Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 II (2002-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Прочее Infiniti M45 II

Дифференциалы и приводы 60 иллюстраций ~8 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Зубчатый венец для обеспечения люфта ведущей шестерни

Проверьте кольцевую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках.

  1. Зазор между зубчатыми венцами 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Схема №18

Биение зубчатого венца

Проверьте биение зубчатого венца циферблатным индикатором.

  1. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) меньше
Схема №19

Зубчатый контакт

Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-181181-S11776763402005080100000)

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J25604-01)
  2. Для правильной переустановки нанесите краской метки соответствия на одной стороне крышки подшипника. Крышки подшипников при изготовлении линейно-бортовые. Замените их в надлежащем положении.
  3. Снимите крышки подшипников.
  4. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72400000 (-) Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы вместе с подшипниками.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Нанесите краской на фланец-компаньон и ведущую шестерню метки.
  2. Ослабьте гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. С помощью съемника снимите ответный фланец.
  4. Выньте ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, регулировочной проставкой подшипника шестерни).
  5. Снимите переднее масляное уплотнение (см. раздел " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-181181-S09528709592005080100000)
  6. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение (см. раздел " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-181181-S06605115052005080100000)
  8. Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
  9. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J22912-01)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке. Номер инструмента A ST3305S001 (-) B ST33061000 (J8107-2) Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
  2. Ослабьте болты зубчатого венца крест-накрест.
  3. Отсоедините кольцевое зубчатое колесо от корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку зубчатого венца.
  4. Со стороны коронной шестерни вывести из зацепления палец фиксации вала с пуансоном.
Схема №34
  1. Очистите разобранные детали. Затем проверьте, не изношены ли детали или не повреждены. Если это так, следуйте приведенным ниже мерам.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Установите в картер дифференциала боковые шестерни, шестерни сопряженные, упорные шайбы.
  2. Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного пальца.
  3. Отрегулируйте зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. " " ДОСТУПНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Используйте два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке. Зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала на 0,20 мм (0,0079 дюйма) меньше (ref-181181-S41422306312005080100000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Поместите держатель дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в корпус главной передачи.
  3. Вставьте регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Установите крышки боковых подшипников в соответствующие места и затяните болты крепления крышек подшипников. 88-98 Н.м (9,0-9,9 кг-м, 65-72 фут-фунт)
  5. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить момент поворота водила у болтов крепления коронной шестерни пружинным калибром, J-8129. Технические условия 34.2-39.2 Н (3.5-4 кг, 7.7-8.8 фунтов) тягового усилия у болта коронной шестерни
  7. Если крутящий момент не соответствует техническим условиям, исправьте его следующим образом: Если крутящий момент меньше указанного диапазона, установите шайбы большей толщины. Если вращающий момент больше указанного в спецификации, установите более тонкие шайбы. Размеры шайб и номера деталей см. в разделе SDS.
  8. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
  9. Извлеките держатель из корпуса привода. Сохраните выбранные шайбы для последующего использования при сборке привода. Номер инструмента: HT72400000 (-)
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Сборка подшипников ведущей шестерни в селектор регулировочной шайбы дифференциала 9, J34309. Передний подшипник ведущей шестерни 0.0xtx8; убедитесь, что седло переднего подшипника xxtx8-3 плотно закреплено на упоре J34309-2. Затем поверните направляющую шестерню переднего подшипника, J34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник ведущей шестерни; направляющая шестерня заднего подшипника, agx4-8, используется только для центрирования заднего подшипника ведущей шестерни. J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309
  3. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи. Затем установите селектор регулировочных прокладок предварительной нагрузки шестерни Tool, J34309-1, калибровочный винтовой узел.
  4. Соберите внутреннее кольцо подшипника передней шестерни и опору J34309-2 калибра. Соберите их вместе с винтом J34309-1 калибра в корпусе главной передачи. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни, J34309-16, повернется на 360 градусов. Затяните две секции вместе от руки.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент на конце наковальни датчика J34309-2 с помощью динамометрического ключа J-25765A. Спецификация крутящего момента 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Установите адаптер высоты шестерни J34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его рукой.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Теперь плотно поместите боковые опорные диски, J25269-4 и оправку в боковые опорные отверстия. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек до нужного момента.
  2. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Используйте стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и J34309-101 щуп. Измерьте расстояние между адаптером высоты J34309-11 шестерни, включая стандартный калибр, и валом.
  3. Запишите свое точное измерение (значение щупа).
  4. Откорректируйте размер шайбы высоты шестерни, обратившись к «номеру головки шестерни». На ведущей шестерне нанесены два номера. Первая относится к ведущей шестерне и коронной шестерне как к согласованному набору. Это число должно совпадать с числом на зубчатом венце. Второй номер - «номер высоты головки шестерни». Он относится к идеальной высоте шестерни от стандартной для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу для определения правильной высоты шайбы шестерни.
  5. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни следующим образом. См. " " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-181181-S03341583742005080100000)
  6. Извлеките инструмент выбора регулировочных прокладок дифференциала J34309 из корпуса главной передачи, затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между коронной шестерней и ведущей шестерней.

Схема №56

Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №57
Схема №58
  1. Тщательно очистите зубья зубчатого венца и ведущей шестерни.
  2. Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба стороны привода коронной шестерни.
  3. Надежно удерживайте фланец компаньона рукой и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Установить штифт блокировки сопряженного вала шестерни с пробойником. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом.
  2. Установите картер дифференциала на коронную шестерню.
  3. Нанесите подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " к болтам кольцевого зубчатого колеса и установите их. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болта на указанный момент поверните болт еще на 36 градусов.
  4. Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала инструментом. Номер инструмента: A KV38100300 (J25523): B ST33061000 (J18107-2)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента: Подходящий инструмент B ST30611000 (J25742-1) C ST30613000 (J25742-3)
  2. Выберите шайбу регулировки высоты шестерни. Обратитесь к разделу " " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-181181-S03341583742005080100000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты шестерни в ведущую шестерню. С помощью пресса и инструмента запрессуйте в нее внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (-)
  4. Нанесите универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  5. Установите узел ведущей шестерни (как показано на рисунке) в водило дифференциала и установите ведущую шестерню, с прессом и подходящим инструментом. Остановите, когда ведущая шестерня коснется подшипника.
  6. Установите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". Номер инструмента: ST30720000 (J25405) (ref-181181-S14205461852005080100000)
  7. Установите вспомогательный фланец и затяните гайку шестерни до минимума. Убедитесь, что резьбовая часть ведущей шестерни и гайка ведущей шестерни не содержат масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  8. Затяните гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения заданной предварительной нагрузки, при проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обе стороны несколько раз. Номер инструмента: ST3127S000 (см. J25765-A) Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни слишком мала, затяните гайку ведущей шестерни еще раз. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни слишком велика, замените регулировочную проставку подшипника шестерни.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-181181-S37845347132005080100000)
  2. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  3. Вставьте регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле.
  5. Установите крышку опорного подшипника. 88-98 Н.м (9,0-9,9 кг-м, 65-72 фл-фунт)
  6. Установить боковое масляное уплотнение. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". Номер инструмента: KV38100200 (J26233) (ref-181181-S39147949172005080100000)
  7. Измерить зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней кольца циферблатным индикатором в нескольких точках. Люфт зубчатого венца: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) меньше Он люфт слишком мал, требуется регулировка толщины шайбы. Уменьшить толщину левой прокладки и увеличить толщину правой на ту же величину. Если люфт слишком велик, отмените вышеописанную процедуру. Никогда не изменяйте общее количество шайб, так как это приведет к изменению предварительного натяга подшипника.
  8. Проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (см. J25765-A) При проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз для правильной посадки роликов подшипника. Общая предварительная нагрузка: 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка слишком велика, снимите одинаковое количество шайбы в каждую сторону. Если предварительная нагрузка слишком мала, добавьте одинаковое количество шайбы в каждую сторону. Никогда не добавляйте и не убирайте разное количество шайб для каждой стороны. Разница в количестве шайб приведет к смене коронной шестерни на ведущий люфт шестерни.
  9. Перепроверить зубчатый венец для обеспечения люфта ведущей шестерни. Увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок приведет к изменению зазора между зубчатым венцом и шестерней. Проверьте, не чрезмерно ли изменяется люфт в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между коронной шестерней и картером дифференциала, создавая проблему. Люфт может сильно изменяться, даже когда биение коронной шестерни находится в пределах заданного диапазона. В этом случае замените гипоидный комплект передач или картер дифференциала.
  10. Проверьте биение зубчатого венца циферблатным индикатором. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) меньше
  11. Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-181181-S11776763402005080100000)
  12. Установите заднюю крышку. Нанесите жидкий герметик на сторону задней крышки и установите водило зубчатой передачи.
Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200
Предел биения зубчатого венца0,05 (0,0020) меньше

Технические характеристики кольцевого зубчатого колеса с эксплуатационными данными

Доступные упорные шайбы бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200
Нажимной дискТолщинаНомер детали
0.75 (0.0295)38424 0C000
0,78 (0,0307)38424 0C001
0.81 (0.0319)38424 0C002
0,84 (0,0331)38424 0C003
0,87 (0,0343)38424 0C004
0,90 (0,0350)38424 0C005
0,93 (0,0366)38424 0C006

Технические характеристики доступных упорных шайб боковых зубчатых колес

Доступные шайбы регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
3.05 (0.1201)38154 0C0003,29 (0,1295)38154 0C008
3,08 (0,1213)38154 0C0013,32 (0,1307)38154 0C009
3,11 (0,1224)38154 0C0023.35 (0.1319)38154 0C010
3,14 (0,1236)38154 0C0033,38 (0,1331)38154 0C011
3,17 (0,1248)38154 0C0043,41 (0,1343)38154 0C012
3.20 (0.1260)38154 0C0053,44 (0,1354)38154 0C013
3,23 (0,1272)38154 0C0063,47 (0,1366)38154 0C014
3,26 (0,1283)38154 0C0073,50 (0,1378)38154 0C015

Технические характеристики регулировки высоты приводной шестерни

Регулировочные шайбы боковых подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113

Технические требования к регулировочным шайбам подшипника со стороны обслуживания

Другие статьи — Задний привод