Устройство и принцип работы системы управления тягой.: обзора
Система контроля тяги Infiniti (TCS) использует управление дроссельной заслонкой двигателя и индивидуальное управление левым и правым задними тормозами для предотвращения раскручивания ведущих колес во время разгона или поворота. Система TCS состоит из датчиков колес, блока управления TCS, модуля управления дроссельной заслонкой (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), двигателя дроссельной заслонки, исполнительного механизма TCS, индикатора проскальзывания и индикатора выключения TCS.
Схема №66
Схема №67
Работа при повышении давления
При 5-амперном токе к электромагнитному клапану давления якорь перемещается для открытия впускного окна и закрытия выпускного окна. Рабочее давление масла TCS прикладывается к поршню плунжера через градиентный переключатель и отверстие корпуса. Это закрывает центральный клапан и заставляет поршень плунжера быстро двигаться. На следующем этапе давление прикладывается через канал в градиентном переключателе, поэтому плунжер движется более постепенно. В то же время поршень плунжера прикладывает давление тормозной жидкости для плавного включения заднего тормоза (левого или правого)
Работа во время выдержек под давлением
При 2-амперном токе на электромагнитный клапан давления якорь перемещается, закрывая как впускное, так и выпускное окна, удерживая давление рабочей жидкости СТК на месте, удерживая поршень плунжера таким образом, чтобы давление рабочей жидкости тормоза было постоянным при включенном тормозе (левом или правом). (Остс67) и (Остс68).
Работа при снижении давления
Без какого-либо тока к электромагнитному клапану давления якорь закрывает впускное окно и открывает выпускное окно, что стравливает давление масла в резервуаре из плунжерного поршня. Теперь тормоза возвращаются к нормальной работе. (Таблица 7) и (Таблица 67).