Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 II (2002-2004)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система автоматического Круиз-Контроля.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система автоматического Круиз-Контроля.: Прочее Infiniti M45 II

Система круиз-контроля 32 иллюстрации ~9 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и модули передних подушек безопасности с двумя ступенями. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, а также от того, включена ли передняя система безопасности.

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN/INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью SRS. Не используйте электрическое испытательное оборудование на любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящей статье. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов.

Электропитание и заземление

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание

  1. Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B) NO.1]
  2. На клемму 5 блока управления ASCD и
  3. Через клеммы 1 и 2 тормозного переключателя ASCD.
  4. К клемме 3 реле стояночного/нейтрального положения.
  5. Через предохранитель 10A [№ 9, расположенный в блоке предохранителей (J / B) NO.1]
  6. На клеммы 40 и 42 комбинированного измерительного прибора.

Питание подается постоянно

  1. Через предохранитель 15A [№ 17, расположенный в блоке предохранителей (J / B) NO.1]
  2. К клемме 1 выключателя стоп-сигнала.

Когда стояночное / нейтральное положение находится в положении P или N, масса подается

  1. К клемме 2 реле стояночного/нейтрального положения
  2. Через основание корпуса E24 и E42.

При нажатом (включенном) выключателе MAIN (CRUISE) подается питание на массу

  1. К клемме 2 переключателя рулей ASCD
  2. С клеммы 11 блока управления ASCD.
  3. На клемму 24 блока управления ASCD
  4. С клеммы 1 переключателя рулей ASCD.

Далее блок управления ASCD поддерживает состояние CRUISE и высвечивает индикатор CRUISE, подается питание на массу

  1. К клемме 60 комбинированного измерительного прибора
  2. С клеммы 15 блока управления ASCD.

Управление АКПП Overdrive во время вождения круиз-контроля

Когда скорость транспортного средства приблизительно на 3 км / ч (2 миль в час) ниже установленной скорости, подается сигнал

  1. С клеммы 10 блока управления ASCD
  2. В ТСМ (модуль управления передачей) через комбинированный счетчик.

Когда это происходит, блок управления трансмиссией (TCM) (модуль управления передачей) отменяет перегрузку.

После того, как скорость транспортного средства приблизительно на 1 км / ч (0,6 миль / ч) превышает установленную скорость, повторно включается повышающая передача.

Управление переключением Ascd

Во время круиза ASCD блок управления ASCD управляет переключением A / T, чтобы избежать неудобного переключения. Это используется для управления сигналами ниже.

  1. Датчик положения дроссельной заслонки от ЭСУД
  2. Электромагнитный клапан A переключения АКПП

1.ПРОВЕРКА Цепи питания блока управления ASCD

  1. Отсоедините разъем блока управления ASCD.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клемма 5 (W/G) и землей. Напряжение батареи дозы существует?
Схема №16

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

Да или нет

  1. Да: ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. Нет: Проверьте следующее. 10A предохранитель [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B) NO.1] Жгут на обрыв или короткое замыкание

2.ПРОВЕРЬТЕ Цепь заземления блока управления ASCD

Проверьте целостность соединения разъема M35 клеммы 4 (B / W), 17 (B) жгута между блоком управления ASCD и заземлением корпуса.

Существует ли непрерывность дозы?

Схема №17

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

Да или нет

  1. Да: Блок питания и цепь массы в порядке.
  2. Нет: Отремонтировать жгут или разъем.

1.ПРОВЕРЬТЕ Цепь тормозного переключателя ASCD

С CONSULT-II

Смотрите «тормоз SW» в режиме «DATA контроль».

При нажатой педали тормоза или при нахождении рычага селектора A / T в диапазоне " N " или " P "

Тормоз Sw OFF (ВЫКЛЮЧЕНА ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА)

При отпущенной педали тормоза и нахождении рычага селектора A / T не в диапазоне " N " или " P "

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ВКЛЮЧЕНА

Схема №18

Без CONSULT-II

  1. Отсоедините разъем блока управления ASCD.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клеммой 8 (Gy / R) и землей. При нажатой педали тормоза или рычаге селектора A / T в диапазоне " N " или " P ": Приблизительно 0 В При отпущенной педали тормоза и рычаге селектора A / T не в диапазоне " N " или " P ": Должно существовать напряжение аккумулятора.
Схема №19

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Ng: Проверьте следующее. Тормозной переключатель ASCD Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". Переключатель стояночного / нейтрального положения Обратитесь к разделу СТОЯНОЧНОЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, РУЧНОЙ РЕЖИМ, ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО И ДРОССЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЙ. Реле стояночного / нейтрального положения Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". Жгут для обрыва или замыкания (ref-170104-S36101357432004123000000)(ref-170104-S36101357432004123000000)

2. проверьте цепь выключателя Стоп-Сигнала

С CONSULT-II

Смотрите «СТОП-СИГНАЛ» в режиме «МОНИТОР ДАННЫХ».

При отпущенной педали тормоза: STOP лампа Sw OFF

При нажатой педали тормоза: STOP лампа Sw ON

Схема №20

Без CONSULT-II

  1. Отсоедините разъем блока управления ASCD.
  2. Проверить напряжение между разъемом M35 клеммы 23 (R / W) жгута блока управления ASCD и землей. При отпущенной педали тормоза: 0V При нажатой педали тормоза: Около 12 В
Схема №21

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

OK или NG

  1. OK: Выключатель тормозной лампы / стоп-сигнала ASCD в порядке.
  2. Ng: Проверить следующее. 15A предохранитель [№ 17, расположен в блоке предохранителей (J / B) № 1] Жгут на обрыв или замыкание между блоком управления ASCD и выключателем стоп-сигнала Жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и выключателем стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала См. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

1.ПРОВЕРЬТЕ Цепь переключателя управления ASCD для блока управления ASCD

С CONSULT-II

См. разделы «MAIN SW», «RESUME/ACC SW», «SET SW» и «отмена SW» в режиме «DATA контроль».

MAIN ПО, RESUME/ACC ПО, SET ПО и отмена ПО

При нажатии переключателя: ВКЛ.

При отпускании выключателя: ВЫКЛ.

Схема №22

Без CONSULT-II

  1. Включите выключатель зажигания.
  2. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клеммой 11 (G / OR) и 24 (G).
Схема №23
Схема №24

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

OK или NG

  1. OK: Рулевой переключатель ASCD в порядке.
  2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 2.

2. проверьте рулевой переключатель ASCD

  1. Отсоедините рулевой выключатель ASCD.
  2. Проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 переключателя управления ASCD, нажимая на каждый переключатель.
Схема №25
Схема №26

OK или NG

  1. OK: Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между рулевым переключателем ASCD и блоком управления ASCD.
  2. Нг: Заменить рулевой переключатель ASCD.

2. проверьте скорость транспортного средства

С CONSULT-II

Во время движения смотрите «VHCL скорость SE» в режиме «DATA контроль».

ПримечаниеЭто испытание может проводиться с поднятыми в цеху ведущими колесами или путем управления транспортным средством. Если ожидается, что дорожное испытание будет проще, поднимать автомобиль не нужно. Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью и способом в соответствии с условиями дорожного движения и соблюдайте все законы дорожного движения. Указана ли фактическая скорость транспортного средства?

Без CONSULT-II

  1. Установить упорные колодки и поднять ведущие колеса.
  2. Отсоедините разъем блока управления ASCD.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Проверьте напряжение между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клемма 22 (Pu / W) и землей при медленном повороте приводных колес от руки, стрелка напряжения дозы отклоняется?
Схема №27

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

Да или нет

  1. Да: Датчик скорости автомобиля в порядке.
  2. Нет: Проверьте жгут на обрыв или замыкание между блоком управления ASCD и комбинированным измерителем.

1. проверьте насос ASCD

  1. Отсоедините штуцер насоса ASCD.
  2. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2, 3, 4 насоса ASCD.
Схема №28
Схема №29

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Нг: Заменить насос ASCD.

2.ПРОВЕРИТЬ Контур насоса ASCD

  1. Отсоедините разъем блока управления ASCD.
  2. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание между клеммами блока управления ASCD и клеммами насоса ASCD.
Схема №30
Схема №31

Преемственность должна существовать.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3. проверьте электропитание насоса ASCD

С CONSULT-II

  1. Поднять ведущие колеса.
  2. Запустите двигатель.
  3. Смотрите «PW SUP-клапан» в режиме «DATA контроль».
  4. Соблюдайте приведенные ниже условия.
  1. Скорость автомобиля более 40 км/ч (25 миль/ч).
  2. Главный выключатель (лампа КРУИЗ) включен.
  3. Переключатель " SET / BROAST " (УСТАНОВКА) включен. " Pw SUP-клапан " должен быть включен.
Схема №32

Без CONSULT-II

  1. Поднять ведущие колеса.
  2. Запустите двигатель.
  3. Соблюдайте приведенные ниже условия.
  1. Скорость автомобиля более 40 км/ч (25 миль/ч).
  2. Главный выключатель (лампа КРУИЗ) включен.
  3. Выключатель SET (УСТАНОВКА) включен, проверьте напряжение между разъемом M35 клеммы 12 (R / Pu) жгута ASCD и землей, должно быть напряжение аккумуляторной батареи.

OK или NG

  1. OK: Электропитание насоса ASCD в порядке.
  2. Ng: Заменить блок управления ASCD.
Схема №33

1.ПРОВЕРИТЬ Вакуумный шланг

Проверьте вакуумный шланг (между приводом ASCD и насосом ASCD) на наличие поломки, трещин или излома.

Схема №34

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Нг: Отремонтировать или заменить вакуумный шланг.

2.ПРОВЕРКА Провода ASCD

Проверьте проволоку на предмет неправильного монтажа, образования ржавчины или обрывов.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. Ng: Отремонтировать или заменить провод. См. РЕГУЛИРОВКА ПРОВОДА ASCD

3.ПРОВЕРКА Привода ASCD

  1. Отсоедините вакуумный шланг от привода ASCD.
  2. Подсоедините шланг ручного вакуумного насоса к приводу ASCD. Приложите вакуум -40 к Па (-0,41 кг / см 2, -5,8 фунт / кв. дюйм) к приводу ASCD с ручным вакуумным насосом. Провод ASCD должен двигаться, чтобы вытянуть барабан дросселя. Подождите 10 секунд и проверьте снижение давления вакуума. Снижение давления вакуума: Менее 2,7 к Па (0 028 кг / см 2, 0,39 фунт / кв. дюйм)
Схема №35

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
  2. Ng: Заменить привод ASCD.

4. проверьте насос ASCD

  1. Отсоединить вакуумный шланг от насоса ASCD и штуцера насоса ASCD.
  2. При необходимости снимите насос ASCD.
  3. Подсоедините вакуумметр к насосу ASCD.
  4. Подайте постоянный ток 12 В на насос ASCD и проверьте работу.
Схема №36
Схема №37

Необходимо создать вакуумметрическое давление не менее -40 к Па (-0,41 кг / см2, -5,8 фунт / кв. дюйм).

OK или NG

  1. OK: КОНЕЦ ОСМОТРА.
  2. Нг: Заменить насос ASCD.

1. проверьте сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки

  1. Отсоедините разъем блока управления ASCD и разъем блок управления двигателем.
  2. Проверьте целостность соединения между соединителем жгута блока управления ASCD M35 клемма 3 (R / G) и соединителем жгута блок управления двигателем F102 клемма 113 (R / Y). Целостность должна существовать.
Схема №38

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

2. проверьте схему связи блока управления двигателем

  1. Отсоедините разъем блока управления ASCD и разъем блок управления двигателем.
  2. Проверьте целостность соединения между соединителем жгута блока управления ASCD M35 клемма 7 (OR / B) и соединителем жгута блок управления двигателем F101 клемма 39 (OR / B).
  3. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута блока управления ASCD M35 клемма 7 (OR / B) и землей. 7 - земля: Целостность не должна существовать

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.
Схема №39

3. проверить блок управления двигателем

  1. Проверьте блок управления двигателем. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0605: блок управления двигателем ". (ref-159509-S01036388242003121500000)

OK или NG

  1. OK: Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА.
  2. Ng: Заменить блок управления двигателем.

1.ПРОВЕРИТЬ Схему контроля СВП

  1. Отсоедините разъем блока управления ASCD и разъем блока управления VDC / TCS / ABS.
  2. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута блока управления ASCD M35 клемма 2 (OR / L) и соединителем жгута блока управления VDC / TCS / ABS E218 клемма 84 (OR / L).
  3. Проверить целостность цепи между разъемом жгута блока управления ASCD M35 клемма 2 (OR / L) и землей. 2 - земля: Целостность не должна существовать

См. схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-166527)

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.
Схема №40

2. проверьте блок управления VDC / TCS / ABS

  1. Проверьте блок управления VDC / TCS / ABS. См. раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

OK или NG

  1. OK: Блок управления VDC / TCS / ABS в порядке.
  2. Ng: Заменить блок управления VDC / TCS / ABS.
Схема №41

Каждый переключатель проверяйте после регулировки педали тормоза - см. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не скрутить провод ASCD при его удалении. При регулировке не допускайте чрезмерного натяжения провода ASCD.

Отрегулируйте натяжение провода ASCD следующим образом.

  1. Ослабьте контргайку и регулировочную гайку.
  2. Проверьте правильность регулировки провода акселератора (см. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ "). (ref-173668)
  3. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока барабан дроссельной заслонки не начнет двигаться.
  4. Снова ослабьте регулировочную гайку на 1/2-1 оборот.
  5. Затяните контргайку на заданный момент, удерживая регулировочную гайку.
Схема №46
Схема №47

Другие статьи — Система автоматического Круиз-Контроля.