Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q45/Infiniti Q45 III (2001-2006)/Руководство по ремонту/Управление подвеской/Система управления подвеской -- электронная подвеска: Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Управление подвеской Все разделы

Система управления подвеской -- электронная подвеска: Диагностика Infiniti Q45 III

Управление подвеской 16 иллюстраций ~7 мин чтения

Процедура проверки CONSULT-II

Система поиска и устранения неисправностей обеспечивает четыре функциональных режима - самодиагностика, контроль данных, активный тест и режимы отображения номера детали блока управления.

Тип режимаОписаниеВыбор режимаЭкранное представление
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAGСамодиагностикаНужный функциональный режим можно легко выбрать, нажав на клавишу CONSULT-II.Желаемый функциональный режим можно легко показать на дисплее CONSULT-II.
МОНИТОР ДАННЫХПомогает определить основную причину неисправности в соответствии с результатом самодиагностики. Обеспечивает функцию контроля и распечатки (наблюдение и запись) входного и выходного сигналов блока управления активной амортизационной подвеской.
АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯИспользуется для точного определения основной причины неисправности в соответствии с результатом самодиагностики, полученным в режиме монитора. Обеспечивает эксплуатационные проверки цепей светового индикатора и исполнительного механизма.
НОМЕР ДЕТАЛИ блока управления (ЭБУ)Номера деталей активного блока управления заслонками отображаются на дисплее CONSULT-II.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСПЕКЦИЮ CONSULT-II

Схема №1
  1. Подключите CONSULT-II к разъему канала передачи данных и запустите двигатель.
  2. Нажмите «START», «температура заряда воздуха D/SUS» и «SELF-DIAG RESULTS». При отображении элемента неисправности запишите этот элемент. Нажмите «СТЕРЕТЬ».
  3. Снова выводится результат самодиагностики. Если отображается сообщение «NO SELF DIAGNOSTIC отказ INDICATED»(ОТКАЗ САМОДИАГНОСТИКИ НЕ ИНДИЦИРУЕТСЯ), проверьте элемент, который был показан первым на дисплее.

Процедура самодиагностики

  1. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Запустите двигатель.
  3. Быстро переключите переключатель выбора подвески активного демпфера со «SPORT» на «AUTO», и наоборот, не менее 5 раз в течение 10 секунд сразу после запуска двигателя. или через 3 секунды после вышеуказанной операции переключения загорится индикаторная лампа. Это не является указанием на самодиагностику.
  4. Для ввода соответствующих сигналов выполните следующие процедуры. Повернуть рулевое колесо на 180 ° в любую сторону от нейтрали. Нажать на педаль тормоза. Отпустить педаль тормоза. Переместить транспортное средство на расстояние не менее 5 м (16 футов) вперед.

Как читать результаты самодиагностики

(Коды неисправностей)

Следуя шагам, перечисленным в разделе «Процедура самодиагностики» выше, неисправная область или неисправные области, если таковые имеются, индицируются мигающей индикаторной лампой SPORT, расположенной в группе счетчиков.

Индикаторная лампа мигает, показывая неисправные участки, соответствующие с № 11 по 14, затем № 21, 23 и 24, в таком порядке. Через 2 секунды после того, как все предметы будут обозначены, индикаторная лампа повторяет последовательность вспышек для всех предметов снова.

Схема №2
  1. Когда все предметы исправны, индикаторная лампа мигает с циклом 1/4 Гц [ВКЛ. (2 секунды) и ВЫКЛ. (2 секунды)]. Режим отображения: Первая цифра «ВКЛ»(0,6 секунды) Вторая цифра ВКЛ (0,3 секунды)
  2. В верхней части рисунка приведен пример неисправной зоны, соответствующей № 23.
  3. В нижней части рисунка показан пример неисправной области (№ 23), которая ранее попадала под данные предыстории отказоустойчивости и по-прежнему сохраняется в текущей предыстории отказоустойчивости данных.

После исправления неисправной области (областей) удалите данные самодиагностики, хранящиеся в памяти.

Код неисправности/карты симптомов

Код NoПункт диагностики
11Датчик скорости автомобиля (VSS)
12Датчик угла положения рулевого колеса
13Датчик угла поворота руля (нейтральный)
14Выключатель стоп-сигнала
22Датчик вертикальной перегрузки (передний)
23Датчик вертикальной перегрузки (задний)
31Сигнал частоты вращения двигателя

КОД НЕИСПРАВНОСТИ/КАРТА СИМПТОМОВ

Отключение функций самодиагностики

Отключите функцию самодиагностики одним из следующих трех способов:

  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 км/ч (19 миль/ч).
  3. Подключите CONSULT-II.

Как очистить память самодиагностики

Очистить данные самодиагностики и отказоустойчивые данные, хранящиеся в памяти, следующим образом

  1. Во время самодиагностики не менее 5 раз нажмите на педаль тормоза и не менее 5 раз сдвиньте положение переключателя выбора. Нажатие на педаль и переключение переключения должно быть сделано в течение 10 секунд во время самодиагностики.

Как осмотреть 1: Датчик скорость автомобиля

  1. Проверить вход сигнал Проверить блок управления входным сигналом скорости автомобиля. Результаты проверки в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2. НГ: Заменить блок управления.
  2. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО СЧЕТЧИКА Правильно ли работает комбинированный счетчик? Результаты проверки в порядке? ОК: Отремонтируйте или замените датчик скорости или жгут от датчика скорости автомобиля к блоку управления. НГ: Отремонтировать или заменить схему комбинированного измерителя.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Медленно поворачивайте рулевое колесо не менее чем на 90 ° вправо (или влево) от нейтрали. Измерьте напряжение между клеммами разъема блока управления 1 (L/R), 2 (Y/B) и массой кузова, 20 (G/R) и массой кузова. 1 (L/R), 2 (Y/B) - Масса кузова: Варьируется 0 - приблизительно 5 В 20 (G/R) - Масса кузова: Приблизительно 5 В (Нейтральное положение) Результаты проверки ОК? OK: Замените блок управления. НГ: ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Медленно поворачивайте рулевое колесо не менее чем на 90 ° влево или вправо от нейтрали. Измерьте напряжение между клеммами 6 (L/R), 7 (Y/B) разъема датчика угла поворота и землей кузова, 8 (G) и землей кузова. 6 (L/R), 7 (Y/B) - Масса корпуса: Повторы приблизительно 0-5 В 8 (G) - Масса корпуса: Нейтральное положение приблизительно 5 В Результаты проверки ОК? ОК: Отремонтировать или заменить жгут блок управления - датчик угла поворота руля. НГ: ПЕРЕЙТИ К 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Измерьте напряжение между клеммами 3 разъема датчика угла поворота рулевого колеса (СБ) и землей кузова. 3 (SB) - Корпус заземлен: Напряжение батареи Результаты проверки ОК? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4. НГ: Ремонт или замена силовой цепи или датчика угла поворота руля.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Проверьте целостность цепи между клеммой 2 (B) разъема датчика угла поворота рулевого колеса и землей кузова. 2 (B) - Масса кузова: Должна существовать непрерывность Результаты осмотра ОК? ОК: Заменить датчик угла поворота руля. НГ: Отремонтировать или заменить заземляющий жгут.
Схема №7
  1. Проверить управление UNIT вход сигнал Измерьте напряжение между клеммой 11 разъема блока управления (L/B) и массой кузова. 11 (L/B) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата: Напряжение аккумулятора Педаль тормоза отпущена: Приблизительно 0V Результаты проверки ОК? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2. НГ: Отремонтировать или заменить жгут переключения блока управления на стоп-лампу.
  2. Проверить STOP лампа Загорается ли стоп-сигнал при нажатии на педаль тормоза? Результаты проверки в порядке? OK: Отремонтируйте или замените заземляющий жгут или блок управления. НГ: Отремонтировать или заменить жгут переключателя «батарея - стоп-сигнал» или выключатель стоп-сигнала.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Проверить управление UNIT VERTICAL G датчик питание SUPPLY цепь Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема блока управления (W) и землей кузова. 3 (W) - Корпус заземлен: Прибл. 5 В Результаты проверки ОК? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2. НГ: Заменить блок управления.
  2. Проверить управление UNIT VERTICAL G датчик масса цепь Проверьте целостность цепи между клеммой 7 разъема блока управления (R/Y) и клеммой 3 разъема датчика вертикального G (R/Y). 7 (R/Y) - 3 (R/Y): Непрерывность должна существовать. Результаты проверки в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2. NG: Проверьте жгут в разомкнутом или коротком положении между блоком управления и вертикальным датчиком G.
  3. Проверить управление UNIT VERTICAL G датчик вход сигнал Измерьте напряжение между клеммами 4, 5 разъема блока управления и землей корпуса. 4 (R/G), 5 (W/L) - Масса кузова: Прибл. 5 В Результаты проверки ОК? OK: Замените блок управления. НГ: ПЕРЕЙТИ К 4.
  4. Проверить управление UNIT VERTICAL G датчик вход сигнал цепь Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блока управления 4 (R/G), 5 (W/L) и массой кузова. 4 (R/G), 5 (W/L) - Масса кузова: Непрерывность не должна существовать Результаты инспекции ОК? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 5. НГ: Отремонтировать или заменить жгут блока управления на вертикальный G-датчик.
  5. Проверить VERTICAL G датчик питание SUPPLY цепь Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема датчика вертикального G (W) и землей корпуса. 1 (W) - Корпус заземлен: Прибл. 5 В Результаты проверки ОК? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НГ: Отремонтировать или заменить жгут блока управления на вертикальный G-датчик.
  6. Проверить VERTICAL G датчик выход сигнал Измерить напряжение между вертикальным разъемом датчика G клеммой 2 (B3:R/G или B227:W/L) и заземлением корпуса 2 (B3:R/G или B227:W/L) - Масса корпуса: Приблизительно 5 В Результаты проверки OK? ОК: Отремонтировать или заменить жгут управления блок-на-вертикальный датчик Г. НГ: Заменить вертикальный датчик Г.

ПримечаниеПередний вертикальный датчик G установлен на задней части внутренней стойки, а задний вертикальный датчик G расположен на задней части внешней рулевой рубки. Чтобы проверить каждый вертикальный выходной сигнал датчика G, снимите вертикальный датчик G, установите его вертикально, затем измерьте напряжение между клеммами. Будьте осторожны, чтобы не опустить или не задеть вертикальный датчик G, так как его легко сломать. При падении или ударе замените новым.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. САМОДИАГНОСТИКА ОСМОТР Отсоедините разъем блока управления и разъем привода амортизатора, затем вновь подсоедините их. Проведите самодиагностику, чтобы убедиться в получении правильных результатов тестирования. Результаты проверки в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2. НГ: Проверка и ремонт обнаруженной зоны.
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА АМОРТИЗАТОРА Переведите диагностическую систему в режим самодиагностики. Нажать на педаль стояночного тормоза. Установите переключатель выбора в положение «AUTO», затем перемещайте кузов автомобиля вверх и вниз, чтобы убедиться, что демпфирующая сила каждого амортизатора высока. Во время испытаний следует отпустить педаль тормоза. Установите рычаг выбора в положение «СПОРТ», затем перемещайте кузов автомобиля вверх и вниз, чтобы проверить, что демпфирующая сила каждого амортизатора высока. Результаты проверки в порядке? ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 11. НГ: ПЕРЕЙТИ К 3.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА Измерить сопротивление между клеммами привода амортизатора. Передняя 1, 2, 4, 5-3: Прибл. 12 Ом Задняя 1, 3, 4, 5-2: Прибл. 12 Ом Результаты проверки ОК? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4. NG: Заменить привод.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Измерьте напряжение между клеммами 42 (L/R), 48 (B/R) разъема блока управления и землей кузова. 42 (L/R), 48 (B/R) - Корпус заземлен: Напряжение батареи Результаты проверки ОК? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НГ: ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА Проверьте целостность между блоком управления и клеммами привода амортизатора. Результаты проверки в порядке? ОК: Заменить блок управления НГ: Заменить разъем жгута.
  6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА АМОРТИЗАТОРА Снять привод со стойки. Переведите систему диагностики в режим самодиагностики. Убедитесь, что привод работает, как показано на рисунке, когда переключатель выбора установлен в положение «AUTO» или «SPORT», а педаль тормоза нажата или отпущена. Результаты проверки в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 8. НГ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА Проверьте целостность между блоком управления и клеммами привода амортизатора. Результаты проверки в порядке? OK: Замените блок управления. НГ: Ремонт или замена жгута или разъема.
  8. ПРОВЕРЬТЕ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРОМ Защемите пальцами тягу управления, затем поверните ее на 2 или 3 оборота, чтобы убедиться, что она вращается плавно без свободного люфта. Результаты проверки в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 9. НГ: Заменить амортизатор.
  9. САМОДИАГНОСТИКА 1 Установите привод и проведите самодиагностику. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» для инициализации позиционирования привода, затем повторно выполните самодиагностику для проверки работы привода. Результаты проверки в порядке? OK: КОНЕЦ ОСМОТРА. НГ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  10. САМОДИАГНОСТИКА 2 Замените на новый привод, затем проведите самодиагностику. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» для инициализации позиционирования привода, затем повторно выполните самодиагностику для проверки работы привода. Результаты проверки в порядке? ОК: Заменить исполнительный механизм НГ: Заменить амортизатор.
  11. Проверить RIDE COMFORT Проверка на повышенный комфорт езды. Результаты проверки в порядке? OK: КОНЕЦ ОСМОТРА. НГ: Заменить амортизатор.

Другие статьи — Система управления подвеской -- электронная подвеска