Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт
| Внимание | Главный цилиндр не может быть разобран. Извлеките резервуар только тогда, когда это абсолютно необходимо. При креплении главного цилиндра в тисках не допускайте чрезмерного затягивания. При креплении в тисках используйте медные пластины или ткань для защиты фланца. |
|---|
Схема №34
- Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], удалите монтажный штифт на резервуаре.
- Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
Как собрать тормозной система: капитальный ремонт
| Внимание | Никогда не используйте минеральные масла, такие как керосин, бензин во время процесса очистки и сборки. Не бросайте детали. Если деталь падает, не используйте ее. |
|---|
Схема №35
- Нанесите тормозную жидкость на втулку и прикрепите ее к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулку повторно.
- Установите бачок на корпус цилиндра.
- Закрепить узел главного цилиндра в тисках со скошенным отверстием для вставки штифта на корпусе цилиндра, обращенным вверх.
- Наклоните резервуар, как показано на рисунке, и вставьте установочный штифт. Верните резервуар в вертикальное положение, когда установочный штифт проходит через микроотверстие в корпусе цилиндра. Протолкните установочный штифт в противоположное микроотверстие резервуара так, чтобы его состояние соответствовало состоянию стороны вставки. ВНИМАНИЕ: Обязательно зафиксируйте фланцевую часть стороной установки тормозной трубки корпуса цилиндра вверх. Не используйте повторно установочный штифт.
Как разобрать и собрать тормозной суппорт в сборе
ПримечаниеНе снимайте вращающий элемент, прокладки, регулировочные прокладки, крышки прокладок и фиксаторы прокладок при разборке и сборке корпуса цилиндра в сборе.
Схема №36
Схема №37
- Извлеките болт со скользящим штифтом, а затем снимите корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Поместите деревянный блок, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия под накидной болт, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания пальцев в поршни.
- Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
ПримечаниеНе снимайте динамометрический элемент, прокладки, регулировочные прокладки, крышку прокладки и фиксаторы прокладок при разборке и сборке корпуса цилиндра в сборе.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Извлеките болт со скользящим штифтом, а затем снимите корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышку регулировочной прокладки и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Снимите стопорное кольцо с корпуса цилиндра с помощью отвертки с плоским лезвием, как показано на рисунке.
- Поместите деревянный блок, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльник поршня. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания пальцев в поршень.
- Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.