Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта
| Внимание | При снятии ступицы колеса или подшипника колеса с кулака заменить подшипники колес в сборе (наружное кольцо, внутренние кольца и смазочные уплотнения) на новые. |
|---|
Как собрать переднюю ось: капитального ремонта
При снятии отбойника заменить его новым.
При установке отбойной плиты необходимо прижать новую плиту так, чтобы она соприкасалась со стенкой цапфы (см. рисунок).
Определение места установки дефлектора. Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Добавить нагрузку P с прессом. Нагрузка P: 49.0 kn (5.0 тонн, 5.5 US тонн, 4.92 lmp тонн)
- Крутить кулак несколько поворотов в обе стороны.
- Убедиться, что подшипники колес работают гладко. (Рисунок 23): Проверка подшипников колеса с приложенной нагрузкой
Разнесенный вид компонентов приводного вала. Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Снять контргайку подшипника колеса. Не отсоединять тормозной суппорт, не перекручивать и не натягивать тормозной шланг при перемещении компонентов (Рис. 25): Снятие стопорной гайки подшипника колеса
- Отвернуть болты нижнего крепления стойки.
- Снять зажим тормозного шланга. (Таблица 26): Демонтаж болтов крепления нижней стойки
- Отделите приводной вал от поворотного кулака легким постукиванием по нему. Если его трудно снять, использовать съемник. Накройте ботинки магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии приводного вала. См. " СТУПИЦА КОЛЕСА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК " (Рис. 27): Отделение ведущего вала от шарнирного рычага путем легкого постукивания (ref-193903-S27374629612005092500000)
- Снять правый приводной вал с трансмиссии. (Рисунок 28): Снятие правого приводного вала с трансоси
- Снять левый приводной вал с трансмиссии. - Для моделей A / T - вставить отвертку в отверстие под трансаксель для правого приводного вала и ударить молотком. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопряженный вал шестерни и боковую шестерню. (Рисунок 29): Удаление левого приводного валика из трансмиссия (модели А / Т)
Схема №20
Схема №21
- Привод нового сальника на трансаксель.
- Установить инструмент по внутренней окружности масляного уплотнения. (Рис. 30): установочный инструмент вдоль внутренней окружности сальника
- Вставить приводной вал в трансаксель. Обязательно правильно выровняйте зубцы, а затем извлечь инструмент.
- Протолкнуть приводной вал, затем запрессовать кольцевую скобу на приводном валу в канавку кольцевой скобы боковой шестерни.
- После его вставления попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, круглая скоба не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней. (Рисунок 31): Вставка приводного вала в трансаксель
Узел соединения (со стороны трансмиссия)
Проверить зубчатость на деформацию, при необходимости заменить.
Проверить корпус золотникового соединения на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
Узел соединения (сторона колеса)
Заменить узел соединения, если он деформирован или поврежден.
После сборки приводного вала убедиться, что он плавно перемещается во всем своем диапазоне без заеданий.
Использовать ПОДЛИННУЮ СМАЗКУ NISSAN или ее эквивалент после каждого капитального ремонта.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Установить на приводной вал пыльник и новую малую бандажную ленту, накройте зубчатость приводного вала лентой так, чтобы при монтаже не повредить кожух. (Рисунок 39): Установка кожуха
- Установить узел соединения на приводной вал, слегка постукивая по нему. Надежно установить узел соединения, убедившись в том, что метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены. (Рисунок 40): Установка узла соединения
- Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Указанное количество смазки: 135-145 г (4,76-5,11 унций)
- Убедиться, что кожух правильно установлен на канавке приводного вала. Установить кожух таким образом, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L 1 ". Длина " L 1 ": 97 мм (3,82 дюйма) (Таблица 41): Обеспечение правильной установки кожуха
- Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 42): Блокировка новых загрузочных лент
Схема №26
- При установке использовать новые демпферные бандажи.
- Установить динамический демпфер со стороны неподвижного соединения, надежно удерживая его. Длина: " A ": 205-215 мм (8,07-8,46 дюйма), " B " - 50 мм (1,97 дюйма): Установка динамического демпфера со стороны стационарного соединения
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Установить на приводной вал башмак и новую малую бандажную ленту, чтобы не повредить колпачок во время монтажа (рисунок 44): Установка колпачка
- Установить обойму шариков, внутреннее кольцо и шарики как единое целое, убедившись в том, что метки, которые были сделаны при разборке, правильно выровнены.
- Установить новое стопорное кольцо. (Рисунок 45): Установка нового стопорного кольца
- Упакуйте приводной вал с указанным количеством смазки. Указанное количество смазки: 165-175 г (5,82-6,17 унций)
- Установить корпус скользящего соединения, затем установить новое стопорное кольцо.
- Убедиться, что кожух правильно установлен на канавке приводного вала. Установить кожух так, чтобы он не набухал и не деформировался при его длине " L 2 ". Длина " L 2 ": 98 мм (3,86 дюйма): Обеспечение правильной установки кожуха
- Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 47): Блокировка новых загрузочных лент