Система рулевого управления - электронная система: Диагностика Infiniti Q45 III

Меры предосторожности при диагностике

Периодические проблемы могут быть вызваны неисправностью жгута, соединителя жгута или клеммы. Вручную перемещайте жгуты, соединители жгутов или клеммы, чтобы убедиться в отсутствии неисправности контактов. Если для проверки используется тестер цепи для измерения напряжения, будьте осторожны, чтобы не раздвинуть принудительно какие-либо клеммы разъема.

Как осмотреть перед диагностированием неисправности

1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и проверьте наличие утечек. См. раздел ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ в статье «ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».

Признак

1. Тяжелое рулевое управление во время стационарных поворотов
2. Легкое рулевое управление во время движения на высокой скорости

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Запустите двигатель и постепенно увеличивайте скорость транспортного средства от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч). Измерьте напряжение между клеммой 3 (Pu / W) блока управления усилителем рулевого управления и землей кузова. Проверьте, что напряжение изменяется от приблизительно 5,5 В до приблизительно 2,5 В. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат OK? OK: GO TO 5. Ng: GO TO 2. (ref-212967-S15220016362005122500000)
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Когда двигатель работает на холостом ходу, измените частоту вращения двигателя приблизительно на 1 600 об / мин, а затем приблизительно на 3 000 об / мин. Измерьте напряжение между клеммой 5 блока управления усилителем рулевого управления (W / G) и землей кузова. Проверьте, что напряжение изменяется от приблизительно 5,5 В до приблизительно 2,1 В шагами. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат OK? OK: GO TO 3. Ng: GO TO 9. (ref-212967-S15220016362005122500000)
3. ПРОВЕРЬТЕ СПИДОМЕТР И ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте спидометр на правильность работы. Проверка того, что датчик скорости транспортного средства не считается неисправным при самодиагностике А/Т (ЕСМ). Результат в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4. НГ: Проверьте измеритель и любые неисправные детали. ВНИМАНИЕ: Если задние колеса вращаются, когда они находятся вне земли, «датчик скорости колеса АБС неисправен» отображается на экране.
4. ПРОВЕРЬТЕ ВВОД СИГНАЛА О СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ При поднятых задних колесах проверните их рукой. Измерьте напряжение между клеммами на блоке управления усилителем руля. При медленном вращении колес рукой: 3 (PU/W) - 2 (B): Показания колеблются в пределах от 0V до 5 В. 3 (PU/W) - Масса: Показания колеблются от 0V до 5 В. Результат в порядке? ОК: Заменить блок управления усилителем руля. НГ: Ремонт или замена жгута.
5. Проверить SOLENOID клапан Отсоедините разъемы блока управления усилителем руля и электромагнитного клапана. Проверьте целостность соединения между клеммой 7 (шасси) блока управления усилителем руля и клеммой 1 (GY) электромагнитного клапана. 7 (LG) - 1 (GY): Непрерывность должна существовать. Результат в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НГ: Ремонт или замена жгута.
6. ОСМОТР ЖГУТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Проверьте целостность соединения между клеммой 2 (B) электромагнитного клапана и заземлением корпуса. 2 (B) - Основание тела: Непрерывность должна существовать. Результат в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 7. НГ: Ремонт или замена жгута.
7. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Отсоедините разъем электромагнитного клапана. Проверьте электромагнитный клапан, прослушивая звук его срабатывания при подаче напряжения батареи на клеммы 1 (шасси) и 2 (Б). Измерьте значение сопротивления между следующими клеммами электромагнитного клапана. 1 (LG) - 2 (B): Прибл. 4-6 Ом Результат В ПОРЯДКЕ? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 8. НГ: Заменить электромагнитный клапан.
8. ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Проверка усилия поворота рулевого колеса. Результат в порядке? OK: END NG: Отрегулируйте регулировочный винт рулевого механизма в сборе и проверьте давление нагнетания насоса. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ под РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ С УСИЛИТЕЛЕМ в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - Q45.
9. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ Измерьте напряжение между клеммой 1 (GY) блока управления усилителем руля и землей кузова. 1 (GY) - Корпус заземлен: Прибл. 12 В Результат в порядке? ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 10. НГ: Ремонт или замена предохранителя или жгута.
10. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверка целостности соединения между клеммой 2 (В) блока управления усилителем рулевого управления и заземлением кузова. 2 (B) - кузов масса: Continuity should existing Результат в порядке? ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 11. НГ: Ремонт или замена жгута.
11. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте клемму 5 (W / G) блока управления усилителем руля,. См., " " ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ " " Результат OK? OK: GO TO 1. Ng: Проверьте жгут между блок управления двигателем и блоком управления или блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-212967-S04647107782005122500000)

Контрольная таблица блока управления

Стандартные значения (напряжения), измеренные с помощью аналогового тестера, контактирующего с клеммой блока управления, показаны ниже

ИНСПЕКЦИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ