Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в раздел SRS и SB настоящего Руководства по техническому обслуживанию.
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN/INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Сведения об удалении спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. в разделе SRS. Не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящем Руководстве по техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов. |
|---|
Схема №20
- После снятия монтажных болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность с помощью уплотнительного резака и удалите старое жидкостное уплотнение прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- В областях, где резак трудно использовать, используйте пластиковый молоток, чтобы слегка постучать по области, где нанесена прокладка для жидкости. ВНИМАНИЕ: Если по какой-либо неизбежной причине используется такой инструмент, как отвертка с плоским лезвием, будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- С помощью скребка удалите старую жидкостную прокладку, прилипшую к поверхности нанесения жидкостной прокладки и сопрягаемой поверхности. Полностью удалите жидкостную прокладку из канавки поверхности нанесения жидкостной прокладки, крепежных болтов и болтовых отверстий.
- Протрите жидкую поверхность нанесения прокладки и сопрягаемую поверхность белым бензином (использование освещения и отопления) для удаления налипшей влаги, смазки и посторонних материалов.
- Прикрепите трубку с жидкостной прокладкой к прижиму трубки. Используйте подлинный герметик резьбы или эквивалент. См. раздел «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ».
- Жидкую прокладку без разрывов наносить в указанное место с заданными размерами. Если имеется канавка для нанесения жидкой прокладки, нанесите жидкую прокладку на канавку. Что касается болтовых отверстий, то, как правило, наносите жидкостную прокладку внутрь отверстий. Изредка его следует наносить вне отверстий. Обязательно ознакомьтесь с текстом сервисного руководства. В течение пяти минут после нанесения жидкой прокладки установите ответный компонент. Если жидкостная прокладка выступает, немедленно протрите ее. Не затягивайте повторно после установки. По истечении 30 минут и более от установки залейте моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: Если в данном руководстве есть конкретные инструкции, соблюдайте их.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Проверьте, находится ли уровень охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре в пределах от MIN до MAX, когда двигатель остывает.
- Регулируйте охлаждающую жидкость двигателя, если ее слишком много или слишком мало.
Как проверить герметичность
Для проверки на утечку приложите тестером давление к системе охлаждения.
Схема №31
- Испытательное давление: 157 кПа (1,6 кг/см 2, 23 фунт/кв.
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могли произойти от вытекающей из радиатора охлаждающей жидкости двигателя высокого давления. |
|---|
| Внимание | Более высокое давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора. |
|---|
Как заменить охлаждающий жидкость двигателя
| Предупреждение | Чтобы избежать ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий. Оберните толстую ткань вокруг колпачка и осторожно снимите колпачок. Сначала поверните колпачок на четверть оборота, чтобы сбросить нарастающее давление. Затем поверните колпачок до конца. |
|---|
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снимите двигатель под прикрытием электроинструментом.
- Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора, и снимите крышка радиатора. Будьте осторожны, чтобы не допустить контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводными ремнями. При сливе всей охлаждающей жидкости двигателя в системе также выполните следующие действия.
- Снимите пробку для выпуска воздуха на шланге отопителя.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя с обеих сторон блока цилиндров при сливе всей охлаждающей жидкости двигателя в системе.
- Проверьте слитый хладагент двигателя на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. При загрязнении промойте систему охлаждения двигателя. См. " " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " ". (ref-183866-S36931831782005081700000)
- Снять бачок бачка, слить охлаждающую жидкость двигателя, затем очистить бачок бачка.
Схема №35
Схема №36
- Установите резервуар, если он снят, и сливную пробку радиатора. Сливная пробка радиатора:: 0,78-1,56 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-14 дюйм-фунт)
- Установите сливные пробки блока цилиндров, если они сняты. Смажьте резьбу сливных пробок блока цилиндров герметиком. Используйте подлинный герметик резьбы или эквивалент. См. раздел «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ». Сливная пробка блока цилиндров:: 14,7-24,5 Н.м (1,5-2,5 кг-м, 11-18 фут-фунт)
- Заполнить радиатор и бак-резервуар до заданного уровня. Используйте оригинальную антифризную охлаждающую жидкость Nissan или ее эквивалент, смешанный с водой (дистиллированной или деминерализованной). См. «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ». Объем охлаждающей жидкости двигателя (с резервуарным баком): Приблизительно 9,8 л (10-3/8 US qt, 8-5/8 Imp qt) Объем резервуара: 0,8л (7/8 US qt, 3/4 Imp qt) Залейте охлаждающую жидкость двигателя через заливную горловину двигателя медленно менее 2л (2-1/8 US qt, 1-3/4 Imt p qt) минута, чтобы позволить воздуху в системе выйти. При переполнении охлаждающей жидкостью двигателя отверстия для выпуска воздуха на шланге отопителя установите пробку для выпуска воздуха.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры с установленным крышкой радиатора.
- Запустите двигатель на 3000 об/мин в течение 10 секунд и вернитесь на холостые обороты. Повторите два или три раза. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не перегреть двигатель.
- Остановите двигатель и охладите его до температуры ниже приблизительно 50°C. Охладите с помощью вентилятора, чтобы сократить время. При необходимости дозаправьте радиатор до заливной горловины охлаждающей жидкостью двигателя.
- Дозаправьте бачок до уровня «М» охлаждающей жидкостью двигателя.
- Повторите шаги с 4 по 7 два или более раз с установленной крышкой радиатора до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости двигателя больше не упадет.
- Проверьте систему охлаждения на наличие утечек при работающем двигателе.
- Прогрейте двигатель и проверьте звук потока охлаждающей жидкости двигателя при работе двигателя с холостого хода до 3000 об/мин с регулятором температуры отопителя, установленным на нескольких позициях между COOL и WARM. На блоке нагревателя может быть заметен звук.
- Повторите шаг 8 три раза.
- Если слышен звук, стравите воздух из системы охлаждения, повторяя шаги 4-7 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости двигателя больше не упадет. Очистите двигатель от излишков охлаждающей жидкости.
Как проверить радиатор
Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистите радиатор следующим образом.
- Будьте осторожны, чтобы не погнуть или не повредить ребра радиатора.
- Когда радиатор очищается без демонтажа, удалите все окружающие детали, такие как кожух вентилятора охлаждения и звуковые сигналы. Затем заклейте жгут и разъемы, чтобы предотвратить попадание воды.
- Воду нанесите шлангом на изнаночную сторону сердцевины радиатора вертикально вниз по направлению вниз.
- Один раз в минуту снова наносите воду на все поверхности сердцевины радиатора.
- Прекратите промывку, если какие-либо пятна больше не вытекают из радиатора.
- Продуйте воздух в заднюю сторону сердцевины радиатора вертикально вниз по направлению. Используйте сжатый воздух ниже 490 кПа (5 кг/см2, 71 фунт/кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
- Один раз в минуту снова вдувайте воздух во все поверхности сердечника радиатора до тех пор, пока вода не будет разбрызгиваться.
Схема №37
Схема №38
- Прикрепите распорку к наконечнику плоскогубцев для пластины радиатора А. Спецификация распорки: толщина 1,5 мм (0 059 дюйма) х 18 мм (0,71 дюйма) ширина х 8,5 мм (0 335 дюйма) длина.
- Убедиться, что при закрытом положении плоскогубцев А радиатора размер Н "; составляет приблизительно 7,6 мм (0 299 дюйма).
- Отрегулировать размер Н "; с проставкой, при необходимости.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Снимите верхний или нижний резервуары с помощью SST. Захватите обжатый край и отогните его вверх так, чтобы ППС соскользнул. Не сгибайте чрезмерно. В областях, где нельзя использовать инструмент, используйте отвертку, чтобы отогнуть край вверх. Будьте осторожны, чтобы не повредить бак.
- Снимите уплотнительную резину.
- Убедитесь, что край стоит прямо вверх.
- Снимите маслоохладитель с бака.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Установите маслоохладитель. Обратите внимание на направление конической шайбы.
- Очистите контактную часть бака.
- Установите уплотнительную резину. Вставьте его пальцами. Будьте осторожны, чтобы не закрутить уплотнительную резину.
- Загерметизировать бак в указанной последовательности с помощью SST. В местах, где нельзя использовать плоскогубцы [SST: KV99103510 (-)], используйте плоскогубцы.
- Убедитесь, что обод полностью обжат вниз. Стандартная высота «H»: 8,0-8,4 мм (0 315-0 331 дюйма)
- Убедитесь в отсутствии утечки. См. раздел " " ПРОВЕРКА " ". (ref-183866-S19532783222005081700000)
Схема №50
Схема №51
- Приложить давление с помощью SST. Указанное значение давления: 157 кПа (1,6 кг/см 2, 23 фунта на квадратный дюйм) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы предотвратить риск шланга, прибывающего отмененный в то время как под давлением, надежно закрепите его с зажимом шланга. Присоедините к маслоохладителю шланг для герметизации его входа и выхода.
- Проверьте на утечку, замочив радиатор в емкости с водой.
