Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности (КАБРИОЛЕТ) " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ (КАБРИОЛЕТ) " настоящей Сервисной информации. (ref-659779)(ref-659783)
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, или все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS. (ref-659731-S37299728652014100100000) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов
Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.
Меры предосторожности при обслуживании для моделей со всплывающей рулонной линейкой
| Предупреждение | Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Риск травмы или смерти пассажира может возрасти, если всплывающая рулонная планка не разворачивается во время столкновения при опрокидывании. Чтобы уменьшить вероятность инцидента, когда всплывающая рулонная планка не работает, все техническое обслуживание должно выполняться дилером NISSAN или INFINITI. Перед снятием и установкой всплывающих компонентов рулонной планки и жгута всегда выключайте выключатель зажигания, отключите отрицательную клемму аккумулятора и подождите в течение 3 минут или более. (ref-659779)(ref-659731) |
|---|
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.
Схема №70
Меры предосторожности для тормозной системы
| Предупреждение | Поскольку пыль, покрывающая передний и задний тормоза, влияет на организм человека, пыль должна быть удалена с помощью пылесборника. Никогда не разбрызгивайте пыль с помощью пневматического пистолета. |
|---|
Схема №71
- Использование тормозной жидкости относится к " " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗКАМ " ". (ref-659740-S38864550192014100100000)
- Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Никогда не проливайте и не разбрызгивайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Тормозная жидкость может серьезно повредить краску. Немедленно сотрите ее и промойте водой, если она попадет на окрашенную поверхность.
- После нажатия на педаль тормоза глубже или сильнее, чем при обычном вождении, например, стравливание воздуха, проверьте каждый элемент педали тормоза. Отрегулируйте педаль тормоза, если она выходит за пределы стандартного значения.
- Всегда чистите новой тормозной жидкостью при чистке главного цилиндра, тормозного суппорта и других компонентов.
- Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или легкое масло для очистки. Они могут повредить резиновые детали и привести к неправильной эксплуатации.
- Всегда ослабляйте факельную гайку тормозной трубки с помощью ключа с факельной гайкой.
- Затянуть гайку развальцовки тормозной трубки на заданный момент с помощью ломика (А) и моментного ключа (В).
- Всегда подтверждайте указанный момент затяжки при установке тормозных труб.
- Тормозная система является важной частью безопасности. Если обнаружена утечка тормозной жидкости, всегда разбирайте поврежденную часть. Если обнаружена неисправность, замените часть на новую.
- Перед выполнением работ выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем привода АБС и электроагрегата (блока управления) или минусовую клемму аккумулятора.
- Проверьте отсутствие утечки тормозной жидкости после замены деталей.
- Выглаживать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. Передняя тормозная колодка: см. " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". Передний дисковый ротор: см. " " ДИСКОВЫЙ РОТОР: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". Задняя тормозная колодка: см. " " ДИСКОВЫЙ РОТОР: ОСМОТР И И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-659767-S41746913842014100100000)(ref-659767-S04094146712014100100000)(ref-659767-S11246240442014100100000)(ref-659767-S25561853572014100100000)
Инструмент коммерческого обслуживания
Название инструмента Описание Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Штифтовой пробойник диаметром 4 мм (0,16 дюйма) Демонтаж и установка резервуара Ручной вакуумный насос Герметичный Осмотр обратного клапана Тормозной зажимной ключ Возврат поршня
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Высота педалей тормоза
Проверьте высоту (H1) между нижней панелью приборной панели (1) и верхней поверхностью педали тормоза.
H1: См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-659767-S14745604392014100100000)
| Внимание | Снимите отделку пола. |
|---|
Схема №75
Выключатель тормоза ASCD и выключатель стоп-сигнала
Проверьте зазор (C1 и C2) между резьбовым концом тормозного переключателя ASCD (1), резьбовым концом переключателя стоп-сигнала (2) и резиновой пробкой (3).
C1: См. " " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " ". (ref-659767-S14745604392014100100000)
C2: См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-659767-S14745604392014100100000)
| Внимание | Стоп-сигнал должен выключаться при отпускании педали тормоза. |
|---|
ПримечаниеПотяните за педаль тормоза, чтобы сделать зазор между резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и резиновой пробкой. (Резиновая пробка ударяет по резьбовому концу тормозного переключателя ASCD.)
Схема №76
Люфт педалей тормоза
Нажмите на педаль тормоза. Проверьте люфт педали тормоза (А) (ход до появления давления жидкости).
A: См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-659767-S14745604392014100100000)
Схема №77
Тормозная педаль шаткий фитинг
Проверьте шаткость посадки педали тормоза (В) (ход при небольшом вытягивании колодки педали тормоза из свободного люфта).
B: См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-659767-S14745604392014100100000)
Схема №78
Высота нажимной педали тормоза
Проверьте высоту между нижней панелью приборной панели (1) и верхней поверхностью педали тормоза (Н2) при нажатии на педаль тормоза на 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при включенном двигателе.
H2: См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-659767-S14745604392014100100000)
| Внимание | Снимите отделку пола. |
|---|
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Отсоедините разъем жгута от тормозного переключателя ASCD и выключателя стоп-сигнала.
- Поверните переключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки.
- Ослабьте контргайку тормозного переключателя ASCD и поверните тормозной переключатель ASCD против часовой стрелки.
- Ослабьте стопорную гайку входного стержня (1). Отрегулируйте тормозную педаль в соответствии со спецификацией. Затяните входную стопорную гайку в соответствии со спецификацией. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Резьбовой конец входного стержня (2) должен выступать на внутреннюю сторону (L) серьги (3). L: 6-8 мм (0,24-0,31 дюйма) H1: См. " " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " ". (ref-659767-S27367719462014100100000)(ref-659767-S14745604392014100100000)
Схема №82
- Отсоедините разъем жгута от тормозного переключателя ASCD и выключателя стоп-сигнала.
- Поверните переключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки.
- Ослабьте контргайку тормозного переключателя ASCD и поверните тормозной переключатель ASCD против часовой стрелки.
- Слегка нажмите на педаль тормоза. Отпустите педаль тормоза. Поверните тормозной переключатель ASCD (1) до тех пор, пока резьбовой конец тормозного переключателя ASCD не ударится о резину стопора (2) по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на входную тягу.
- Затяните стопорную гайку (3) тормозного переключателя ASCD в соответствии со спецификацией. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Зазор (С1) между резиновым стопором и резьбовым концом тормозного переключателя ASCD должен иметь указанное значение. См. " " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " ". (ref-659767-S33128047822014100100000)(ref-659767-S14745604392014100100000)
- Нажмите на выключатель стоп-сигнала (4) до удара выключателя стоп-сигнала о резину стопора на 45 ° по часовой стрелке, слегка потянув за педаль тормоза. (Резьбовой конец выключателя тормоза ASCD ударяется о резину стопора.) ВНИМАНИЕ: Зазор (С2) между резиной стопора и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала должен иметь указанное значение. См. " " Педаль тормоза " ". Стоп-сигнал должен выключаться при отпущенной педали тормоза. (ref-659767-S14745604392014100100000)
- Отсоедините разъем жгута от тормозного переключателя ASCD и выключателя стоп-сигнала.
- Поверните переключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки.
- Ослабьте контргайку тормозного переключателя ASCD и поверните тормозной переключатель ASCD против часовой стрелки.
- Слегка нажмите на педаль тормоза. Отпустите педаль тормоза. Поверните тормозной переключатель ASCD (1) до тех пор, пока резьбовой конец тормозного переключателя ASCD не ударится о резину стопора (2) по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на входную тягу.
- Затяните стопорную гайку (3) тормозного переключателя ASCD в соответствии со спецификацией. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Зазор (С1) между резиновым стопором и резьбовым концом тормозного переключателя ASCD должен иметь указанное значение. См. " " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " ". (ref-659767-S33128047822014100100000)(ref-659767-S14745604392014100100000)
- Нажмите на выключатель стоп-сигнала (4) до удара выключателя стоп-сигнала о резину стопора на 45 ° по часовой стрелке, слегка потянув за педаль тормоза. (Резьбовой конец выключателя тормоза ASCD ударяется о резину стопора.) ВНИМАНИЕ: Зазор (С2) между резиной стопора и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала должен иметь указанное значение. См. " " Педаль тормоза " ". Стоп-сигнал должен выключаться при отпущенной педали тормоза. (ref-659767-S14745604392014100100000)
- Отсоедините разъем жгута от тормозного переключателя ASCD и выключателя стоп-сигнала.
- Поверните переключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки.
- Ослабьте контргайку тормозного переключателя ASCD и поверните тормозной переключатель ASCD против часовой стрелки.
- Слегка нажмите на педаль тормоза. Отпустите педаль тормоза. Поверните тормозной переключатель ASCD (1) до тех пор, пока резьбовой конец тормозного переключателя ASCD не ударится о резину стопора (2) по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на входную тягу.
- Затяните стопорную гайку (3) тормозного переключателя ASCD в соответствии со спецификацией. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Зазор (С1) между резиновым стопором и резьбовым концом тормозного переключателя ASCD должен иметь указанное значение. См. " " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " ". (ref-659767-S33128047822014100100000)(ref-659767-S14745604392014100100000)
- Нажмите на выключатель стоп-сигнала (4) до удара выключателя стоп-сигнала о резину стопора на 45 ° по часовой стрелке, слегка потянув за педаль тормоза. (Резьбовой конец выключателя тормоза ASCD ударяется о резину стопора.) ВНИМАНИЕ: Зазор (С2) между резиной стопора и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала должен иметь указанное значение. См. " " Педаль тормоза " ". Стоп-сигнал должен выключаться при отпущенной педали тормоза. (ref-659767-S14745604392014100100000)
Схема №83
- Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится в указанном диапазоне (линии MAX - MIN).
- Визуально проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг бачка бачка.
- Проверьте тормозную систему на наличие утечек, если уровень жидкости чрезвычайно низкий (ниже MIN).
- Проверьте тормозную систему на предмет утечки жидкости, если предупреждающая лампа остается включенной даже после отпускания стояночного тормоза.
Схема №84
- Проверьте тормозную магистраль (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений. Замените любые поврежденные детали.
- Проверка на утечку жидкости путем полного нажатия на педаль тормоза во время работы двигателя. ВНИМАНИЕ: Если утечка происходит вокруг соединений, повторно затяните или, при необходимости, замените поврежденные детали.
Стравливание тормозной системы
| Внимание | Перед выполнением работ выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем привода АБС и электроагрегата (блока управления) или отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре во время стравливания воздуха. Всегда используйте новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Накройте крауфут и гаечный ключ факела тканью, чтобы не повредить суппорт (тип переднего 4 поршня, тип заднего 2 поршня). |
|---|
- Подсоедините виниловую трубку к выпускному клапану заднего правого тормоза.
- Полное нажатие на педаль тормоза от 4 до 5 раз.
- Ослабьте выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза, а затем быстро затяните выпускной клапан.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока весь воздух не выйдет из тормозной магистрали.
- Затянуть выпускной клапан до указанного крутящего момента. Передний дисковый тормоз 1 Поршневой тип: см. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОЙ ТИП): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". 4 Поршневой тип: см. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". 2 ПОРШНЕВОЙ ТИП: см. " " " " ТОРМОЗНОЙ СУПППОРТ (4 ПОРШ): РАЗНЕСЕННЫЙ В ЕННЫЙ (4 ПОРШ): РАЗНЕСЕННЫЙ ЕННЫЙ ЕННЫЙ " ". (ref-659767-S24935563912014100100000)(ref-659767-S35137655032014100100000)(ref-659767-S40619145332014100100000)(ref-659767-S24915883682014100100000)
- Выполните шаги 1-5 для заднего правого тормоза -- > переднего левого тормоза -- > заднего левого тормоза -- > и переднего правого тормоза по порядку.
- После стравливания воздуха убедитесь, что уровень жидкости в баке резервуара находится в указанном диапазоне (см. " " ПРОВЕРКА " "). (ref-659767-S12911571672014100100000)
- Проверьте каждый элемент тормозной педали, отрегулируйте его, если измеренное значение не соответствует стандарту. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-659767-S27800375902014100100000)
Герметичность
- Запустите двигатель на 1 минуту для создания вакуума в усилителе тормозов и остановите двигатель. Затем нажмите на педаль тормоза несколько раз с 5-секундными интервалами, пока накопленный вакуум не стравится до атмосферного давления. Проверьте, чтобы зазор между педалью тормоза и нижней панелью приборной панели постепенно увеличивался каждый раз, когда педаль тормоза нажимается при выполнении этой операции.
- Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. Затем остановите двигатель, удерживая педаль тормоза. Убедитесь, что ход педали тормоза не изменяется после удержания педали тормоза в течение 30 секунд или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшой удар с небольшим щелчком может ощущаться на педали, когда педаль тормоза полностью нажата. Это нормальное явление из-за работы тормозной системы.
| Внимание | Проверьте состояние герметичности при установленном главном цилиндре и усилителе тормозов. |
|---|
- С помощью удобного вакуумного насоса подайте давление вакуума -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,70 вд.ст.) на усилитель тормозов.
- Если состояние герметичности не может поддерживаться, выполните следующую операцию. Проверьте отсутствие грязи и пыли на сопрягаемых поверхностях усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра. При необходимости очистите его. Проверьте уплотнительное кольцо на главном цилиндре. Если что-либо обнаружено, замените уплотнительное кольцо. Проверьте состояние герметичности снова. Если состояние все еще не может поддерживаться, замените усилитель тормозов.
Схема №85
- Ослабьте контргайку (1) и отрегулируйте входную тягу (2) на заданную длину (А). А: См. " " УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ " ". (ref-659767-S36838733492014100100000)
- Затяните контргайку на заданный момент.
- Запустите двигатель на 1 минуту для создания вакуума в усилителе тормозов и остановите двигатель. Затем нажмите на педаль тормоза несколько раз с 5-секундными интервалами, пока накопленный вакуум не стравится до атмосферного давления. Проверьте, чтобы зазор между педалью тормоза и нижней панелью приборной панели постепенно увеличивался каждый раз, когда педаль тормоза нажимается при выполнении этой операции.
- Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. Затем остановите двигатель, удерживая педаль тормоза. Убедитесь, что ход педали тормоза не изменяется после удержания педали тормоза в течение 30 секунд или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшой удар с небольшим щелчком может ощущаться на педали, когда педаль тормоза полностью нажата. Это нормальное явление из-за работы тормозной системы.
Внешность
Проверьте правильность сборки, наличие повреждений и порчи.
Схема №86
- Для проверки используйте удобный вакуумный насос (А). При подключении к стороне усилителя (В): Вакуум должен уменьшаться в пределах 1,3 к Па (9,8 мм-рт.ст., 0,38 инг.) в течение 15 секунд при вакууме - 66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 инг.). При подключении к стороне двигателя (С): Вакуума не должно быть.
- Замените вакуумный шланг в сборе, если вакуумный шланг и обратный клапан работают неправильно.
Схема №87
Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
Передний суппорт 1 поршневой и задний суппорт 1 поршневой
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормоз переднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 57.15 (2.250) |
| Длина подушки х ширина х толщина | 116,1 x 51,7 x 10,3 (4,57 x 2 035 x 0 406) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 330 x 32,0 (12,99 x 1 260) | |
| Тормоз заднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 38.1 (1.500) |
| Длина подушки х ширина х толщина | 83,0 x 33,0 x 8,5 (3 268 x 1 299 x 0 335) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 330 x 16,0 (12,99 x 0 630) | |
| Главный тормозной цилиндр | Диаметр отверстия цилиндра | 23,81 (15 / 16) |
| Регулирующий клапан | Тип клапана | Распределение электрического тормозного усилия |
| Усилитель тормозов | Диаметр диафрагмы | Основной: 230 (9.06) |
| Среднее: 205 (8.07) | ||
| Рекомендуемая тормозная жидкость | См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-659740-S38864550192014100100000) | |
Передний суппорт 4 поршневой и задний суппорт 2 поршневого типа
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормоз переднего колеса | Диаметр отверстия каверномера | 41,3 (1 626) x 2 + 44,45 (1 750) x 2 |
| Длина подушки х ширина х толщина | 123,2 x 55,0 x 11,0 (4,85 x 2 165 x 0 433) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 355 x 32,0 (13,98 x 1 260) | |
| Тормоз заднего колеса | Диаметр отверстия каверномера | 41,3 (1 626) x 2 |
| Длина подушки х ширина х толщина | 95,8 x 41,5 x 8,5 (3 772 x 1 634 x 0 335) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 350 x 20,0 (13,78 x 0 787) | |
| Главный тормозной цилиндр | Диаметр отверстия цилиндра | 25.4 (1) |
| Регулирующий клапан | Тип клапана | Распределение электрического тормозного усилия |
| Усилитель тормозов | Диаметр диафрагмы | Основной: 230 (9.06) |
| Среднее: 205 (8.07) | ||
| Рекомендуемая тормозная жидкость | См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-659740-S38864550192014100100000) | |
Педаль тормоза
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Высота педали тормоза | 171,5-181,5 (6,75-7,15) |
| Зазор между резьбовым концом тормозного переключателя ASCD и резиновой пробкой | 0-0,6 (0-0 024) |
| Зазор между резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и резиновой пробкой | 0,74-1,96 (0,0291-0,0772) |
| Люфт педали тормоза | 2,0-8,0 (0 079-0 315) |
| Вибрация педали тормоза | 0-1,4 (0-0 055) |
| Высота педали тормоза в нажатом положении [Нажатие 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при включении двигателя] | 124,0 (4,88) или более |
Усилитель тормозов
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Длина входного штока | 127,5-128,5 (5,02-5,06) |
1 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 30,0 (1 181) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0.035 (0.0014) | |
4 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 30,0 (1 181) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0.035 (0.0014) | |
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 15.0 (0.591) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0 055 (0,0022) | |
2 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 18,0 (0 709) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0 055 (0,0022) | |