Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Электросистема (DLC, питание, массы)/Электропитание, заземления и элементы цепи: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Электросистема (DLC, питание, массы)

Все разделы

Электропитание, заземления и элементы цепи: Прочее Infiniti QX56 I

Электросистема (DLC, питание, массы) 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-230056)(ref-230055)

Предупреждение

Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте электрическое испытательное оборудование. (ref-230056)

Системы, управляемые IPDM E / R

Управление лампами С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет следующими лампами: Фары (Hi, Lo) Стояночные огни Задние фары Передние противотуманные фары
Управление стеклоочистителями С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
Управление реле обогрев стекла заднего окна Используя линии связи CAN, оно принимает сигналы от БКМ и управляет реле обогрев стекла заднего окна.
Управление компрессором А / С Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет компрессором А / С (магнитная муфта).
Управление стартером С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от ЭСУД и управляет реле стартера.
Управление вентиляторами охлаждения Используя линии связи CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле вентиляторов охлаждения.
Управление звуковым сигналом С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.

Управление линией связи CAN.

С помощью CAN-связи, соединяя каждый блок управления с помощью двух линий связи (CAN L-line, CAN H-line), можно передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные и считывать только необходимую информацию.

Fail-safe управление Когда связь CAN с другими блоками управления невозможна, IPDM E / R выполняет аварийное управление. После того, как связь CAN возвращается к нормальной работе, она также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей IPDM E / R во время отказоустойчивого режима выглядит следующим образом: FAIL-SAFE MODE REFERENCE CHART Управляемая система Отказоустойчивый режим Фара с включенным выключателем зажигания, фара (низкая) включена.

IPDM E / R контроль состояния

Для экономии энергии IPDM E / R автоматически переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.

Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
Состояние ожидания сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, остановлены. По истечении 1 секунды после прекращения связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
Состояние сна IPDM E / R работает в режиме низкого потребления тока. Связь по CAN прекращается. При обнаружении изменения сигнала связи по CAN режим переключается в состояние связи по CAN. При обнаружении изменения сигнала выключателя зажигания режим переключается в состояние связи по CAN.

Функция обнаружения неисправности реле зажигания

Когда встроенное реле зажигания застревает в положении " замкнутый контакт " и не может быть выключено, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность IPDM E / R.
Когда состояние встроенного реле зажигания не согласуется с состоянием сигнала выключателя зажигания, полученного по CAN-связи, IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы. СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ССЫЛКА Сигнал выключателя зажигания Состояние реле зажигания Реле хвостовой лампы ВКЛ - ВЫКЛ - ВКЛ ВЫКЛ - ВЫКЛ ВКЛ (10 минут)

ПримечаниеПри включении выключателя зажигания задние габаритные лампы выключены.

Функция CONSULT-II IPDM E / R

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Элемент контроля, режим диагностики	Описание
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG	IPDM E / R выполняет диагностику связи CAN и самодиагностику.
МОНИТОР ДАННЫХ	Входные / выходные данные IPDM E / R отображаются в режиме реального времени.
АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ	IPDM E / R посылает управляющий сигнал электронным компонентам для проверки их работы.
CAN DIAG SUPPORT Mntr	Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.

ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ CONSULT-II

Обозначение соединителя

Основные обозначения соединителя (в компоновке кабельных трасс) указаны ниже.

Схема №64

Рис. 64: УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ. Infiniti QX56 I

Схема №65

Моторный отсек

ПримечаниеСсылки на " EC " приведены в разделе " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ", на " AT " - в разделе " АКПП ". (ref-230037)(ref-230041)

Схема №66

Рис. 66: Моторный отсек. Infiniti QX56 I

Продолжение жгута машинного отделения приведено в разделе " ЖГУТ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (ВИД СПРАВА) ". (ref-230073-S35393343702006042700000)

Схема №67

Пассажирский салон

Схема №68

Схема №69

Рис. 69: Моторный отсек. Infiniti QX56 I

Продолжение жгута оборудования машинного отделения приведено в разделе " ЖГУТ ОБОРУДОВАНИЯ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (ВИД СЛЕВА) ". (ref-230073-S05330112052006042700000)

Схема №70

Плавкая вставка

Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, используйте тестер цепи или тестовую лампу.

Внимание

Если плавкая вставка должна расплавиться, возможно, что критическая цепь (источник питания или большая токоведущая цепь) закорочена. В таком случае тщательно проверьте и устраните причину инцидента. Никогда не оборачивайте снаружи плавкую вставку виниловой лентой. Никогда не позволяйте плавкой вставке касаться каких-либо других жгутов проводов, виниловых или резиновых деталей.

Автоматический выключатель (встроенный в BCM)

Например, когда ток равен 30A, цепь разрывается в течение от 8 до 20 секунд.

Автоматический выключатель используется для следующих систем

Схема №71

Рис. 71: Автоматический выключатель (встроенный в BCM). Infiniti QX56 I

Силовое сиденье
Электростеклоподъёмники
Центральный замок
Система дистанционного бесключевого доступа
Люк электролюков
Стеклоочиститель заднего стекла

Схема №72

Рис. 72: КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ (ТИП ЗАМКА С ЯЗЫЧКОМ). Infiniti QX56 I

Соединители фиксирующего типа помогают предотвратить случайное ослабление или разъединение.
Разъемы фиксирующего типа отсоединяются путем нажатия или поднятия фиксирующего (их) язычка (ов). См. рисунок ниже. Описание разъема фиксирующего типа см. на следующей странице. ВНИМАНИЕ: Не тяните жгут или провода при отсоединении разъема. [Пример]

Схема №73

Рис. 73: РАЗЪЕМ ЖГУТА (СКОЛЬЗЯЩЕГО ТИПА). Infiniti QX56 I

На некоторых системах и компонентах, особенно связанных с бортовая система диагностики, используется новый тип соединителя со скользящей блокировкой.
Разъемы скользящего запирающего типа помогают предотвратить неполное запирание и случайное ослабление или разъединение.
Разъемы со скользящей блокировкой отсоединяются путем нажатия или вытягивания ползунка. См. рисунок ниже. ВНИМАНИЕ: Не тяните жгут или провода при отсоединении разъема. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорный кронштейн разъема при отсоединении разъема. [Пример]

Схема №74

Рис. 74: РАЗЪЕМ ЖГУТА (ТИП КОМПОНЕНТА SRS ПРЯМОГО СОЕДИНЕНИЯ). Infiniti QX56 I

Соединители с прямым соединением SRS используются на некоторых компонентах SRS, таких как модули подушек безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности.
Всегда потяните вверх, чтобы освободить черный фиксирующий язычок, прежде чем снимать соединитель с компонента SRS.
Всегда нажимайте вниз, чтобы заблокировать черный фиксирующий язычок после установки разъема на компонент SRS. После блокировки черный фиксирующий язычок находится на одном уровне с корпусом разъема. ВНИМАНИЕ: Не тяните жгут или провода при снятии разъемов с компонентов SRS.