Порядок работы
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Система управления реле: Описания системы
IPDM E / R активирует внутреннюю схему управления для выполнения релейного управления ВКЛ-ВЫКЛ в соответствии с входными сигналами от различных датчиков и запросными сигналами, полученными от блоков управления по CAN-связи.
| Внимание | Невозможно удалить интегрированные реле IPDM E / R. |
|---|
| Реле управления | Вход/выход | Передающий блок | Управляющая часть | Справочная информация |
|---|---|---|---|---|
| Реле низкого уровня фар | Сигнал запроса ближнего света Сигнал запроса дневного ходового света | BCM (CAN) | Фара (Lo) | СИСТЕМА |
| Реле высокого уровня фар | Сигнал запроса дальнего света | BCM (CAN) | Фара (HI) | |
| Реле передней противотуманной фары | Сигнал запроса передней противотуманной фары | BCM (CAN) | Передняя противотуманная фара | СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР |
| Реле задних фонарей | Сигнал запроса света положения | BCM (CAN) | Освещение | СИСТЕМА СИГНАЛОВ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ: СХЕМА СИСТЕМЫ |
| Переднее главное реле стеклоочистителя Переднее реле HI / Lo стеклоочистителя | Сигнал запроса переднего стеклоочистителя | BCM (CAN) | Передний двигатель стеклоочистителя | СИСТЕМА |
| Сигнал положения переднего стеклоочистителя | Передний двигатель стеклоочистителя | |||
| Сигнальное реле Сигнальное реле безопасности транспортного средства | Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о краже | BCM (CAN) | Звуковой сигнал (высокий) Сигнал безопасности транспортного средства | СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: СХЕМА СИСТЕМЫ |
| Реле стартера (1) Реле управления стартером | Сигнал реле управления стартером | BCM (CAN) | Стартер | " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА |
| Сигнал состояния блока блокировки рулевого управления | Блок блокировки рулевого управления | |||
| Сигнал управления реле стартера | TCM | |||
| Реле блокировки руля | Сигнал реле блокировки рулевого управления | BCM (CAN) | Блок блокировки рулевого управления | " Выключатель капота " (" Выключатель вытяжки ") |
| Сигнал состояния блока блокировки рулевого управления | Блок блокировки рулевого управления | |||
| Сигнал селектора переключения A / T (Переключатель задержания) | Селектор переключения передач A / T (Переключатель задержки) | |||
| Реле кондиционера | Сигнал запроса компрессора кондиционирования воздуха | Блок управления двигателем (CAN) | Компрессор переменного тока (магнитная муфта) | " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (С ВОЗДУХОМ ЛЕСА): УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА " (с Воздухом Леса) " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (БЕЗ ВОЗДУХА ЛЕСА): УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " (без Воздуха Леса) |
| Реле зажигания | Сигнал включения зажигания | BCM (CAN) | Каждый блок управления, датчик, исполнительный механизм и реле (питание зажигания) | РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| Сигнал скорости транспортного средства | Комбинированный счетчик (CAN) | |||
| Сигнал кнопочного выключателя зажигания | Кнопочный выключатель зажигания | |||
| Реле дневного ходового огня | Сигнал запроса дневного ходового огня | BCM (CAN) | Стояночный фонарь Фонарь номерного знака Задний фонарь Боковой габаритный фонарь | СИСТЕМА АВТОРЕГУЛИРОВКИ ФАРЫ |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) БКМ управляет реле стартера. | ||||
| NOTE |
|---|
| (1) БКМ управляет реле стартера. |
| (1) | БКМ управляет реле стартера. |
|---|
КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
Система управления мощностью: Описания системы
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ
IPDM E / R выдает импульсный сигнал (сигнал Pwm) в модуль управления вентилятором охлаждения в соответствии с состоянием сигнала запроса частоты вращения вентилятора охлаждения, полученного от блок управления двигателем по каналу связи CAN. Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: СХЕМА СИСТЕМЫ " " (VQ37VHR) или " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: СХЕМА СИСТЕМЫ " " (VK56VD).(/infiniti/m56/iv-2010-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-vk56vd-m56)
УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
IPDM E / R выдает командный сигнал выработки электроэнергии (сигнал Pwm) на генератор переменного тока в соответствии с состоянием сигнала значения команды выработки электроэнергии, полученного от блок управления двигателем по CAN-связи. См. " " СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫРАБОТКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ: СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
Схема №162
Буферная система сигналов: Описания системы
- IPDM E / R считывает состояние сигнализатора давления масла и передает сигнал сигнализатора давления масла в BCM по связи CAN (только для моделей с двигателем VQ37VHR). См. " " ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА: СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
- IPDM E / R считывает состояние переключателя капота и передает сигнал переключения капота в BCM через связь CAN. См. " " Переключатель капота " ".
- IPDM E / R принимает сигнал управления обогрев стекла заднего окна от BCM по CAN-связи и передает его в блок управления блок управления двигателем и Av по CAN-связи. См. " " СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
Схема №163
Система управления энергопотреблением: Описания системы
СХЕМА
- IPDM E / R включает в себя функцию управления энергопотреблением, которая снижает энергопотребление в зависимости от состояния транспортного средства.
- IPDM E / R изменяет свое состояние (режим управления) с помощью сигнала перехода в спящий режим, полученного от BCM через связь CAN.
Нормальный режим (пробуждение)
- Связь по CAN обычно осуществляется с другими блоками управления.
- Управление отдельным блоком с помощью IPDM E / R обычно выполняется.
Режим низкого энергопотребления (спящий режим)
- Активен контроль низкого энергопотребления.
- Передача CAN остановлена.
АКТИВАЦИЯ СПЯЩЕГО РЕЖИМА.
- IPDM E / R определяет, что условия готовности к переходу в спящий режим выполняются, когда выключатель зажигания выключен и ни одно из приведенных ниже условий не присутствует. Затем он передает сигнал готовности к переходу в спящий режим (готовность) в BCM по CAN-связи. Вывод сигналов на исполнительные механизмы. Состояние переключателей или реле, работающих с выключателем колпака, сохраняется 50 мс или менее. Выходные запросы поступают от блоков управления по CAN-связи.
- IPDM E / R останавливает связь CAN и входит в режим низкого энергопотребления, когда он принимает сигнал пробуждения в спящем режиме (спящий режим) от BCM, и условия готовности к спящему режиму выполняются.
ОПЕРАЦИЯ ПРОБУЖДЕНИЯ
- IPDM E / R переходит из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим при получении сигнала пробуждения в спящем режиме (wake up) от BCM или выполнении любого из следующих условий. Кроме того, он передает сигнал готовности в спящем режиме (not-ready) в BCM по CAN-связи для сообщения о начале CAN-связи. Выключатель зажигания ВКЛ. Состояние выключателя капота изменяется. Выходной запрос поступает от блока управления по CAN-связи.
Описание системы управления мощности -- M37 / M56: обзора
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Таблица сигналов связи CAN (CAN Communication сигнал Chart). См. раздел " " Таблица сигналов связи CAN: CAN COMMUNICATION сигнал CHART " ". (/infiniti/m56/iv-2010-2013/remont/sredstva-sviazi/#setevaia-sistema-m37-m56)
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
- Выключите реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда в CAN-связи от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока возникает ненормальное состояние. (Аварийное выключение) Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд или более. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения, даже если нажат кнопочный выключатель зажигания.
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
- Выключите реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда в CAN-связи от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока возникает ненормальное состояние. (Аварийное выключение) Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд или более. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения, даже если нажат кнопочный выключатель зажигания.
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Схема №164
Описание компонента
| BCM | Ссылка |
|---|---|
| BCM | BCM |
| Реле зажигания | РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| Реле приспособления | РЕЛЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ |
| Реле воздуходувки | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА |
| Кнопочный выключатель зажигания | КНОПОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ |
| TCM | BCM |
| Выключатель стоп-сигнала | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА BCM
Система распределения электроэнергии: Описания системы
Описание системы
- PDS (Распределение питания система) - это система, которую BCM управляет с помощью кнопочного выключателя зажигания и выполняет распределение мощности в каждую силовую цепь. Эта система используется вместо механического механизма изменения источника питания с помощью обычного ключевого цилиндра.
- Кнопочный переключатель зажигания может работать, когда интеллектуальный ключ находится в следующем состоянии. Обратитесь к функции запуска двигателя для получения подробной информации. Интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней антенны. С задней стороны интеллектуального ключа связывается кнопочный переключатель зажигания.
- Срабатывание кнопочного выключателя зажигания вводится в БКМ в качестве сигнала. БКМ меняет положение источника питания в соответствии с состоянием и приводит в действие следующие реле для подачи питания в каждую силовую цепь. Реле зажигания (IPDM E / R) Реле зажигания (блок предохранителей) Реле АСС Реле вентилятора воздуходувки ПРИМЕЧАНИЕ: Срабатывание выключателя двигателя изменяется из-за условий педали тормоза, рычага селектора и скорости автомобиля.
- Положение источника питания можно подтвердить засветкой индикаторов возле кнопочного выключателя зажигания.
СИСТЕМА ЭКОНОМИИ ЗАРЯДА БАТАРЕИ
Когда все следующие условия будут выполнены в течение 60 минут, система экономии заряда аккумулятора отключит источник питания, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.
- Выключатель зажигания находится в положении ACC
- Все двери закрыты
- Рычаг селектора находится в положении П
Сброс состояния системы экономии заряда батареи
Для того, чтобы предотвратить разряд батареи, система экономии батареи будет отключать питание, когда все двери закрыты, рычаг селектора находится в положении P, а переключатель зажигания остается в положении ACC в течение 1 часа. Если выполняется любое из следующих условий, система экономии батареи освобождается, и рулевое управление автоматически меняется на положение блокировки из положения OFF.
- Открывание любой двери
- Работа с переключателем запроса двери на замке двери
- Работа с интеллектуальным ключом на дверном замке
Нажмите кнопочный выключатель зажигания, и он переключится в положение ACC из положения OFF.
БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Рулевое управление блокируется блоком блокировки рулевого управления, когда переключатель зажигания находится в положении OFF, рычаг селектора - в положении P и выполняется любое из следующих условий.
- Открытие двери
- Закрывающаяся дверь
- Дверь заперта с помощью переключателя запроса двери
- Дверь заперта с помощью интеллектуального ключа
ТАБЛИЦА ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ КНОПОЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.
ПримечаниеКогда интеллектуальный ключ находится в пределах зоны обнаружения внутренней ключевой антенны и когда к задней стороне интеллектуального ключа прикасаются к кнопочному выключателю зажигания, это эквивалентно приведенным ниже операциям. При запуске двигателя BCM контролирует условия запуска двигателя
- Рабочее состояние педали тормоза
- Положение рычага селектора
- Скорость транспортного средства
Скорость транспортного средства: менее 4 км / ч (2,5 миль / ч)
| Положение источника питания | Условие запуска / остановки двигателя | Частота срабатывания кнопочного выключателя зажигания | |
|---|---|---|---|
| Положение рычага селектора | Условие работы педали тормоза | ||
| Замок -- > ACC (Блокировка -- > ACC) | Не нажата | 1 | |
| Замок -- > ACC -- > ON | Не нажата | 2 | |
| Замок -- > ACC -- > ON -- > OFF | Не нажата | 3 | |
| Замок -- > START ACC -- > START ON -- > START | Положение P или N | Нажата | 1 |
| Двигатель работает -- > ВЫКЛ | 1 | ||
ГРАФИК ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Скорость транспортного средства: 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более
| Положение источника питания | Условие запуска / остановки двигателя | Частота срабатывания кнопочного выключателя зажигания | |
|---|---|---|---|
| Положение рычага селектора | Условие работы педали тормоза | ||
| Двигатель работает -- > ACC | Срабатывание аварийной остановки | ||
| Работа по возврату срыва двигателя во время движения | Положение N | Не нажата | 1 |
ГРАФИК ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Срабатывание аварийной остановки
- Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
- Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 или более раз в течение 1,5 секунд.
Кнопочный выключатель зажигания изменяет положение источника питания.
BCM поддерживает состояние положения источника питания.
БКМ меняет положение питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания.
Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.
ПримечаниеФункция запуска двигателя, функция блокировки дверей, система распределения питания и система NATS-IVIS / NVIS в системе Intelligent ключ тесно связаны друг с другом в отношении управления. Функция безопасности автомобиля может работать только тогда, когда дверной замок и система распределения питания работают нормально.
Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)
- " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
- Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.
- Перед выполнением диагностики в следующей таблице проверьте " Рабочий процесс ". См. " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " ".
- Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.
Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)
- " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
- Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.