Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - за исключением I35 и QX4: Прочее Infiniti M45 II

Коллектор впускного коллектора (FX35 и G35)

1. Снимите крышку двигателя. см. рис. 19
2. Отсоедините водяные шланги от коллектора впускного коллектора (верхнего), закрепите глухую пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя.
3. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-159068-S17151163312003120100000)
4. Снимите электропривод управления дроссельной заслонкой. см. рис. 20 Ослабьте болты в порядке, обратном показанному на рисунке.
5. Снимите крепежный болт топливной трубки для отсоединения от задней части коллектора впускного коллектора (внизу). См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ". (ref-159068-S01932878332003111000000)
6. Отсоединить вакуумный шланг и водяной шланг от коллектора впускного коллектора.
7. Отсоединить болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления объемом продувки канистры EVAP от коллектора впускного коллектора.
8. Ослабьте болты в порядке, обратном показанному на иллюстрации, чтобы снять коллектор впускного коллектора (верхний). см. рис. 21
9. Снимите шланг ПКВ (между коллектором впускного коллектора и правой крышкой коромысла).
10. Ослабьте болты в обратном порядке и снимите крышку коллектора впускного коллектора, прокладку, коллектор впускного коллектора (нижний) и прокладку. см. рис. 22

Компьютеризированные средства управления двигателем

Процедура обучения

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтвердив рабочий звук.

Процедура органа управления двигателя - демонтажа и монтажа - за исключения I35 и QX4: прочее

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ подождите не менее 10 секунд.

Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтвердив рабочий звук.

Система иммобилайзера для транспортных средств INFINITI.

Система иммобилайзера автомобиля Infiniti (IVIS) должна быть инициализирована после замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Изучение объема воздуха на холостом ходу (FX45, M45 и Q45)

Предварительное создание условий

Прежде чем продолжить, убедитесь, что выполнены следующие условия

1. Напряжение аккумулятора: более 12,9 вольт на холостом ходу.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 158-136°C (70-100 ° C).
3. Передача: Парковая или нейтральная.
4. Кондиционер, фары, задний стеклоподъемник: выкл.
5. Выключатель фар: 1-е положение (только на автомобилях с дневными ходовыми огнями).
6. Руль: положение прямо.
7. Скорость транспортного средства: остановлено.
8. Трансмиссия: прогрелась. При использовании CONSULT-II на транспортном средстве, оборудованном АКПП, подтвердите, что параметр FLUID TEMP SE (ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ SE) в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) системы АКПП показывает напряжение менее 9 вольт. Или управляйте автомобилем в течение 10 минут, чтобы прогреть трансмиссию.

С CONSULT-II

1. Выполните команду " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING (FX45, M45 и Q45) ". (ref-159068-S39481398982003112500000)
2. Выполните команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING (FX45, M45 и Q45) ". Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. (ref-159068-S19405175782003112500000)
3. Убедитесь, что все условия в " PRE-CONDITIONING " выполнены. Выберите опцию IDLE система впрыска вторичного воздуха VOL LEARN в режиме WORK SUPPORT с CONSULT-II. Нажмите START и подождите 20 секунд. (ref-159068-S04739305802003112500000)
4. Убедитесь, что на дисплее отображается CMPLT. Быстрое увеличение оборотов двигателя в 2 или 3 раза. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 600-700 об/мин, а угол опережения зажигания - 7-17 ° BTDC.
5. Если отображается INCMP, сделайте следующее: Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Проверить работу клапана ПКВ. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, может быть полезно выполнить ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Если двигатель глохнет или частота вращения холостого хода колеблется, устраните причину состояния и повторите процедуру.

Без CONSULT-II

1. Выполните команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING (FX45, M45 и Q45) ". Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. (ref-159068-S19405175782003112500000)
2. Убедитесь, что все условия в " PRE-CONDITIONING " выполнены. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. (ref-159068-S04739305802003112500000)
3. Включите зажигание и подождите 3 секунды. Полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора быстро 5 раз в течение 5 секунд.
4. Подождите 7 секунд, затем полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погаснет (это займет около 20 секунд).
5. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подождите 20 секунд. Быстро нажмите и отпустите педаль акселератора 2 или 3 раза.
6. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 600-700 об/мин, а угол опережения зажигания - 12-22 ° BTDC с коробкой передач в парковом или нейтральном положении. Если частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не соответствуют указанным, результат будет неполным. Перейдите к следующему шагу.
7. Действуйте следующим образом: Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Проверить работу клапана ПКВ. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, может быть полезно выполнить ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Если двигатель глохнет или частота вращения холостого хода колеблется, устраните причину состояния и повторите процедуру.

Подготовка

Перед выполнением обучения в режиме ожидания убедитесь, что выполнены все следующие условия. Обучение будет отменено, если какое-либо из следующих условий будет пропущено хотя бы на мгновение

1. Напряжение батареи - Более 12,9 вольт На холостом ходу
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя - 158-136°C (70-100 ° C)
3. Выключатель положение парковки/нейтрали - ВКЛ.
4. Выключатель электрической нагрузки - ВЫКЛ. (Кондиционер, фара, задний стеклоподъемник)
5. На транспортных средствах, оборудованных системами дневного освещения, установите выключатель освещения в первое положение для освещения только небольших фонарей.
6. Руль - нейтральный (положение прямо)
7. Скорость транспортного средства - остановлено
8. Коробка передач - с подогревом
9. Для моделей с CONSULT II управляйте автомобилем до тех пор, пока FLUID TEMP SE в режиме DATA контроль системы АКПП не покажет менее 0,9 вольта.
10. Для моделей без CONSULT-II управляйте автомобилем в течение 10 минут.

Процедура использования CONSULT-II

1. Выполните команду " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING (FX35 и G35) ". (ref-159068-S02407078692003121200000)
2. Выполните команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING (FX35 и G35) ". (ref-159068-S17596614622003121200000)
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Проверьте исправность всех элементов, перечисленных в разделе ПОДГОТОВКА (см. выше).
5. В режиме WORK SUPPORT (ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ) выберите функцию IDLE система впрыска вторичного воздуха VOL LEARN. Выберите РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ.
6. Нажмите ПУСК и подождите 20 секунд.
7. Убедитесь, что CMPLT отображается на экране CONSULT II. Если CMPLT не отображается, ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ не будет выполнено успешно. В этом случае найдите причину инцидента, обратившись к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-159068-S36855926762003121200000)
8. Увеличьте обороты двигателя 2 или 3 раза и убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям: Частота вращения на холостом ходу - 600-700 об/мин (в положении «P» или «N») Угол опережения зажигания - 15 ° плюс-минус 5 ° BTDC (в положении «P» или «N»)

Процедура без CONSULT II

1. Выполните команду " ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING (FX35 и G35) ". (ref-159068-S02407078692003121200000)
2. Выполните команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING (FX35 и G35) ". (ref-159068-S17596614622003121200000)
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Проверьте, что все позиции, перечисленные в разделе ПОДГОТОВКА (ранее упомянутые), находятся в хорошем состоянии.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и подождите не менее 10 секунд.
6. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите 3 секунды.
7. Полностью нажмите педаль акселератора, затем полностью отпустите педаль акселератора. Повторите следующую процедуру быстро 5 раз в течение 5 секунд. (Схема №123)
8. Подождите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее около 20 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не перестанет мигать и включится.
9. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
11. Подождите 20 секунд.
12. Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям: Частота вращения на холостом ходу - 600-700 об/мин (в положении «P» или «N») Угол опережения зажигания - 15 ° плюс-минус 5 ° BTDC (в положении «P» или «N»)
13. Если частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не соответствуют техническим требованиям, изучение объема воздуха на холостом ходу не будет выполнено успешно. В этом случае найдите причину инцидента, обратившись к процедуре диагностики. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-159068-S36855926762003121200000)

Схема №123

Войти

Запоминание положения педалей акселератора (M45, Q45 и FX45)

Обучение положению педали акселератора - операция по изучению полностью отпущенного положения педали акселератора путем контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора. Выполняется каждый раз при отсоединении разъема жгута датчика положения педали акселератора или ЭСУД.

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включите выключатель зажигания и подождите не менее 2 секунд.
3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
4. Включите выключатель зажигания и подождите не менее 2 секунд.
5. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите не менее 2 секунд.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и подождите не менее 10 секунд.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите не менее 2 секунд.
5. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Стравливание давления в топливной системе (FX35, FX45, Q45, G35 и M45)

1. Включите выключатель зажигания.
2. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В РЕЖИМЕ «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ» выполняйте с помощью ПУЛЬТА-II.
3. Запустите двигатель.
4. После того, как двигатель глохнет, проверните его два или три раза, чтобы сбросить все давление топлива.
5. Выключите выключатель зажигания.

Без консультации II

1. Снять предохранитель топливного насоса, расположенный в ИПДМ Э/Р. (Схема №124), (Схема №125), (Схема №126) or (Схема №127).
2. Запустите двигатель.
3. После того, как двигатель глохнет, проверните его два или три раза, чтобы сбросить все давление топлива.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. После обслуживания топливной системы установите на место предохранитель топливного насоса.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-159068-S22344841942003111000000)

Дроссельный узел

См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-159068-S06293775752003111000000)

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-159068-S12521324622003111000000)

Датчик положения коленвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-159068-S37201481542003111000000)

Датчик (ы) детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-159068-S07862745042003111000000)

Соленоидный клапан управления объемом продувки канистр EVAP

См. " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP " в разделе " ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-159068-S07938619122003120200000)

FX35 и G35

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (FX35 и G35)

FX45

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (FX45)

M45 и Q45

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (M45 И Q45)