Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M35/Infiniti M35 III (2005-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматический кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматический кондиционер: Обзор Infiniti M35 III

Автоматическая система кондиционирования 25 иллюстраций ~10 мин чтения

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. С помощью интеллектуального ключа или механического ключа поверните переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
  6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-II.

Описание автоматического кондиционер: обзора

  1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
  2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
  3. При демонтаже трубного соединения используйте разъединитель линии хладагента.
Схема №2

Идентификация

ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.

Общая информация

  1. Регулируемый компрессор обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не создавать высокого давления хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования воздуха.
  2. Для систем кондиционирования воздуха с компрессором сцепление остается включенным, если главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания не выключены. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.

Операция возврата смазки

Отрегулируйте количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.

  1. Проверить LUBRICANT RETURN OPERATION Можно ли выполнить операцию возврата смазки? Система A / C работает правильно. Нет признаков большой утечки смазки. ВНИМАНИЕ: Если обнаружена чрезмерная утечка смазки, никогда не выполняйте операцию возврата смазки. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: GO TO 3.
  2. ВЫПОЛНИТЬ ОПЕРАЦИЮ ПО ВОЗВРАТУ СМАЗКИ, ДЕЙСТВУЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ Запустить двигатель, и установить следующие условия: Частота вращения двигателя: Холостой ход до 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ Частота вращения вентилятора: Макс. управление положением: Дополнительно [Установить так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° C (от 77 до 30°C).] Положение впуска: Рециркуляция (REC) Выполнить операцию по возврату смазки примерно на 10 мин. Остановить двигатель: ПЕРЕЙТИ к 3.
  3. ПРОВЕРКА СМЕННОЙ ДЕТАЛИ Следует ли заменять компрессор? ДА: ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ " " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПРЕССОРА " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ " " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ, КРОМЕ КОМПРЕССОРА " ". (ref-239111-S39764951212006072700000)(ref-239111-S31146989892006072700000)

Описание системы управления LAN кондиционера

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателей дверей режима, двигателей дверей воздушной смеси, двигателя дверей верхнего вентилятора и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №3

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси, дверце верхнего вентилятора и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери верхнего вентилятора Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новый выбор данных возвращается в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №4

Описание системы управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерителя и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №5
Схема №6
Схема №7

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные. Подробнее см. раздел " " КОММУНИКАЦИОННЫЙ БЛОК CAN " ". (ref-239096-S33849272862006072600000)

Основная операция CONSULT-II

Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА CONSULT-II " ". (ref-239095-S42554850072006072700000)

  1. Коснитесь " двигатель " на экране " SELECT система ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. Нажмите " ВСЕ СИГНАЛЫ " или " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " на экране " МОНИТОР ДАННЫХ ".SIGNALS REFERENCE All signals Контролирует все пункты. Выбор из меню Выбирает и контролирует отдельный выбранный пункт.
  4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  5. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Система самодиагностики производит диагностику датчиков, двигателей дверей, двигателя воздуходувки и т.д. по системной линии. Подробнее см. в соответствующих статьях (пунктах). Переход от обычного управления к системе самодиагностики осуществляется путем запуска двигателя (включение выключателя зажигания) и нажатия выключателя в течение не менее 5 секунд. Выключатель должен быть нажат в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием переключателя AUTO (АВТО), либо выключением выключателя зажигания. Переключение с одной стороны на другую осуществляется путем изменения температуры.

Переход от ШАГА-5 к ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ МЕХАНИЗМУ осуществляется с помощью нажимного (вентиляторного) переключателя ВВЕРХ.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ Включите выключатель зажигания. Установите в режим самодиагностики следующим образом. В течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен.) Нажмите выключатель выключения в течение не менее 5 секунд. ВНИМАНИЕ: Если напряжение батареи падает ниже 12 В во время диагностики STEP-3, скорость двигателя двери становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку даже при нормальной работе. Чтобы избежать этого, запустите двигатель перед выполнением этой диагностики. Бывший STEP-1 (светодиоды и дисплей 2 не проверяются).
  2. ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКОВ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 13.
  3. Проверить TO ADVANCE SELF-Диагностика STEP-3 Нажатие переключателя контроля температуры (UP) (сторона водителя). Переход к самодиагностике STEP-3? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Заменить многофункциональный переключатель. (Переключатель контроля температуры неисправен.)
  4. Проверить TO RETURN SELF-Диагностика STEP-2 Нажмите переключатель регулировки температуры (ВНИЗ) (сторона водителя). Вернитесь к самодиагностике STEP-2? YES: GO TO 5. NO: Неисправный многофункциональный переключатель или унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Обратитесь к разделу " " САМОДИАГНОСТИКА " ". (ref-239111-S40538729582006072700000)
  5. ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Нажать переключатель регулировки температуры (ВВЕРХ) (со стороны водителя). Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 14.
  6. ШАГ-4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ Нажмите переключатель контроля температуры (ВВЕРХ) (со стороны водителя). Нажмите переключатель (DEF). Кодовый номер испытания двигателя каждой двери указан на дисплее.: ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. ЗАСЛОНКА ВЕНТИЛЯТОРА. См. схему управления вентилятором. Не " ЗАСЛОНКА ВЕНТИЛЯТОРА ". Не " Заслонка вентилятора ". См. схему " ЗАСЛОНКА ВЕНТИЛЯТОРА ". " Заслонка ВЕНТИЛЯТОРА ". См. схему " ЗАСЛОНКА ВЕНТИЛЯТОРА ". Не " Заслонка ВЕНТИЛЯТОРА ". См. схему " ЗАСЛОНКА ВЕНТИЛЯТОРА ". " Заслонка ВЕНТИЛЯТОРА ". См. схему " ЗАСЛОНКА ВЕНТИЛЯТОРА ". (ref-239111-S32189820242006072700000)(ref-239111-S35154992962006072700000)(ref-239111-S28396691422006072700000)(ref-239111-S15909834712006072700000)(ref-239111-S24101361072006072700000)(ref-239111-S40047887852006072700000)(ref-239111-S17612434502006072700000)
  8. ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Нажать переключатель регулировки температуры (ВВЕРХ) (со стороны водителя). На дисплее появляется код № 51.: ПЕРЕЙТИ К 9.
  9. Проверить AMBIENT датчик (DEF) (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) Нажмите один раз переключатель. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, показанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, а затем проверьте датчик. OK или Ng OK: GO TO 10. Ng: Перейдите к цепи датчика окружающей среды. Обратитесь к разделу " " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " ". (ref-239111-S32249452582006072700000)
  10. Проверить-IN-VEHICLE датчик Нажмите (DEF) переключатель во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, а затем проверьте датчик. OK или Ng OK: GO TO 11. Ng: Перейдите к цепи бортового датчика. См. " СХЕМА БОРТОВОГО ДАТЧИКА ". (ref-239111-S25529960772006072700000)
  11. Проверить Впуск датчик (DEF) Нажмите переключатель в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, а затем проверьте датчик. OK или Ng OK: GO TO 12. Ng: Go TO 12. Ng: Go To Впуск датчик цепь. Обратитесь к разделу " " СХЕМА ДАТЧИКА ВПУСКА ". (ref-239111-S33653416682006072700000)
  12. Проверить CAN COMMUNICATION ERROR Нажатие на входной выключатель. CAN communication error between the unified meter и A / C amp. и the Av управление unit or NAVI управление unit can be обнаружено as self-Диагностика results ". (При возникновении множественных ошибок отображение каждой ошибки будет мигать дважды с интервалом 0-5 секунд.) OK или Ng OK: Turn выключателя зажигания или AUTO выключателя ON. INSEND Ng: Go to CAN управление управление управление См. U1000 (ref-239120-S27014540752006072600000)
  13. Проверить MALFUNCTING датчик (ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА) См. следующую таблицу для неисправности датчика № 27 (Если два или более датчиков неисправны, соответствующие номера дверей мигают соответственно дважды.) * 1: Выполните самодиагностику STEP-2 под солнечным светом. При работе в помещении направьте свет (более 60 Вт) на датчик солнечной нагрузки. В противном случае код № 25 будет указывать на то, что датчик солнечной нагрузки функционирует должным образом. КОД NO и КОНТРОЛЬНЫЙ No неисправен датчик (включая цепи) 22 (ref-239111-S16242684372006072700000)(ref-239111-S03476506172006072700000)(ref-239111-S22938685862006072700000)(ref-239111-S02900742072006072700000)(ref-239111-S22143181562006072700000)
  14. Проверить MALFUNCTING дверь MOTOR положение выключатель MODE и / или дверь VENT diagnostic is / are failured. CODE NO и Впуск дверь положение REFERENCE No. (1) (2) Режим или положение приточной двери Контрольный 31 VENT (сторона водителя) Режим (3) 32 DEF (сторона водителя) 34 DEF (сторона пассажира) Верхний (ref-239111-S36005762162006072700000)(ref-239111-S23135117842006072700000)(ref-239111-S09480987692006072700000)

Эксплуатационная проверка

Целью оперативной проверки является проверка правильности работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Функционирование системы

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной дверцы в электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери верхнего вентилятора Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери смешения воздуха, двигатель двери режима, двигатель двери верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новый выбор данных возвращается в унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C.

Схема №19
Схема №20

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной дверцы в электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери верхнего вентилятора Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери смешения воздуха, двигатель двери режима, двигатель двери верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новый выбор данных возвращается в унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C.

Схема №21
Схема №22

Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока передают данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери на двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима lcus, двигатель верхней дверцы вентилятора Lcu и двигатель впускной двери Lcu.

Двигатели дверей воздушной смеси, двигатели дверей режима, двигатель дверей верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новый выбор данных возвращается в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №23
Схема №24

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F режима, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда выключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRESH.

Схема №25
Схема №26

Описание системы

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

Другие статьи — Автоматический кондиционер