Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.
Схема №34
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатного покрытия и катионный Электродно-Позиционный праймер.
Фосфатное покрытие и катионный грунтовочный слой в положении электрода, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, используются на всех компонентах корпуса.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №35
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозионный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №36
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №37
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
Отметки центра корпуса
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №38
Маркировочные знаки соответствия деталей панелей
При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №39
Схема №40
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Меры предосторожности при обращении с пластмассами
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Этиленпропиленовый (диеновый) каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Полиэстер термореактивный | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрилбутадиенстирольная смола | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| AES | Акрилонитрил этилен стирол | 80 (176) | То же, что и выше. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AS | Акрилонитрил стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVA | Поливинилэтилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPO / СИЗ | Полифениленоксид / полифениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиакрилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| L-LDPE | Lenear низкой плотности Pe | 45 (100) | Бензин и большинство растворителей безвредны. | Огнеопасный |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| POM | Полиацеталь | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + P C | Полибутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| FRP | Пластмассы, армированные волокном | 170 (338) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №53
Схема №54
Меры предосторожности при ремонте высокопрочной стали
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
Высокопрочная сталь (hss), используемая в автомобилях nissan
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Передняя внутренняя стойка верхняя Передняя стойка шарнирная скоба Внешнее усиление передней стойки Другие усиления |
| 785-981 Н / мм2 (80-100 кг / мм2 114-142 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP150 | Усиление внешнего порога Основная задняя стойка |
КОНТРОЛЬНАЯ ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ
SP130 является наиболее часто используемым HSS.
SP150 HSS используется только на деталях, требующих гораздо большей прочности.
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. 1 мм. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. 1 мм. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. 1 мм., не рекомендуется, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали. (1 022 °). SP150
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для правильного шага сварки. ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Единица измерения: мм Толщина (t) Минимальный шаг (l) 0,6 (0 027-) 10 (0,39) или 0,8 (0 031) 12 (0,4- (0 017) или более 0 012 (0 013 (0,39) или более 0 012 (0,71) (0,71) (0,02 (0,71) или 0,8 (0,76 (0,71) или 0,71 (0,71 (0,71) или более 0,71 (0,71 (0,71) или 0,71 (0,71) или более 0,38 (0,38 (0,38 (0,71) или 0,38 (0,71) или 0,76 (0,76 (0,71) или 0,71) или 0,71 (0,76 (0,71) или 0,38 (0,71))) или 0,
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.