Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Infiniti M45 III рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №12

Как осмотреть после установку

ВниманиеТормозные трубки и шланги являются важными деталями безопасности. Всегда разбирайте детали и повторно затягивайте их фитинги, если обнаружена утечка тормозной жидкости. Замените применимую деталь на новую, если обнаружена поврежденная деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечки жидкости, повреждений, перекручиваний, деформации, контактов с другими деталями и ослабления соединений. Замените любые поврежденные детали.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) при работающем двигателе в течение примерно 5 секунд, затем проверьте каждую деталь на предмет утечки жидкости.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте наличие утечек на поверхности установки главного цилиндра, на поверхности установки резервуара и на соединениях тормозной трубки.

Визуальный осмотр

Проверьте правильность сборки, наличие повреждений и порчи.

Для проверки используйте удобный вакуумный насос.

При подключении к стороне бустера (1)

Вакуум должен уменьшаться в пределах 1,3 к Па (10 мм рт.ст., 0,39 дюйма рт.ст.) в течение 15 секунд при вакууме - 66,7 к Па (-500 мм рт.ст., -19,69 дюйма рт.ст.).

При соединении со стороной двигателя (2)

Вакуума не должно быть.

Схема №13
  1. Замените вакуумный шланг в сборе, если вакуумный шланг и обратный клапан работают неправильно.
Схема №14
  1. Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы. Стандартная толщина: 11,0 мм (0 433 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №15

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТ " " и далее к символам на рисунке. (ref-356247-S34736249572010021300000)

ПредупреждениеОчистите суппорт и тормозную колодку от пыли с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность воздушных частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра не нажимайте на педаль тормоза, так как будет выскакивать поршень. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге, за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натягивать тормозной шланг. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладку и крышку прокладки в комплекте при замене тормозных колодок. Не допускайте пригорания тормозной жидкости на роторе. (ref-356250-S15680269302010021300000)
Схема №16
  1. Снимите шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снимите нижний болт со скользящим штифтом.
  3. Подвесьте корпус цилиндра проволокой и снимите колодки, фиксаторы колодок, регулировочные прокладки и крышки регулировочных прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора колодок с элемента, воспринимающего крутящий момент, поднимите его в направлении, указанном стрелкой на рисунке, чтобы он не деформировался.
Схема №17
  1. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или смазку на силиконовой основе между прокладкой и прокладкой. Установите прокладку, крышку прокладки на прокладку.
  2. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или смазку на силиконовой основе между фиксатором прокладки и прокладкой. Установите фиксаторы прокладки и прокладки на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Надежно соберите фиксаторы прокладки, чтобы они не поднимались с элемента крутящего момента. Внутренние и внешние прокладки имеют систему возврата прокладки на фиксаторе прокладки. Установите рычаг возврата прокладки надежно для износа датчика.
  3. Установите корпус цилиндра на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: В случае замены колодки на новую, проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, потому что тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра при нажатии на поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте инструмент поршня дискового тормоза (коммерческий сервисный инструмент), чтобы легко нажимать на поршень.
  4. Установите нижний болт со скользящим штифтом и затяните его с указанным крутящим моментом. См. " " КОМПОНЕНТ " ". (ref-356250-S34181030352010021300000)
  5. Проверьте передний дисковый тормоз на лобовое сопротивление.
  6. Установите шины на транспортное средство.
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Закрепите дисковый ротор с помощью колесной гайки.
  3. Слейте тормозную жидкость согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-356250-S00764437512010021300000)
  4. Снимите соединительный болт, а затем отсоедините тормозной шланг от суппорта в сборе.
  5. Снять крепежные болты элемента, создающего крутящий момент, и снять тормозной суппорт в сборе. ВНИМАНИЕ: Не роняйте тормозную колодку.
  6. Извлеките дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Нанесите совпадающие метки на ступице колеса в сборе и дисковом роторе, если необходимо снять дисковый ротор.

Проверьте поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии замените.

Схема №20
  1. Закрепите дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0 035 мм (0,0014 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что осевой концевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " ". (ref-356269-S10430922582010021300000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. Замените или диск токарного станка, если биение превышает предельное значение даже после выполнения вышеуказанной операции. [При токарной обработке используйте токарный станок Pro-Cut PFM On-Car тормоз (инструмент № 38-PFM90.5) или аналогичный.]

Контроль толщины

Проверьте толщину диска с помощью микрометра и замените диск, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 28,0 мм (1 102 дюйма)

Предел износа: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №21

Проверьте поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии замените.

Схема №22
  1. Закрепите дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0 055 мм (0,0022 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что осевой концевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " ". (ref-356288-S16849572922010021300000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. Заменить или отфрезеровать дисковый ротор, если биение выходит за допустимые пределы даже после выполнения вышеуказанной операции. [При токарной обработке используйте токарный станок Pro-Cut PFM On-Car тормоз (инструмент № 38-PFM 90.5) или аналогичный.]

Проверьте толщину дискового ротора с помощью микрометра. Замените дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 16,0 мм (0 631 дюйма)

Предел износа: 14,0 мм (0 551 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №23

Другие статьи — Тормозная система