Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS (ГИБРИДНАЯ) " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (ГИБРИДНАЯ) " " настоящей служебной информации. (ref-665948)(ref-666009)
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию пассажира. Чтобы избежать отключения подушки безопасности SRS, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, если это не приведет к надуванию подушки безопасности. Все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. (ref-665948) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключите аккумулятор и подождите не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше | Огнеопасный |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №288
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Дверное зеркало | Основа | PA | Полиамид (нейлон) |
| Жилье | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | ||
| 2. | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | Поликарбонат |
| Жилье | PP | Полипропилен | ||
| 3. | Передняя приборная панель бампера | PP | Полипропилен | |
| 4. | Наружная ручка двери | Питание | PC | Поликарбонат |
| Щит герба | PA | Полиамид (нейлон) | ||
| 5. | Формовка подоконника | TPO | Термопластичный олефин | |
| 6. | Приборная панель заднего бампера | PP | Полипропилен | |
| 7. | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | Полиметилметакрилат |
| Жилье | ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | ||
| 8. | Наружная отделка задней двери (верхняя / нижняя) | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 9. | Задний спойлер | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 10. | Боковая формовка крыши | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 11. | Боковая формовка кузова | PC | Поликарбонат | |
Схема №289
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Финишер задней стойки | PP | Полипропилен | |
| 2. | Финишер задней стойки | PP | Полипропилен | |
| 3. | Центральная консоль в сборе | Основа | ПП + ЭПДМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) |
| Ящик | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | ||
| 4. | Финишер селектора переключения передач | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 5. | Боковая отделка приборной панели | ПП + ЭПДМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 6. | Приборная панель | Основа | PPC | Полипропиленовый композит |
| Кожа | PET | Полиэстер | ||
| 7. | Крышки рулевой колонки | PP | Полипропилен | |
| 8. | Финишер передней стойки | Ядро | PP | Полипропилен |
| Кожа | PET | Полиэстер | ||
| 9. | Нижний финишер центральной стойки | PP | Полипропилен | |
| 10. | Верхняя отделочная машина центральной колонны | Ядро | PP | Полипропилен |
| 11. | Финишер багажной стороны | PP | Полипропилен | |
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 370-590 МП а | Нижняя передняя и задняя траверса Верхняя траверса Боковой тире Дуга крыши № 2 и № 4 3-я, поперечина (Передняя составная часть пола) Внутренний подоконник Задняя боковина в сборе Нижняя траверса 2-я, 4-я, 5-я и 7-я траверса Передняя боковина аутригер 2-я траверса Удлинение ремня безопасности Усиление центральной стойки Усиление переднего сиденья Внутренний и внешний монтажный кронштейн Боковой элемент аутригер заднего пола Переднее удлинение Другое усиление |
| 780-1350 МП а | Узел переднего бокового элемента Узел закрывающей пластины переднего бокового элемента Удлинение переднего бокового элемента Передняя часть усиления внешней направляющей крыши (компонент узла бокового кузова) Внутренний и внешний монтажный кронштейн передней подвески Внутренний подоконник Верхнее усиление передней стойки Внешнее усиление центральной стойки Элемент жесткости переднего бокового элемента |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
- Дополнительные точки, которые следует учитывать: Вместо того, чтобы сваривать точки усиления (например, боковые элементы) с помощью нагрева не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не следует нагревать части HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверьте температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит тип Crayon и другие подобные типы термометров.) При выпрямлении панелей корпуса следует соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда обратите внимание на следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдайте спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или 0,8 (0 031) 12 (0,47) или более 0 012 (0 018 (0,39) или более 0 012 (0,08 (0,39) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,71)) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,27 (0,71) или более 0,38 (0,71) или более 0,38 (0,27 (0,28) или более 0,38 (0,38 (0,38))) или 0,16 (0,38 (0,16 (0,38)) или 0,38 (0,16 (0,38 (0,16 (0,22) или 0,38) или 0,38) или 0,16 (
Запрет на резку и соединение
Не разрезайте и не соединяйте арматуру нижней стойки замка (арматура центральной стойки внутри деталей каркаса), поскольку ее материал - высокопрочная стальная плита (сверхвысокопрочная стальная плита).
Арматура центральной стойки должна быть заменена, если эта деталь повреждена.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №298
Подлинные сервисные детали INFINITI также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ПОДЛИННЫЕ ДЕТАЛИ INFINITI или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №299
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №300
- Не наносите грунтовку, если не указано иное. Избегайте таких областей, как области над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреву.
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку, места с грунтовкой заштриховать.
Сторона приборной панели
Работа после того, как удалена часть передней стойки внутренней арматуры со стороны кузова и нижняя шарнирная скоба передней стойки.
Схема №301
Единица измерения: мм (дюйм)
Схема №302
Единица измерения: мм (дюйм)
Укрепление
Работа после того, как центральная стойка внешней части передней части кузова была удалена.
Схема №303
Армирование внешнего подоконника
Работы после того, как были убраны скоба нижнего шарнира передней стойки и усиление центральной стойки.
Схема №304
Схема №305
Единица измерения: мм (дюйм)
Метки центра тела
На каждой части кузова проставляется метка для обозначения центра транспортного средства. При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т. Д.), Поврежденной в результате аварии, наиболее точный и эффективный ремонт будет достигнут путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №306
| Точки | Часть | Отмечает |
|---|---|---|
| A | Передняя крыша | Тиснение |
| D | Верхняя часть центрального капота | Отверстие |
| S | Задняя крыша | Метка |
| W | Передний пол | Отверстие |
Схема №307
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как с правой, так и с левой стороны транспортного средства.
Схема №308
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Координата | Измерение |
| A - B | 885,69 (34,87) |
| А - в | 754,18 (29,69) |
| A - F | 889,73 (35,03) |
| Б - б | 1646.00 (64.80) |
| C - c | 1580,02 (62,21) |
| D - f * | 1035,90 (40,78) |
| E - f * | 1217.08 (47.92) |
| H - j * | 1038,02 (40,87) |
| А - б | 787.34 (31.00) |
| A - D | 889.39 (35.02) |
| A - f | 832,25 (32,77) |
| Б - г * | 1556,61 (61,28) |
| Д - д | 972,02 (38,27) |
| D - G * | 623,77 (24,56) |
| G - g | 1296.08 (51.03) |
| J - j | 981,02 (38,62) |
| A - C | 852,49 (33,56) |
| A - d | 832,96 (32,79) |
| А - г | 607.62 (23.92) |
| Б - г * | 907,20 (35,72) |
| Д - е * | 1291,38 (50,84) |
| Е - е | 1022,82 (40,27) |
| H - h | 974,00 (38,35) |
Схема №309
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Описание |
| A | Центр верхнего отверстия капота 5,5 (0,22) |
| Б, б | Шарнир капота, устанавливающий центр отверстия 7.0 (0.28) |
| С, с | Отверстие под лапшу |
| D, d | Центр опорного отверстия сердечника бокового радиатора 7,0 (0,28) |
| Е, е | Задний нижний люк 12,0 x 7,0 (0,47 x 0,28) |
| F, f | Центр отверстия переднего бокового элемента 16,0 (0,63) |
| G, g | Заднее нижнее отверстие для лапы 12,0 (0,47) |
| Н, ч | Верхнее отверстие разъема передней стороны 8.0 (0.31) |
| J, j | Нижнее отверстие разъема передней стороны 7.0 (0.28) |
На следующем рисунке показан вид снизу и вид сбоку транспортного средства.
Схема №310
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Координаты | Измерение |
| А-а | 994,10 (39,14) |
| A-d * | 2908.27 (114.50) |
| C-c | 847.12 (33.35) |
| D-E * | 1142,51 (44,98) |
| E-f * | 1235,80 (48,65) |
| F-f | 1130.19 (44.50) |
| A-B * | 1271,61 (50,00) |
| Б-б | 654,04 (25,75 |
| C-d * | 1351,85 (53,22) |
| D-g * | 1845,85 (72,67) |
| E-G * | 1470,80 (57,91) |
| F-G * | 1216,41 (47,89) |
| A-C * | 2005,56 (78,96) |
| B-c * | 1119.19 (44.06) |
| D-d | 1027.90 (40.47) |
| E-e | 002.00 (39.45) |
| F-f | 1130.19 (44.50) |
| Г-г | 1187.54 (46.76) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как с правой, так и с левой стороны транспортного средства.
Схема №311
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 497.00 (± 19.57) | ± -555,50 (-12,87) | 330.00 (12.99) | Отверстие 12,00 (0,47) |
| Б, б | ± 327.00 (± 12,87) | 395,89 (15,59) | 143,80 (5,66) | Отверстие 12,00 (0,47) |
| С, с | ± 437,06 (± 17,21) | 12,19 (47,72) | 171,93 (6,77) | Отверстие 9.00 (0.35) |
| D, d | ± 513,95 (± 20,23) | 1270.09 (50.00) | 154.00 (6.06) | Отверстие 18.00x16.00 (0.71x0.63) |
| Е, е | ± 501,0 (±) | 2683.00 (105.63) | 135,90 (5,35) | Центр конца шпильки |
| F, f | ± 556,09 (± 21,89) | 3273,92 (128,89) | 336,33 (13,24) | Отверстие 10.00 x8.00 (0,36 x 0,31) |
| G, g | ± 593,79 (± 23,38) | 3643,54 (143,45) | 340,93 (13,42) | Отверстие 11 (0,43) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как на левой, так и на правой стороне транспортного средства.
Схема №312
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Координаты | Измерение |
| A-C * | 1070.63 (42.15) |
| D-B * | 1138,82 (44,84) |
| G-E * | 1910,84 (35,86) |
| G-J * | 807.46 (31.79) |
| K-Q * | 765,81 (30,15) |
| Q-N * | 1207,16 (47,53) |
| A1-D1 * | 1044.44 (41.12) |
| B1-D1 * | 917,80 (36,13) |
| R-X | 1257,45 (49,51) |
| Q-X | 1249.05 (49.18) |
| Ш-В * | 1529,04 (60,20) * |
| A-D | 855,50 (34,86) |
| E-J * | 1256,45 (49,47) |
| Г-Ф * | 753,15 (29,65) |
| J-H * | 686.20 (27.02) |
| М-П * | 593,58 (23,37) |
| Р-П * | 1094,92 (43,11) |
| A1-Y * | 1079,32 (42,49) |
| C1-D1 | 976,50 (38,44) |
| К-Х | 1355,65 (53,37) |
| Q-X | 1197,86 (47,16) * |
| W-G | 1090,94 (42,95) |
| C-b * | 1611,94 (63,46) |
| F-H * | 898,75 (35,38) |
| G-H * | 932,50 (36,71) |
| К-Н * | 992,54 (39,08) |
| М-Р * | 1091.02 (42.95) |
| Y-D1 * | 2101.67 (82.74) |
| A1-Z * | 1074.30 (42.30) |
| R-X | 1303.24 (51.31) |
| K-X | 1305,74 (51,41) |
| Ш-Ф * | 1474,34 (58,04) |
Схема №313
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| B, b, F, f, R, r | Шарнирное соединение внешней стороны корпуса |
| С, с | Отступ на внешней стороне корпуса |
| D | Центр верхнего отверстия центрального капота |
| G, g | Отступ передней стойки |
| A1, a1, D1, d1 | Отверстие для болта дверного переключателя |
| P, p, Q, q | Отступ заднего крыла |
| W | Центр отметки положения переднего пола |
| X | Центр передней метки позиционирования заднего пола |
| E, e, H, h, J, j, K, k, M, m | Отступ центральной стойки |
| Y, y, Z, z, B1, b1, C1, c1 | Дверная петля для установки центра отверстия |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как на левой, так и на правой стороне транспортного средства.
Схема №314
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Координаты | Измерение |
| S - V | 940,73 (37,04) |
| Т - у * | 1370,89 (53,97) |
| S - U * | 1004.59 (39.55) |
| T - t | 1079.60 (42.50) |
| V - T * | 1039,81 (40,94) |
| U - u | 1224.00 (48.19) |
Схема №315
| Пункт | Описание |
|---|---|
| S | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| U, u | Шарнир верхней задней панели |
| Т, т | Основной шарнир задней стойки |
| V | Кромка задней панели между установочными отверстиями бойка задней двери |