1.69) + 6.070.0673 (1.71) + 6.071.0689 (1.75) + 6.072.0697 (1.77) Показания циферблатного индикатора маркировки шестерни: Дюймы Толщина прокладки, необходимая: В. (мм) + 4.056.0547 (1.39) + 4.057.0555 (1.41) + 4.058.0563 (1.43) + 4.059.0571 (1.45) + 4.060.0587 (1.49) + 4.061.0594 (1.51) + 4.062.0602 (1.53) + 4.063.0618 (1.57) + 4.064.0626 (1.59) + 4.065.0634 (1.51) + 4.066.0642 (1.63) + 4.067.0657 (1.67) + 4.068.0665 (1.69) + 4.069.0673 (1.71) + 4.070.0681 (1.73) + 4.071.0697 (1.77) Показания циферблатного индикатора маркировки шестерни: Дюймы Ш im Необходимая толщина: In. (мм) + 2.056.0555 (1.41) + 2.057.0563 (1.43) + 2.058.0571 (1.45) + 2.059.0579 (1.47) + 2.060.0594 (1.51) + 2.061.0602 (1.53) + 2.062.0610 (1.55) + 2.063.0626 (1.59) + 2.064.0634 (1.61) + 2.065.0642 (1.63) + 2.066.0650 (1.65) + 2.067.0665 (1.69) + 2.068.0673 (1.71) + 2.069.0681 (1.73) + 2.070.0689 (1.75) Маркировка шестерни Циферблатный индикатор Показания: Дюймы Толщина прокладки Необходимая: В. (мм) 0 076.0547 (1,39) 0 077.0563 (1,43) 0 078.0571 (1,45) 0 079.0579 (1,47) 0 080.0587 (1,49) 0 081.0602 (1,53) 0 082.0610 (1,55) 0 083.0618 (1,57) 0 084.0634 (1,61) 0 085.0642 (1,63) 0 086.0650 (1,65) 0 087.0657 (1,67) 0 088.0673 (1,71) 0 089.0681 (1,73) 0 090.0689 (1,75) 0 091.0697 (1,77) Индикатор циферблата маркировки шестерни Показания: Дюймы Толщина прокладки Нужна: В. (мм) -2.054.0547 (1.39) -2.055.0555 (1.41) -2.056.0571 (1.45) -2.057.0579 (1.47) -2.058.0587 (1.49) -2.059.0594 (1.51) -2.060.0610 (1.55) -2.061.0618 (1.57) -2.062.0626 (1.59) -2.063.0642 (1.63) -2.064.0650 (1.65) -2.065.0657 (1.67) -2.066.0665 (1.69) -2.067.0681 (1.73) -2.068.0689 (1.75) -2.069.0697 (1.77) Показания циферблатного индикатора маркировки шестерни: Дюймы Шимм Необходимая толщина: In. (мм) -4.053.0547 (1.39) -4.054.0555 (1.41) -4.055.0563 (1.43) -4.056.0579 (1.47) -4.057.0587 (1.49) -4.058.0594 (1.51) -4.059.0602 (1.53) -4.060.0618 (1.57) -4.061.0626 (1.59) -4.062.0634 (1.61) -4.063.0650 (1.65) -4.064.0657 (1.67) -4.065.0665 (1.69) -4.066.0673 (1.71) -4.067.0689 (1.75) -4.068.0697 (1.77) Показания циферблатного индикатора маркировки шестерни: Дюймы Шимм Необходимая толщина: In. (мм) -6.076.0547 (1.39) -6.077.0555 (1.41) -6.078.0563 (1.43) -6.079.0571 (1.45) -6.080.0587 (1.49) -6.081.0594 (1.51) -6.082.0602 (1.53) -6.083.0610 (1.55) -6.084.0626 (1.59) -6.085.0634 (1.61) -6.086.0642 (1.63) -6.087.0657 (1.67) -6.088.0665 (1.69) -6.089.0673 (1.71) -6.090.0681 (1.73) -6.091.0697 (1.77)
6. Если на шестерне нет маркировки, используйте циферблатный индикатор, показывающий толщину пакета прокладок. Снимите крышки подшипников и комплект измерительных приборов с корпуса. Поместите выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Запрессовать подшипник внутренней шестерни на вал шестерни.
7. Установите новую разборную проставку на вал-шестерню. Установить узел шестерни, подшипник внешней шестерни и масляное уплотнение. Смажьте резьбу вала-шестерни. Установите фланец, фланцевую шайбу и новую фланцевую гайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать старую гайку. Затянуть гайку фланца до 108 фут-фунтов (147 Н.м).
8. Определить предварительную нагрузку путем измерения крутящего момента, необходимого для поворота шестерни. Если момент предварительной нагрузки не равен 5,3-9,5 дюймам фунтов (0,6-1,1 Н.м), продолжайте затягивать фланцевую гайку до тех пор, пока момент предварительной нагрузки не будет соответствовать указанному. Установить гайку фланца стойки на место. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте фланцевую гайку для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении предварительного натяга установите новую разборную проставку. Затяните гайку до достижения надлежащей предварительной нагрузки.
9. Прочистите отверстия под болты в зубчатом венце. Соберите блок дифференциала и коронную шестерню с новыми болтами. Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. Нанести Loctite 271 на болты зубчатого венца. Затянуть болты по диагонали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Временно установить боковые подшипники без прокладок.
10. Установите в корпус моста блок дифференциала и обоймы боковых подшипников. Вставьте щуп достаточной толщины между каждым наружным кольцом подшипника и корпусом оси, чтобы устранить весь люфт. Убедитесь, что каждый щуп доходит до нижней части отверстий подшипника. Зафиксируйте ведущую шестерню на месте.
11. Измерить люфт зубчатого венца. Люфт шестерни должен быть менее 005-.007" (.13-.18 мм). Подберите толщину щупа с каждой стороны для достижения заданного зазора зубчатого венца. При люфте нулевого конца и правильном люфте снимите щупы.
12. Определите толщину необходимых регулировочных прокладок, добавив 0 002 "(0,05 мм) к толщине каждого щупа. Снимите узел дифференциала. Снимите боковые подшипники. Установите новые пакеты прокладок и боковые подшипники в дифференциальный узел.
13. Установите дифференциальный узел и наружные кольца подшипников в корпус моста. Установить крышки подшипников в исходные места. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
14. Измерить биение зубчатого венца. Если биение зубчатого венца.002" (.05 мм), исправить, очистив или заменив детали. Проверьте зубчатый контакт шестерни. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
15. Установите масляные уплотнения полуоси (если они сняты). Ввести уплотнение в корпус до тех пор, пока наружная поверхность уплотнения не окажется заподлицо с поверхностью корпуса. Установите каретку в сборе в корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Дифференциальный узел (встроенная несущая ось)

Схема №9

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте смазку, сняв крышку заднего моста. Отметьте приводной вал и фланец шестерни для повторной сборки. Снимите приводной вал. Снять полуоси. См. ОСЬ МОСТА И ПОДШИПНИК (ВСТРОЕННАЯ НЕСУЩАЯ ОСЬ) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите задний мост в сборе.
2. Опора заднего моста в сборе. Валить шестерни дифференциала и упорные шайбы от обоймы. (Схема №9) Снять боковые шестерни и упорные шайбы. Снимите крышки подшипников. Маркировка деталей для повторной сборки.
3. Обойма и коронная шестерня из корпуса. Поместите деревянный блок под пруток для предотвращения повреждения поверхности прокладки. Снимите боковые подшипники, обоймы, прокладки и проставки. Маркировка деталей для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать кольцо возбудителя с зубчатого венца, если это не необходимо. Выбросьте кольцо возбудителя, если оно снято.
4. Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. При необходимости снимите коронную шестерню с обоймы дифференциала с помощью латунного дорна. Удерживайте шестерню, снимая гайку фланца шестерни и шайбу. С помощью съемника снимите фланец шестерни.
5. Снимите шестерню с помощью латунного выноса. Демонтировать и утилизировать разборную проставку. Выпрессовать внутренний подшипник из шестерни. Снимите прокладку и масляное уплотнение. Снимите наружное и внутреннее кольца подшипников.

1. Очистите все детали в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом при сушке. Удалите все забоины и заусенцы, которые могут помешать правильной посадке уплотнения шестерни. Убедитесь, что в отверстиях крышек подшипников нет забоин и заусенцев. При наличии трещин замените корпус.
2. Осмотрите вал ведущей шестерни на предмет необычного износа. Осмотрите зубья боковой и ведущей шестерен на предмет износа, трещин, задиров и истирания. Проверьте посадку боковых шестерен в обойме. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа. Проверьте посадку полуосей в боковых шестернях. Осмотрите клетку на наличие трещин и задиров. Осмотрите подшипники на предмет износа, шума и грубого вращения.
3. Осмотрите зубья ведущей шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров и задиров. Заменить кольцевые шестерни и шестерни в комплекте, если они неисправны. Осмотрите шлицы на валу ведущей шестерни и фланце шестерни на предмет износа. Убедитесь, что уплотнительная поверхность фланца шестерни не имеет дефектов, которые могут привести к повреждению масляного уплотнения шестерни.

1. Установите внутреннее и наружное кольца подшипника. Смажьте подшипники внешней и внутренней шестерен. Установить шестеренные подшипники вместе с задней пилотной шайбой (J-21777-40) и передней пилотной шайбой (J-21777-42). (Схема №7) Поверните измерительную пластину несколько раз, чтобы установить подшипники.
2. Затянуть гайку на шпильке предварительной нагрузки (J-21777-43) на 15-19 ДЮЙМ фунтов (1,6-2,2 Н.м). Очистить отверстия в боковых подшипниках. Установить вал (J-23597-1) и опорные диски (J-21777-45). Затяните болты крышки подшипника пальцами.
3. Установите циферблатный индикатор на ноль и установите его на оправку так, чтобы контактная кнопка касалась измерительной пластины (J-23597-11). Переместите циферблатный индикатор вниз на шпильке оправки до поворота иглы по часовой стрелке на 3/4 оборота. Затяните циферблатный индикатор в этом положении.
4. Поместите плунжер на измерительную пластину. Медленно вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение. В этом положении установите циферблатный индикатор на ноль. Вращать оправку до тех пор, пока плунжер не перестанет контактировать с калибрующей пластиной. Записать показания на циферблатный индикатор. Это показание представляет собой номинальную толщину прокладки ведущей шестерни.
5. На конце шестерни нанесен код глубины шестерни. Метка может быть нулевым, плюсовым (+) числом или минусовым (-) числом. Если число положительное, добавьте многотысячные, чтобы набрать показания индикатора. Если число отрицательное, вычтите эти многотысячные из показаний циферблатного индикатора. Рассчитанный таким образом размер будет представлять собой требуемую толщину пакета прокладок подшипника задней шестерни.
6. Если на шестерне нет маркировки, используйте показания циферблатного индикатора в качестве толщины прокладки. Снимите с корпуса крышки подшипников и мерный инструмент. Поместите выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Запрессовать смазанный подшипник внутренней шестерни на вал шестерни. Еще НЕ устанавливайте ведущую шестерню.
7. Если кольцо возбудителя было снято, прижмите новое кольцо возбудителя к зубчатому венцу. Установите в обойму дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен. Установить шестерни дифференциала. Повернуть шестерни достаточно, чтобы сдвинуть упорные шайбы шестерни в положение. Установить вал-шестерню дифференциала и винт.
8. Нанесите Loctite 271 на резьбу и 1/2 резьбового участка болтов зубчатого венца. Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. Натяните коронную шестерню на обойму, поочередно поэтапно затягивая болты. Установить боковые подшипники. Поддержка противоположной стороны для защиты клетки в сборе. Установите обойму дифференциала и узел зубчатого венца в корпус.
9. Измерить толщины ранее снятых прокладок боковых подшипников и проставок. Сложите измерения для определения толщины левой и правой прокладок. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование производственных чугунных прокладок. Сервисные прокладки поставляются толщиной 170- 172" (4,32-4,37 мм); сервисные прокладки толщиной 0 040 -,100 "(1,02-2,54 мм).
10. Убедитесь, что боковые опорные поверхности чистые и не имеют заусенцев. Установите дифференциальный узел в корпус. Вставить служебную проставку между обоймой подшипника и корпусом. Убедитесь, что скошенный край упирается в корпус. Установите левую обойму подшипника и крышку подшипника. Затягивать болты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
11. Выберите одну или 2 прокладки общей требуемой толщины. См. ПАКЕТ ПРОКЛАДОК ДЛЯ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА. Убедитесь, что левая обойма подшипника и проставка находятся напротив левой стороны корпуса. Установить пакет прокладок между правым кольцом подшипника и проставкой. ПАКЕТ ПРОКЛАДОК БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Общая толщина удаляемых прокладок Общая толщина прокладок, используемых в качестве стартовой точки 10,57 мм (0 420 дюйма) 1,52 мм (0 060 дюйма) 10,92 мм (0 430 дюйма) 1,78 мм (0 070 дюйма) 11,18 мм (0 040 дюйма) 2,03 мм (0 080 дюйма) 11,43 мм (0 450 дюйма) 2,29 мм (0 090 дюйма) 11,68 мм (0 460 дюйма) 2,54 мм (0 100 дюйма) 11,94 мм (0 470 дюйма) 2,79 мм (0 110 дюйма) 12,19 мм (0 480 дюйма) 3,05 мм (0 120 дюйма) 12,45 мм (0 490 дюйма) 3,30 мм (0 130 дюйма) 12,70 мм (0 500 дюйма) 3,56 мм (0 140 дюйма) 12,95 мм (0 510 дюйма) 3,81 мм (0 150 дюйма) 13,21 мм (0 520 дюйма) 4,06 мм (0 160 дюйма) 13,46 мм (0 530 дюйма) 4,32 мм (0 170 дюйма) 13,97 мм (0 540 дюйма) 4,83 мм (0 190 дюйма)
12. Определить предварительную нагрузку на подшипник, вставляя все более толстые щупы между правой сервисной прокладкой и пакетом прокладок. Отожмите щуп вниз до соприкосновения с прокладкой сверху и снизу, а также с корпусом оси. Вращать сборку дифференциала при выполнении измерений.
13. Вес клетки вызовет небольшое сопротивление. НЕ путайте это перетаскивание с предварительной нагрузкой. Начните с тонкого щупа, чтобы получить ощущение, когда начинается предварительная нагрузка. Точка непосредственно перед началом дополнительного перетаскивания - установка нуля без предварительной нагрузки. Снимите левую крышку подшипника и пакет прокладок. Измерить толщину пакета прокладок. Необходимый пакет прокладок - это сумма измеренной толщины и толщины щупа.
14. Установите ведущую шестерню. Удерживайте ведущую шестерню вперед изнутри обоймы. Установите подшипник внешней шестерни. Нанесите герметик на шлицы вала шестерни. Установить масляное уплотнение. С помощью сыромятного молотка постучите фланцем по валу шестерни, пока не покажется несколько резьб. Установите шайбу и новую гайку фланца шестерни.
15. Гайку фланца шестерни затягивайте только до устранения торцевого люфта. Вращать шестерню при затяжке. Вращайте шестерню, используя динамометрический ключ для измерения момента предварительной нагрузки. Крутящий момент предварительной нагрузки должен составлять 24-32 ДЮЙМА фунтов (2,7-3,6 Н.м) для новых подшипников или 9-12 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-1,4 Н.м) для бывших в употреблении подшипников. Если момент предварительной нагрузки не является правильным, продолжайте затягивать фланцевую гайку до тех пор, пока момент предварительной нагрузки не будет соответствовать указанному. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте фланцевую гайку для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении предварительного натяга установите новую разборную проставку. Затяните гайку до достижения надлежащей предварительной нагрузки.
16. Установить дифференциальный узел, прокладки, проставки и крышки подшипников. Затянуть болты крышки подшипника до 55 футов фунтов (75 Н.м). Несколько раз повернуть дифференциальный узел для посадки подшипников. Установите на корпус циферблатный индикатор, с плунжером на пяточном конце зуба коронной шестерни. Убедитесь, что плунжер перпендикулярен углу зуба.
17. Измерить люфт в нескольких точках вокруг зубчатого венца. Люфт должен быть до 005--.009»(.13-.23 мм) и не должен отличаться более чем на.002»(.05 мм) в любых 2 точках. Если люфт в каких-либо 2 точках превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), проверьте наличие заусенцев, деформацию фланца корпуса и неравномерность затяжки болтов.
18. Если люфт не соответствует указанному, переместите кольцевое зубчатое колесо по мере необходимости, увеличивая толщину прокладки с одной стороны и уменьшая толщину прокладки с другой стороны на ту же величину. Если люфт правильный, снимите крышки подшипников и пакеты прокладок.
19. Выберите прокладку толщиной более 0 004 дюйма (0,10 мм), чем прокладка, снятая с левой стороны. Вставьте эту прокладку между проставкой и левой обоймой подшипника. Установите левую крышку подшипника и болты. Затягивать болты ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выберите прокладку толщиной более 0 004 дюйма (0,10 мм), чем прокладка, снятая с правой стороны. Установить эту прокладку между проставкой и правой обоймой подшипника. Установите правую крышку подшипника и болты.
20. Затянуть болты крышки подшипника до 55 футов фунтов (75 Н.м). Перепроверьте люфт, и при необходимости исправьте. Проверьте зубчатый контакт шестерни. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Моменты затяжки

Моменты затяжки