Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q45/Infiniti Q45 III (2001-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления - усилитель рулевого управления…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления - усилитель рулевого управления: Прочее Infiniti Q45 III

Рулевое управление 23 иллюстрации ~8 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

ПредупреждениеНеправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Информацию об удалении спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. в статье УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящем Руководстве по техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов.

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Размещайте разобранные детали по порядку, на стеллаже для деталей, для более легкой и правильной сборки.
  4. Использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная магазинная ветошь может оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Перед сборкой нанесите на гидравлические детали покрытие из рекомендованного Genuine Nissan PSF II или аналог. Вазелин может быть нанесен на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
  7. Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверьте уровень жидкости с помощью щупа на крышке резервуара. Используйте диапазон «HOT» при температуре жидкости от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Используйте диапазон «COLD» при температуре жидкости от 0 до 30 ° C (от 32 до 30°C). ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения. Рекомендуемая жидкость - Genuine Nissan PSF или аналог.

Гидравлическая система стравливания

  1. Поднимите передний конец автомобиля до тех пор, пока колеса не освободятся от земли. Долейте жидкость в маслобак до заданного уровня. Между тем, быстро поверните рулевое колесо полностью вправо и влево и слегка коснитесь стопоров рулевого управления. Повторяйте работу рулевого колеса до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится.
  2. Запустите двигатель. Повторите шаг 2 выше. Неполный отбор воздуха приведет к возникновению следующего. Когда это произойдет, снова стравите воздух.
  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре
  2. Возникновение щелкающего шума в масляном насосе
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе

Шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе. Это часто происходит, когда транспортное средство неподвижно или медленно поворачивает рулевое колесо. Это не влияет на производительность или долговечность системы.

Схема №38
  1. При нахождении колес в положении «прямо» проверьте люфт рулевого колеса. Люфт рулевого колеса: 0-35 мм (0-1,38 дюйма) или менее
  2. Если это не соответствует спецификации, проверьте следующие компоненты на предмет незакрепленных или изношенных. Рулевая колонка Передняя подвеска и ось
  3. Проверка рулевого колеса на наличие вертикального, горизонтального или осевого люфта Осевой концевой люфт рулевого колеса: 0 мм (0 дюймов)

Предварительная проверка

  1. Проверьте правильность центровки колес. Центровка колес: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ
  2. Перед снятием рулевого колеса проверьте центровку рулевого механизма.

Как проверить систему рулевого управления - усилителя рулевого управления: прочее

  1. Проверьте, что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите руль и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение находится между двумя зубьями, ослабьте контргайки тяг. Развернуть тяги на одинаковую величину в противоположные стороны как влево, так и вправо.
Схема №39
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до соответствующей рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 60 до 80 ° C (от 140 до 80°C).] Шины нужно накачивать нормальным давлением.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота рулевого колеса: 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) или менее
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте усилие скольжения рейки.
Схема №40
  1. Отсоедините нижний шарнир рулевой колонки и коромысла от шестерни.
  2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры.
  3. При медленном вытягивании тяги в диапазоне +/-11,5 мм (+/-0 453 дюйма) из нейтрального положения убедитесь, что сила скольжения стойки соответствует техническим требованиям. Усилие скольжения стойки: 255-294 Н (26-30 кг, 57-66 фунтов)
  4. Проверьте силу скольжения за пределами диапазона. Сила скольжения стойки: Не более 294 Н (30 кг, 66 фунтов)
  5. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произведите капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.

Угол поворота передних колес

Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения, Поместите передние колеса на датчики радиуса поворота и задние колеса на стенды, чтобы автомобиль мог быть выровнен. Проверьте максимальные углы поворота внутреннего и наружного колеса для левого и правого опорных катков.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Запустите двигатель. С двигателем на холостом ходу вращать руль до упора вправо и влево; измерить угол поворота. Угол поворота полных поворотов: Внутреннее колесо (Угол: А) Минимум: 41 ° 45 '(41,75 °) Номинал: 42 ° 45' (42,75 °) Максимум: 45 ° 45 '(45,75 °) Внешнее колесо (Угол: В) Номинал: 33 ° 50' (33,83 °)
  2. Если он не соответствует спецификации, измерьте ход штатива. Ход стойки: 68,5 мм (2 697 дюйма)
  3. Если ход рейки выходит за пределы спецификации, разобрать рулевой механизм для проверки хода рейки.
  4. Углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления не соответствует спецификации, проверьте следующие компоненты на предмет износа или повреждений. Компоненты передней подвески
Схема №44
Схема №45
  1. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ.
  2. Снимите разъем сирены.
  3. Удалите на верхней части рулевого колеса вала рулевой колонки следы сопряжения краски гайки крепления рулевого колеса.
  4. Снимите рулевое колесо с инструментом.

Пыльников

Проверьте состояние загрузки. При его разрыве или деформации замените пыльников.

Стойка

Проверьте стеллаж на предмет износа или повреждений. При необходимости замените.

Цилиндр корпуса редуктора

Проверить цилиндр корпуса зубчатой передачи на наличие повреждений или внутренних царапин. Замените корпус редуктора в сборе.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверить шаровой шарнир на силу качания. Зацепите пружинный баланс в точке, показанной на рисунке. Убедитесь, что показания, наблюдаемые при начале движения шаровой шпильки и внутреннего гнезда, находятся в пределах спецификации. Если показания выходят за пределы спецификации, замените сокет.
  2. Проверить шаровой шарнир на вращающий момент.
  3. С помощью инструмента убедитесь, что показания соответствуют спецификации, показанной ниже. Если оно выходит за пределы спецификации, замените розетку.
  4. Проверить шаровой шарнир на осевой люфт торца.
  5. Приложите давление 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении и измерьте расстояние, на которое перемещается шпилька. Если показания выходят за пределы, указанные ниже, замените разъем. Внешняя розетка: 0,5 мм (0,02 дюйма) или менее Внутренняя розетка: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее
  6. Проверьте состояние пылезащитной крышки. При чрезмерном растрескивании замените розетку. Трубки цилиндров Проверьте трубки цилиндров на наличие царапин или других повреждений. При необходимости замените.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установите уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
  2. Нагрейте тефлоновое кольцо новой стойки до 40°C с помощью тепловой пушки. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новое тефлоновое кольцо стойки.
  3. Используя инструмент, надежно сжать тефлоновое кольцо стойки на стойке. Bold--> Всегда вставляйте инструмент со стороны реечной передачи.
  4. Снимите масляное уплотнение штатива. ВНИМАНИЕ: Не используйте старое масляное уплотнение стойки не подлежит повторному использованию. Всегда используйте новое масляное уплотнение штатива. Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения внутренней стойки, оберните пластиковую пленку вокруг зубьев стойки и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Натяните лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока уплотнение не пройдет поверхность зубьев рейки. Установите центральную втулку в стойку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить зубчатую передачу в сборе с зубчатой рейкой. В случае повреждения замените корпус зубчатой передачи в сборе. В противном случае могут возникнуть утечки масла. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить зубчатую передачу в сборе с зубчатой рейкой. В случае повреждения замените корпус зубчатой передачи в сборе. В противном случае могут возникнуть утечки масла. Вставьте масляное уплотнение штатива (внутреннее) в поршень штатива. Переместите рейку в корпусе зубчатой передачи в сборе так, чтобы масляное уплотнение рейки (внутреннее) можно было прижать к центральной втулке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить зубчатую передачу в сборе с зубчатой рейкой. В случае повреждения замените корпус зубчатой передачи в сборе. В противном случае могут возникнуть утечки масла. Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения штатива (наружного), оберните пластиковую пленку вокруг конца штатива и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Натяните лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока масляное уплотнение не пройдет конец штатива. Затем установите масляное уплотнение штатива на место с помощью торцевой крышки в сборе. Масляное уплотнение стойки должно быть установлено так, чтобы кромки внутреннего и наружного уплотнений были обращены друг к другу.
  5. Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (специальный сервисный инструмент), затяните узел торцевой крышки до указанного крутящего момента: 58,9-73,5 Н.м (6,0-7,4 кг-м, 44-54 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. В случае повреждения замените штатив в сборе. В противном случае могут возникнуть утечки масла.
  6. Затяните узел торцевой крышки, а затем обжмите цилиндр в точке, показанной на рисунке, чтобы предотвратить ослабление узла.
  7. Установить регулировочные прокладки и уплотнительное кольцо в узел зубчатого колеса. Независимо от того, заменен ли узел зубчатого колеса или нет, установите столько прокладок, сколько было изначально прикреплено. ВНИМАНИЕ: Не используйте старое уплотнительное кольцо. Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
  8. Установите узел зубчатой передачи в узел корпуса зубчатой передачи.
  9. Установите стопорную пластину на держатель. ВНИМАНИЕ: Не используйте старую стопорную пластину. Всегда используйте новую пластину замка. Временно прикрепите к штативу распорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не используйте старое кольцо. Всегда используйте новое распорное кольцо. Установите стопорную пластину во внутреннее гнездо. Нанесите слой замкового герметика на резьбу внутреннего гнезда, ввинтите гнездо в стойку и затяните на заданный момент. Обжать стопорную пластину в двух пазах в стойке. Установите распорное кольцо на стопорную пластину, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При установке распорного кольца будьте осторожны, чтобы не поцарапать кольцо.

Как проверить гидравлический систему

Перед началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.

Схема №57
  1. Поднять автомобиль. Подсоедините манометр масла (специальный сервисный инструмент) и переходник манометра масла (специальный сервисный инструмент) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем прокачайте гидравлическую цепь.
  2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 60-80 ° C (140-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрев двигателя с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, то давление жидкости в насосе ГУР возрастает до максимального. Это приведет к аномальному повышению температуры жидкости.
  3. На холостом ходу двигателя закройте клапан манометра масла (специальный сервисный инструмент) и считайте давление масла сброса. Расчетное давление сброса: 8630-9219 кПа (88-94 кг/см2, 1251-1337 фунт/кв. дюйм)
  4. После измерения медленно откройте клапан. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении более 15 секунд. Если давление сброса выходит за пределы спецификации, разберите и обслужите масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-182021-S15940147602005080600000)
  5. После осмотра извлеките из гидравлической цепи манометр масляный (специальный сервисный инструмент) и переходник манометра масляного (специальный сервисный инструмент), тщательно добавьте жидкость и тщательно прокачайте гидравлическую цепь согласно указаниям раздела " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ " ". (ref-182021-S41148915222005080600000)

Как проверить и отрегулировать приводные ремни (для рулевого управления с усилителем)

См. раздел «ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ».

Другие статьи — Система рулевого управления - усилитель рулевого управления