Ступица переднего колеса и подшипник в сборе
Переместите ступицу колеса в осевом направлении вручную. Убедитесь, что нет ослабления подшипника колеса. Спецификация осевого люфта составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) или менее. Вращайте ступицу колеса и убедитесь, что нет необычного шума или других нерегулярных условий. Если есть какие-либо нерегулярные условия, замените ступицу колеса и подшипниковый узел.
- Отверните контргайку подшипника колеса, снимите тормозной суппорт в сборе и ротор.
- Отсоедините шпильку от цапфы с помощью подходящего инструмента и наверните на шпильку гайку во избежание повреждения шпильки. (Рисунок 8)
- Отделите приводной вал от кулака легким постукиванием по нему, если его трудно снять, используйте съемник. (Рисунок 8)
- Ослабьте гайку затяжки нижнего шарового шарнира, отсоедините поворотный кулак от шпильки нижнего шарового шарнира с помощью подходящего инструмента и снимите поворотный кулак с поперечной тяги. (Приложение 8)
- Извлечь ступицу с внутренним кольцом из ступицы с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 9) Снять внутреннее кольцо подшипника. Снять стопорные кольца. Выпрессовать наружное кольцо подшипника.
- Проверьте ступицу и ступицу колеса на наличие трещин с помощью магнитной разведки или теста на окрашивание. Проверьте стопорное кольцо на наличие износа или трещин. При необходимости замените.
- Установите внутреннее стопорное кольцо в канавку кулака и запрессуйте новый подшипник колеса в сборе в кулак до соприкосновения со стопорным кольцом, используя максимальную нагрузку 3,3 US ton (29 кн). (Выпуск 10) Установите наружное стопорное кольцо в канавку кулака.
- Вдавливать ступицу колеса в кулак до упора при ударе о торец подшипника колеса. Использовать максимальную нагрузку 5,5 Ус тн (49 кн). ( 10) Проверить работу подшипника. Добавить нагрузку прессом. Использовать максимальную нагрузку 5,5 Ус тн (49 кн). Раскрутить кулак на несколько оборотов в обе стороны. Убедиться в плавной работе подшипников колеса.
- Для установки, обратная процедура удаления. Установите все детали и затяните все болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163792-S40259146942004071300000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Ступица заднего колеса и подшипник в сборе
Проверьте осевой люфт. Осевой люфт должен быть менее 0,0020 дюйма (0,05 мм). Убедитесь, что подшипники ступицы колеса работают плавно. Проверьте момент затяжки стопорной гайки подшипника колеса. Технические характеристики составляют 138-188 футов фунтов (187-254 Н.м). Замените подшипник колеса в сборе, если есть осевой люфт или подшипник колеса не вращается плавно.
- Снимите тормозной суппорт в сборе, снимите тормозной ротор.
- Отверните контргайку подшипника колеса и снимите подшипник ступицы колеса со шпинделя (поз.11 и поз.12).
- Для установки, обратная процедура удаления. Установите все детали и затяните все болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163792-S40259146942004071300000)
Схема №14
Схема №15
Как разобрать и собрать (спереди)
- Снять суппорт с транспортного средства для размещения компонента суппорта в сборе (Штангенциркуль 4)
- Выньте болты со скользящим штифтом из корпуса цилиндра и снимите прокладку, регулировочную прокладку, крышку прокладки и фиксатор прокладки с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Поместите деревянный блок перед поршнем и продуйте воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы снять поршни и поршневые сапоги.
- Используя отвертку с прорезью, снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. Используйте новую тормозную жидкость для очистки деталей.
- Осмотрите внутреннюю стенку баллона на предмет коррозии, износа и повреждений. В случае обнаружения неисправности замените корпус баллона. Мелкие дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените корпус баллона.
- Чтобы собрать, нанесите резиновую смазку NISSAN (KRE12 00030) на уплотнение поршня и установите их в корпус цилиндра. Никогда не используйте уплотнения поршня повторно.
- Нанесите тормозную жидкость на кожух поршня. Закройте конец поршня кожухом поршня и установите должным образом боковую губку цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра.
- Смажьте поршень тормозной жидкостью и вдавите поршень в корпус цилиндра вручную, чтобы правильно установить боковую кромку поршня на кожухе поршня в канавку на поршне. Равномерно надавите на поршень и измените точку прижатия, чтобы не допустить протирания внутренней стенки цилиндра. (Рисунок 13)
- Установите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на динамометрический элемент.
- Установите элемент, воспринимающий крутящий момент, на шарнирный шпиндель и затяните крепежные болты на заданный момент. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163792-S40259146942004071300000)
- Установите фиксаторы колодок на элемент, воспринимающий крутящий момент.
- После монтажа регулировочных прокладок и крышек регулировочных прокладок на подкладку установите ее на динамометрический элемент.
- Установите корпус цилиндра и затяните болт со скользящим штифтом до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163792-S40259146942004071300000)
- Установите тормозной шланг на корпус цилиндра и затяните соединительные болты до указанного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163792-S40259146942004071300000)
- После установки суппорта в сборе заправьте главный цилиндр новой тормозной жидкостью и выпустите воздух из системы. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-163792-S36566905982004071300000)
