Схема №102
| Компонент | Цветовой код | EAJ | FAJ | K23 | K50 | KH3 | NAB | QAA | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Зеленый | Синий | Серебро | Серый | Черный | Темно-красный | Белый | |||
| Тип краски | M | M | M | M | S | M | P | |||
| Твердое прозрачное пальто | T | T | T | T | T | T | T | |||
| 1 | Дверное зеркало | Основа | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 |
| Жилье | Цвет корпуса | EAJ | FAJ | K23 | K50 | KH3 | NAB | QAA | ||
| 2 | Передняя решетка | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | |
| 3 | Передняя приборная панель бампера | Цвет корпуса | EAJ | FAJ | K23 | K50 | KH3 | NAB | QAA | |
| 4 | Формовка бокового ограждения | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | |
| 5 | Наружная ручка двери | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | |
| 6 | Формовка подоконника | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | |
| 7 | Приборная панель заднего бампера | Цвет корпуса | EAJ | FAJ | K23 | K50 | KH3 | NAB | QAA | |
| 8 | Наружная отделка задней двери | Хромовая пластина | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | Cr2p | |
| 9 | Задний спойлер | Цвет корпуса | EAJ | FAJ | K23 | K50 | KH3 | NAB | QAA | |
| 10 | Боковая формовка крыши | Цвет корпуса | EAJ | FAJ | K23 | K50 | KH3 | NAB | QAA | |
| M = металлический, S = твердый, 2s = твердый и прозрачный, 2p = двухслойный перламутровый, 3p = трехслойный перламутровый, P = перламутровый, черный на основе растворителя, все остальные на водной основе, t = прозрачное покрытие TMAC | ||||||||||
Описание кузовного ремонта (крома гибридного): обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях INFINITI были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене панелей кузова необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для улучшения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №103
Оригинальные сервисные детали INFINITI изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ INFINITI или аналогичные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозионные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Эта статья подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этой статьи.
Техникам также рекомендуется читать информацию о кузовном ремонте (Основы), чтобы гарантировать, что первоначальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Информация о кузовном ремонте (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту информацию. Технические специалисты должны ссылаться на обе информацию, чтобы обеспечить правильный ремонт.
Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому некоторые процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этой статье для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к статье " Передняя стойка ". (ref-657720-S04024647082014092100000)
- Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку на 60 мм (2,4 дюйма) выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней стойки. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Ниже приведен пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания.
Схема №112
- Отметьте линии реза.
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
- Снимите кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
