Автоматический кондиционер: Прочее Infiniti QX56 I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-230056)(ref-230055)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №188

Войти

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдайте " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-230064-S35680412762006042700000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протрите ее, используя чистую тряпку для отходов, смоченную разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА " " (ref-230064-S23621598032006042700000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №193

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (хладагент R-134a или 134a). Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанной смазкой.

Схема №194

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №195

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

СЕРВИСНЫЕ МУФТЫ - ВРАЩЕНИЕ КЛАПАНА И СЕРВИСНЫЙ КЛАПАН

Схема №196

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №197

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №198

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанную смазку с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / смазки, что приведет к отказу компрессора.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Расход хладагента

Хладагент протекает по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через передний и задний испарители, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется передними и задними внешне уравненными расширительными клапанами, расположенными внутри переднего и заднего корпусов испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см 2, 3917,4 к Па).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Смазка автоматического кондиционер: прочее

Имя: Смазка системы NISSAN A / C тип S (Dh-PS) или эквивалент

Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: Дополнительно [Устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C)]
5. Положение впуска: Рециркуляция
6. Выполнить операцию возврата смазки в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество смазки в соответствии со следующей таблицей.

Управление дверцами для смешивания воздуха

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока (если требуется).

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется: Поворотом циферблата размораживателя на передний размораживатель.

Схема №206

Войти

При нажатии выключателя A / C или выключателя DEF управление передним воздуховодом вводит сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускная дверь, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны водителя)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны пассажира)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (регулятор температуры и режима) (задний)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру. Режим также изменяется от подножки при полной горячей настройке, до подножки / вентиляции среднего диапазона (теплой) настройки, а затем до панели при полной холодной настройке.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Переключатель REC не работает, когда переключатель DEF включен или находится в положении D / F.

Переключатель размораживателя (DEF).

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатель режимов (передний)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Контрольная шкала переднего вентилятора

Ручное управление скоростью воздуходувки. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Схема №207

Войти

Контрольная шкала температуры (контроль температуры и режима)

Температура увеличивает или уменьшает заданную температуру. Режим также изменяется от стопы при полной горячей настройке до стопы / вентиляции при средней (теплой) настройке, а затем до вентиляции при полной холодной настройке.

Регулятор задней воздуходувки

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ЗАДНЕЕ, он позволяет переключателю заднего вентилятора (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. В любом другом положении (1-4) переключатель заднего вентилятора (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения переключателя заднего вентилятора (задний).

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Функция CONSULT-II (ОВКВ)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ФУНКЦИЯ CONSULT-II (ОВКВ) - СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Схема №216

Войти

Отобразить список элементов

МОНИТОР ДАННЫХ - ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №217

Войти

Передние воздухораспределители и контрольное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей, следуя Терминалам и Опорному Значению для управления передним воздухом.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Как проверить рециркуляцию

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Еще раз нажмите переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-230064-S23958544392006042700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №222

Войти

Как проверить снижение температуры

1. Вращайте регулятор температуры (со стороны водителя или пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не будет отображено значение 16°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя воздушной двери. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель воздушной двери неисправен, перейдите к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЬ) " " или " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИР) " ". (ref-230064-S26367659342006042700000)(ref-230064-S42653342342006042700000)(ref-230064-S36658819162006042700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №223

Войти

Как проверить повышение температуры

1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (со стороны водителя или пассажира) до тех пор, пока на дисплее не появится значение 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя воздушной двери. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". Если двигатель воздушной двери неисправен, перейдите к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЯ) " " или " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРА) " ". (ref-230064-S14501040252006042700000)(ref-230064-S42653342342006042700000)(ref-230064-S36658819162006042700000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " MAGNET CLUTCH цепь ". (ref-230064-S35395840972006042700000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №226

Войти

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
2. На дисплее должно быть указано AUTO. Если температура окружающей среды теплая, а выбранная температура холодная, убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, внутри автомобиля и установленных температур.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " ", затем, при необходимости, процедура диагностики неисправностей для " " ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА " ". (ref-230064-S14147009132006042700000)(ref-230064-S35395840972006042700000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к тестам имитации неисправностей в " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как указано для имитации условий вождения. Если симптом появляется. См. " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " ", " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " " и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-230064-S20807605482006042700000)(ref-230064-S20807605482006042700000)(ref-230064-S30318666162006042700000)

Как проверить воздуходувку

1. Поверните управляющий лимб заднего вентилятора в положение переключения " 1 ". Вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Поверните управляющий лимб заднего вентилятора против часовой стрелки, чтобы переключить положение " 2 ", " 3 " и " 4 " до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить вентилятор на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ " ". (ref-230064-S07248258192006042700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

1. Поверните лимб температуры и режима полностью против часовой стрелки.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель двери для смешивания воздуха неисправен, перейдите к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ) " ". (ref-230064-S26367659342006042700000)(ref-230064-S07871625272006042700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №227

Войти

1. Вращайте лимб температуры и режима по часовой стрелке.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". Если двигатель двери смешивания воздуха кажется неисправным, перейдите к " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ЗАДНЯЯ) " ". (ref-230064-S14501040252006042700000)(ref-230064-S07871625272006042700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №228

Войти

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №229

Войти

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, двигатель воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Функции самодиагностики также встроены в управление передним воздухом, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №230

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

В переднюю панель управления воздухом встроены два ptcs (пассажир и водитель). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 16°C до 32°C путем вращения шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №231

Войти

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №232

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Код самодиагностики 92 или расшифровка кода ошибки B2588 присутствует. См. " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-230064-S17882506292006042700000)
2. Проверить Питание SUPPLY и масса CIRCUITS FOR MODE дверь MOTOR Turn ignetion OFF. Disconnect передний воздух управление разъём и mode дверь motor разъём. проверить continuity between передний воздух управление жгут разъём xtage 5 (BR / W) и mode дверь motor жгут разъём xtag3 (P / L: заменить continuity). M49 M142 M49 M142 (ref-230064-S09715214372006042700000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Отсоедините разъем двигателя двери режима. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери режима M142 клеммой 3 (Y) и землей. 3 - Земля: Прибл. 5V OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: GO TO 4.
4. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN MODE дверь и передний система впрыска вторичного воздуха управление TURN OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between mode дверь motor жгут разъём M142 клемма 3 (Y) и передний воздух управление разъём xttagx1 клемма 2 (Y). 3-2: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить передний воздух управление. См. См. M49 (ref-230064-S10196959272006042700000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between mode дверь motor жгут разъём M142 клемма 1 (P) и передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 15 (P). 1-15: Continuity must is existing. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: ремонт или замена жгута при необходимости.
6. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Переподключите разъем управления передним воздухом и разъем двигателя двери режима. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего воздуха (Gr) и землей. Нажимайте переключатель режима через все режимы. 16 - Земля: Примерно 0-5V OK или Ng OK: Замените управление передним воздухом. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng: GO TO 7. (ref-230064-S10196959272006042700000)
7. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor motor и передний воздух управление жгут разъём M142 клемма 2 (Gr) и передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 16 (Gr). 2-16: Continuity should existing. OK или Ng OK: заменить mode дверь motor. См. " MODE дверь MOTOR MOTOR MOTOR OR OR OR OR OR OR OR OR OR OR: repace: repair repair repair REPAIR система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха. (ref-230064-S09715214372006042700000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №240

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом.
2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и сзади)
3. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатели дверей для смешивания воздуха водителя и переднего пассажира прикреплены к переднему нагревателю и охлаждающему устройству. Двигатель задней двери для смешивания воздуха прикреплен к заднему нагревателю и охлаждающему устройству. Эти двигатели вращаются так, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, установленное передним (или задним) регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, и положение двери для смешивания воздуха затем подается обратно на передний регулятор воздуха с помощью Pbr, встроенного в двигатели двери для смешивания воздуха.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Код самодиагностики 22 или расшифровка кода ошибки B2577 присутствует. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-230064-S17882506292006042700000)
2. Проверить Питание SUPPLY CIRCUITS FOR система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR (водитель) Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём и воздух mix дверь (водитель) разъём. проверить continuity between передний воздух управление жгут разъём xtold 3 (W / G) и 6 (G) жгут разъём xterminput 1 (W). - 1: continuity should exist. M49 M147 (ref-230064-S15607597542006042700000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (водитель) разъём. Turn ignation ON. проверить напряжение напряжение between воздух mix дверь motor (водитель) жгут разъём xtagxt0 клемма 3 (Y) и масса. 3 - Земля: Приблизительно 5V OK или Ng OK: GO TO 5. N: GO TO TO 4. M147
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЬ) И ПЕРЕДНЕЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность цепи между двигателем двери для смешивания воздуха (Водитель) разъем жгута M147 клемма 3 (Y) и разъемом переднего жгута управления подачей воздуха M49 клемма 2 (Y). 3-2: Должна существовать целостность жгута. OK или Ng OK: Заменить переднюю систему управления подачей воздуха см. Необходимо для ". (ref-230064-S10196959272006042700000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between воздух mix дверь motor (водитель) жгут разъём M147 клемма 2 (P) и передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 15 (P). 2-15: continuity should. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: ремонт или замена жгута при необходимости.
6. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Повторно подсоедините передний разъем управления подачей воздуха и разъем двигателя двери для смешивания воздуха (водителя). Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между передним разъемом жгута управления подачей воздуха M49 клеммой 18 (Sb) и землей. Поверните лимб управления температурой водителя на полный диапазон. 18 - Земля: Приблизительно 0V - 5V OK или Ng OK: Замените передний регулятор подачи воздуха. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " 7 ". (ref-230064-S10196959272006042700000)
7. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (водитель) разъём и передний воздух управление управление разъём M147 клемма 4 (Sb) и передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 18 (Sb). 4-18 Continuity should existing. OK или Ng OK: заменить воздух mix дверь motor (водитель). См. or " передний система впрыска вторичного воздуха Moor REPAIR Ooooor ". (ref-230064-S15607597542006042700000)

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Код самодиагностики 12 или расшифровка кода ошибки B2574 присутствует. См. " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-230064-S17882506292006042700000)
2. Проверить Питание SUPPLY цепь FOR система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR (пассажир) Turn ignation выключатель OFF. Disconnect передний воздух управление разъём и воздух mix дверь repair motor (пассажир) разъём. проверить continuity better передний воздух управление жгут разъём M143 (G / W) и 6 (L). 36-1: continuity should exist. M50 (ref-230064-S29971822762006042700000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (пассажир) разъём. Turn ignation ON. проверить напряжение напряжение between воздух mix дверь motor (пассажир) жгут разъём xtagxt0 клемма 3 (Y) и масса. 3 - Земля: приблизительно 5v OK или Ng OK: GO TO 5. N: GO TO 4. M143
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr МЕЖДУ ДВЕРЦЕЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПАССАЖИРСКОЙ) И ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем воздухораспределителя. Проверьте целостность цепи между разъемом M143 воздухораспределителя (пассажирской) M49 клеммой 3 (Y) и разъемом переднего воздухораспределителя 2 (Y). 3-2 Должна существовать непрерывность жгута. OK или Ng OK: Замените передний воздухораспределитель, см. раздел " передний воздух управление: ". (ref-230064-S10196959272006042700000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом M143 зажима 2 (P) для двигателя воздушной двери (пассажира) и разъемом M49 переднего жгута управления подачей воздуха. 15 (P). 2-15 Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости.
6. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Повторно подключите передний разъем управления подачей воздуха и разъем двигателя воздушной двери (пассажир). Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между передним разъемом жгута управления подачей воздуха M50 клеммой 41 (R / W) и землей. Поверните лимб управления температурой пассажира на полный диапазон. 41 - Земля: Приблизительно 0-5V OK или Ng OK: Замените передний регулятор подачи воздуха. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " 7 ". (ref-230064-S10196959272006042700000)
7. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (пассажир) разъём и передний воздух управление управление разъём M143 клемма 4 (R / W) и передний воздух управление жгут разъём M50 клемма 41 (R / W). 4-41: continuity should. OK или Ng OK: заменить воздух mix дверь motor motor (пассажир (пассажир (пассажир (пассажир)) refor (пассажир repair (пассажир refor) refor) refore to " заменить). (ref-230064-S29971822762006042700000)

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Код самодиагностики 38 или расшифровка кода ошибки B257A присутствует. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-230064-S17882506292006042700000)
2. Проверить Питание SUPPLY цепь FOR система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR (задний) Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление дверь motor (задний) разъём. заменить continuity between передний воздух управление жгут разъём xtage 27 (Gr / R) и воздух mix дверь разъём. M50 B155 M50 B155 (ref-230064-S16539113782006042700000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (задний) разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between воздух mix дверь motor (read) жгут разъём xtagxtx0 клемма 3 (Y) и масса. 3 - Земля: Приблизительно 5V OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: GO TO TO 4. B155
4. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR (задний) и передний система впрыска вторичного воздуха управление ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините передний разъем управления подачей воздуха. Проверьте целостность цепи между разъемом B155 зажима 3 (Y) и разъемом M49 зажима 2 (Y) переднего воздушного управляющего жгута. 3-2 Должна существовать целостность жгута. OK или Ng OK: Передний регулятор подачи воздуха Необходимо заменить на " передний. (ref-230064-S10196959272006042700000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between воздух mix дверь motor (задний) жгут разъём B155 клемма 2 (P) и передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 15 (P). 2-15 Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости.
6. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Повторно подключите передний разъем управления подачей воздуха и разъем двигателя воздушной двери (задний). Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между передним разъемом жгута управления подачей воздуха M50 клеммой 42 (R / Y) и землей. Поверните заднюю контрольную шкалу температуры на полный диапазон. 42 - Земля: Примерно 0-5V OK или Ng OK: Замените передний регулятор подачи воздуха. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ": GO 7. (ref-230064-S10196959272006042700000)
7. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (задний) разъём и передний воздух управление conduct B155 клемма 4 (R / Y) и передний воздух управление жгут разъём M50 клемма 42 (R / Y). 4-42 Continuity should should. OK или Ng OK: заменить воздух воздух дверь дверь motor REPOR " REOR OR OR OR OR. (ref-230064-S16539113782006042700000)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №262

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Оптический датчик
6. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Присутствует код самодиагностики 82 или расшифровка кода ошибки B2586. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 2. НЕТ: Замените управление передним воздухом. Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " ". (ref-230064-S17882506292006042700000)(ref-230064-S10196959272006042700000)
2. Проверить Питание SUPPLY цепь FOR Впуск дверь MOTOR Поверните выключатель зажигания. Отсоедините передний воздушный контрольный разъем и разъем двигателя впускной двери. Проверьте целостность цепи между передним воздушным контрольным разъемом M49 клемма 7 (O) и разъемом двигателя впускной двери M58 клемма 1 (O) и между передним воздушным контрольным разъемом M49 клемма 8 (G / B) и разъемом двигателя впускной двери M58 клемма 6 (g / B) 7 - Замените целостность цепи 8. (ref-230064-S28882334772006042700000)

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери размораживателя
3. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель двери размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения двери размораживателя, направляя воздушный поток либо в каналы размораживателя, либо в каналы пола, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует дверь размораживателя.

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Проверить RESULT FROM передний система впрыска вторичного воздуха управление SELF-Диагностика Код самодиагностики 62 на расшифровка кода ошибки B2583 присутствует. См. " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " ". ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-230064-S17882506292006042700000)
2. Проверить Питание SUPPLY цепь FOR DEFROSTER дверь MOTOR Turn ign OFF. Disconnect передний воздух управление разъём и defroster дверь motor repair разъём. проверить continuity between передний воздух управление жгут разъём xtop 19 (LG) и defroster дверь motor разъём M144 (LG) и better воздух управление жгут разъём xterminition 20 (p / B: заменить:). M49 M49 M144 (ref-230064-S01400724092006042700000)
3. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери размораживателя M144 клеммой 3 (Y) и землей. 3 - Земля: Прибл. 5V. OK или Ng OK: GO TO 5. Ng: GO TO 4.
4. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN DEFROSTER дверь MOTOR и передний система впрыска вторичного воздуха управление TURN OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between DEFROSTER дверь MOTOR жгут разъём M144 (Y) и передний система впрыска вторичного воздуха управление. M49 (ref-230064-S10196959272006042700000)
5. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between defroster дверь motor жгут разъём M144 клемма 2 (P) и передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 15 (P). 2-15: Continuity should existing. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: ремонт или замена жгута при необходимости.
6. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Повторно подключите передний разъем управления воздухом и разъем двигателя двери размораживателя. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между передним разъемом жгута управления воздухом M49 клеммой 25 (LG / B) и землей. Измените режим между полом, размораживателем и панелью. 25 - Земля: Приблизительно 0-5V OK или Ng OK: Замените переднее управление воздухом. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " Ng: GO to 7. (ref-230064-S10196959272006042700000)
7. Проверить Pbr FEEDBACK цепь выключатель OFF. Disconnect the defroster дверь motor motor и передний воздух управление разъём. проверить continuity between defroster дверь motor жгут разъём M144 (LG / B) и передний воздух управление жгут разъём M49 (LG / B). 4-25: continuity should existry. OK или Ng OK: заменить: заменить: заменить (Заменить ace) двигатель двери размораживателя. См См. (ref-230064-S01400724092006042700000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
2. В условиях холодного пуска неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №272

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Автомобильный датчик
3. Датчик окружающей среды
4. Оптический датчик
5. Датчик впуска

Схема №273

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки вычисляется с помощью переднего регулятора воздуха и переменного регулятора воздуходувки на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также потенциометрического регулятора температуры (ПТК).

При увеличении воздушного потока скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. Во время высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №274

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Переменный регулятор воздуходувки расположен на охлаждающем устройстве. Переменный регулятор воздуходувки получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №275

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №276

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №277

Войти

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму + и заземлите клемму - и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Цепь двигателя заднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №278

Войти

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

1. Управление передним воздухом
2. Переключатель заднего вентилятора (передний)
3. Управление задним воздуховодом
4. Резистор двигателя заднего вентилятора
5. Двигатель заднего вентилятора
6. Реле двигателя заднего вентилятора

Схема №279

Войти

Управление задним вентилятором

Когда контрольная шкала заднего вентилятора (передний) находится в положении OFF (ВЫКЛ), двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда контрольная шкала задней воздуходувки (передняя) находится в положении ЗАДНЕЕ, она позволяет переключателю задней воздуходувки (задняя) управлять скоростью двигателя задней воздуходувки. В любом другом положении (1-4) переключатель задней воздуходувки (передняя) управляет скоростью двигателя задней воздуходувки независимо от положения переключателя задней воздуходувки (задняя).

Цепь переключателя заднего вентилятора (задняя)

ПРИЗНАК

1. Двигатель заднего вентилятора не вращается, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен в положение ЗАДНИЙ, а переключатель заднего вентилятора (задний) установлен на 1-4 скорости.

Схема №280

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ Двигатель воздуходувки вращается нормально, когда контрольная шкала задней воздуходувки (передняя) установлена на 1-4 скорость. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ (1-4 СКОРОСТЬ) " ". (ref-230064-S33098057942006042700000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ) Обратитесь к разделу " " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ) " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Замените переключатель заднего вентилятора (передний). (ref-230064-S20964851842006042700000)
3. Проверить задний система впрыска вторичного воздуха управление См. раздел " ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ) ". OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Замените переключатель заднего вентилятора (задний). См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ " ". (ref-230064-S40945347602006042700000)(ref-230064-S30366605612006042700000)
4. Проверить CIRCUITY CONTINUITY Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переключателя заднего вентилятора (спереди) и разъем управления задним воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом M52 (спереди) и разъемом R208 (сзади) разъема (BR). 2-10: целостность должна существовать. OK или Ng OK: проверка End. Ng: Repair жгут or разъём.

Реле двигателя заднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и землю на боковые клеммы катушек реле.

Схема №281

Войти

Переключатель заднего вентилятора (задний)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №282

Войти

Переключатель задней воздуходувки (спереди)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №283

Войти

Двигатель заднего вентилятора

Проверьте, нет ли посторонних частиц внутри заборного узла.

Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что электродвигатель воздуходувки вращается свободно и тихо.

Схема №284

Войти

Резистор двигателя заднего вентилятора

Проверьте непрерывность между клеммами. Будет сопротивление, но не должно быть разомкнутого или короткого замыкания между любыми двумя клеммами.

Схема №285

Войти

Задний контур управления подачей воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура не может быть отрегулирована с заднего регулятора воздуха.

Схема №286

Войти

Элементы системы управления воздухом задней

1. Управление передним воздухом
2. Управление задним воздуховодом
3. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)
4. Реле двигателя заднего вентилятора
5. Резистор двигателя заднего вентилятора
6. Двигатель заднего вентилятора

Схема №287

Войти

Контроль воздуха в задней части

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) (встроенный в регулятор переднего воздуха) находится в положении задний (задний), обороты двигателя заднего вентилятора, а также температура и режим заднего вентилятора регулируются переключателем заднего вентилятора (задний) и переключателем задней температуры (задний) (оба встроены в регулятор заднего воздуха).

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №288

Войти

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды (см. таблицу ниже).

УПРАВЛЕНИЕ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАЩИТОЙ

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №292

Войти

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №293

Войти

Реле водяного клапана

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №294

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним потоком воздуха. Это позволяет только управлению передним потоком воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

Датчик окружающей среды

После отсоединения разъема датчика окружающей среды E1 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ - ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Схема №295

Войти

Автомобильный датчик

После отсоединения автомобильного разъема датчика M32 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ - ДАТЧИК В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Если NG, замените бортовой датчик.

Схема №296

Войти

Процесс оптического ввода.

Управление передним воздухом включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на нагревателе и охлаждающем устройстве. Он преобразует температуру воздуха после того, как он проходит через испаритель, в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

Схема №297

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ - ДАТЧИК ВПУСКА

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Снимите пять ручек управления с переднего блока управления подачей воздуха.
2. Удалите крышку кластера C. См. раздел " " КРЫШКА КЛАСТЕРА C " ". (ref-230061-S26979001792006042700000)
3. Отвинтите четыре винта крепления переднего блока управления подачей воздуха к крышке C блока.
4. Снимите передний блок управления подачей воздуха.

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрисалонными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или А / С установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке переднего отопителя и охлаждения. Блок заднего отопителя и охлаждения только втягивает воздух из салона для рециркуляции в салон, поэтому блок заднего отопителя и охлаждения не оснащен внутрисалонными микрофильтрами.

Схема №300

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №301

Войти

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и ключа, затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ: После затяжки болта шкива сцепления проверьте, чтобы шкив сцепления вращался плавно.
6. Проверьте зазор между шкивом и диском сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.
8. Подсоедините электрический соединитель компрессора.
9. Установите приводной ремень. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-230034-S30519253552006042600000)
10. Установите двигатель под крышку и брызгозащитный экран.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазочного материала А / С. Любая утечка смазочного материала А / С. может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах А / С, например, антифриз, жидкость для омывателя ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом цеха. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) в инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залейте флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) непосредственно в систему.
3. Подсоедините инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
5. Когда система кондиционирования работает (компрессор работает), введите один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). См. Инструкции по эксплуатации производителя.
6. При работающем двигателе отсоедините инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Процедура проверки

Схема №311

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подключите набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел " " НАСТРОЙКА СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА И ОБОРУДОВАНИЯ " ". (ref-230064-S25796730822006042700000)
3. Проверьте, не превышает ли давление хладагента A / C, по крайней мере, на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановите / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре ниже 16°C утечка в системе k5 кг не может быть обнаружена, т.к. давление не может быть 34,5 (при температуре ниже 16 ° C). (ref-230064-S28591284512006042700000)
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (на передней панели компрессора хладагента). Убедитесь в том, что все клапаны системы охлаждения установлены на патрубке " А " на входе в испаритель или на заднем патрубке трубопровода " I ") на стороне низкого давления (на передней панели испарителя " g " на уплотнении вала " k " и на заднем патрубке " А " на патрубке трубопровода " r "). См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Очистите проверяемый компонент и тщательно переместите патрубок датчика утечки хладагента полностью. J-39183 J-41995 (ref-230064-S22187826612006042700000)
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
8. Запустите двигатель.
9. Установите регуляторы A / C нагревателя следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Для автоматической системы отключите автоматические регуляторы и установите регуляторы A / C нагревателя вручную. Переключатель A / C в положение ON Расход воздуха в режим VENT На впуске в режим RECIRCULATION Температура в MAX холодная Скорость вентилятора в высокий
10. Запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключите двигатель и снова выполните проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, восстановите хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя оборудование для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ) " " и " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ЗАДНЯЯ) " ". (ref-230064-S08588235742006042700000)(ref-230064-S27189130432006042700000)

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - КОМПРЕССОР

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - СМАЗКА

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " ". (ref-230037-S03541340672006042700000)

Натяжение ремня

См. раздел " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ". (ref-230034-S38360401112006042600000)