Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q45/Infiniti Q45 III (2001-2006)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система автоматического Круиз-Контроля.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система автоматического Круиз-Контроля.: Прочее Infiniti Q45 III

Система круиз-контроля 32 иллюстрации ~8 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в раздел SRS и SB данной статьи.

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN/INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью SRS. Не используйте электрическое испытательное оборудование на любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящей статье. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов.

Источник питания и масса

При нахождении выключателя зажигания в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК) подается питание

  1. Через предохранитель 10А [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (Дж/Б) НО. 1]
  2. На клемму 5 блока управления ASCD и
  3. Через клеммы 1 и 2 тормозного переключателя ASCD
  4. К клемме 3 реле стояночного/нейтрального положения.
  5. Через предохранитель 10А [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (Дж/Б) НО. 1]
  6. К клемме 59 комбинированного измерительного прибора

Питание подается постоянно

  1. Через предохранитель 15А [№ 17, расположенный в блоке предохранителей (Дж/Б) НО. 1]
  2. К клемме 1 выключателя стоп-сигнала.

Когда стояночное / нейтральное положение находится в положении P или N, масса подается

  1. К клемме 2 реле стояночного/нейтрального положения
  2. Через основание кузова Е24 и E44.

При нажатом (включенном) выключателе MAIN (CRUISE) подается питание на массу

  1. К клемме 1 переключателя рулей ASCD
  2. С клеммы 11 блока управления ASCD.
  3. На клемму 24 блока управления ASCD
  4. С клеммы 2 переключателя рулей ASCD.

Далее блок управления ASCD поддерживает состояние CRUISE и высвечивает индикатор CRUISE, подается питание на массу

  1. К клемме 63 комбинированного счетчика
  2. С клеммы 15 блока управления ASCD.

Управление АКПП Overdrive во время вождения круиз-контроля

Когда скорость транспортного средства приблизительно на 2 миль в час (3 км/ч) ниже установленной скорости, подается сигнал

  1. С клеммы 10 блока управления ASCD
  2. В ТСМ (модуль управления передачей) через комбинированный счетчик.

Когда это происходит, блок управления трансмиссией (TCM) (модуль управления передачей) отменяет перегрузку.

После того как скорость транспортного средства приблизительно на 0,6 миль в час (1 км/ч) превышает установленную скорость, повторно включается повышающая передача.

Управление переключением ASCD

Во время круиза ASCD блок управления ASCD управляет переключением АКПП, чтобы избежать неудобного переключения.

Это используется для управления нижеприведенными сигналами.

  1. Датчик положения дроссельной заслонки от ЭСУД
  2. Электромагнитный клапан A переключения АКПП

2. Проверка цепи массы для блока управления ASCD

Проверьте целостность соединения разъема жгута блока управления ASCD M35 клемма 4 (B/W), 17 (B) и массы.

Существует ли непрерывность дозы?

Схема №24

См. схему соединений в см. рис. 4.

Да или нет

  1. Да: Блок питания и цепь массы в порядке.
  2. Нет: Отремонтировать жгут или разъем.

С CONSULT-II

Смотрите «тормоз SW» в режиме «DATA контроль».

  1. При нажатой педали тормоза или при нахождении рычага селектора АКПП в диапазоне «N» или «P»: тормоз SW OFF
  2. При отпущенной педали тормоза и не нахождении рычага селектора АКПП в диапазоне «N» или «P»: тормоз SW ON
Схема №25
Схема №26
  1. Отстыкуйте разъем жгута регулятора ASCD.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клемма 8 (GY/R) и землей. Когда педаль тормоза нажата или рычаг селектора АКПП находится в диапазоне «N» или «P»: Приблизительно 0 В Когда педаль тормоза отпущена и рычаг селектора АКПП не находится в диапазоне «N» или «P»: Напряжение аккумулятора должно существовать.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Ng: Проверьте следующее. Тормозной переключатель ASCD Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". Переключатель стояночного / нейтрального положения Обратитесь к разделу СТОЯНОЧНОЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, РУЧНОЙ РЕЖИМ, ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО И ДРОССЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЙ. Реле стояночного / нейтрального положения Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". Жгут для обрыва или замыкания (ref-170184-S02367594902005010500000)(ref-170184-S02367594902005010500000)

Смотрите «СТОП-СИГНАЛ» в режиме «МОНИТОР ДАННЫХ».

  1. При отпущенной педали тормоза: STOP лампа SW OFF
  2. При нажатой педали тормоза: STOP лампа SW ON
Схема №27
Схема №28
  1. Отстыкуйте разъем жгута регулятора ASCD.
  2. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клемма 23 (R/W) и землей. При отпущенной педали тормоза: 0 В При нажатой педали тормоза: Прибл. 12 В

См. схему соединений в см. рис. 6.

OK или NG

  1. OK: Выключатель тормозной/стоп-сигнала ASCD исправен.
  2. Ng: Проверить следующее. 15A предохранитель [№ 17, расположен в блоке предохранителей (J / B) № 1] Жгут на обрыв или замыкание между блоком управления ASCD и выключателем стоп-сигнала Жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и выключателем стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-170184-S02367594902005010500000)

См. разделы «MAIN SW», «RESUME/ACC SW», «SET SW» и «отмена SW» в режиме «DATA контроль».

  1. MAIN ПО, RESUME/ACC ПО, SET ПО и отмена ПО
  2. При нажатии переключателя: ВКЛ.
  3. При отпускании выключателя: ВЫКЛ.
Схема №29

Без CONSULT-II

Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клемма 11 (G/OR) и землей.

Схема №30
Схема №31

См. схему соединений в см. рис. 7.

OK или NG

  1. OK: рулевой переключатель ASCD в порядке.
  2. НГ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №32
Схема №33
  1. Отсоедините рулевой выключатель ASCD.
  2. Проверьте сопротивление между M442 клеммами 1 и 2, нажимая на каждый переключатель.

OK или NG

  1. OK: Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между рулевым переключателем ASCD и блоком управления ASCD.
  2. НГ: Заменить рулевой переключатель ASCD.

Во время движения смотрите «VHCL скорость SE» в режиме «DATA контроль».

ПримечаниеЭто испытание может проводиться с поднятыми в цеху ведущими колесами или путем управления транспортным средством. Если ожидается, что дорожное испытание будет проще, поднимать автомобиль не нужно. Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью и способом в соответствии с условиями дорожного движения и соблюдайте все законы дорожного движения. Указана ли фактическая скорость транспортного средства?

Схема №34
Схема №35
  1. Установить упорные колодки и поднять ведущие колеса.
  2. Отстыкуйте разъем жгута регулятора ASCD.
  3. Проверьте напряжение между разъемом 22 жгута M35 (PU/W) блока управления ASCD и землей, медленно вращая вручную приводные колеса. Стрелка напряжения отклоняется?

См. схему соединений в см. рис. 8.

Да или нет

  1. Да: Датчик скорости автомобиля в порядке.
  2. Нет: Проверьте жгут на обрыв или замыкание между соединителем жгута блока управления ASCD M35 клемма 22 (PU/W) и соединителем жгута комбинированного измерителя M41 клемма 18 (PU/W).
Схема №36
Схема №37
  1. Отсоедините штуцер насоса ASCD.
  2. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2, 3, 4 насоса ASCD.

См. схему соединений в см. рис. 7.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. НГ: Заменить насос ASCD.
Схема №38
Схема №39
  1. Отстыкуйте разъем жгута регулятора ASCD.
  2. Проверьте жгут проводов на обрыв или замыкание между блоком управления ASCD и насосом ASCD. Преемственность должна существовать.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. НГ: Ремонт жгута или соединителя.
  1. Поднять ведущие колеса.
  2. Смотрите «PW SUP-клапан» в режиме «DATA контроль».
  3. Соблюдайте приведенные ниже условия.
Схема №40
  1. Скорость автомобиля более 25 миль/ч (40 км/ч).
  2. Выключатель MAIN (CRUISE) (лампа КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) включен.
  3. Выключатель SET/COAST (индикатор SET) включен. «PW SUP-клапан» должен быть включен.
  1. Поднять ведущие колеса.
  2. Соблюдайте приведенные ниже условия.
  1. Скорость автомобиля более 40 км/ч (25 миль/ч).
  2. Выключатель MAIN (CRUISE) (лампа КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) включен.
  3. Включен выключатель SET/COAST (лампа SET) Проверить напряжение между соединителем жгута блока управления ASCD M35 клемма 12 (R/L) и землей. Напряжение батареи должно существовать.

OK или NG

  1. OK: Питание насоса ASCD в порядке.
  2. NG: Замените блок управления ASCD.
Схема №41

1. Проверка вакуумного шланга

Проверьте вакуумный шланг (между приводом ASCD и насосом ASCD) на наличие поломки, трещин или излома.

Схема №42

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. НГ: Отремонтировать или заменить вакуумный шланг.

2. Проверка провода ASCD

Проверьте проволоку на предмет неправильного монтажа, образования ржавчины или обрывов.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. Ng: Отремонтируйте или замените провод. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ПРОВОДА ASCD ". (ref-170184-S42635515872005010500000)

3. Проверка привода ASCD

  1. Отсоедините вакуумный шланг от привода ASCD.
  2. Подсоедините шланг ручного вакуумного насоса к приводу ASCD. Подайте вакуум -40 кПа (-0,41 кг/см2, -5,8 фунт/кв. дюйм) на привод ASCD с ручным вакуумным насосом. Провод АСЦД должен перемещаться для вытягивания барабана дросселя. Подождите 10 секунд и проверьте снижение вакуумметрического давления. Снижение вакуумметрического давления: Менее 2,7 кПа (0 028 кг/см2, 0,39 фунт/кв. дюйм)

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
  2. NG: Заменить привод ASCD.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Отсоедините вакуумный шланг от насоса ASCD и соединителя жгута насоса ASCD.
  2. При необходимости снимите насос ASCD.
  3. Подсоедините вакуумметр к насосу ASCD.
  4. Подайте постоянный ток 12 В на насос ASCD и проверьте работу. Должно быть создано вакуумметрическое давление не менее -40 кПа (-0,41 кг/см2, -5,8 фунт/кв. дюйм).

OK или NG

  1. OK: КОНЕЦ ОСМОТРА.
  2. НГ: Заменить насос ASCD.

1. Проверьте цепь сигнала датчика положения дроссельной заслонки

  1. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута блока управления ASCD.
  2. Проверьте целостность соединения разъема жгута блок управления двигателем F102 клеммой 113 (R/Y) и разъема жгута M35 (R/Y) блока управления ASCD. Преемственность должна существовать.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. НГ: Ремонт жгута или соединителя.
Схема №46

2. Проверка канала связи блока управления двигателем

  1. Проверьте целостность соединения разъема жгута блок управления двигателем F101 клеммой 39 (OR) и разъема жгута M35 (OR) блока управления ASCD.
  2. Проверьте целостность соединения разъема жгута блока управления ASCD M35 клемма 7 (ИЛИ) и массы. 7-39: Преемственность должна существовать 7 - основание: Преемственность не должна существовать.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. НГ: Ремонт жгута или соединителя.
Схема №47

3. Проверка блока управления двигателем

  1. Проверьте блок управления двигателем. См. расшифровка кода ошибки P0605 блок управления двигателем.

OK или NG

  1. OK: Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА.
  2. NG: Заменить блок управления двигателем.

1. Проверка схемы контроля TCS

  1. Выключите ключ зажигания.
  2. Снимите нижнюю панель привода прибора.
  3. Снимите соединители блока управления ASCD и блока управления TCS.
  4. Проверьте целостность соединения разъема жгута блока управления ASCD M35 клемма 2 (SB) и разъема жгута блока управления TCS E218 клемма 84 (SB). 2-84: Преемственность должна существовать 2 - основание: Преемственность не должна существовать.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. НГ: Ремонт жгута или соединителя.
Схема №48

2. Проверка блока управления СВП

  1. Проверьте блок управления СВП. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 3 В ПОСТ. ТОКА/TCS/ABS.

OK или NG

  1. OK: Блок управления TCS исправен.
  2. NG: Заменить блок управления TCS.
Схема №49

Каждый переключатель проверяйте после регулировки педали тормоза - см. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не скрутить провод ASCD при его удалении. При регулировке не допускайте чрезмерного натяжения провода ASCD.

Отрегулируйте натяжение провода ASCD следующим образом.

  1. Ослабьте контргайку и регулировочную гайку.
  2. Убедитесь, что провод ускорителя правильно отрегулирован. См. раздел «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕМ».
  3. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока барабан дроссельной заслонки не начнет двигаться.
  4. Снова ослабьте регулировочную гайку на 1/2-1 оборот.
  5. Затяните контргайку на заданный момент, удерживая регулировочную гайку.
Схема №54
Схема №55

Другие статьи — Система автоматического Круиз-Контроля.