Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239135)(ref-239136)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте соответствующую информацию об оборудовании для проведения испытаний электрооборудования. (ref-239135) |
|---|
Меры предосторожности для системы переменного регулирования напряжения выработки электроэнергии
| Внимание | Для этой модели датчик тока батареи, который установлен на кабеле батареи на отрицательной клемме, измеряет ток зарядки / разрядки батареи и выполняет различные элементы управления. Если электрический компонент или провод массы подключен непосредственно к клемме батареи, ток, отличный от того, который измеряется датчиком тока батареи, заряжается или разряжается от батареи. Это условие вызывает неисправность управления, и тогда может произойти разрядка батареи. Не подключайте электрический компонент или провод массы непосредственно к клемме батареи. |
|---|
Специальные инструменты
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (No по каталогу Kent-Moore) Название инструмента Описание - (J-44373 Model 620) Тестер аккумуляторной батареи / системы запуска / зарядки
Инструменты коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов, гаек и винтов
Как обращаться с батареей
| Внимание | Если возникает необходимость запустить двигатель с помощью бустерной батареи и кабелей-перемычек, используйте 12-вольтовую бустерную батарею. После подключения кабелей аккумулятора убедитесь, что они плотно прижаты к клеммам аккумулятора для хорошего контакта. Никогда не добавляйте дистиллированную воду через отверстие, используемое для проверки удельного веса. |
|---|
Способы предотвращения чрезмерной разрядки.
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом регламентном техническом обслуживании проверяйте уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как «низкие эксплуатационные расходы» и «не требующие технического обслуживания».
- Если транспортное средство не будет использоваться в течение длительного периода времени, отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. (Если транспортное средство имеет расширенный выключатель хранения, выключите его.)
- Проверьте состояние заряда аккумулятора. Периодически проверяйте удельный вес электролита. Тщательно проверяйте состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Никогда не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее никогда не прикасайтесь и не трите глаза, пока не тщательно не вымоете руки. Если кислота соприкасается с глазами, кожей или одеждой, немедленно промойте водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
- Удалите клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.
Схема №53
Сульфатирование
Батарея будет полностью разряжена, если она останется без присмотра в течение длительного времени, а удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию на пластинах элемента.
Чтобы определить, была ли " сульфатирована " батарея, обратите внимание на ее напряжение и ток при зарядке. Как показано на рисунке, меньший ток и более высокое напряжение наблюдаются на начальном этапе зарядки сульфатированных батарей.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более, с последующим испытанием емкости батареи.
Схема №54
Как проверить удельный вес
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Используйте приведенную ниже таблицу для корректировки показаний гидрометра в соответствии с температурой электролита.
Схема №55
Коррекция температуры гидрометра
| Температура электролита батареи [° C (° F)] | Добавить к показаниям удельного веса |
|---|---|
| 71 (160) | 0.032 |
| 66 (150) | 0.028 |
| 60 (140) | 0.024 |
| 54 (130) | 0.020 |
| 49 (120) | 0.016 |
| 43 (110) | 0.012 |
| 38 (100) | 0.008 |
| 32 (90) | 0.004 |
| 27 (80) | 0 |
| 21 (70) | 0.004 |
| 16 (60) | 0.008 |
| 10 (50) | 0.012 |
| 4 (40) | 0.016 |
| 1 (30) | 0.020 |
| 7 (20) | 0.024 |
| 12 (10) | 0.028 |
| 18 (0) | 0.032 |
ЭЛЕКТРОЛИТ АККУМУЛЯТОРА
| Скорректированный удельный вес | Приблизительное состояние заряда |
|---|---|
| 1.260 - 1.280 | Полностью заряженный |
| 1.230 - 1.250 | 3/4 заряжено |
| 1.200 - 1.220 | 1/2 заряжен |
| 1.170 - 1.190 | 1 / 4 заряжено |
| 1.140 - 1.160 | Почти разряжен |
| 1.110 - 1.130 | Полностью разряжен |
СКОРРЕКТИРОВАННЫЙ УДЕЛЬНЫЙ ВЕС
Зарядка аккумулятора
| Внимание | Никогда не " быстро заряжайте " полностью разряженную батарею. Держите батарею подальше от открытого пламени во время зарядки. При подключении зарядного устройства сначала подключите провода, затем включите зарядное устройство. Никогда не включайте зарядное устройство первым, так как это может вызвать искру. Если температура электролита батареи поднимается выше 55°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 55°C. |
|---|
Тарифные ставки
| Усилители | Время |
|---|---|
| 50 | 1 час |
| 25 | 2 часа |
| 10 | 5 часов |
| 5 | 10 часов |
ТАРИФНЫЕ СТАВКИ
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшатся по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Указанные выше зарядные усилители относятся к начальной скорости заряда.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов колеблется более 0 050, батарею следует заменить.
Проверить клеммную цепь «B»
| Внимание | Проведите диагностику при условии, что двигатель не может запуститься по следующей процедуре. |
|---|
- Снимите предохранитель топливного насоса.
- Провернуть или запустить двигатель (где это возможно) до сброса давления топлива.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Проверить " B " клемма цепь Выключите выключатель зажигания. Убедитесь, что клеммное соединение стартерного двигателя " B " чистое и плотное. Проверьте напряжение между клеммой стартерного двигателя " B " и землей. " B " клемма цепь Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) стартерного двигателя " B " Клемма E203 2 Земля embattery Напряжение OK или NOK: GO TO 2. Nng: Проверьте жгут между батареей и стартерного двигателя на обрыв цепи.
- Проверить аккумулятор CABLE CONNECTION STATUS (напряжение DROP проверка) проверить напряжение between Стартер аккумулятор positive клемма и Стартер " B " клемма (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ИСПЫТАНИЕ НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ) Проверьте напряжение между положительной клеммой аккумуляторной батареи стартера и клеммой стартера " В " B ". СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ (ИСПЫТАНИЕ на падение НАПРЯЖЕНИЯ) клеммы Состояние состояния напряжения (приблизительно) (+) (- - - - - - - - - - - -) стартер двигателя стартера двигателя " B " B " B " клемма " клемма " клемма " клемма " B " клемма " клемма " клемма " клемма " клемма " клемма - клемма " B клемма " клемма " клемма " клемма " клемма " клемма " B - клемма " клемма " клемма " клемма " клемма " клемма " клемма " E203
- Проверить масса цепь STATUS (напряжение DROP проверка) проверить напряжение between Стартер case и аккумулятор минусовой вывод. напряжение проверить CONDITION CONDITIONS CONDITION напряжение (Approx.) (+) (-) Корпус электродвигателя стартера минусовой клеммный вывод Когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ или Ng OK: менее 0,2 В или Ng OK: клеммная цепь " в состоянии " B исправности ". Необходима. (ref-239104-S32798191622006072700000)
Проверить цепь соединителя " S "
| Внимание | Проведите диагностику при условии, что двигатель не может запуститься по следующей процедуре. |
|---|
- Снимите предохранитель топливного насоса.
- Провернуть или запустить двигатель (где это возможно) до сброса давления топлива.
- Проверить " S " разъём цепь Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем стартерного двигателя, проверьте напряжение между разъемом жгута стартерного двигателя и землей.
| Терминалы | Состояние | Напряжение (приблизительно) | ||
|---|---|---|---|---|
| (+) | (-) | |||
| Разъем двигателя стартера | Терминал | |||
| F9 (VQ35DE) E210 (VK45DE) | 1 | Масса | Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) | Напряжение батареи |
СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ " С "
Схема №59
OK или NG
OK: Цепь соединителя " S " исправна. Необходим дальнейший осмотр. См. " " ПОТОК РАБОТ " ". (ref-239104-S32798191622006072700000)
Нг: Проверьте следующее.
- Выключатель зажигания и PDU
- IPDM E / R
- Жгут между стартерным электродвигателем и IPDM E / R
Как проверить шестерню / сцепления
- Осмотрите зубья шестерни. Замените шестерню, если зубья изношены или повреждены. (Также проверьте состояние зубьев коронной шестерни.)
- Осмотрите зубья редуктора. При износе или повреждении зубьев замените редуктор. (Также проверьте состояние зубьев шестерни вала якоря.)
- Проверьте, блокируется ли шестерня в одном направлении и плавно ли вращается в противоположном направлении.
- Если он запирается или вращается в обоих направлениях, или проявляется необычное сопротивление, замените.
Система переменного регулирования напряжения выработки электроэнергии.
Система переменного управления напряжением выработки энергии, которая управляет напряжением выработки энергии генератора переменного тока, была принята. Выполняя переменное управление напряжением выработки энергии, нагрузка двигателя из-за выработки энергии генератора переменного тока уменьшается, а расход топлива уменьшается.
Схема №60
Датчик тока аккумуляторной батареи
- Датчик (1) тока батареи установлен на кабеле батареи на отрицательной клемме, и он определяет ток зарядки / разрядки батареи и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем в соответствии со значением тока.
Схема №61
Проверьте клеммную цепь " L " (короткое замыкание)
- Проверить " L " клемма цепь (короткое замыкание) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем генератора переменного тока. Включите выключатель зажигания. Должна загореться лампа предупреждения о заряде? ДА: Проверьте следующее. Жгут для короткого замыкания между комбинированным измерительным прибором и генератором переменного тока Лампа предупреждения о заряде (комбинированный измерительный прибор) НЕТ: Перейдите в " " РАБОЧИЙ ПОТОК " ". (ref-239104-S41556100632006072700000)
Схема №62
- Проверить " S " клемма CONNECTION Выключите выключатель зажигания. Проверьте, является ли клемма " S " чистой и плотной. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Repair " S " клемма connection. Подтвердите ремонт, выполнив полный тест батареи / системы запуска / зарядки. См. " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ТЕСТЕРОМ БАТАРЕИ / СИСТЕМЫ ЗАПУСКА / ЗАРЯДКИ (ЗАРЯДКИ) ". (ref-239104-S37319500772006072700000)
- Проверить " S " клемма цепь проверить напряжение between генератор жгут разъём и масса. напряжение проверить Terminals напряжение (Approx.) (+) (-) генератор разъём клемма F20 (VQ35DE) E209 (VK45DE) 4 масса аккумулятор напряжение OK или Ng OK: Go TO: Go " " WORFLFLOW FLOW ". NOW ". NOW ". NOW: Проверьте жгут на обрыв между генератором и предохранителем. (ref-239104-S41556100632006072700000)
Схема №63
Схема №64
- Проверить " B " клемма CONNECTION Выключите выключатель зажигания. Проверьте, является ли клемма " B " чистой и плотной. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Repair " B " клемма connection. Подтвердите ремонт, выполнив полный тест батареи / системы запуска / зарядки. См. " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ТЕСТЕРОМ БАТАРЕИ / СИСТЕМЫ ЗАПУСКА / ЗАРЯДКИ (ЗАРЯДКИ) ". (ref-239104-S37319500772006072700000)
- Проверить " B " клемма цепь проверить напряжение проверить Terminals напряжение (Approx.) (+) (-) генератор " B " клемма Клемма E205 [VQ35DE (2WD)] E202 [VQ35DE (AWD) / VK45DE] 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: GO TO 3 N.
- Проверить " B " клемма CONNECTION (напряжение DROP проверка) Start двигатель, then двигатель running at idle и warm. проверить напряжение between аккумулятор positive клемма и генератор " B " клемма напряжение (Approx.) (+) (-) генератор " B " TERMINITION (+) (-) (-) (-) (-) -) (-) (-) -) (-) -) (-) (-) -).). (-). (-). (-). -). E205 VQ35DE 2WD E202 VQ35DE VK45DE (ref-239104-S41556100632006072700000)
Аккумулятор
| Напечатать | 110D26L |
|---|---|
| 20-часовая тарифная емкость: [В - А-ч] | 12 - 75 |
| Ток холодной прокрутки (Для справочного значения): [A] | 720 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Стартер
| Применяемая модель | VK45DE | VQ35DE | VQ35DE | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2WD | AWD | ||||
| Напечатать | M2T85771 | S114-880 | S114-881 | ||
| MITSUBISHI make | HITACHI make | ||||
| Тип редуктора | |||||
| Напряжение системы | [В] | 12 | |||
| Холостой ход | Напряжение на клеммах | [В] | 11 | ||
| Ток | [A] | Менее 145 | Менее 90 | ||
| Революция | [об/мин] | Более 3 300 | Более 2 880 | ||
| Минимальный диаметр коллектора | [мм (дюймы)] | 31,4 (1 236) | 28,0 (1 102) | ||
| Минимальная длина кисти | [мм (дюймы)] | 11,0 (0 433) | 10,5 (0 413) | ||
| Натяжение пружины щетки | [N (кг, фунт)] | 26,7-36,1 (2,72-3,68, 6,80-8,12) | 16.2 (1.65, 3.6) | ||
| Зазор между металлическим подшипником и валом якоря | [мм (дюймы)] | Менее 0,2 (0 008) | |||
| Зазор между передней кромкой шестерни и стопором шестерни | [мм (дюймы)] | 0,5-2,0 (0 020-0 079) | 0,3-2,5 (0 012-0 098) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПУСКАТЕЛЬ
Генератор
| Применяемая модель | VK45DE | VQ35DE | |
|---|---|---|---|
| Напечатать | A3TJ0591 | A3TJ0691 | |
| MITSUBISHI make | |||
| Номинальная мощность | [V - A] | 12 - 150 | |
| Полярность массы | Отрицательный | ||
| Минимальный оборот без нагрузки (при 13,5 В) | [об/мин] | Менее 1 300 | |
| Горячий выходной ток (при подаче 13,5 В) | [А / об / мин] | Более 35 / 1 300 Более 105 / 2 500 Более 136 / 5 000 | |
| Регулируемое выходное напряжение | [В] | 14.1-14.7 (1) | |
| Минимальная длина кисти | [мм (дюймы)] | Более 5,00 (0 197) | |
| Давление пружины щетки | [N (g, oz)] | 4.1-5.3 (418-540, 14.8-19.1) | |
| Минимальный наружный диаметр токосъемного кольца | [мм (дюймы)] | Более 22,1 (0 870) | |
| Сопротивление ротора (катушки возбуждения) | [Ом] | 1.6 - 2.0 | |
| (1) Диапазон регулирования переменного регулирования напряжения выработки электроэнергии составляет 11,4-15,6 В. | |||
| (1) | Диапазон регулировки переменного регулирования напряжения выработки электроэнергии 11,4-15,6 В. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА