Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/I35/Infiniti I35 II (2000-2004)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Infiniti I35 II

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Процедура стравливания

ВниманиеТщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки. Если есть подозрение, что внутри главного цилиндра есть воздух, сначала выпустите воздух из главного цилиндра. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью " DOT 3 ". Убедитесь, что он постоянно заполнен, в то время как воздух выходит из системы. Поместите контейнер под главный цилиндр, чтобы избежать утечки тормозной жидкости. На автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS) выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.

ПримечаниеЧасто проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре во время процедуры стравливания.

  1. Резервуар главного цилиндра должен быть заполнен в начале процедуры прокачки. Пополните резервуар после прокачки каждого колеса. Прокачайте тормозную систему в надлежащей последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подключите прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажмите тормозную педаль. При нажатой педали тормоза откройте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух. Закройте клапан привода воздуха. Медленно отпустите педаль тормоза. (ref-163792-S23641471962004071300000)
  2. Повторите шаг 1 до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не выйдет чистая тормозная жидкость. Затяните клапан выпуска воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163792-S40259146942004071300000)

Последовательность стравливания тормозной линии

ПрименениеПоследовательность (1)
I35Правый задний, левый передний, левый задний, правый передний
(1) Если главный тормозной цилиндр был снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.
(1)Если главный тормозной цилиндр снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Свободный ход педалей тормоза

Свободный ход педали тормоза " А " должен составлять 0,29-0 077 дюйма (0,74-1,96 мм). (Остается1) При повороте против часовой стрелки на 45 градусов выключатель выключения стоп-сигнала и крейсерского режима. Регулировка зазора " С 1 " и " С 2 " с помощью выключателя стоп-сигнала и крейсерского режима. Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателей должен составлять 0,0291-,0772 дюйма (0,74-1,96 мм). При повороте выключателя стоп-сигнала и крейсерского режима обеспечьте вращение педали на 45 дюйма.

Высота педалей тормоза

Проверьте свободную высоту педали тормоза " H " и высоту нажатия " D " от панели пола до верха педали тормоза. (Таблица 1) См. таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Чтобы отрегулировать высоту педали тормоза, ослабьте стопорную гайку и поверните входной шток усилителя тормоза. Затяните стопорную гайку до 12-15 футов (16-22 Н.м). Убедитесь, что наконечник штока остается внутри входного штока. (ref-163792-S30830664882004071300000)

Схема №17
ПрименениеВ. (мм)
Свободная высота «H»6,57-6,85 (167-174)
Высота в нажатом состоянии «D»(1)3.248 (82.5)
(1) Под усилием 110 фунтов. (50 кг) при работающем двигателе.
(1)С усилием 110 фунтов (50 кг) при работающем двигателе.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Трос стояночного тормоза

ПримечаниеПосле регулировки убедитесь в отсутствии сопротивления движению при отпускании педали управления стояночным тормозом. Убедитесь, что рычажный переключатель возвращается к стопору при отпускании педали стояночного тормоза.

  1. Приведите в действие педаль 10 или более раз с полным ходом 8,01 дюйма (203,5 мм).
  2. Нажмите на педаль до тех пор, пока не будет вставлено глубокое гнездо. Вставьте гнездо и поверните самоконтрящуюся гайку для регулировки хода педали. (Рисунок 2)
  3. Вращать гайку доводчика до тех пор, пока ход педали стояночного тормоза не составит 4-5 насечек с усилием 44 фунт. (20 кг).
  4. Согните пластину переключателя предупреждающей лампы, чтобы отрегулировать так, чтобы предупреждающая лампа загоралась при нажатии на педаль на 1 надрез. Убедитесь, что лампа гаснет, когда педаль полностью отпущена.
  5. При полностью возвращенной педали убедитесь в отсутствии перетяжки на заднем тормозе.
Схема №18

Эксплуатационная проверка

Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, следя за тем, чтобы ход педали не изменился. Нажмите на педаль тормоза, а затем запустите двигатель. Если педаль немного опускается вниз, работа нормальная. Если педаль немного не опускается, проверьте наличие утечки вакуума между источником вакуума и усилителем.

Как проверить герметичность

  1. Запустите двигатель, и через 1-2 минуты остановите его. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза. Если педаль уходит дальше вниз в первый раз и постепенно поднимается после второго или третьего раза, усилитель герметичен.
  2. Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Если ход педали не меняется после удержания педали нажатой 30 секунд, усилитель тормозов герметичен.

Как проверить длину выходного стержня

После снятия главного цилиндра подайте разрежение 19,69 дюйма рт.ст. на бустер и предварительную нагрузку 4,4 фунта (2 кг) на выходной шток. Измерьте длину выходного штока. Указанная длина составляет 0,4045-,4144 дюйма (10 275-10 525 мм).

Приработка тормозов

ПримечаниеВыполните процедуру приработки тормозов после замены колодок и/или доработки или замены роторов.

Движение автомобиля по прямой гладкой дороге со скоростью 31 миль/ч (50 км/ч). Используя среднее усилие педали тормоза, доводят автомобиль до остановки, регулируя усилие педали тормоза так, чтобы время остановки составляло 3-5 секунд. Для охлаждения тормозов поддерживайте скорость транспортного средства на уровне 31 миль/ч (50 км/ч) между каждой процедурой торможения. Повторите 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Бош (Набко) Сделано

  1. Затянуть фланец главного цилиндра в тиски. Удалить тормозную жидкость из резервуара. Отогнуть когти колпачка стопора наружу и снять колпачок стопора. При помощи 4-мм штифтового пуансона вынуть пружинный штифт из корпуса цилиндра и снять резервуар. (Рисунок 19) Снять стопор клапана, слегка протолкнув первичный поршень в цилиндр. Снять стопорное кольцо, протолкнув внутрь первичный поршень. Снять поршневые узлы.
  2. Если вспомогательный поршень в сборе трудно снять, постепенно подавайте сжатый воздух через выпускное отверстие для жидкости. При необходимости замените детали. Осмотрите внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, износа, коррозии и отверстий под штифты. Замените цилиндр, если он неисправен.
  3. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
Схема №19

Токико Сделано

  1. Затяните фланец главного цилиндра в тиски, извлеките тормозную жидкость из резервуара и снимите резервуар, отогните когти колпачка стопора наружу и снимите колпачок стопора. (Рисунок 20) Снимите стопор клапана, слегка вталкивая первичный поршень в цилиндр. Снимите поршневые узлы.
  2. Если вторичный поршневой узел трудно снять, постепенно подавайте сжатый воздух через выпускное отверстие для жидкости. Осмотрите внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, износа, коррозии и отверстий для штифтов. Замените детали по мере необходимости. Замените цилиндр, если он неисправен.
  3. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
Схема №20

Другие статьи — Дисковые тормоза