Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 440-780 МП а | Усилители передней балки Усилители задней балки Усилители задней балки Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилители задней поперечины Усилины Усилители задней поперечины Усилины Усилители задней поперечины Усилины Усилители задней Поперечины Усилины Усилители задней Поперечины Усилины Усилители задней Поперечины Усилины Усилители задней Поперечины Усилины Усилины Усилины Усилители задней Поперечины Усилители задней Поперечители задней Поперечины Усилины Усилины Усилители задней Поперечины (Усилины Усилины Усилины Усилители задней Поперечины Усилины Усилины Усилины Усилины Усилители задней Поперечины Усилины Усилины Усилители задней Поперечителя задней Поперечителя задней Поперечины Усилины Усилины Усил |
| 980-1350 МП а | Элемент жесткости переднего боковины (Компонент переднего пола) Удлинение переднего боковины Задний брус внутренней крыши (Передняя) (Компонент боковой части кузова) Внешняя боковина крыши (Компонент боковой части кузова) Внутренняя центральная стойка (Компонент боковой части кузова) Усиление внешней передней стойки (Верхняя) (Компонент боковой части кузова) Удлинение внешнего порога (Компонент усиления внешнего порога) Усиление центральной стойки (Верхняя) Усиление Центральная стойка ремня безопасности (Компонент усиления центральной стойки) Расширение передней рубки |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
- Дополнительные точки, чтобы учесть, что ремонт усилений (например, боковых элементов) при сварке с высокой скоростью не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа Crayon и другого аналогичного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эту работу следует выполнять в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,47) или 1,0 (0 018 (0,39) или более 0,8 (1,6 (0,39) или более 0,8
Запрет на резку и соединение
Никогда не разрезайте и не соединяйте арматуру нижней стойки замка (арматура центральной стойки внутри деталей каркаса), потому что ее материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная стальная пластина).
Арматура центральной стойки должна быть заменена, если эта деталь повреждена.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
На все компоненты кузова наносится обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №352
Оригинальные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №353
- Никогда не наносите грунтовочное покрытие в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Уплотнение корпуса
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Процесс подшивки заднего крыла
- Над левой и правой наружными колесными нишами устанавливается и подшивается колесная арка.
- Чтобы подшить колесную арку, необходимо отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши.
| Внимание | Обеспечить, чтобы участок, который должен быть приклеен вокруг наружной рулевой рубки, был неповрежденным или испорченным. |
|---|
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
- Удалить старый связующий материал с поверхности наружной рулевой рубки и тщательно очистить.
- Снять грунтовку на указанном участке, где должен быть нанесен новый клей на заднее крыло (заменяющая часть).
- Нанести новый клей на обе указанные области наружной рулевой рубки и заднего крыла. < Клей > Клей для склеивания панелей 3m Automix 08115 или аналогичный
- Прикрепите заднее крыло к кузову автомобиля, и заварите нужную деталь, кроме подшивной.
- Согнуть сваренную деталь, начиная от центра колесной арки, постепенно молотком и подушкой. (Также подшить конец фланца.)
- Подшивание молотком проводят приблизительно до угла 80 градусов.
- Начиная от центра, подшивать колесную арку постепенно, используя небольшое возвратно-поступательное движение подрезным инструментом.
- Уплотните зону вокруг подшитого конца фланца.
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Снять переднюю арматуру удлинителя переднего бокового элемента (многоразового использования) и центральную закрывающую пластину переднего бокового элемента (многоразового использования).
Схема №362
Вид В: Перед установкой арматуры с остряком
Схема №363
Схема №364
Вид К: Перед установкой арматуры худледжа
Элемент передней стороны (2WD)
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Снять переднюю арматуру удлинителя переднего бокового элемента (многоразового использования) и центральную закрывающую пластину переднего бокового элемента (многоразового использования) с сервисной части " узел закрывающей пластины переднего бокового элемента " для облегчения установки остряка.
Схема №365
Схема №366
Вид H: Перед установкой передней опоры в сборе
Схема №367
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Вид K: Перед установкой передней опоры в сборе P
Элемент передней стороны (AWD)
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Снять переднюю арматуру удлинителя переднего бокового элемента (многоразового использования) и центральную закрывающую пластину переднего бокового элемента (многоразового использования) с сервисной части " узел закрывающей пластины переднего бокового элемента " для облегчения установки остряка.
Схема №368
Схема №369
Вид H: Перед установкой передней опоры в сборе
Схема №370
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
View K: Перед установкой передней опоры в сборе
Передняя стойка
Работы после капотирования арматуры и кровли убираются.
Схема №371
Схема №372
Вид C и J: Перед установкой внешней передней части корпуса
Боковое тело
Работы после капотирования арматуры и кровли убираются.
Схема №373
Схема №374
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Схема №375
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Вид М: Перед установкой бокового корпуса в сборе
Вид N: Боковой корпус в сборе (запасные части)
Схема №376
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Центральная колонна
Работа после снятия кровли.
Схема №377
Схема №378
Вид В: Перед установкой внешней передней части кузова
Вид D: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса и усиления центральной стойки
Схема №379
Вид J и K: Перед установкой внешнего корпуса передней стороны
Схема №380
Вид С: Перед установкой внешнего подоконника
Внешний порог
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Снять усиление внешней передней стойки (многоразового использования) и усиление центральной стойки (многоразового использования) для более легкой установки.
Схема №381
Вид В и С: Перед установкой внешнего подоконника
Вид D: Перед установкой внешнего подоконника и усиления внешней передней стойки
Схема №382
Вид J: Перед установкой внешнего подоконника
Вид K: Перед установкой внешнего подоконника, усиления внешнего подоконника и удлинения внешней задней рулевой рубки (верхнего)
Схема №383
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Вид М: Перед установкой внешнего подоконника и усиления внешнего подоконника
Вид N: Перед установкой внешнего подоконника следует произвести усиление внешнего подоконника, удлинение внешней задней рулевой рубки (верхнее) и удлинение внешней задней рулевой рубки (нижнее)
Вид О: Усиление наружного подоконника (сменные детали)
Схема №384
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Вид S и W: Перед установкой внешнего подоконника
Вид Т: Перед установкой внешнего подоконника и усиления центральной стойки
Схема №385
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанести уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-663267-S37402884552014101700000)
Схема №386
Схема №387
Вид Ж: Правое боковое заднее крыло
Схема №388
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанести уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-663267-S37402884552014101700000)
Схема №389
Внешняя задняя рулевая рубка
Работа после снятия заднего крыла.
| Внимание | Для замены или повторного использования внешней задней рулевой рубки см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ". (ref-663267-S39068549122014101700000) |
|---|
Схема №390
Схема №391
Виды С и Е: Перед установкой внешней передней части кузова, внешнего усиления подоконника и внешнего удлинителя задней рулевой рубки (верхний)
Вид D: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса и усиления внешнего подоконника
Вид G: Перед установкой внешней передней части кузова, внешнего усиления подоконника, внешнего удлинения задней рулевой рубки (верхнего) и внешнего удлинения задней рулевой рубки (нижнего)
Схема №392
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-663189-S18954196192014101700000)
Вид J и K: Перед установкой внешнего корпуса передней стороны
Дополнительные работы
Снять сначала следующие детали в соответствии с инструкцией, поскольку наружная задняя рулевая рубка не может быть снята из-за наличия скрытых точек сварки.
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
- Отрежьте корпус внешней передней стороны, как показано на рисунке ниже.
- Обрежьте наружную арматуру подоконника, как показано на рисунке ниже.
- Снять внешний удлинитель задней рулевой рубки (верхний).
- Снять внешний удлинитель задней рулевой рубки (нижний).
- Снять наружную скобу задней рулевой рубки.
Схема №398
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели.
Схема №399
Удлинитель элемента задней стороны
Работа после снятия задней панели.
Схема №400
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №401
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| A | Верхний тире | Тиснение |
| B | Передняя крыша | Тиснение |
| C | Задняя крыша | Тиснение |
| D | Задняя талия | Бусинка |
| E | Транс-контрольная арматура | Отверстие 14х12 (0,55х0,47) |
| F | Усиление поперечины заднего сиденья | Отверстие ø5 (0,20) |
| G | Задняя панель | Заявка |
Схема №402
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №403
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 767 (30.20) * | |
| Б - г | 1231 (48.46) * | |
| C - c | 1431 (56,34) | |
| Д - д | 787 (30,98) | |
| D - k 2WD | 875 (34,45) * | |
| D - k AWD | 878 (34,57) * | |
| E - G | 442 (17.40) * | |
| E - g | 1138 (44,80) * | |
| F - f | 1178 (46,38) | |
| H - h | 826 (32,52) | |
| J - j 2WD | 903 (35,55) | |
| J - j AWD | 906 (35.67) | |
Схема №404
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования |
| Б, б | Шарнир капота для установки центра отверстия ø 12 (0,47) |
| C, c, F, f | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия ø 7 (0,28) |
| D, d | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия ø 11 (0,43) |
| Е, е | Центр отверстия для усиления остряка ø 7 (0,28) |
| G, g | Боковая сердцевина радиатора находится в центре отверстия ø 12 (0,47) |
| Н, ч | Центр отверстия переднего бокового элемента ø 20 (0,79) |
| J, j, K, k | Центр отверстия держателя гайки ø 16 (0,63) |
| M, m, N, n | Усиление переднего бампера установка центра отверстия ø 11 (0,43) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №405
Схема №406
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 415,8 (± 16 370) | 588,0 (-23 150) | 224,6 (8 843) | Отверстие ø 13 (0,51) |
| B | 416,2 (16 386) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| B | 413,0 (-16 260) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| С, с | ± 415,0 (± 16 339) | 104,0 (-4 094) | 133,5 (5 256) | Головка болта |
| D, d | ± 392,0 (± 15 433) | 414,0 (16 299) | 64,5 (2 539) | Головка болта |
| Е, е | ± 428,0 (± 16 850) | 816,6 (32 150) | 80,0 (3 150) | Отверстие 18х16 (0,71х0,63) |
| F, f | ± 438,0 (± 17 244) | 1100,0 (43 307) | 78,0 (3 071) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| G, g | ± 437,5 (± 17 224) | 1299,0 (51 142) | 76,0 (2 992) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| Н, ч | ± 437,5 (± 17 224) | 1810,0 (71 260) | 81,2 (3 197) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| J, j | ± 662,0 (± 26 063) | 2354,0 (92 677) | 108,5 (4 272) | Отверстие ø 8 (0,31) |
| К, к | ± 472,6 (± 18 606) | 2653,8 (104 480) | 120,8 (4 756) | Головка болта |
| М, м | ± 451,5 (± 17 776) | 3213,9 (126 531) | 179,0 (7 047) | Головка болта |
| N, n | ± 535,0 (± 21 063) | 3590,0 (141 338) | 328,3 (12 925) | Отверстие 18х16 (0,71х0,63) |
| О, о | ± 426,1 (± 16 776) | 37.1 (1.461) | 665,8 (26 213) | Ø отверстия 50,1 (1 972) |
| P, p | ± 531,3 (± 20 917) | 2995,8 (117 945) | 864.1 (34.020) | Отверстие ø 68 (2 677) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №407
Схема №408
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 415,8 (± 16 370) | 588,0 (-23 150) | 224,6 (8 843) | Отверстие ø 13 (0,51) |
| B | 416,2 (16 386) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| B | 413,0 (-16 260) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| С, с | ± 411,0 (± 16 181) | 261,0 (-10 276) | 103,3 (4 067) | Головка болта |
| D, d | ± 395,0 (± 15 551) | 76,0 (2 992) | 126,3 (4 972) | Головка болта |
| Е, е | ± 428,0 (± 16 850) | 816,6 (32 150) | 80,0 (3 150) | Отверстие 18х16 (0,71х0,63) |
| F, f | ± 438,0 (± 17 244) | 1100,0 (43 307) | 78,0 (3 071) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| G, g | ± 437,5 (± 17 224) | 1299,0 (51 142) | 76,0 (2 992) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| Н, ч | ± 437,5 (± 17 224) | 1810,0 (71 260) | 81,2 (3 197) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| J, j | ± 662,0 (± 26 063) | 2354,0 (92 677) | 108,5 (4 272) | Отверстие ø 8 (0,31) |
| К, к | ± 472,6 (± 18 606) | 2653,8 (104 480) | 120,8 (4 756) | Головка болта |
| М, м | ± 451,5 (± 17 776) | 3213,9 (126 531) | 179,0 (7 047) | Головка болта |
| N, n | ± 535,0 (± 21 063) | 3590,0 (141 338) | 328,3 (12 925) | Отверстие 18х16 (0,71х0,63) |
| О, о | ± 426,1 (± 16 776) | 37.1 (1.461) | 665,8 (26 213) | Ø отверстия 50,1 (1 972) |
| P, p | ± 531,3 (± 20 917) | 2995,8 (117 945) | 864.1 (34.020) | Отверстие ø 68 (2 677) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №409
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1431 (56,34) | |
| E - g | 1597 (62,87) * | |
| E - h | 1627 (64.05) * | |
| Е - к | 1681 (66.18) * | |
| F - f | 1494 (58,82) | |
| F - j | 1800 (70,87) * | |
| G - g | 1513 (59,57) | |
| Г - ч | 1908 (75.12) * | |
| G - k | 1746 (68,74) * | |
| H - h | 1365 (53,74) | |
| H - k | 1565 (61,61) * | |
| J - j | 1485 (58,46) | |
| К - к | 1501 (59.09) | |
| М - м | 1361 (53,58) | |
| М - о | 1555 (61,22) * | |
| М - п | 1521 (59,88) * | |
| М - р | 1657 (65.24) * | |
| N - n | 1485 (58,46) | |
| N - q | 1630 (64.17) * | |
| О - о | 1501 (59.09) | |
| О - р | 1727 (67,99) * | |
| О - р | 1614 (63,54) * | |
| Р - р | 1338 (52,68) | |
| P - r | 1586 (62,44) * | |
| Q - q | 1468 (57,80) | |
| R - r | 1522 (59,92) | |
| S - E | 930 (36,61) * | |
| S - F | 766 (30.16) * | |
| S - G | 758 (29,84) * | |
| S - H | 1390 (54,72) * | |
| S - J | 1279 (50,35) * | |
| S - K | 1125 (44.29) * | |
| T - M | 968 (38.11) * | |
| T - N | 871 (34.29) * | |
| Т - О | 796 (31,34) * | |
| Т - П | 1076 (42,36) * | |
| T - Q | 923 (36,34) * | |
| T - R | 821 (32,32) * | |
| U - u | 1609 (63.35) | |
| U - W | 1220 (48.03) * | |
| U - X | 1206 (47,48) * | |
| V - v | 1631 (64,21) | |
| V - W | 1278 (50,31) * | |
| V - X | 1183 (46,57) * | |
| W - w | 1614 (63,54) | |
| X - x | 1654 (65.12) | |
Схема №410
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| С, с | Сочленение передней стойки |
| D, d | Шарнирный шарнир передней стойки |
| E, e, F, f, G, g | Отступ передней стойки |
| H, h, J, j, K, k, M, m, N, n, O, o | Отступ центральной стойки |
| P, p, Q, q, R, r | Отступ заднего крыла |
| S | Транс контроль армирование отверстие центр центра позиционирующей отметки 14x12 (0,55x0,47) |
| T | Центр отверстия усиления поперечины заднего сиденья метки центрального положения ø ø5 (0,20) |
| U, u, V, v, W, w, X, x | Дверная петля для установки центра отверстия U, u, V, v, X, x: ø 12 (0,47) W, w: 11x9 (0,43x0,35) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №411
Схема №412
| Пункт | Материал |
|---|---|
| A | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| Б, б | Шарнирное соединение внешней стороны корпуса |
| С, с, Е, е | Угловое сочленение заднего крыла |
| D | Задний край поясного фланца метки центрального позиционирования |
| F, f, G, g | Задняя комбинированная фонарная тумба |
| H | Отступ верхней задней панели от метки центрального позиционирования |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №413
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Формовка верхнего лобового стекла | TPO | |
| 2 | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 3 | Передняя решетка | ABS | |
| 4 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | |
| 5 | Передняя противотуманная фара | Линза | Стекло |
| Жилье | Pbt + ASA + Стекловолокно | ||
| 6 | Защитное ограждение крыла | Фронт | PP |
| Задняя часть | PUR | ||
| 7 | Наружное зеркало двери | Жилье | ABS |
| Основа | PA | ||
| 8 | Боковая формовка крыши | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| 9 | Крышка основания антенны | ASA + ПК | |
| 10 | Стоп-сигнал при высоком креплении | Линза | PC |
| Жилье | PA | ||
| 11 | Финишер крышки багажника | Основа | ABS |
| Формовка верхнего финишера | ABS | ||
| Нижняя формовка финишера | ABS | ||
| 12 | Лампа номерного знака | Линза | PC |
| Жилье | PA | ||
| 13 | Крышка подоконника | ПП + ЭПДМ | |
| 14 | Наружная ручка двери | ПК + АБС | |
| 15 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| 16 | Задний комбинированный огонь (заднее крыло) | Линза | PMMA |
| Жилье | ASA | ||
| Задний комбинированный фонарь (крышка багажника) | Линза | PMMA | |
| Жилье | ASA | ||
Схема №414
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Лампа карты | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 2 | Гарнир передней стойки | PP | |
| 3 | Центральный столб гарнир | PP | |
| 4 | Персональная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 5 | Задняя стойка гарнир | PP | |
| 6 | Центральная консоль | ABS | |
| 7 | Перчаточный ящик | Ядро | ABS |
| Подушка | PUR | ||
| Кожа | PVC | ||
| 8 | Приборная панель | PP | |
| 9 | Крышка кластера D | ABS + стекловолокно | |
| 10 | Центральный вентилятор в сборе | ПК + АБС | |
| 11 | Крышка кластера А | ABS | |
Схема №415
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №416
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 767 (30.20) * | |
| Б - г | 1231 (48.46) * | |
| C - c | 1431 (56,34) | |
| Д - д | 787 (30,98) | |
| D - k 2WD | 875 (34,45) * | |
| D - k AWD | 878 (34,57) * | |
| E - G | 442 (17.40) * | |
| E - g | 1138 (44,80) * | |
| F - f | 1178 (46,38) | |
| H - h | 826 (32,52) | |
| J - j 2WD | 903 (35,55) | |
| J - j AWD | 906 (35.67) | |
Схема №417
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования |
| Б, б | Шарнир капота для установки центра отверстия ø 12 (0,47) |
| C, c, F, f | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия ø 7 (0,28) |
| D, d | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия ø 11 (0,43) |
| Е, е | Центр отверстия для усиления остряка ø 7 (0,28) |
| G, g | Боковая сердцевина радиатора находится в центре отверстия ø 12 (0,47) |
| Н, ч | Центр отверстия переднего бокового элемента ø 20 (0,79) |
| J, j, K, k | Центр отверстия держателя гайки ø 16 (0,63) |
| M, m, N, n | Усиление переднего бампера установка центра отверстия ø 11 (0,43) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №418
Схема №419
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 415,8 (± 16 370) | 588,0 (-23 150) | 224,6 (8 843) | Отверстие ø 13 (0,51) |
| B | 416,2 (16 386) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| B | 413,0 (-16 260) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| С, с | ± 415,0 (± 16 339) | 104,0 (-4 094) | 133,5 (5 256) | Головка болта |
| D, d | ± 392,0 (± 15 433) | 414,0 (16 299) | 64,5 (2 539) | Головка болта |
| Е, е | ± 428,0 (± 16 850) | 816,6 (32 150) | 80,0 (3 150) | Отверстие 18х16 (0,71х0,63) |
| F, f | ± 438,0 (± 17 244) | 1100,0 (43 307) | 78,0 (3 071) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| G, g | ± 437,5 (± 17 224) | 1299,0 (51 142) | 76,0 (2 992) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| Н, ч | ± 437,5 (± 17 224) | 1810,0 (71 260) | 81,2 (3 197) | Отверстие ø 16 (0,63) |
| J, j | ± 662,0 (± 26 063) | 2354,0 (92 677) | 108,5 (4 272) | Отверстие ø 8 (0,31) |
| К, к | ± 472,6 (± 18 606) | 2653,8 (104 480) | 120,8 (4 756) | Головка болта |
| М, м | ± 451,5 (± 17 776) | 3213,9 (126 531) | 179,0 (7 047) | Головка болта |
| N, n | ± 535,0 (± 21 063) | 3590,0 (141 338) | 328,3 (12 925) | Отверстие 18х16 (0,71х0,63) |
| О, о | ± 426,1 (± 16 776) | 37.1 (1.461) | 665,8 (26 213) | Ø отверстия 50,1 (1 972) |
| P, p | ± 531,3 (± 20 917) | 2995,8 (117 945) | 864.1 (34.020) | Отверстие ø 68 (2 677) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №420
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1431 (56,34) | |
| E - g | 1597 (62,87) * | |
| E - h | 1627 (64.05) * | |
| Е - к | 1681 (66.18) * | |
| F - f | 1494 (58,82) | |
| F - j | 1800 (70,87) * | |
| G - g | 1513 (59,57) | |
| Г - ч | 1908 (75.12) * | |
| G - k | 1746 (68,74) * | |
| H - h | 1365 (53,74) | |
| H - k | 1565 (61,61) * | |
| J - j | 1485 (58,46) | |
| К - к | 1501 (59.09) | |
| М - м | 1361 (53,58) | |
| М - о | 1555 (61,22) * | |
| М - п | 1521 (59,88) * | |
| М - р | 1657 (65.24) * | |
| N - n | 1485 (58,46) | |
| N - q | 1630 (64.17) * | |
| О - о | 1501 (59.09) | |
| О - р | 1727 (67,99) * | |
| О - р | 1614 (63,54) * | |
| Р - р | 1338 (52,68) | |
| P - r | 1586 (62,44) * | |
| Q - q | 1468 (57,80) | |
| R - r | 1522 (59,92) | |
| S - E | 930 (36,61) * | |
| S - F | 766 (30.16) * | |
| S - G | 758 (29,84) * | |
| S - H | 1390 (54,72) * | |
| S - J | 1279 (50,35) * | |
| S - K | 1125 (44.29) * | |
| T - M | 968 (38.11) * | |
| T - N | 871 (34.29) * | |
| Т - О | 796 (31,34) * | |
| Т - П | 1076 (42,36) * | |
| T - Q | 923 (36,34) * | |
| T - R | 821 (32,32) * | |
| U - u | 1609 (63.35) | |
| U - W | 1220 (48.03) * | |
| U - X | 1206 (47,48) * | |
| V - v | 1631 (64,21) | |
| V - W | 1278 (50,31) * | |
| V - X | 1183 (46,57) * | |
| W - w | 1614 (63,54) | |
| X - x | 1654 (65.12) | |
Схема №421
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| С, с | Сочленение передней стойки |
| D, d | Шарнирный шарнир передней стойки |
| E, e, F, f, G, g | Отступ передней стойки |
| H, h, J, j, K, k, M, m, N, n, O, o | Отступ центральной стойки |
| P, p, Q, q, R, r | Отступ заднего крыла |
| S | Транс контроль армирование отверстие центр центра позиционирующей отметки 14x12 (0,55x0,47) |
| T | Центр отверстия усиления поперечины заднего сиденья метки центрального положения ø 5 (0,20) |
| U, u, V, v, W, w, X, x | Дверная петля для установки центра отверстия U, u, V, v, X, x: ø 12 (0,47) W, w: 11x9 (0,43x0,35) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №422
Схема №423
| Пункт | Материал |
|---|---|
| A | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| Б, б | Шарнирное соединение внешней стороны корпуса |
| С, с, Е, е | Угловое сочленение заднего крыла |
| D | Задний край поясного фланца метки центрального позиционирования |
| F, f, G, g | Задняя комбинированная фонарная тумба |
| H | Отступ верхней задней панели от метки центрального позиционирования |