Двигатель двери для смешивания воздуха
Двигатель двери для смешивания воздуха прикреплен к блоку нагревателя. Двигатель двери вращается в положение по командам, полученным от автоусилителя (панель управления системы). Вращение двигателя передается через вал. Положение двери (угол) подается обратно на автоусилитель потенциометром балансного резистора (Pbr). Pbr расположен внутри двигателя двери для смешивания воздуха.
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды прикреплен к левой передней стороне конденсатора. Этот датчик измеряет температуру окружающей среды и преобразует показания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления передается на автоусилитель (панель управления системой).
Если автоматический усилитель обнаруживает резкое изменение температуры окружающей среды, он будет постепенно регулировать температуру до тех пор, пока не будет достигнута желаемая настройка. Если, например, автомобиль остановлен в движении после движения на автомагистральных скоростях, датчик температуры окружающей среды будет обнаруживать высокую температуру окружающей среды от тепла, излучаемого радиатором. Чтобы предотвратить неприятное изменение в работе A / C от этого внезапного изменения температуры окружающей среды, процесс ввода температуры окружающей среды будет постепенно регулировать температуру.
Аспиратор
Ниже бокового звена блока отопителя расположен аспиратор, создающий разрежение от воздуха, выпускаемого из блока отопителя, который втягивает воздух из салона в аспиратор.
Автоматический усилитель (панель управления системой)
Автоусилитель (панель управления системой) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию с различных датчиков. Автоусилитель управляет работой двигателя воздушной двери, двигателя двери режима, двигателя впускной двери, двигателя вентилятора и компрессора. Функции самодиагностики встроены в автоусилитель для проверки неисправностей в системе A / C-нагревателя. (Таблица 1)
Автоусилитель определяет напряжение датчика, контролируя внутренний, постоянный резистор. Напряжение 12 вольт снижается до 5 вольт цепью постоянного напряжения, где оно подается на массу через постоянный резистор и датчик.
Схема №2
Усилитель управления вентилятором
Расположенный в корпусе испарителя, усилитель управления вентилятором усиливает базовый ток, протекающий от автоусилителя (панель управления системой). Это изменение базового тока изменяет скорость воздуходувки. Диапазон напряжений составляет 5-10,5 вольт. При напряжении выше 10,5 вольт высокоскоростное реле подает прямое масса на электродвигатель воздуходувки.
Быстродействующее реле.
ПримечаниеБыстродействующее реле в диагностических картах может называться реле " hi ".
В блоке воздухозаборника расположено быстродействующее реле, получающее сигнал от автоусилителя (панели управления системы) на включение электродвигателя воздуходувки на высокой скорости. (Рисунок 2)
Двигатель впускной двери
Двигатель впускной двери прикреплен к блоку нагревателя. Эта дверь вращается, так что воздух забирается из входов, установленных автоусилителем (панель управления системы). Вращение двигателя передается на рычаг, который перемещает впускную дверь. (Таблица 2)
Датчик впуска
Датчик впуска расположен в корпусе испарителя. После того, как воздух проходит через испаритель, датчик впуска определяет температуру воздуха и преобразует ее в значение сопротивления. Затем сопротивление передается на автоусилитель (панель управления системой). (Таблица 2)
Датчик температуры автомобиля.
Датчик температуры автомобиля установлен на приборной панели, справа от рулевого колеса, рядом с радиоприемником. Воздух из салона забирается через аспиратор. Датчик температуры автомобиля преобразует колебания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления затем передается на автоматический усилитель (панель управления системы). (Рисунок 2)
Двигатель двери режима
Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя. Этот двигатель вращается так, что воздух выпускается из выхода (выходов) в соответствии с настройкой автоматического усилителя (панели управления системы). Вращение двигателя передается на звено, которое перемещает дверь режима. (Рисунок 2)
Потенциометрический балансный резистор (Pbr)
ПримечаниеПотенциометрический балансный резистор в диагностических картах может называться " потенциометрическим " балансным резистором.
Этот переменный резистор преобразует значение сервопривода питания (положение двери воздушной смеси) в значение сопротивления. Pbr вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления, в автоматический усилитель (панель управления системой).
Потенциометр контроля температуры
ПримечаниеПотенциометрический регулятор температуры может быть назван " потенциометрическим " регулятором температуры в диагностических картах.
Потенциометр контроля температуры (PTC) встроен в автоматический усилитель (панель управления системой). Температура может быть установлена с шагом -17°C. Температура отображается в цифровом виде.
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки расположен на правой решетке размораживателя. (Рис. 2) Он определяет солнечную нагрузку с помощью фотодиода. Эта солнечная нагрузка преобразуется в значение тока, которое вводится в автоматический усилитель (панель управления системой).
Если автоусилитель обнаруживает резкое изменение солнечной нагрузки через датчик солнечной нагрузки, процесс ввода солнечной нагрузки будет изменять входной сигнал на автоусилитель в течение приблизительно 38 секунд, чтобы предотвратить неприятное изменение в работе A / C.
Регулирующий клапан нагревателя
Рычаг регулирующего клапана водяного крана / нагревателя соединен с валом дверцы воздушной смеси таким образом, что количество хладагента, поступающего в сердцевину нагревателя, является функцией отверстия дверцы воздушной смеси.
Схема №3
Дверь для смешивания воздуха
- Установите двигатель двери для смешивания воздуха на блок нагревателя. Подключите страховочную обвязку. Код доступа 41. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перемещая рычаг двери для смешивания воздуха рукой, удерживайте дверь в полностью холодном положении. Прикрепите рычаг двери для смешивания воздуха к держателю стержня. (Таблица 3) (ref-35301-S29510138372001010900000)
- При доступе к кодам 41-46 убедитесь, что дверца для смешивания воздуха находится в правильном положении. См. " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-35301-S29510138372001010900000)
Схема №4
Впускная дверь
- Установите двигатель впускной двери на впускной блок. Подключите разъем жгута. Код доступа 41. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перемещая вручную звено впускной двери, удерживайте впускную дверь в положении рециркуляции. Прикрепите рычаг впускной двери к держателю штанги. (Рисунок 4) (ref-35301-S29510138372001010900000)
- При обращении к кодам 41-46 убедитесь, что впускная дверца находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-35301-S29510138372001010900000)
Схема №5
Дверь режима
- Установить двигатель двери режима. Подключить жгут проводов. Код доступа 41. См. " SELF-Диагностика STEP 4 " в разделе поиск неисправностей. Moving сторона link by hand, Удержание mode дверь in vent положение. Прикрепить стержень двигателя двери режима к держателю стержня бокового звена. (Рисунок 5) (ref-35301-S29510138372001010900000)
- При обращении к кодам 41-46 убедитесь, что дверца режима находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-35301-S29510138372001010900000)
Схема №6
Предварительная информация
- Прочитайте " ВХОД / ВЫХОД САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-35301-S42556658442001010900000)
- Выполните ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ на соответствующий симптом транспортного средства. См. Таблицы ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА в этой статье. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ КАРТЫ ПРОВЕРКИ направят техника либо к САМОДИАГНОСТИКЕ, либо к соответствующей карте (ам) ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ.
- Выполните соответствующий шаг САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или выполните соответствующую ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ. См. таблицы ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА в этой статье.
Как проверить светодиоды и сегменты
Для перехода к шагу 1 самодиагностики установите переключатель температуры в положение " А ". При входе в режим самодиагностики должны загореться все светодиоды и люминесцентные дисплейные трубки. (Рисунок 1) При необходимости отремонтируйте или замените.
Как проверить цепи датчика на обрыв / короткое замыкание
- Когда система находится в шаге 1 самодиагностики, установите переключатель температуры в положение " B " на автоматическом усилителе (панель управления системой), чтобы войти в ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2. Флуоресцентный дисплей будет освещать " 2 ". Если все цепи датчика в порядке, дисплей изменится на " 20 ". Проверка всех цепей датчика может занять до 4 секунд.
- Если неисправна цепь датчика, то на дисплее будет мигать кодовый номер цепи. Короткозамкнутая цепь будет иметь мигающий знак " - " перед цифрой 2. Разомкнутая цепь НЕ будет иметь мигающий знак " - ". Например, если на автоусилителе отображается цифра " 21 " (" 2 " будет гореть, а " 1 " будет мигать и мигать), то индицируется разомкнутая цепь.
- Если неисправны 2 цепи датчика, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Для интерпретации кодов см. таблицу " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 КОД " ПОЯСНЕНИЯ. (ref-35301-S12490596602001010900000)
| Кодекс | Датчик |
|---|---|
| 20 | Без кодов |
| 21 | Датчик температуры окружающей среды |
| 22 | Датчик температуры автомобиля |
| 23 | Датчик температуры ОЖ |
| 24 | Датчик впуска |
| 25 | Датчик солнечной нагрузки |
| 26 | Потенциометрический балансный резистор (PBR) |
ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 2 САМОДИАГНОСТИКИ
Как проверить положение двери в режиме
- Когда система находится в шаге 2 самодиагностики, установите переключатель температуры в положение " C " на автоматическом усилителе, чтобы войти в " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ " 3. Флуоресцентный дисплей будет освещать " 3 ". Если все двери в порядке, дисплей изменится на " 30 ". Проверка всех дверей может занять до 16-20 секунд. (ref-35301-S00050892872001010900000)
- Если дверь неисправна, она будет идентифицирована другим номером, подсвечиваемым справа от " 3 ". Если неисправны 2 двери, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Чтобы интерпретировать коды, см. таблицу " САМОДИАГНОСТИКА " ШАГ 3 ПОЯСНЕНИЯ КОДА. (ref-35301-S37667943362001010900000)
ПримечаниеЕсли какой-либо переключатель положения двигателя двери режима неисправен, двигатель двери режима также будет неисправен.
| Кодекс | Дверь |
|---|---|
| 30 | Без кодов |
| 31 | Вентиль |
| 32 | Двухуровневый (B / L) |
| 33 | (1) Режим 1 стопы / размораживания (F / D 1) |
| 34 | (2) Режим 2 стопы / размораживания (F / D 2) |
| 35 | Разморозить |
| 36 | Свежий воздух |
| 37 | 80% свежий воздух |
| 38 | 20% свежий воздух |
| 39 | Повторно распространенный |
| (1) Режим 1 используется, когда ручной режим выбран на автоматическом усилителе. Больше воздуха (75 процентов) направляется на ноги. (2) Режим 2 используется, когда автоматический режим выбран на автоматическом усилителе. Меньше воздуха (50 процентов) направляется на ноги. | |
| (1) | Режим " Стопа / Размораживание " 1 используется при выборе ручного режима на автоусилителе. Больше воздуха (75 процентов) направляется на стопы. |
|---|
| (2) | Foot / Defrost Mode 2 используется при выборе автоматического режима на автоусилителе. Меньше воздуха (50 процентов) направляется на стопы. |
|---|
ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ
Как проверить температуру, обнаруженной датчиками
- Когда система находится в шаге 4 самодиагностики, установите переключатель температуры в положение " E " на автоматическом усилителе, чтобы войти в " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ " 5. Флуоресцентный дисплей будет освещать " 5 ". Когда кнопка размораживания нажата один раз, флуоресцентный дисплей будет показывать температуру, обнаруженную датчиком впуска. (ref-35301-S00293680512001010900000)
- Снова нажмите кнопку размораживания; флуоресцентный дисплей покажет температуру, обнаруженную бортовым датчиком. Снова нажмите кнопку размораживания; флуоресцентный дисплей покажет температуру, обнаруженную датчиком впуска.
- Нажмите кнопку размораживания еще раз; флуоресцентный дисплей снова загорится " 5 ". Если температура, показанная на флуоресцентном дисплее, сильно отличается от фактической температуры, проверьте цепь датчика. Если цепь датчика в порядке, перейдите в " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-35301-S34613981692001010900000)
Как настроить температуру Триммера
- Триммер для установки температуры компенсирует небольшие различия между установкой температуры (флуоресцентный дисплей) и температурой, ощущаемой пассажирами в диапазоне плюс-минус -14°C.
- Когда система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 5, нажмите кнопку вентилятора, чтобы войти во вспомогательный режим. Нажмите кнопки со стрелками ВВЕРХ или ВНИЗ по желанию. Каждый раз, когда кнопка со стрелкой нажата, температура изменится на -17°C на флуоресцентном дисплее. Если аккумулятор транспортного средства отключен, установка температуры переходит к -18°C.
Предварительная проверка 1 Выход воздуха не меняется. Схема №7
Предварительная проверка 2 Впускная дверь не меняется. Схема №8
Предварительная проверка 3 Недостаточное охлаждение. Схема №9
Предварительная проверка 4 Недостаточный нагрев. Схема №10
Предварительная проверка неисправности двигателя воздуходувки. Схема №11
Предварительная проверка 6 магнитная муфта не входит в зацепление. Схема №12
Предварительная проверка 7 Температура выпускаемого воздуха не изменяется. Схема №13
Предварительная проверка уровня шума 8. Схема №14
Диагностическая процедура 1 Самодиагностика не может быть выполнена. Схема №15
Процедура диагностики 2 Цепь датчика температуры окружающей среды разомкнута. Схема №16
Диагностическая процедура 3 Цепь датчика температуры в транспортном средстве разомкнута. Схема №17
Процедура диагностики 4 Цепь термодатчика разомкнута. Схема №18
Процедура диагностики 5 Цепь датчика впуска разомкнута. Схема №19
Процедура диагностики 6 Цепь датчика солнечной нагрузки разомкнута. Схема №20
Диагностическая процедура 7 Цепь уравнительного резистора потенциометра разомкнута. Схема №21
Диагностическая процедура 8. Замкнутая цепь датчика температуры окружающей среды. Схема №22
Диагностическая процедура 9 Замыкание цепи бортового датчика температуры. Схема №23
Процедура диагностики 11 Замкнутая цепь датчика впуска. Схема №24
Процедура диагностики 12 Замкнутая цепь датчика солнечной нагрузки. Схема №25
Процедура диагностики 13 Цепь балансного резистора потенциометра замкнута накоротко. Схема №26
Диагностическая процедура 14 (1 из 2) Режим Двигателя двери не работает нормально. Схема №27
Диагностическая процедура 14 (2 из 2) Режим Двигателя двери не работает нормально. Схема №28
Диагностическая процедура 15 (1 из 2) Двигатель впускной двери не работает нормально. Схема №29
Диагностическая процедура 15 (2 из 2) Двигатель впускной двери не работает нормально. Схема №30
Процедура диагностики 16 Двигатель двери для смешивания воздуха не работает нормально. Схема №31
Процедура диагностики 17 (1 из 3) Неисправность двигателя воздуходувки. Схема №32
Диагностическая процедура 17 (2 из 3) Неисправность двигателя воздуходувки. Схема №33
Процедура диагностики 17 (3 из 3) Неисправность двигателя воздуходувки. Схема №34
Диагностическая процедура 18 (1 из 3) Магнитная муфта не входит в зацепление. Схема №35
Диагностическая процедура 18 (2 из 3) Магнитная муфта не входит в зацепление. Схема №36
Диагностическая процедура 18 (3 из 3) Магнитная муфта не входит в зацепление. Схема №37
Диагностическая процедура 19 Максимальная холодная дверь не работает нормально. Схема №38
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что конденсатор и радиатор свободны от препятствий. Закройте все двери, но оставьте окно открытым. Откройте капот двигателя. Поверните переключатель A / C в положение AUTO. Установите установку температуры в максимально холодное положение, переключатель режима в положение вентиляции и переключатель вентилятора на самую высокую скорость.
- Запустите двигатель и запустите его на 1500 об / мин. Запишите температуру окружающей среды и проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после того, как система кондиционирования воздуха проработает около 10 минут. См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-35301-S17309439482001010900000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 68 (20) | 35-37 (1,7-2,5) |
| 77 (25) | 40-42 (4.3-5.3) |
| 86 (30) | 47-50 (8.4-10.2) |
| 95 (35) | 55-60 (13,0-15,3) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
A / C, вентилятор конденсатора и быстродействующее реле
Снять реле с транспортного средства. Подать 12 вольт на катушку реле. Проверить целостность цепи между двумя оставшимися клеммами реле. (Рисунок 39) Если целостность цепи отсутствует, заменить реле.
Схема №39
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды под капотом. (Рисунок 2) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами жгута. Обратитесь к таблице " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-35301-S23868267982001010900000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 31 (-35) | 38,350 |
| 22 (-30) | 28,620 |
| 13 (-25) | 21,610 |
| 4 (-20) | 16,500 |
| 5 (-15) | 12,730 |
| 14 (-10) | 9920 |
| 23 (-5) | 7800 |
| 32 (0) | 6190 |
| 41 (5) | 4950 |
| 50 (10) | 3990 |
| 59 (15) | 3240 |
| 68 (20) | 2650 |
| 77 (25) | 2190 |
| 86 (30) | 1810 |
| 95 (35) | 1510 |
| 104 (40) | 1270 |
| 113 (45) | 1070 |
| 122 (50) | 910 |
| 131 (55) | 770 |
| 140 (60) | 660 |
| 149 (65) | 570 |
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Как проверить источник питания
Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем автоусилителя (панель управления системой). Включите зажигание. Подключите вольтметр, в свою очередь, между землей и следующими клеммами автоусилителя: № 1, № 2 и № 3. Для идентификации клемм см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Напряжение должно быть 12 вольт на каждой клемме. При необходимости отремонтируйте. Если неисправность все еще существует после выполнения надлежащих процедур поиска неисправностей и проверки правильности показаний напряжения, замените автоусилитель. (ref-35301-S34537146562001010900000)
Как проверить цепь массы
Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем автоусилителя. Подключите омметр между клеммой 8 разъема автоусилителя и землей. Для идентификации клемм см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Целостность должна существовать. При необходимости отремонтируйте. Если показания напряжения в порядке, но неисправность все еще существует, замените автоусилитель. (ref-35301-S34537146562001010900000)
Реле тройного давления.
С помощью омметра проверьте работу реле тройного давления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если переключатель не тестируется, как указано, замените переключатель. (ref-35301-S00384779622001010900000)
| Давление в трубопроводе на стороне нагнетания, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Функционирование системы | Непрерывность существует |
|---|---|---|
| Уменьшение к 22-29 (1.6-2.1) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 356-412 (25-29) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 23-33 (1,6-2,3) | На | Да |
| Уменьшение до 270-327 (19-23) | На | Да |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика, установленного на транспортном средстве (Рис. 2). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами жгута. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-35301-S23868267982001010900000)
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика впуска под штангой. (Рис. 3) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами жгута. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-35301-S12156712332001010900000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 31 (-35) | 38,130 |
| 22 (-30) | 27,740 |
| 13 (-25) | 20,950 |
| 4 (-20) | 16,000 |
| 5 (-15) | 12,340 |
| 14 (-10) | 9620 |
| 23 (-5) | 7560 |
| 32 (0) | 6000 |
| 41 (5) | 4800 |
| 50 (10) | 3870 |
| 59 (15) | 3140 |
| 68 (20) | 2570 |
| 77 (25) | 2120 |
| 86 (30) | 1760 |
| 95 (35) | 1470 |
| 104 (40) | 1230 |
| 113 (45) | 1040 |
| 122 (50) | 880 |
| 131 (55) | 750 |
| 140 (60) | 640 |
| 149 (65) | 550 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА
- Выключите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой № 46 разъема автоусилителя и землей. (Рисунок 40) Это позволит измерить выходное напряжение. Для изменения показаний напряжения подайте на датчик прямой солнечный свет, а затем экранируйте датчик.
- Чтобы измерить входной сигнал датчика солнечной нагрузки на автоматический усилитель (панель управления системой), отсоедините датчик от жгута автомобиля. Подключите амперметр между клеммами разъема датчика. Чтобы изменить показания тока, подайте прямой солнечный свет на датчик, а затем защитите датчик. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ ". Если датчик не тестируется, как указано, замените датчик. (ref-35301-S25456478482001010900000)
| Входной ток (миллиампер) | Выходное напряжение (В) |
|---|---|
| 0 | 5.0 |
| .1 | 4.1 |
| .2 | 3.1 |
| .3 | 2.2 |
| .4 | 1.3 |
| .5 | .4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ
Схема №40
Термовыключатель
С помощью омметра проверьте работу термовыключателя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". Замените термовыключатель, если он не тестируется, как указано. (ref-35301-S38094454012001010900000)
| Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Функционирование системы | Непрерывность существует |
|---|---|---|
| Уменьшение до 194-205 (90-96) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 207-217 (97-103) | На | Да |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
- Включить зажигание. При подключенном двигателе дверцы воздушной смеси измерить напряжение между клеммами № 34 и 48. (Рисунок 41)
- Когда двигатель двери для смешивания воздуха перемещается из полностью холодного в полностью горячее положение, вольтметр должен показывать напряжение, медленно повышающееся до 5 вольт. Pbr расположен внутри двигателя двери для смешивания воздуха.
Схема №41
Компоненты и воздуховоды A / C-нагревателя
ПримечаниеИнформация по демонтажу и монтажу отсутствует на предприятии-изготовителе, в качестве направляющих используйте (Ст2), (Ст42) и (Ст43).
