Автоматический кондиционер: Прочее Infiniti M35 III

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239135)(ref-239136)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №146

Войти

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), предпринять соответствующие шаги, указанные ниже

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на объекте нет специального оборудования для восстановления, обратитесь к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Функции составных частей

ФУНКЦИИ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

Схема №147

Войти

1. Очистить место подсоединения трубопровода и установить разъединитель линии хладагента.
2. Сдвинуть разъединитель линии хладагента в осевом направлении трубопровода и растянуть пружину подвязки с заостренной точкой разъединителя линии хладагента.
3. Сдвиньте разъединитель линии хладагента дальше, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше, чем наружный диаметр факела трубопровода с охватывающей стороны. Затем трубопровод с охватываемой стороны может быть отсоединен.

Схема №148

Войти

1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
3. Если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше, чем наружный диаметр конденсаторного факела со стороны розетки, шланг высокого давления 2 Места крепления пружины подвязки на факеле. Затем, он вставляется между клеткой трубопровода со стороны розетки и факелом со стороны розетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда пружина подвязки устанавливается на факеле, и вставляется между клеткой трубопровода со стороны розетки и факелом со стороны розетки. ВНИМАНИЕ: Соединение трубопровода со стороны розетки тонкое и легко деформируется. Медленно вставляйте гибкий трубопровод со стороны розетки прямо в осевом направлении. Вставьте трубопровод надежно, пока не будет слышен щелчок.

Особенности нового типа соединения хладагента

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это исключает возможность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его так же, как и при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдайте " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-239111-S16674441972006072700000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протрите ее, используя чистую тряпку для отходов, смоченную разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на нормальную работу.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C.

Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается воздействию атмосферного давления.

Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и к нему подключен шланг.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шлангового насоса, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №152

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №153

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру впускной коллектор.

Схема №154

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

СОЕДИНЕНИЯ СЕРВИСНЫХ МУФТ

Схема №155

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы управляют потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1/2" -16 ACME.

Схема №156

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. Хладагент может быть выпущен в воздух из верхнего клапана цилиндра при заполнении цилиндра хладагентом. Кроме того, точность цилиндра, как правило, меньше, чем у электрических весов или качественного оборудования для рециркуляции / перезарядки.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электрического течеискателя. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электрическим течеискателем (SST: J-41995) для точечных утечек хладагента.
4. В целях безопасности и удовлетворенности клиентов перед выполнением работ прочтите и соблюдайте все инструкции по эксплуатации и меры предосторожности производителя.
5. Уплотнение вала компрессора не обязательно должно быть отремонтировано из-за утечки красителя. Уплотнение вала компрессора должно быть отремонтировано только после подтверждения утечки с помощью электрического течеискателя (SST: J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Никогда не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. Если краситель пролился, немедленно очистите его утвержденным очистителем красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Никогда не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Никогда не используйте более одного флакона с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Никогда не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системе CFC-12 (R-12) A / C, или CFC-12 (R-12) краситель для обнаружения утечек в системе HFC-134a (хладагент R-134a) C / C может привести к повреждению системы.
11. Флуоресцентные свойства красителя сохранятся в течение трех лет или чуть более, если не произойдет неисправность компрессора.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПИСАНИЕ Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание инструмента 9253089908 (для трубы высокого давления 1) (-) 9253089912 (для гибкого шланга высокого давления) (-) 9253089916 (для трубы низкого давления 1 и гибкого шланга низкого давления) (-) Комплект инструмента разъединителя (J-45815) Отсоединить соединение в одно касание

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Корпус 13xtx4: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 13xr: Корпус 134a: Корпус 13xr: Корпус 134a: Корпус 134a: Корпус 134A 134A ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Оборудование для идентификации хладагента Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Для предотвращения замерзания испарителя контролируется температура воздуха в испарителе, а сигнал напряжения на унифицированный счетчик и усилитель А / С заставит реле А / С погаснуть и остановить компрессор.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора.

При повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 628 к Па (37 кг / см 2 526 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №172

Войти

Общие сведения

Регулируемый компрессор относится к типу с качающейся шайбой, которая изменяет ход поршня в ответ на требуемую холодопроизводительность.

Наклон качающейся шайбы позволяет ходу поршня изменяться таким образом, что выпуск хладагента непрерывно изменяется примерно от 0 до 171 см3 (от 0 до 10,4 куб. дюймов).

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Регулирующий клапан Изменяя величину подъема клапана высокого давления, встроенный электронный регулирующий клапан выполняет следующее: Управляет величиной выпуска клапана высокого давления. Изменяет давление в картере компрессора. Изменяет угол наклона качающейся шайбы. Величина подъема клапана высокого давления определяется факторами ниже. Низкое давление, приложенное к диафрагме Пружинная нагрузка установленной пружины Баланс магнитной силы, генерируемой в магнитной катушке Электронный регулирующий клапан (ECV) Магнитная катушка получает электрический сигнал (дежурное управление) от унифицированного измерительного прибора и А / С-С-С-С-подъемной силой электрического тока.
2. Максимальное охлаждение Клапан высокого давления закрывается за счет магнитной силы, создаваемой электрическим сигналом, посылаемым от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. В это время цилиндр перемещается на полный ход благодаря балансу давления между внутренним картером (Рс) и всасывающей линией (Ps). При этом условии качающаяся шайба устанавливается в положение максимального хода.
3. Регулирование производительности Когда не подается электрический сигнал от унифицированного измерителя и усилителя давления А / С. (ток: ВЫКЛ.), клапан высокого давления открывается силой пружины. Поскольку давление всасывания низкое, это также заставляет всасывающее отверстие закрываться, а выпускное отверстие открываться. Таким образом, давление картера становится высоким, когда высокое давление поступает в картер. Сила действует вокруг звена около качающегося диска, и создается разностью давлений до и за поршнем. Упорный фланец и звено расположены там, где создается наибольшее давление поршня.

Схема №176

Войти

Смазка автоматического кондиционер: прочее

Название: Nissan A / C система масло Type S

Построение системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем А / С., двигателями двери режима, двигателями двери воздушной смеси, двигателем двери верхнего вентилятора и двигателем входной двери. Унифицированный счетчик и усилитель А / С. И двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатели двери режима, двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери верхнего вентилятора и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Схема №177

Войти

Данные передачи и порядок передачи.

Унифицированные данные счетчика и усилителя переменного тока передаются последовательно на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Начать

На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

Адрес

Данные, отправленные с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принятыми двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси, двигателем двери верхнего вентилятора и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.

Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

Угол открытия

Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

Проверка ошибок

В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси, двигателем двери верхнего вентилятора и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал

В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №178

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление дверью режима

Двери режима автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление верхней дверцей вентилятора

Верхняя дверь вентилятора автоматически управляется настройкой режима, и величиной солнечной нагрузки.

Схема №179

Войти

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO или переключателя DEF унифицированный измеритель и усилитель A / C передают сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по CAN-связи.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При передаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора в ЭСУД по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора для управления впуском воздуха.

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Переключатель режима (сторона водителя)

1. Управляет выпускными отверстиями для воздуха.
2. Когда индикатор переключателя DUAL не светится, левая и правая розетки переключаются вместе.
3. При загорании индикатора выключателя DUAL переключается только розетка на стороне водителя.

Переключатель режимов (со стороны пассажира)

При нажатии переключателя MODE (со стороны пассажира) загорается индикатор переключателя DUAL, и переключается только розетка со стороны пассажира.

Переключатель регулировки температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны водителя)

С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.

Выключатель контроля температуры (потенциометр контроля температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.
2. При нажатии на переключатель температуры автоматически загорится индикатор переключателя DUAL.

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF).

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Верхнее реле вентиляции

1. Когда выключатель верхний VENT (ВЕРХНЕЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ) находится в положении ON (ВКЛ), включается индикатор ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ, и верхняя дверца вентилятора автоматически управляется.
2. При выключенном выключателе DEFROSTER (DEF) осуществляется управление верхней дверцей вентилятора.
3. Когда положение MODE (сторона водителя) - VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или B / L (В / Л), верхняя вентиляционная дверь управляется.
4. При выключенном выключателе верхний VENT (Верхнее вентиляционное отверстие) выключается индикатор выключателя верхний VENT (Верхнее вентиляционное отверстие), и дверца верхнего вентилятора закрывается.

Выключатель кондиционера

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключит переключатель A / C и компрессор.)

Переключатели вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а двери режима установлены в положение подножки (19% вентиляции, 58% подножки и 23% размораживания).

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном освещении заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При включенном переключателе впуска загорается светодиод FRE, и впуск воздуха фиксируется на FRE.
2. При повторном нажатии на переключатель впуска светодиод REC загорается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. Когда переключатель впуска нажат в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, светодиоды FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается светодиодом во время автоматического управления.
4. При включении светодиода FRE, переключении положения режима в D / F или DEF, или при включении компрессора из положения ON в положение OFF, впускной переключатель автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE). Режим REC может быть повторно включен повторным нажатием на впускной переключатель, а затем компрессор включается. (Кроме положения D / F или DEF)

Двойной переключатель

1. Когда горит индикатор переключателя DUAL, температура на стороне водителя и на стороне пассажира может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор переключателя DUAL не горит, на обе стороны подается выходной сигнал со стороны водителя и уставка температуры.

Схема №180

Войти

1. При нажатии переключателя AUTO (АВТО) автоматически контролируется отображение включенного режима AUTO (АВТО) и скорости вращения вентилятора.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Пять скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Задний переключатель регулировки температуры

1. Увеличивает или уменьшает заданную температуру.
2. Температура для заднего сиденья по отношению к установленной температуре для переднего сиденья может регулироваться с помощью рабочего переключателя.
3. Задний переключатель регулировки температуры позволяет выбирать температуру каждые 0,5°C в диапазоне от 18°C до 32°C.
4. При включении сдвоенного переключателя температура на заднем сиденье изменяется, сохраняя разницу температур между двумя передними сиденьями. [Например, при понижении установленной температуры для заднего сиденья на 1°C путем включения заднего переключателя управления при установленной температуре 25°C для сиденья водителя и 26°C для сиденья пассажира, установленная температура для сиденья водителя и сиденья пассажира становится равной 1°C и 25 ° C для сиденья пассажира.

Отказоустойчивая функция

1. При наличии ошибки связи между унифицированным счетчиком и усилителем А / С, и блоком управления АВ или блоком управления NAVI и многофункциональным выключателем в течение 30 секунд и более управление кондиционером осуществляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТ. Впуск воздуха: FRE (Свежий) Частота вращения вентилятора: АВТ. Установка температуры: Уставка до возникновения ошибки связи Отображение: ВЫКЛ.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Функция CONSULT-II (блок управления двигателем)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

СПРАВОЧНИК ПО РЕЖИМАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №184

Войти

* 1 " " ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ " " (ref-239111-S16100219882006072700000)

Автоматический усилитель. Клеммы и эталонное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей по опорным клеммам и опорному значению для унифицированного измерителя и усилителя переменного тока.

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Клеммы и эталонное значение для унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока.

КЛЕММЫ И ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА И УСИЛИТЕЛЯ, ИЗБ. 60, ИЗБ. 60, ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ. - ИЗБ.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Вспомогательный механизм: триммера для установки температуры

Триммер компенсирует различия в диапазоне + / -3 ° C (+ / -21°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-239111-S33896794222006072700000)
2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды, чтобы включить операцию настройки.
4. Нажмите на переключатель управления температурой (сторона водителя) по желанию. Температура будет изменяться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда нажимается переключатель.

Схема №190

Войти

Когда кабель батареи отключен или напряжение батареи 10 В или менее, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой исходного состояния, то есть 0°C.

Вспомогательный механизм: триммера для установки положения ног.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-239111-S33896794222006072700000)
2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды, чтобы включить операцию настройки.
4. Нажмите переключатель режимов по желанию.

Схема №191

Войти

При отсоединении кабеля аккумуляторной батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, установленный коэффициент распределения ветра становится коэффициентом исходного состояния.

Вспомогательный механизм: функции запоминания входного порта.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " можно установить функцию запоминания входного порта в ручном режиме.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-239111-S33896794222006072700000)
2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию.

ПОРЯДОК РАБОТЫ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется. Набор функций памяти становится набором начального состояния.

Как проверить функции памяти.

1. Нажимайте переключатель регулировки температуры (UP) (со стороны драйвера) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
7. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " MEMORY FUNCTION " ". (ref-239111-S24331830322006072700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить воздуходувку

1. Нажмите на переключатель вентилятора (UP: +). Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Символ вентилятора должен иметь одну лопатку.
2. Снова нажмите переключатель вентилятора (UP: +) и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на макс. скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". (ref-239111-S24101361072006072700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух (переключатель режимов и переключатель DEF)

1. Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
2. Каждый индикатор положения должен менять форму.
3. Убедитесь, что выходящий воздух соответствует таблице распределения воздуха. См. " " ПОТОК ВЫХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА " ". (ref-239111-S19656287322006072700000)

Схема №192

Войти

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MODE дверь MOTOR цепь " ". (ref-239111-S35154992962006072700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить выпускаемый воздух (верхний переключатель вентиляции)

1. Нажимайте переключатель регулировки температуры (ВНИЗ) (на стороне драйвера) до тех пор, пока не будет отображено значение 18°C.
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) до достижения максимальной скорости.
3. Установите переключатель РЕЖИМ (со стороны водителя) в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ.
4. Нажать выключатель верхний VENT, должен загореться индикатор AUTO.
5. Нажимайте кнопку регулировки температуры (UP) (сторона драйвера) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
6. Убедитесь, что разрядник вышел.
7. Снова нажмите выключатель верхний VENT (верхнее вентиляционное отверстие).

Индикатор AUTO должен погаснуть.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-239111-S28396691422006072700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить всасываемый воздух

1. Нажмите на переключатель впуска, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Снова нажмите на выключатель впуска, должен загореться свежий индикатор.
3. Прослушать изменение положения впускной двери. (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-239111-S15909834712006072700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Нажимайте переключатель регулировки температуры (ВНИЗ) (на стороне драйвера) до тех пор, пока не будет отображено значение 18°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если OK, продолжите проверку. (ref-239111-S06908742352006072700000)

Как проверить повышение температуры

1. Нажимайте кнопку регулировки температуры (UP) (сторона драйвера) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". (ref-239111-S35756072152006072700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить выключатель A / C

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ) и выключатель A / C.
2. Индикатор выключателя A / C включится.

1. Убедитесь, что муфта компрессора находится в зацеплении (звуковой или визуальный осмотр).

Как проверить автоматический режим

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ) и выключатель A / C.
2. На дисплее должно быть указано AUTO.

1. Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и заданных температур.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ " "., а затем, при необходимости, к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-239111-S03860896412006072700000)(ref-239111-S40047887852006072700000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к тестам моделирования инцидентов в разделе " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА " " и выполните тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. Если симптом появляется, обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " " и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-239095-S10258909232006072700000)(ref-239111-S39403768142006072700000)

Блок питания и схема массы для автоусилителя.

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №193

Войти

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Унифицированный счетчик и A / C amp. Имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор.

При работе различных переключателей и переключателя контроля температуры данные поступают на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока от блока управления Av / блока управления NAVI с использованием связи CAN.

Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №194

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC встроен в многофункциональный переключатель. Его можно установить с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C, нажав переключатель управления температурой. Установленная температура отображается.

Схема №195

Войти

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатели двери режима, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатели двери воздушной смеси и двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Жгут разъема M65 клемма 70 и земля. 70 - Земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Заменить унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ НА УНИФИЦИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ И УСИЛИТЕЛЬ А / С. Подтвердить сигнал ЛВС А / С между унифицированным измерителем и ампером А / С. С помощью осциллографа подключить разъем M65 клемму 69 и заземлить СИГНАЛ НА УНИФИЦИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ И УСИЛИТЕЛЬ А / С. Клеммы Напряжение (+) Унифицированный измеритель и усилитель А / С. Клемма № Xtxtag1 69 Масса ОК или НОК заменить на 3. M65
3. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО ДВЕРНОГО МОТОРА Проверьте напряжение между каждой клеммой 1 разъема жгута дверного мотора и землей. 1 - Земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 4. Ng: Ремонт жгута или разъема.
4. Проверить сигнал FOR EACH дверь MOTOR Подтвердите сигнал A / C LAN между каждой клеммой 3 жгута двигателя двери и землей с помощью осциллографа. СИГНАЛ ДЛЯ КАЖДОЙ КЛЕММЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ Напряжение (+) (-) Разъем № клеммы Режим (со стороны водителя) M252 3 Режим массы (со стороны пассажира) M255 3 Верхний вентилятор M254 3 Воздушная смесь для ремонта (со стороны водителя) xtag3. M253 M256 M257
5. Проверить MOTOR масса цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините каждый разъем дверного двигателя. Проверьте целостность соединения между клеммой 2 и землей. 2 - Масса: Должна существовать целостность. OK или Ng OK: GO TO 6. Ng: Ремонт жгута или разъема.
6. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ Снова подключите каждый разъем двигателя двери. Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу каждого двигателя двери. OK или Ng OK: (Вернитесь, чтобы работать нормально.) Плохой контакт в разъеме двигателя. Ng: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Выключите выключатель зажигания. Режим отключения (со стороны водителя, со стороны пассажира), верхний вентилятор, воздушная смесь (со стороны водителя, со стороны пассажира) и разъемы двигателя впускной двери. Повторно подключите верхний вентилятор, воздушную смесь (со стороны водителя, со стороны пассажира) и разъемы двигателя впускной двери. Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу верхнего вентилятора, двигателя воздушной смеси (со стороны водителя, со стороны пассажира) и двигателя впускной двери.
8. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ 9, ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРИ И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя верхней двери вентилятора. Повторно подключите разъемы двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигателя воздушной смеси двери (со стороны водителя, со стороны пассажира) и двигателя впускной двери. OK или Ng OK: [Режим (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигатели двери и двигателя воздушной смеси (со стороны водителя).
9. ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ, ДВИГАТЕЛЯ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы двигателя двери смешивания воздуха (со стороны водителя, со стороны пассажира). Повторно подсоедините разъем двигателя верхней двери вентилятора. Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигателя двери верхнего вентилятора и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: [Режим (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигатели верхней и впускной двери нормально работают 12.
10. ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ, ДВИГАТЕЛЬ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ ВЕНТИЛЯТОРА И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Нормально выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя впускной двери. Повторно подсоедините разъемы двигателя двери воздушной смеси (со стороны водителя, со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери режима (со стороны водителя, со стороны пассажира), двигателя двери верхнего вентилятора и двигателя двери воздушной смеси (со стороны водителя, со стороны пассажира). OK или Ng OK: [Режим (со стороны водителя, со стороны пассажира), со стороны вентилятора и двигателя не работает.
11. Проверить MODE дверь MOTOR OPERATION (ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ) Выключите выключатель зажигания. Повторно подключите разъем дверного двигателя (со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя дверного двигателя (со стороны пассажира). OK или Ng OK: [двигатель дверного двигателя (со стороны пассажира) работает нормально.] Замените двигатель дверного двигателя (со стороны водителя). Ng: [двигатель дверного двигателя (со стороны пассажира) не работает нормально.] Замените двигатель дверного двигателя (со стороны пассажира).
12. Проверить система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА). Выключите выключатель зажигания. Повторно подсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира). OK или Ng OK: [Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) работает нормально.] Замените двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира).

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №204

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатели двери режима прикреплены к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема двигателя верхней двери вентилятора

ПРИЗНАК

1. Верхний выход вентилятора не меняется.
2. Двигатель верхней двери вентилятора не работает нормально.

Схема №207

Войти

Элементы системы управления дверью верхнего вентилятора:

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель верхней двери вентилятора (Lcu)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Датчик солнечной нагрузки

Двигатель верхней двери вентилятора

Двигатель верхней двери вентилятора прикреплен к узлу нагревателя и охлаждающего устройства. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на шток, который активирует верхнюю дверь вентилятора.

Схема №208

Войти

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №209

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатели дверцы воздушной смеси прикреплены к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока встроенным двигателем Pbr.

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Контур PBR двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Цепь Pbr разомкнута или замкнута накоротко.

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №212

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Двигатель впускной двери (Lcu)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №213

Войти

Схема двигателя воздуходувки

СИМПТОМ: Неисправна работа мотора воздуходувки.

Схема №214

Войти

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Схема №215

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу мгновенно после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки будет постепенно расти до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или меньше (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуходувки составляет 25%. В условиях высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость воздуходувки (коэффициент заполнения 49%).

Схема №216

Войти

Бесщеточный двигатель

В электродвигателе вентилятора используется бесщеточный электродвигатель с вращающимся магнитом.

Тишина улучшается по сравнению с предыдущими двигателями, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №217

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.

Схема №218

Войти

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №219

Войти

Контроль защиты от низких температур

Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включат или выключат компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком окружающей среды и датчиком впуска.

Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.

Схема №220

Войти

Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.

Схема №221

Войти

Датчик давления хладагента крепится к баку с жидкостью.

Убедитесь, что давление хладагента A / C и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий A / C. См. " " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " " (VQ35DE) или " " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " " (VK45DE). (ref-239099-S05975717872006072600000)(ref-239116-S31610689532006072600000)

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ЧРЕЗМЕРНОМ РАСШИРЕНИИ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ После этого охлаждающий клапан ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОК Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие. Вентилятор высокого и низкого давления слишком высок. Давление возвращается в норму вскоре после разбрызгивания воды на конденсаторе. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле. Уменьшайте хладагент до тех пор, пока не будет получено указанное давление. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором недостаточно.

Схема №227

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ И СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКАЯ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высокая, а сторона низкого давления слишком низкая. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не такой горячий. Трубка высокого давления или детали, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверка и ремонт или замена деталей Проверка смазки на предмет загрязнения.

Схема №228

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКАЯ И СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низкая, а сторона низкого давления слишком высокая. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Работа компрессора под давлением неправильная. Повреждена внутри уплотнений компрессора. Замените компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и низкого давления. Работа компрессора неправильная. Замена компрессора.

Схема №229

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

НЕИСПРАВНОСТЬ НА ВХОДЕ В ИСПАРИТЕЛЬ ИЛИ НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ. КЛАПАН НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ. " НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИСПАРИТЕЛЯ. КЛАПАН НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ. НА ВХОДЕ ИСПАРИТЕЛЯ. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ. НА В ВЫХОДЕ ИСПАР. НА. НА. НА ИСПАР. НА. НА. НА. НА ВХОДЕ. НА. НА. НА ВХОДЕ. НА. НА. НА ВХОДЕ. НА. НА. НА. НА. НА. НА. НА (ref-239111-S12809979762006072700000)(ref-239111-S33653416682006072700000)(ref-239111-S24101361072006072700000)

Схема №230

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух отделения. Система постоянно функционирует в течение определенного периода времени после остановки и повторного запуска компрессора. Хладагент не выпускается циклически. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить жидкость в резервуаре.

Схема №231

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Сливной клапан СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ Индикация избыточного давления Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или смачивается росой. Сторона высокого давления закрыта, а хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкостный бак замерзает. Оставьте систему в покое до тех пор, пока не появится инея. Удалите его снова, чтобы проверить, не вызвана ли неисправность частицами воды или посторонними частицами. Затем снова удалите его.

Схема №232

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №233

Войти

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №234

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №235

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока включают в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. Это только позволяет унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема датчика окружающей среды E62 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Схема №236

Войти

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на нижней панели водителя прибора и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №237

Войти

Аспиратор

Аспиратор расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

После отсоединения автомобильного разъема датчика M54 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №240

Войти

Если NG, замените бортовой датчик.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен на передней решетке размораживателя со стороны водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, проникающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №241

Войти

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также включают в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим езду по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за некоторый период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, на мгновение препятствующих солнечному свету, не вызывает никаких изменений в работе системы УВД. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система будет распознавать изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Измерьте напряжение между унифицированным измерителем и клеммой 46 разъема M65 А / К и заземлите.

Схема №242

Войти

1. При проверке датчика солнечной нагрузки выберите место, где прямо на него светит солнце.

Схема №243

Войти

Если Ng, замените датчик солнечной нагрузки.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на узле нагревателя и охладителя и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.

Схема №244

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска M82 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №245

Войти

При НГ - замените датчик впуска.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №246

Войти

Сторона драйвера

1. Демонтируйте нагреватель и блок охлаждения в сборе. См. " " Нагреватель и блок охлаждения в сборе " ". (ref-239111-S27816163612006072700000)
2. Отверните крепежные винты, а затем снимите двигатель двери режима.
3. Отсоединить разъем двигателя двери режима.

Схема №247

Войти

Пассажирская сторона

1. Снимите воздуходувку. См. раздел " ВОЗДУХОДУВКА ". (ref-239111-S41961469682006072700000)
2. Отверните крепежные винты, а затем снимите двигатель двери режима.
3. Отсоединить разъем двигателя двери режима.

Схема №248

Войти

1. Установите температуру (со стороны драйвера) на уровне 18°C, а затем отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы.
2. Демонтируйте нагреватель и блок охлаждения в сборе. См. " " Нагреватель и блок охлаждения в сборе " ". (ref-239111-S27816163612006072700000)
3. Отверните крепежные винты, а затем снимите двигатель двери для смешивания воздуха.
4. Отсоединить разъем двигателя дверцы воздушной смеси.

Схема №249

Войти

1. Установите температуру (со стороны пассажира) на уровне 18°C, а затем отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы.
2. Снимите воздуходувку. См. раздел " ВОЗДУХОДУВКА ". (ref-239111-S41961469682006072700000)
3. Отверните крепежные винты, а затем снимите двигатель двери для смешивания воздуха.
4. Отсоединить разъем двигателя дверцы воздушной смеси.

Схема №250

Войти

Выпуск хладагента

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Компоненты

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-239111-S40765820992006072700000)

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-239097-S29792743182006072600000)
3. Снимите двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
4. Снимите монтажные гайки с гибкого шланга низкого давления и гибкого шланга высокого давления. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
5. Отсоедините разъемы компрессора (магнитная муфта и ECV).
6. Снимите ремень компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-239097-S10001700652006072600000)
7. Отверните крепежные болты, а затем снимите кронштейн демпфера.
8. Снять монтажные болты с компрессора, используя электроинструмент.
9. Уберите компрессор вниз от автомобиля.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-239114-S06471612072006072700000)
3. Снимите двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
4. Отверните монтажную гайку между гибким шлангом низкого давления и трубопроводом низкого давления (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГИБКОГО ШЛАНГА И ТРУБОПРОВОДА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-239111-S13661665202006072700000)
5. Снимите монтажные гайки с трубы низкого давления и гибкого шланга высокого давления. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
6. Снимите ремень компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-239114-S11427993582006072700000)
7. Отсоедините разъемы компрессора (магнитная муфта и ECV).
8. Снять монтажные болты с компрессора, используя электроинструмент.
9. Уберите компрессор вниз от автомобиля.

Схема №262

Войти

Проверить зазор между диском и шкивом

Проверьте зазор по всей периферии диска сцепления.

Зазор между диском и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)

Если указанный зазор не получен, замените компрессор.

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите крышку двигателя, см. " " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ " " (VQ35DE) или " " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ " " (VK45DE). (ref-239097-S19590603702006072600000)(ref-239114-S21858393402006072700000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. разделы " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " " (VQ35DE) или " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " " (VK45DE). (ref-239097-S29792743182006072600000)(ref-239114-S06471612072006072700000)
4. Снимите верхнюю крышку капота (см. раздел " ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КАПОТА "). (ref-239112-S10064888692006072600000)
5. Снимите монтажный болт с кронштейна гибкого шланга низкого давления.
6. Отсоедините соединение одним нажатием кнопки между гибким шлангом низкого давления и трубой низкого давления 2. Установите разъединитель линии хладагента (SST: 9253089916) на трубопроводе кондиционера. Сдвиньте разъединитель линии хладагента к передней части автомобиля до щелчка. Сдвиньте трубопровод кондиционера к передней части автомобиля и отсоедините его. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
7. Снимите монтажную гайку с гибкого шланга низкого давления (VQ35DE). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
8. Снимите монтажные гайки с гибкого шланга низкого давления и трубы низкого давления (VK45DE). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и компонентов на наличие признаков утечки смазки A / C, повреждения и коррозии. Утечка смазки A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электрического течеискателя или детектора утечки флуоресцентного красителя (SST: J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если наблюдается краситель, подтвердите утечку с помощью электрического течеискателя. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электрического течеискателя перемещайте зонд вдоль области предполагаемой утечки на расстоянии от 1 до 2 дюймов в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубках, сердечнике или расширительном клапане).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью красителя (SST: J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполнить проверку работоспособности системы и проверить устранение утечки с помощью утвержденного электрического течеискателя.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Налейте одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 см3) красителя хладагента A / C в инжектор (SST: J-41459).
3. Подсоедините инжекторный инструмент к сервисному клапану стороны низкого давления кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите кондиционер.
5. Когда A / C работает (компрессор работает), впрысните один флакон (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления, используя инструмент для впрыска красителя (SST: J-41459) (см. Инструкции по эксплуатации производителя).
6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного клапана. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с системой A / C или заменой компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.
8. При необходимости прикрепите синюю этикетку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки герметичности хладагента используйте электрический течеискатель A / C (SST) или эквивалентный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Схема №271

Войти

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №272

Войти

1. Остановите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха (SST: J-39183) к сервисным клапанам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C, по крайней мере, 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16°C утечки могут не обнаруживаться, так как система может не достигать 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
4. Проведите испытание на герметичность со стороны высокого давления (нагнетание компрессора а на вход испарителя h) может протереть любой шланг со стороны низкого давления [шланг для слива испарителя i на уплотнение вала m (VQ35DE) или n (VK45DE)]. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Тщательно проверьте герметичность в следующих местах. Очистите подлежащий проверке компонент и переместите обнаруженный датчик утечки полностью вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте давление фитинга гибких шлангов высокого и низкого давления, предохранительного клапана и уплотнения вала. (ref-239111-S11246387682006072700000)
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполните шаги 7-10.
7. Запустите двигатель.
8. Установите регулятор A / C следующим образом; Выключатель A / C: ВКЛ. РЕЖИМ Положение двери: VENT (Вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Макс. холод Скорость вращения вентилятора: Высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Остановите двигатель и снова выполните проверку герметичности, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте датчики оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в исправной работе системы.

Компрессор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. " " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " " (VQ35DE) или " " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " " (VK45DE). (ref-239099-S04872225982006072600000)(ref-239116-S04076169642006072600000)

Натяжение ремня

См. разделы " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " (VQ35DE) или " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " (VK45DE). (ref-239097-S10001700652006072600000)(ref-239114-S11427993582006072700000)