Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III (2005-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Infiniti M45 III

Рулевое управление 21 иллюстрация ~7 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239135)(ref-239136)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте соответствующую информацию об оборудовании для проведения испытаний электрооборудования. (ref-239135)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-II для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
  2. При разборке соблюдайте следующие меры предосторожности.
  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Не используйте повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
  6. Перед сборкой нанесите на направленные детали указанную смазку.

Специальные сервисные инструменты [SST]

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер инструмента (Kent-Moore No) Переходник для измерения крутящего момента 109мм Наименование инструмента Установка ST27180001 (J-257656 + 1-A) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колеса ST3127S000 (См. -A) Манометр для измерения преднагрузки 1. GG9103000 (J-25765-A) Динамический ключ 2. HT62900000 (-) Переходник для вращения 3. J-25726 HT62940000 KV48104400 KV48103400 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914 ST35300000

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Снятие колесных гаек Снятие подкрылка

Гидравлическая система отбора воздуха

Если стравливание воздуха не завершено, могут наблюдаться следующие симптомы.

  1. В резервуаре создают пузырьки.
  2. Щелкающий шум можно услышать от масляного насоса.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе.

ПримечаниеШум жидкости может возникнуть в рулевом механизме или масляном насосе. Это не влияет на производительность или долговечность системы.

  1. Поверните рулевое колесо несколько раз от полного левого упора до полного правого упора с выключенным двигателем. ВНИМАНИЕ: Поворачивайте рулевое колесо при заполнении резервуара жидкостью, чтобы не снизить уровень жидкости ниже линии MIN.
  2. Запустите двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность повреждения масляного насоса.)
  4. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и во время загрязнения.
  5. Остановите двигатель, если пузырьки и белое загрязнение не вытекают. Выполните шаги 2 и 3 выше после ожидания, пока пузырьки и белое загрязнение не высохнут.
  6. Остановите двигатель, а затем проверьте уровень жидкости.

Как проверить люфт рулевого колеса

  1. Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо. Запустите двигатель и слегка поверните рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться. Измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности. Люфт рулевого колеса: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)
  2. Когда измеренное значение выходит за пределы стандартного, проверьте люфт для каждого сочленения рулевой колонки в сборе и состояние установки рулевого механизма в сборе.

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

  1. Убедитесь, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка в сборе и рулевое колесо установлены в правильном положении.
  2. Произведите осмотр нейтрального положения после центровки колес согласно " " ОСМОТР ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " " (2WD), " " ОСМОТР ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " " (AWD). (ref-239103-S34134555622006072600000)(ref-239103-S17121296372006072600000)
  3. Установите транспортное средство в положение движения прямо и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
  4. Ослабьте стопорную гайку внешнего гнезда и поверните внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №77
Схема №78
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до соответствующей рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).]
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 540 ° от нейтрального положения Усилие поворота рулевого колеса: 7,45 Н.м (0,76 кг-м, 66 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние (L) от крюка шкалы пружины до центра рулевого колеса умножить на величину измерения шкалой пружины.
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте усилие скольжения рейки и гидравлическое давление сброса масляного насоса. Относительно гидравлического давления сброса масляного насоса, см. " " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СБРОСА " ". Отсоедините нижний шарнир и поворотный кулак рулевого управления от рулевого механизма в сборе. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ", " " КОМПОНЕНТ " ". Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. При медленном скольжении внешнего гнезда в + / -11,5 мм (+ / -0 453 кг в диапазоне нейтральной рейки). 2WD (ref-239109-S06921873482006072700000)(ref-239109-S06731422962006072700000)(ref-239106-S07848496002006072700000)
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения, установите передние колеса на радиусомеры поворота и задние колеса на стенды, проверьте максимальные внутренние и внешние углы поворота колес для левого и правого опорных катков.
  2. При работе двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерьте углы поворота. УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕСА 32 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Тип привода 2WD AWD Размер шины P245 / 45R18 245 / 40R19 245 / 45R18 Внутреннее колесо (Угол: А) Минимум 36 ° 20 ' (36,3 °) 39 ° 45 ' (39,8 °) Максимум 39 ° 20 ' (39,3 °) 42 ° 45 ° 45 ' (42,3 ° 45 ° 45 ' (42,8 °):
  3. Измерить ход штатива, если углы выходят за пределы указанного значения. СПЕЦИФИКАЦИЯ ХОДА ШТАТИВА Тип привода 2WD AWD Ход штатива " L " 68,5 мм (2 697 дюйма) 67,0 мм (2 638 дюйма)
  4. Разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину, по которой ход рейки выходит за рамки стандарта.
  5. Углы поворота не регулируются. Проверьте рулевой механизм в сборе, рулевую колонку в сборе и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Замените любой из них, если существует какое-либо нестандартное условие.

Пыльников

Проверьте наличие трещин в чехле, при их наличии замените.

Как проверить давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
Схема №82
  1. Подсоедините гидравлический манометр [SST] между штуцером нагнетания маслонасоса и шлангом высокого давления. Стравите воздух из гидравлической цепи, полностью открыв клапан. См. " " ГИДРОСИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА " ". (ref-239109-S34530418882006072700000)
  2. Запустите двигатель. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50. 80 ° C (122. 80°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан гидравлического манометра [SST] полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан гидравлического манометра [SST] с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла для сброса. Давление масла для сброса: 8 520-9 320 к Па (86,9-95,1 кг / см 2, 1 235-1 351 фунт / кв.
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса выходит за пределы стандарта. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА (МОДЕЛИ С VK45DE) " ", " " РАЗБОРКА И СБОРКА (МОДЕЛИ С VQ35DE) " ". (ref-239109-S33270412822006072700000)(ref-239109-S03844131222006072700000)
  5. После осмотра отсоедините гидравлический манометр [SST] от гидравлической цепи, затем добавьте жидкость и стравите воздух (см. " " ГИДРОСИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА " "). (ref-239109-S34530418882006072700000)

Компоненты

ВниманиеНадежно вставьте разъем жгута в датчик давления.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Надежно вставьте шланг до тех пор, пока он не войдет в контакт с катушкой трубки. ВНИМАНИЕ: Не наносите жидкость.
  2. Установите рым-болт с рым-шарниром (собранным со шлангом высокого давления) выступом, обращенным к боковому вырезу насоса, а затем после затяжки от руки затяните его на заданный момент.

Рулевое колесо

Осевой люфт рулевого колеса0 мм (0 дюймов)
Люфт рулевого колеса0-35 мм (0-1,38 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Угол поворота руля

Тип привода2WDAWD
Размер шиныP245/45R18245/40R19245/45R18
Внутреннее колесо Градус минуты (Десятичный градус)Минимум36 ° 20 ' (36,3 °)39 ° 45 ' (39,8 °)
Номинал39 ° 20 ' (39,3 °)42 ° 45 ' (42,8 °)
Максимум40 ° 20 ' (40,3 °)43 ° 45 ' (43,8 °)
Внешнее колесо (Угол: B) Градус минута (Десятичный градус)Номинал33 ° 25 ' (33,4 °)33 ° 20 ' (33,3 °)32 ° 30 ' (32,5 °)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ

Рулевая колонка

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА Длина рулевой колонки " L " Телескопический максимум 551-555 мм (21,69-21,85 дюйма) Телескопический минимум 591-595 мм (23,27-23,43 дюйма)

Схема №88

Внешнее гнездо рулевого управления и внутреннее гнездо

2,5l ВНЕШНЯЯ РОЗЕТКА И ВНУТРЕННЯЯ РОЗЕТКА Тип рулевого механизма PR26AF Внешнее гнездо Крутящий момент 0,3-2,9 Н · м (0,03-0,29 кг · м, 3,0-25 Н · м) Измерение на пружинных весах Точка измерения в отверстии под шплинт шпильки 4,81-45,7 Н (0,5-4,7 кг, 1,1-10,4 л) Крутящий момент 0,3-2,9 Н · м (0,03-0,29 кг · м, 3,0-0,25 Н · м) осевая розетка Ос 2WD

Схема №89

Рулевой механизм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Модель рулевого механизма PR26AF Тип привода 2WD AWD Нейтральное положение стойки, размер " L " (ход стойки) 68,5 мм (2 697 дюйма) 67,0 мм (2 638 дюйма)

Схема №90

Масляный насос

Гидравлическое давление сброса масляного насоса8 520-9 320 к Па (86,9-95,1 кг / см 2, 1 235-1 351 фунт / кв.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем