Система рулевого управления - силовая: Прочее Infiniti Q45 I

Давление насоса ГУР

1. Перед началом испытания проверьте натяжение ремня, шкив и давление в шине. Прикрепите манометр (ST27091000) между насосом и рулевым механизмом. Откройте запорный клапан на манометре и выпустите воздух. Дайте температуре жидкости подняться до 140-116°C (60-80 ° C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление масла в масляном насосе увеличится до давления сброса, что приведет к ненормальному росту температуры масла.
2. Двигатель на холостом ходу при 1000 об / мин. Проверьте давление, повернув рулевое колесо в левое и правое положения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". НЕ держите рулевое колесо в заблокированном положении дольше 15 секунд. (ref-1527-S40794441712000031400000)
3. Если давление масла меньше стандартного давления, медленно закройте запорный клапан и проверьте давление. Если давление достигает стандартного давления, шестерня повреждена. Если давление остается меньше стандартного давления, насос поврежден. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте запорный клапан дольше 15 секунд.
4. Если давление масла выше нормативного, проверьте клапан управления расходом масляного насоса. После проверки гидравлической системы снимите манометр и при необходимости добавьте жидкость. Стравите воздух из системы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Усилие поворота рулевого колеса

1. Убедитесь, что шины накачаны до нормального давления. Припарковать автомобиль на ровной сухой поверхности. Установить стояночный тормоз и запустить двигатель. Довести рабочую температуру жидкости гидроусилителя руля до 140-116°C (60-80 ° C).
2. Поверните рулевое колесо на 360 градусов от его нейтрального положения. Усилие поворота рулевого колеса должно быть 7-9 фунтов (29-39 Н) или менее. Если усилие не соответствует спецификации, проверьте усилие скольжения рейки, чтобы определить состояние рулевого механизма в сборе.
3. Отсоедините нижний шарнир рулевой колонки и поворотные рычаги от рулевого механизма. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла рабочей температуры 140-116°C (60-80 ° C).
4. Медленно перемещайте поперечную тягу приблизительно на 45 " (12 мм). Средняя сила скольжения рейки на G20 и M30 составляет 64 фунта (284 Н). На Q45 сила скольжения составляет 37-51 фунт (167-226 Н). Максимальная сила скольжения рейки должна быть не более чем на 9 фунтов (39 Н) больше средней силы скольжения. Если сила скольжения рейки не соответствует спецификации, отремонтируйте рулевой механизм в сборе.

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Добавьте жидкость до указанного уровня. Попросите помощника быстро повернуть рулевое колесо полностью вправо и влево, слегка касаясь упоров рулевого управления. Повторите процедуру наполнения до тех пор, пока жидкость больше не уменьшится.
2. Запустите двигатель и повторите шаг 1). Если в резервуаре появляются пузырьки воздуха или в масляном насосе присутствует щелчок или чрезмерное жужжание, система не полностью стравливается. Повторите процедуру стравливания.

Натяжение ремня

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Сила вращения шестерни

1. Установите держатель в нейтральное положение, не допуская попадания жидкости в шестерню, покройте регулировочный винт контровочным герметиком и завинтите его. Слегка затяните контргайку. Затяните регулировочный винт на 44-53 ДЮЙМА фунтов (5-6 Н.м). Ослабьте регулировочный винт, а затем затяните его на 4-1,7 ДЮЙМА фунтов (05-20 Н.м).
2. Несколько раз переместите рейку на весь ее ход. Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне 180 градусов от нейтрального положения. Остановите шестерню в точке максимального крутящего момента. Ослабьте регулировочный винт, а затем снова затяните его до 44 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м). На G20 ослабьте регулировочный винт на 40-60 градусов. На M30 и Q45 ослабьте регулировочный винт на 60-100 градусов.
3. Удерживайте регулировочный винт и затяните стопорную гайку на 29-44 фута фунтов (39-59 Н.м). Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне + / - 100 градусов от нейтральной точки. Средний вращающий момент должен быть 7-12 дюймов фунтов (0,8-1,3 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 3,5 дюймов фунтов (0,4 Н.м).
4. Измерьте вращающий момент шестерни, за исключением диапазона + / - 100 градусов в шаге 3). Максимальный вращающий момент должен составлять 17 дюймов фунтов (1,9 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 5,3 дюйма фунтов (0,6 Н.м). Если вращающий момент шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте по мере необходимости. Если вращающий момент все еще не соответствует спецификации после перенастройки, замените рулевой механизм.

Усилие скольжения по стойке

1. Установите рулевой механизм на автомобиль, но НЕ подсоединяйте конец тяги. Подсоедините гидравлические линии и заправьте агрегат жидкостью. Запустите двигатель и стравите воздух из системы. Отсоедините нижнее соединение рулевой колонки от передачи.
2. Держите двигатель на холостом ходу и убедитесь, что рулевая жидкость достигает нормальной рабочей температуры. Медленно вытяните поперечную рулевую тягу в диапазоне + / -.47 " (12 мм) из нейтрального положения. На G20 среднее усилие скольжения рейки составляет 64 фунта (284 Н). На M30 и Q45 среднее усилие скольжения рейки составляет 37-51 фунт (167-226 Н). Максимальное отклонение усилия в диапазоне + / -.47 " (12 мм) от нейтрального положения составляет 9 фунтов (39 Н). Если необходимо повторное усилие скольжения рейки в пределах диапазона.

Рулевой механизм

Рулевой механизм и насос усилителя рулевого управления

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти