Система рулевого управления - усилитель рулевого управления: Капитальный ремонт Infiniti Q45 III

Рулевое управление 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Как собрать систему рулевого управления - усилителя рулевого управления: капитального ремонта

Момент затяжки и порядок обратной разборки при сборке см. на схеме составных частей.

Схема №14

Рис. 14: Проверка рулевого управления. Infiniti Q45 III

Схема №15

После установки рулевой колонки проверьте работу механизма наклона.
Когда руль поворачивается не плавно, проверьте рулевую колонку следующим образом и замените поврежденные детали. Проверьте подшипники колонок на наличие повреждений или неровностей. Смазать рекомендуемой многоцелевой смазкой или при необходимости заменить рулевую колонку в сборе. Проверьте нижний вал рулевой колонки на наличие деформации или поломки. При необходимости замените.
В случае легкого столкновения проверить длину рулевой колонки «L1» и длину нижнего вала рулевой колонки «L2.». Если она не соответствует техническим требованиям, замените рулевую колонку в сборе. Длина рулевой колонки «L1»: 638-668 мм (25,12-26,30 дюйма) Длина нижнего вала рулевой колонки «L2»: 379,8 мм (14,95 дюйма)

Схема №16

Рис. 16: Демонтаж и монтаж. Infiniti Q45 III

Как разобрать систему рулевого управления - усилителя рулевого управления: капитального ремонта

Закрепите рулевой механизм с усилителем в тисках, используя медные пластины или что-то подобное, чтобы предотвратить его повреждение. Не захватывайте цилиндр в тисках.
Перед разборкой очистите гидроусилитель руля керосином. Будьте осторожны, чтобы не привести керосин в контакт с разъемами выпускного и возвратного портов.

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Снимите электромагнитный клапан САЗ в сборе. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь разобрать электромагнитный клапан EPS.
Снимите трубку цилиндра с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Снимите крышку задней крышки с подузла зубчатой передачи.
Снимите регулировочный винт и контргайку вместе с пружиной и фиксатором с корпуса зубчатой передачи в сборе.
Снимите подузел зубчатой передачи с корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь разобрать подузел зубчатой передачи.
Отверните гайки, снимите наружное гнездо и колпачок. ВНИМАНИЕ: При снятии чехла будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить внутреннее гнездо или корпус зубчатой передачи в сборе. При обнаружении повреждений замените внутреннее гнездо и корпус зубчатой передачи в сборе. В противном случае могут возникнуть утечки масла.
Переместите проставочное кольцо на стойку и поднимите два обжатых участка (в точке А) стопорной пластины. Ослабьте и снимите внутреннее гнездо со стойки. ВНИМАНИЕ: При снятии стопорной пластины со штатива будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность штатива. При его повреждении замените стойку. В противном случае могут возникнуть утечки масла.
Снимите с держателя стопорную пластину и распорное кольцо.
С помощью сверла диаметром 3 мм (0,12 дюйма) удалите обжатую пробойником область со стороны установки торцевой крышки корпуса редуктора. Вычерпайте область глубиной приблизительно 1,5 мм (0 059 дюйма).
С помощью ключа с открытой головкой 42 мм (1,65 дюйма) снимите торцевую крышку в сборе.
Снимите рейку и масляное уплотнение рейки (наружное) с корпуса зубчатой передачи в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса редуктора в сборе и рейки. При наличии повреждений замените корпус зубчатой передачи в сборе и зубчатую рейку. В противном случае могут возникнуть утечки масла.
Нагрейте тефлоновое кольцо в стойке приблизительно до 40°C с помощью сушилки и снимите тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо со стойки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку. При его повреждении замените стойку. В противном случае могут возникнуть утечки масла.
Нажмите латунным стержнем на внутреннюю сторону центральной втулки, чтобы удалить центральную втулку и масляное уплотнение рейки (внутреннее) из корпуса зубчатой передачи в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса редуктора в сборе. При его повреждении замените корпус зубчатой передачи в сборе. В противном случае могут возникнуть утечки масла. ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

Подузел редуктора

Проверьте шестерню на наличие повреждений или износа. При необходимости замените подузел зубчатой передачи.
Проверить подшипник при вращении. В случае вмятины, износа или повреждения шарикового шнуровки подшипника замените подузел зубчатой передачи.

ПримечаниеЗакрепите масляный насос в тисках по мере необходимости.

Внимание	Удерживая приводной вал в тисках, всегда используйте медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.

Схема №21

Открутите четыре болта задней крышки и снимите заднюю крышку с корпуса.
Снимите прокладку с корпуса в сборе.
Выньте из корпуса стопорный штифт, патрон и боковую пластину.
Снять шкив с приводного вала в сборе.
Снимите стопорное кольцо с приводного вала в сборе и выпрессуйте его. ВНИМАНИЕ: При снятии стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить узел приводного вала.
Отверткой снимите сальник с корпуса.
Снимите уплотнительное кольцо с корпуса.
Ослабьте контргайку и снимите шайбу, соединение, затем снимите болт разъема, уплотнительное кольцо и вытащите клапан управления потоком и пружину из корпуса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть и не деформировать клапан регулирования потока.
Снимите всасывающий патрубок с корпуса.
Снимите уплотнительное кольцо с корпуса.

ПримечаниеЗакрепите масляный насос в тисках, как того требует случай тисков.

Внимание	При установке приводного вала в тисках всегда используйте медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Нанесите покрытие из подлинного Nissan PSF или его эквивалента на кромку масляного уплотнения и на окружность масляного уплотнения. Используя правильный инструмент, такой как ручная пресс-машина, установите его на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте сальниковое уплотнение повторно
Нанесите покрытие из подлинного Nissan PSF или его эквивалента на сборку приводного вала и запрессуйте сборку приводного вала в корпус с помощью подходящего инструмента, затем установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно стопорное кольцо.
Нанесите на уплотнительное кольцо покрытие из материала Genuine Nissan PSF или аналогичного материала и установите уплотнительное кольцо в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
Установите боковую пластину на корпус.
Вставьте стопорный штифт в отверстие для стопорного штифта и установите кулачковое кольцо, как показано на рисунке. При установке кулачка-кольца поверните резную грань с буквой (Е) его к задней крышке. ВНИМАНИЕ: Не путайте направление сборки кулачка-кольца. Если кулачок-кольцо установлен напротив неправильного направления, это может привести к нарушению работы насоса.
Установите ротор в корпус. При установке ротора поверните метку пробойника на роторе к корпусу.
Установить лопатку на ротор лицевой стороной наружу круглой части.
Проверьте плавность вращения приводного вала в сборе.
Установите прокладку в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте прокладку повторно.
Установите заднюю крышку на корпус и затяните болты с указанным моментом.
Установите шкив на сборку приводного вала, затем затяните контргайку с указанным моментом.
Установить на корпус пружину, клапан-регулятор расхода, уплотнительное кольцо, болт разъема, соединение, шайбу. Затем затянуть контргайку на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
Нанести покрытие Nissan PSF или аналогичное на уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
Установите всасывающий патрубок в корпус.