Дисковые тормоза: Прочее Infiniti Q45 III

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Процедура стравливания

Внимание

Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре во время работы на стравливание. Если предполагается, что внутри главного цилиндра находится воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью «DOT 3». Убедитесь, что он постоянно заполнен во время кровотечения. Поместите контейнер под главный цилиндр, чтобы избежать разлива. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.

ПримечаниеЧасто проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре во время процедуры стравливания.

Резервуар главного цилиндра должен быть заполнен в начале процедуры прокачки. Пополните резервуар после прокачки каждого колеса. Прокачайте тормозную систему в надлежащей последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подключите прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажмите тормозную педаль. При нажатой педали тормоза откройте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух. Закройте клапан привода воздуха. Медленно отпустите педаль тормоза. (ref-163705-S38822391392004071200000)
Повторите шаг 1 до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не выйдет чистая тормозная жидкость. Затяните клапан выпуска воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163705-S21401107732004071200000)

Последовательность стравливания тормозной линии

Применение	Последовательность (1)
Q45	RR, LF, LR&RF
(1) Если главный тормозной цилиндр был снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.

(1)	Если главный тормозной цилиндр снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Свободный ход педалей тормоза

Свободный ход педали тормоза «А» должен быть 12-43 дюйма. (3-11 мм). (Схема №12) Ослабьте контргайку и отрегулируйте зазоры «C 1» и «C 2» с помощью выключателя стоп-сигнала и расцепителя. Затяните контргайку до 12-15 фут-фунтов (16-22 Н.м). Убедитесь, что стоп-сигналы гаснут при отпускании педали тормоза.

Высота педалей тормоза

Проверьте свободную высоту педали тормоза " H " и высоту нажатия " D " от панели пола до верха педали тормоза. (Таблица 1) См. таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Чтобы отрегулировать высоту педали тормоза, ослабьте стопорную гайку и поверните входной шток усилителя тормоза. Затяните стопорную гайку до 12-15 футов (16-22 Н.м). Убедитесь, что наконечник штока остается внутри входного штока. (ref-163705-S28524984472004071200000)

Схема №12

Рис. 12: ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Infiniti Q45 III

Применение	В. (мм)
Свободная высота «H»	7.57-7.97 (192.4-202.4)
Высота в нажатом состоянии «D»(1)	3.54 (90) или больше
(1) Под усилием 110 фунтов. (50 кг) при работающем двигателе.

(1)	С усилием 110 фунтов (50 кг) при работающем двигателе.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Колодки стояночного тормоза

С помощью глубокой скважинной муфты повернуть самоконтрящуюся гайку для достаточного ослабления кабеля. После полного возврата педали отрегулируйте клиренс задних колодок. Снимите задние колеса. С помощью колесной гайки закрепите диск на ступице, чтобы предотвратить его наклон.
Удалите пробку отверстия регулятора. Отверткой с плоским лезвием поверните колесо доводчика вниз до блокировки тормоза. Откат регулировочного колеса 5-6 щелчков. Убедитесь, что колодки стояночного тормоза не тащатся на барабане при вращении диска. Установить пробку отверстия доводчика.
Отрегулируйте трос стояночного тормоза. См. " ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-163705-S33761032122004071200000)

Трос стояночного тормоза

ПримечаниеПосле проведения регулировок убедитесь в отсутствии лобового сопротивления при отпущенной педали управления стояночным тормозом. Убедитесь, что рычаг переключения передач возвращается к стопору, когда рычаг стояночного тормоза отпущен.

Приведите в действие педаль 10 или более раз с усилием 66 фунтов (30 кг). Нажимайте на педаль до тех пор, пока не будет вставлено гнездо глубокого колодца. Вставьте гнездо и поверните самоконтрящуюся гайку для регулировки хода педали. (Схема №13)
Поворачивайте гайку доводчика до тех пор, пока ход педали стояночного тормоза не составит примерно 3,46-4,06 дюйма. (88-103 мм). При полностью возвращенной педали убедитесь в отсутствии торможения на заднем тормозе.

Схема №13

Эксплуатационная проверка

Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, следя за тем, чтобы ход педали не изменился. Нажмите на педаль тормоза, а затем запустите двигатель. Если педаль немного опускается вниз, работа нормальная. Если педаль немного не опускается, проверьте наличие утечки вакуума между источником вакуума и усилителем.

Как проверить герметичность

Запустите двигатель, и через 1-2 минуты остановите его. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза. Если педаль уходит дальше вниз в первый раз и постепенно поднимается после второго или третьего раза, усилитель герметичен.
Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Если ход педали не меняется после удержания педали нажатой 30 секунд, усилитель тормозов герметичен.

Как проверить длину выходного стержня

При снятом главном цилиндре создайте разрежение 19,69 дюймов рт.ст. и измерьте длину выходного штока. Указанная длина составляет

С системой динамического управления транспортным средством (VDC), -.24 дюйма (-6,2 мм).
С интеллектуальной системой круиз-контроля (ICC),.409 дюйма (10,4 мм).

Приработка тормозов

ПримечаниеВыполните процедуру приработки тормозов после замены колодок и/или доработки или замены роторов.

Движение автомобиля по прямой гладкой дороге со скоростью 31 миль/ч (50 км/ч). Используя среднее усилие педали тормоза, доводят автомобиль до остановки, регулируя усилие педали тормоза так, чтобы время остановки составляло 3-5 секунд. Для охлаждения тормозов поддерживайте скорость транспортного средства на уровне 31 миль/ч (50 км/ч) между каждой процедурой торможения. Повторите 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Кронциркуль

Снимите суппорт с автомобиля. Снять болты со скользящими штифтами с суппорта в сборе и снять прокладку, регулировочную прокладку, крышку прокладки и фиксатор прокладки с элемента, воспринимающего крутящий момент. Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Поместите деревянный блок перед поршнями и продуйте воздух из монтажного отверстия под накидной болт, чтобы снять поршни и поршневые сапоги. (Схема №14) С помощью шлицевой отвертки снимите поршневые уплотнения с суппорта. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Схема №15) Использовать новую тормозную жидкость для очистки деталей.
Осмотрите внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. При наличии повреждений замените суппорт в сборе. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. ВНИМАНИЕ: Поверхность скольжения поршня имеет гальваническое покрытие. Не полируйте наждачной бумагой. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать резиновую смазку NISSAN (KRE00 00010) на уплотнениях поршней.
Для сборки смажьте уплотнения поршня резиновой смазкой NISSAN (KRE12 00030) и установите их в суппорт в сборе. (Схема №16) Смажьте поршневые башмаки тормозной жидкостью. Закройте поршневой конец поршневым башмаком и установите должным образом боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на суппорте в сборе. (Схема №17) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ повторное использование поршневых уплотнений или пыльников.
Покрывают поршень тормозной жидкостью и вручную вдавливают поршень в узел суппорта для правильной сборки боковой кромки поршня на поршневом башмаке в канавку на поршне. Равномерно прижмите поршень и измените точку прижима, чтобы внутренняя стенка цилиндра не протиралась. (Схема №18) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой элемента, воспринимающего крутящий момент, на транспортное средство необходимо протереть маслом и смазкой гнезда шайбы на шарнирном шпинделе и монтажную поверхность элемента, воспринимающего крутящий момент.
Установить скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента. Установить элемент крутящего момента на шарнирный шпиндель и затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя подушка и внешняя подушка имеют механизмы возврата подушки на верхней стороне фиксатора подушки. При установке подушки обязательно надежно установите рычаг возврата подушки на датчик износа подушки. (Рис. 18) (ref-163705-S21401107732004071200000)
Установите фиксаторы колодок на элемент, создающий крутящий момент. После сборки регулировочных прокладок и крышек регулировочных прокладок на колодку установите колодку на элемент, создающий крутящий момент. Установите суппорт в сборе и затяните болт со скользящим штифтом с указанным крутящим моментом. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Надежно соберите тормозной шланг с выступами на суппорте в сборе. Не используйте медную шайбу для соединительных болтов повторно. (ref-163705-S21401107732004071200000)
Установите тормозной шланг на суппорт в сборе и затяните соединительные болты до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После установки суппорта в сборе заправьте главный цилиндр новой тормозной жидкостью и выпустите воздух из системы. (ref-163705-S21401107732004071200000)