Способы предотвращения чрезмерной разрядки.
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом регламентном техническом обслуживании проверяйте уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как «низкие эксплуатационные расходы» и «не требующие технического обслуживания».
- Когда автомобиль не собирается использоваться в течение длительного периода времени, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. (Если на транспортном средстве имеется выключатель расширенного хранения, выключите его.)
- Проверьте состояние заряда аккумулятора. Периодически проверяйте удельный вес электролита. Тщательно проверяйте состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее не прикасайтесь и не растирайте глаза до тех пор, пока не вымоете тщательно руки. При попадании кислоты в глаза, на кожу или одежду немедленно промойте водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
Схема №19
- Удалите клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.
Сульфатирование
Аккумулятор полностью разрядится, если его оставить без присмотра на длительное время и удельный вес станет меньше 1.100. Это может привести к сульфатированию на клеточных пластинах.
Чтобы определить, была ли батарея «сульфатирована», обратите внимание на ее напряжение и ток при зарядке. Как показано на рисунке, на начальном этапе зарядки сульфатированных аккумуляторов наблюдается меньший ток и более высокое напряжение.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в рабочее состояние посредством длительной, медленной зарядки в течение 12 часов или более с последующим испытанием емкости батареи.
Схема №20
Схема №21
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Используйте приведенную ниже таблицу для корректировки показаний гидрометра в соответствии с температурой электролита.
Коррекция температуры гидрометра
| Температура электролита батареи ° C (° F) | Добавить к показаниям удельного веса |
|---|---|
| 71 (160) | 0.032 |
| 66 (150) | 0.028 |
| 60 (140) | 0.024 |
| 54 (130) | 0.020 |
| 49 (120) | 0.016 |
| 43 (110) | 0.012 |
| 38 (100) | 0.008 |
| 32 (90) | 0.004 |
| 27 (80) | 0 |
| 21 (70) | 0.004 |
| 16 (60) | 0.008 |
| 10 (50) | 0.012 |
| 4 (40) | 0.016 |
| 1 (30) | 0.020 |
| 7 (20) | 0.024 |
| 12 (10) | 0.028 |
| 18 (0) | 0.032 |
ПОПРАВКА НА УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ТЕМПЕРАТУРЫ ГИДРОМЕТРА
| Скорректированный удельный вес | Приблизительное состояние заряда |
|---|---|
| 1.260 - 1.280 | Полностью заряженный |
| 1.230 - 1.250 | 3/4 заряжено |
| 1.200 - 1.220 | 1/2 заряжен |
| 1.170 - 1.190 | 1/4 заряжен |
| 1.140 - 1.160 | Почти разряжен |
| 1.110 - 1.130 | Полностью разряжен |
ИНДИКАЦИЯ ЗАРЯДА ГИДРОМЕТРА
| Внимание | Не следует «быстро заряжать» полностью разряженный аккумулятор. Держите батарею вдали от открытого пламени во время зарядки. При подключении зарядного устройства сначала подключите выводы, затем включите зарядное устройство. Не включайте зарядное устройство первым, так как это может вызвать искрение. Если температура электролита батареи поднимается выше 55°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 55°C. |
|---|
Тарифные ставки
| Усилители | Время |
|---|---|
| 50 | 1 час |
| 25 | 2 часа |
| 10 | 5 часов |
| 5 | 10 часов |
ТАРИФНЫЕ СТАВКИ
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшатся по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Указанные выше зарядные усилители относятся к начальной скорости заряда.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов колеблется более 0 050, батарею следует заменить.
| Внимание | При работе с аккумуляторами всегда надевайте соответствующую защиту для глаз. |
|---|
ПримечаниеДля обеспечения полной и тщательной диагностики тестовые сегменты батареи, стартера и генератора переменного тока должны быть выполнены как набор от начала до конца. Если во время тестирования будет обнаружен поверхностный заряд аккумулятора, тестер предложит вам включить фары, чтобы снять поверхностный заряд. При необходимости тестер предложит вам определить, находится ли температура батареи выше или ниже 0°C. Выберите соответствующий выбор, нажав кнопку со стрелкой вверх или вниз, затем нажмите «ENTER», чтобы сделать выбор.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Выключите все нагрузки на электросистему автомобиля. Очистить или отремонтировать по мере необходимости.
- Визуально осмотрите батарею, клеммы батареи и концы кабеля с выключателем зажигания в положении «ВЫКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Контактная поверхность между клеммами батареи, концами кабеля и выводами тестера должна быть чистой для действительного испытания. Плохое соединение будет препятствовать тестированию, и во время тестовых процедур появится сообщение «проверить CONNECTION». Если это произойдет, очистите батарейный столб и клеммы, снова подключите их и перезапустите тест.
- Подключите красный зажим вывода тестера к положительной клемме аккумулятора, а черный - к отрицательной клемме.
- Тестер включится автоматически. С помощью клавиш со стрелками выберите «IN VEHICLE» на тестере и нажмите клавишу «ENTER».
- Найдите тип и номинал батареи, отмеченные или написанные на верхнем корпусе тестируемой батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип и номинал аккумулятора будут иметь одно из следующих значений. CCA: Усилители для холодной прокрутки (490 CCA, 550 CCA и т. Д.) JIS: Японский промышленный стандарт. На батарее проставляется номер: 80D26L: 80 (ранг выхода), D (физический размер-глубина), 26 (ширина в см). Последний символ L (пост-конфигурация) не вводится в тестер. Тестер требует, чтобы рейтинг для батареи был введен именно так, как он написан или проштампован на батарее. Не пытайтесь выполнить преобразование CCA для батарей со штампом JIS. JIS должен быть введен напрямую.
- С помощью клавиш со стрелками и «ENTER» поочередно выберите тип и номинал аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер перечисляет пять вариантов; CCA, JIS, IEC, DIN и EN. Используйте только CCA или JIS.
- Нажмите " ENTER ", чтобы начать тест. Результаты диагностики отображаются на тестере. См. " " ДИАГРАММА ЭЛЕМЕНТОВ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-212969-S19939190602005122500000)
- Нажмите «ENTER», после чего отобразится код тестового выхода. Запишите код вывода теста в заказ на ремонт.
- Для получения результатов теста вернитесь к «DIAGNOSTIC SCREEN». ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости тестер попросит пользователя определить, только ли что была заряжена батарея. Выберите соответствующий выбор, нажав кнопку со стрелкой вверх или вниз, а затем нажмите кнопку «ENTER», чтобы сделать выбор. При тестировании батареи, установленной в автомобиле, который недавно был за рулем, выберите «ПЕРЕД СМЕНОЙ». Если батарея только что была медленно заряжена из-за решения тестера «Зарядка&S RETEST», и тестер спрашивает пользователя «BEFORE Зарядка/AFTER Зарядка», выберите «AFTER Зарядка».