Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M35/Infiniti M35 III (2005-2008)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система запуска и зарядки: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система запуска и зарядки: Обзор Infiniti M35 III

Система зарядки электрооборудования 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание системы

Питание подается постоянно

  1. Через предохранитель 15A (№ 78, расположенный в IPDM E / R)
  2. К CPU IPDM E / R
  3. Через предохранитель 15A (№ 71, расположенный в IPDM E / R)
  4. К CPU IPDM E / R.

Земля подается

  1. К терминалам IPDM E / R 38 и 51
  2. От массы E22 и E43.

При нахождении рычага селектора в положении P или N подается питание

  1. От блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и через клемму сборки A / T 9
  2. К IPDM E / R-терминалу 53.

А затем при условии получения ИПДМ Э / Р сигнала включения реле стартера с CAN-связью возбуждается реле стартера.

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание

  1. Через терминал IPDM E / R 3
  2. К клемме 1 стартерного двигателя.

Плунжер электродвигателя стартера замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и электродвигателем стартера. Электродвигатель стартера заземляется на блок двигателя. При подаче питания и земли происходит прокрутка и запуск двигателя.

Описание системы запуска и зарядки: обзора

Генератор переменного тока обеспечивает постоянное напряжение для работы электрической системы автомобиля и для поддержания заряженной батареи. Выходное напряжение контролируется регулятором Ic.

Питание подается постоянно

  1. Через предохранитель 10A [№ 36, расположенный в предохранителе, плавкой вставке и блоке реле (J / B)]
  2. На клемму 4 генератора переменного тока (клемма " S "). Клемма " В " подает питание для зарядки батареи и работы электрической системы транспортного средства. Выходное напряжение контролируется Ic-регулятором на клемме 4 (клемма " S "), определяя входное напряжение. Генератор заземлен на блок двигателя. С выключателем зажигания в положении ON или START питание подается через предохранитель 10A [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]] на комбинированную клемму 12. E222 E223 E224 VQ35DE E212 VK45DE

Описание операции

  1. Датчик тока батареи обнаруживает зарядный / разрядный ток батареи. блок управления двигателем оценивает состояние батареи на основе этого сигнала.
  2. Блок блок управления двигателем определяет, следует ли выполнять переменное управление напряжением выработки энергии в соответствии с состоянием батареи.
  3. При выполнении переменного управления напряжением выработки энергии, блок управления двигателем вычисляет целевое напряжение выработки энергии в соответствии с состоянием батареи и отправляет вычисленное значение в качестве значения команды выработки энергии в IPDM E / R.
  4. IPDM E / R преобразует полученное значение команды энерговыделения в сигнал команды энерговыделения (сигнал Pwm) и передает его регулятору ИС.
  5. Регулятор ИС управляет напряжением выработки энергии посредством целевого напряжения выработки энергии на основе принятого командного сигнала выработки энергии.
  6. Когда нет командного сигнала выработки энергии, генератор переменного тока выполняет нормальную выработку энергии в соответствии с характеристикой регулятора ИС.

ПримечаниеПри обнаружении какой-либо неисправности в системе переменного регулирования напряжения выработки электроэнергии выработка электроэнергии осуществляется в соответствии с характеристикой регулятора ИС генератора переменного тока.

Контроль работы системы регулирования напряжения электрогенератора

ВниманиеДля этой модели датчик тока батареи, который установлен на кабеле батареи на отрицательной клемме, измеряет ток зарядки / разрядки батареи и выполняет различные меры контроля. Если электрический компонент или провод массы подключен непосредственно к клемме батареи, ток, отличный от того, который измеряется датчиком тока батареи, заряжается или разряжается от батареи. Это условие вызывает сбой в управлении, и тогда может произойти разряд батареи. Никогда не подключайте электрический компонент или провод массы непосредственно к клемме батареи. При выполнении этой проверки всегда используйте заряженную батарею.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Проверить блок управления двигателем (CONSULT-II) Выполните самодиагностику блок управления двигателем с помощью CONSULT-II. См. " " CONSULT-II FUNCTION (двигатель) " " (VQ35DE) или " " CONSULT-II FUNCTION (двигатель) " " (VK45DE). Содержание результатов самодиагностики Не обнаружено неисправностей: GO TO 2. Обнаружена неисправность: Проверьте соответствующие детали, отремонтируйте или замените соответствующие детали. (ref-239099-S27751302352006072600000)(ref-239116-S29764086342006072600000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ БАТАРЕИ ГЕНЕРАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Подключите 80.0 DUTY-II и запустите двигатель. Рычаг селектора находится в положении " P " или " N " 12 и все электрические нагрузки и A / C и т.д. выключены. Выберите " ГЕНЕРАТОР " на " активно проверка " " двигатель ", а затем проверьте значение " аккумулятор VOLT ", когда значение " DUTY DUTY " установлено на 40.0%.
  3. Проверить IPDM E / R (CONSULT-II) Выполнить самодиагностику IPDM E / R с помощью CONSULT-II. См. " " ФУНКЦИЯ CONSULT-II (IPDM E / R) " ". Содержание результатов самодиагностики Не обнаружено неисправности: GO TO 4. Обнаружена неисправность: Проверить применимые детали, а также отремонтировать или заменить соответствующие детали. (ref-239118-S39368839012006072600000)
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И IPDM E / R ВЫКЛЮЧИТЕ РАЗЪЕМ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ X5. Разъедините разъем цепи переменного тока и разъем цепи IPDM E / R. Проверьте цепь между разъемом цепи переменного тока (A) и разъемом цепи IPDM E / R (B). РАЗЪЕМ ЦЕПИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (A) И РАЗЪЕМ ЦЕПИ IPDM E / R (B) Клемма Цепи A A F20 VQ35DE E209 VK45DE F20 VQ35DE E209 VK45DE
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
  2. Снимите передний подкоп двигателя, используя электроинструмент.
  3. Снимите ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-239097-S10001700652006072600000)
  4. Отсоедините разъем генератора переменного тока (1).
  5. Отверните гайку клеммную " Б " 2.
  6. Снимите болты кронштейна жгута (А).
  7. Снимите зажим жгута реле давления масла (A) со стойки генератора переменного тока.
  8. Отсоедините штуцер 1 сигнализатора давления масла.
  9. Снимите крепежный болт генератора переменного тока (B) и крепежный болт генератора переменного тока (C) с помощью электроинструмента, затем снимите крепежный болт генератора переменного тока (2).
  10. Снимите крепежный болт генератора переменного тока (D), используя электроинструмент.
  11. Снимите генератор переменного тока в сборе с транспортного средства.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
  2. Снимите бачок масляного бака гидроусилителя руля с кронштейна.
  3. Снимите зажимы (А) и хомут для шланга (Б) с кронштейна жгута (1).
  4. Снимите передний подкоп двигателя, используя электроинструмент.
  5. Снимите ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-239097-S10001700652006072600000)
  6. Снимите крепежный болт генератора переменного тока (A) и крепежный болт генератора переменного тока (B) с помощью электроинструментов, затем снимите крепежный болт генератора переменного тока (1).
  7. Снимите крепежный болт генератора переменного тока (C), используя электроинструмент.
  8. Потяните и поверните генератор переменного тока, а затем снимите болты кронштейна жгута (А).
  9. Отсоедините разъем генератора переменного тока (1).
  10. Отверните гайку клеммную " Б " 2.
  11. Снимите генератор переменного тока в сборе с транспортного средства.

Другие статьи — Система запуска и зарядки