Предварительная проверка
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля.
- Проверьте линию жидкости гидроусилителя руля на предмет неправильного крепления, утечек, трещин, повреждений, ослабленных соединений, натирания и износа.
- Проверьте давление в шинах.
- Проверьте центровку колес.
- Проверьте амортизатор на предмет утечки масла или других повреждений.
Отказобезопасные функции
Подвеска активного амортизатора электронно управляет усилием демпфирования амортизатора. Если по какой-либо причине сила демпфирования попадает под какое-либо из условий, перечисленных в таблице " Отказоустойчивые элементы " ниже, отказоустойчивая система активируется для поддержания постоянного уровня силы демпфирования амортизатора. Если симптомы (такие как нестабильное рулевое управление, неприятный комфорт езды и т. Д.) Указаны, проверьте и устраните неисправную часть или область с помощью диагностической процедуры, изложенной в разделе " Диагностическая процедура 6 (твердое или мягкое ощущение) ". (ref-212966-S19389959372005122500000)
Отказоустойчивые изделия
| Пункт | Отказоустойчивые условия ввода | Отказоустойчивые конечные условия | Безотказная обработка |
|---|---|---|---|
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Сигнал скорости транспортного средства не может быть введен более чем на 10 секунд, когда транспортное средство движется с числом оборотов двигателя более 1 500 об/мин. Сигнал скорости транспортного средства изменяется от значения более 30 км/ч (19 миль/ч) до значения менее 2 км/ч (1 миль/ч) в течение 1,4 секунды. | Вводится сигнал, соответствующий скорости транспортного средства более 2 км/ч (1 миль в час). | Усилие демпфирования амортизатора поддерживают на заданном уровне. Ток управления усилителем руля поддерживается на уровне приблизительно 0.18A. |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Сигнал рулевого управления, превышающий 1 °, не изменяется в течение более 180 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 60 км/ч (37 миль в час). | Вводится управляющий сигнал, превышающий 1 °. | Усилие демпфирования амортизатора поддерживают на заданном уровне. |
| Сигнал угла поворота руля (нейтральный) | Нейтральный сигнал рулевого управления вообще не вводится («ON»), когда транспортное средство движется на расстояние 10 км или более. Нейтральный сигнал рулевого управления вообще не вводится («ВКЛ») при повороте рулевого колеса не менее чем на 360 ° в любую сторону. Нейтральный сигнал рулевого управления остается включенным только при повороте рулевого колеса по меньшей мере на 50 ° в любом направлении. | Вводится более одного сигнала ВКЛ-ВЫКЛ. | Усилие демпфирования амортизатора поддерживают на заданном уровне. |
| Датчик вертикальной перегрузки | Сигнал датчика вертикального G, соответствующий напряжению более 4,5 вольт, не изменяется в течение 2 секунд. Сигнал датчика вертикального G, соответствующий напряжению менее 0,5 вольт, не изменяется в течение 2 секунд. | Вертикальный сигнал датчика G, соответствующий напряжению более 1 В или менее 4 В. | Когда какой-либо из вертикальных датчиков G определяется как неисправный, усилие демпфирования амортизатора поддерживается на заданном уровне. |
| Выключатель стоп-сигнала | Отказоустойчивая система не обрабатывает данные. расшифровка кода ошибки отображается при выполнении самодиагностики. | ||
ОТКАЗОУСТОЙЧИВЫЕ ИЗДЕЛИЯ
ПримечаниеДаже после отмены функции отказоустойчивой обработки история отказоустойчивой обработки сохраняется в памяти блока управления.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
| Номер клеммы | Место осмотра | Контрольное значение | ||
|---|---|---|---|---|
| + | ||||
| 1, 2 | Масса | Датчик угла положения рулевого колеса | При медленном повороте руля | Повторы прибл. 0-5 В |
| 3 | Питание датчика G | Прибл. 5 В | ||
| 4, 6 | Датчик G | При остановке | Прибл. 5 В | |
| 7 | Масса датчика G | |||
| 8, 23, 24 | Масса | |||
| 9, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 34, 35, 36,37, 38, 39,43,44, 45 | Привод амортизатора | |||
| 10, 19, 31, 32 | Электропитание | Выключатель зажигания включен | Напряжение батареи | |
| 11 | Выключатель стоп-сигнала | Когда педаль тормоза не нажата | Приблиз. 0V | |
| При нажатии на педаль тормоза | Напряжение батареи | |||
| 12 | ECM | |||
| 13 | Выберите переключатель | Спорт | Прибл. 5 В | |
| Автомобиль | Приблиз. 0V | |||
| 14, 15 | CONSULT-II | |||
| 16 | Масса | Индикаторная лампа (СПОРТ) | Спорт | Приблиз. 0V |
| Автомобиль | Напряжение батареи | |||
| 20 | Датчик угла положения рулевого колеса | Нейтральное положение | Прибл. 5 В | |
| 21 | Электромагнитный клапан САЗ | 0 км/ч (0 миль/ч) (холостой ход двигателя) | Прибл. 1,05 А | |
| 100 км/ч | Около 0,7 А | |||
| 22 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |||
| 42, 48 | Привод | Напряжение батареи | ||
ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ТЕРМИНАЛА
Элементы, отображаемые на дисплее
| Неисправность системы или цепи | Условия обнаружения |
|---|---|
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SEN | Входной сигнал не изменяется в течение некоторого времени во время движения. Резко изменяется входной сигнал во время движения. |
| ДАТЧИК VERTI G F | Напряжение больше или меньше стандартного значения. |
| ДАТЧИК VERTI G R/R | |
| ДАТЧИК VERTI G R/L | |
| УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА SEN [ANG сигнал] (a) | Входной сигнал не изменяется в течение некоторого времени при движении со скоростью более 60 км/ч (37 миль/ч). |
| УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА [NEUT сигнал] (ЧИСТЫЙ СИГНАЛ) (.b) | Нейтральный («ON») сигнал вообще не вводится при движении на расстояние более 10 км. Нейтральный («ВКЛ») сигнал вообще не вводится при повороте руля не менее 360 °. Нейтральный («включен») сигнал вводится при повороте рулевого колеса не менее чем на 50 °. |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ
Схема №29
- Подключите CONSULT-II к разъему канала передачи данных, затем запустите двигатель.
- Нажмите «START», «температура заряда воздуха D/SUS» и «DATA контроль».
- Выберите контролируемый сигнал. При выборе «ALL SIGNALS»(ВСЕ СИГНАЛЫ) нажмите «START»(ПУСК). При выборе «SELECTION FROM MENU»(выбор из меню) нажмите кнопку «SETTING»(настройка). На дисплее появится надпись «контроль ITEM MENU». Коснитесь контролируемого элемента, затем «ENTER» и «START». При необходимости распечатайте данные.
Режим мониторинга данных
| Контролируемый элемент | Дисплей | Выбор элемента данных | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| Основной пункт | Выбор пункта меню | |||
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | VHCL скорость SE [км/ч] или [миль/ч] | X | X | |
| Передняя часть датчика вертикальной перегрузки | VERTI G SE F [G] | X | X | |
| Датчик вертикальной перегрузки сзади справа | VERTI G SE RR [G] | X | X | |
| Датчик вертикальной перегрузки с задней левой стороны | VERTI G SE RL [G] | X | X | |
| Датчик угла поворота руля (сигнал угла поворота руля) | УГОЛ ПОВОРОТА [°] | X | X | Когда батарея отсоединяется, а затем снова подключается, ненормальное значение отображается до тех пор, пока во время движения не будет установлено прямое положение (0 °). |
| Переключатель выбора активной заслонки | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА [AUTO-SPORT] | X | X | |
| Выключатель стоп-сигнала | STOP лампа SW [ВКЛ./ВЫКЛ.] | X | X | |
| Датчик угла поворота рулевого колеса (нейтральный сигнал рулевого управления) | НЕЙТРАЛЬНЫЙ СИГНАЛИЗАТОР [ВКЛ./ВЫКЛ.] | X | X | |
| Двигатель заслонки передний правый | DAMP MTR F/R [Шаг] | X | X | |
| Двигатель заслонки передний левый | DAMP MTR F/L [Шаг] | X | X | |
| Двигатель заслонки задний правый | DAMP MTR R/R [Шаг] | X | X | |
| Задний левый двигатель заслонки | DAMP MTR R/L [Шаг] | X | X | |
| Электромагнитный клапан гидроусилителя руля | Питание STR SOL [А] | X | X | Ток управления электромагнита САЗ от блока управления |
| Индикатор активной заслонки (SPORT) | ИНДИКАТОР [ВКЛ-ВЫКЛ] | X | X | |
| Напряжение | НАПРЯЖЕНИЕ «FIILED SQUARE BOX» [В] | X | Напряжение, измеренное датчиком напряжения | |
| Пульс | ИМПУЛЬС «FIILED SQUARE BOX» [мс] или [Гц] или [%] | X | Ширина импульса, частота или коэффициент заполнения, измеренные импульсным щупом. Если измерение невозможно, отображается только «#». Фигуры с «#» s - временные. Они представляют собой те же цифры, что и фактическая часть и данные, которые только что были измерены ранее. | |
РЕЖИМ МОНИТОРИНГА ДАННЫХ
Схема №30
Схема №31
- Подключите CONSULT-II к разъему канала передачи данных, затем запустите двигатель.
- Нажмите «START», «температура заряда воздуха D/SUS» и «активно проверка».
- Нажмите на «ИНДИКАТОР» или «ДЕМПФЕР».
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- При выборе «INDICATOR» коснитесь «MAIN сигнал», затем «START». При касании «OFF» индикаторная лампа гаснет независимо от положения переключателя выбора. После этого индикатор монитора будет выключен При касании «ON» загорается индикаторная лампа независимо от положения переключателя выбора. После этого индикатор монитора будет включен.
- При выборе «ДЕМПФЕР» коснитесь «ВЫБОР ИЗ МЕНЮ». Выберите и нажмите «DAMP MTR F/R» или «DAMP MTR F/L», и «DAMP MTR R/R» или «DAMP MTR R/L», если требуется. Нажмите «ENTER», затем «START». На дисплее появится надпись «4 Step» для двигателей передней заслонки и «4 step» для двигателя задней заслонки. Коснитесь «CONDITION CHANGE», «FL-HS, FR-HS, RL-HS, RR-HS» и «START». На дисплее появится надпись «80 step» для двигателей передней заслонки и «80 step» для двигателя задней заслонки. Распечатайте необходимые данные. Центральный вал привода становится таким, как показано на рисунке. Коснитесь "CONDITION CHANGE" FL-SS, FR-SS, RL-SS, RR-SS" и "START". «0 step» для двигателей передних заслонок и «0 step» для двигателя задних заслонок отображаются на дисплее. Распечатайте необходимые данные. Центральный вал привода становится таким, как показано на рисунке. Нажмите «CONDITION CHANGE» «FL-SH, FR-SH, RL-SH, RR-SH» и «START». На дисплее появится надпись «- 60 step» для двигателей передних заслонок и «- 60 step» для двигателя задних заслонок. Распечатайте необходимые данные. Центральный вал привода становится таким, как показано на рисунке.
ECU (активно Демпфер подвески управления Unit) Режим номера деталей
Игнорировать номер детали ЭБУ, отображаемый в РЕЖИМЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ ЭБУ. Для заказа ЭБУ обратитесь к каталогу запчастей.
Функция
Система самодиагностики может использоваться без использования CONSULT-II. С помощью этой системы индикаторной лампой СПОРТ индицируется как история самодиагностики, так и безотказная история.