Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Регулировки Infiniti M45 III рестайлинг

Дифференциалы и приводы ~5 мин чтения

Как проверить и отрегулировать сборку

  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №1
  1. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  2. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  3. Измерение общей предварительной нагрузки с помощью датчика предварительной нагрузки. Номер инструмента A: ST3127S000 (J-25765-A) Общий момент предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительной нагрузки = Момент предварительной нагрузки на подшипник шестерни + Момент предварительной нагрузки на боковой подшипник Если измеренное значение выходит за рамки технических требований, то разобрать его, чтобы проверить и отрегулировать каждую деталь. (ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)
Схема №2
  1. Снять крышку держателя. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снять крышку держателя. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни см. для перемещения ведущей шестерни от ведущей шестерни " ". (ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)
Схема №9
  1. Снять крышку держателя. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". Когда люфт мал: Увеличьте толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР И и РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)
Схема №10
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,18 мм (0,0070 дюйма)
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
Схема №11
Схема №12
  1. Удерживайте фиксатор удлинительной трубки съемником, затем выпрессуйте боковой вал с помощью пресса.
  2. Снять масляное уплотнение (1) бокового вала с фиксатора удлинительной трубки с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор удлинительной трубки.
  3. Снять подшипник бокового вала с фиксатора удлинительной трубки.
  4. Снять уплотнительное кольцо с фиксатора удлинительной трубки.
  5. Удалить пыль, уплотненную с бокового вала.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять крепежные болты крышки держателя.
  3. Снять крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и крышкой держателя. Номер инструмента A: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте отвертку с плоским лезвием, таким образом повредите сопрягаемую поверхность.
  4. Снять боковой фиксатор.
  5. Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
  6. Снять уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  7. Снять картер дифференциала в сборе с водила.
  8. Снять боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
  9. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
  10. Снять уплотнительное кольцо с водила.
  11. Снять боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
  12. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
  13. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника зацепить губки съемника в канавке (< =). Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни между этими деталями и тисками поместить медные пластины. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника, кроме как замененным, не требуется.
  14. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  15. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  16. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  17. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  18. Снять сопряженный вал шестерни.
  19. Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять дифференциальный узел. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  8. Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  10. Наружные кольца переднего / заднего подшипников отводите равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.

Другие статьи — Передний конечный привод