Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики
| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного срабатывания надувной подушки безопасности прочтите и выполните все процедуры, предусмотренные в разделе " INFINITI - СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " раздела " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", и процедуры, предусмотренные в разделе " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-32525) |
|---|
Самодиагностика невозможна
Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ 12. Проверьте цепь питания и масса автоматического усилителя и панели управления А / С-нагревателем. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ " и ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ А / С-НАГРЕВАТЕЛЕМ при ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-35510-S13545541232001010900000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Вход / выход самодиагностики
- Чтобы войти в режим самодиагностики, выключите зажигание. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ или Запустите двигатель. В течение 10 секунд нажмите кнопку ВЫКЛ панели управления А / С-обогревателя и удерживайте не менее 5 секунд.
- Имеется 5 ШАГОВ САМОДИАГНОСТИКИ и один ТЕСТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА. ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 1 проверяет светодиоды и сегменты. ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 проверяет входные сигналы от каждого датчика. ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 3 проверяет режим и переключатели положения двигателя впускной двери. ШАГ САМСАМОДИАГНОСТИКИ 4 проверяет исполнительные механизмы. ШАГ САМОДИАГАГНОСТИКИ 5 проверяет температуру, определяемую каждым датчиком, и выявляются ошибки ex связи. ТЕСТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРОВЕРЯЕТ установку температуры триммера.
- Для перехода от одного шага диагностики к другому нажмите на температурном переключателе стрелку ВВЕРХ (горячий) или ВНИЗ (холодный). Для перехода к следующему шагу нажмите стрелку ВВЕРХ. Для возврата к предыдущему шагу нажмите стрелку ВНИЗ. Для перехода от ШАГА 5 САМОДИАГНОСТИКИ к ШАГУ ПРОВЕРКИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА нажмите стрелку ВВЕРХ на переключателе вентилятора. Для отмены самодиагностики нажмите кнопку AUTO или поверните переключатель зажигания в положение OFF. Если двигатель не работает, самодиагностика будет отменена при переходе от ШАГА САМДИАГНОСТИКИ 4 к ШАГУ.
ПримечаниеЕсли диагностика вводится без работающего двигателя, то шаги самодиагностики 4 и 5 не могут быть выполнены, так как компрессор не работает.
Самодиагностика, шага 4
ПримечаниеУбедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре.
Самодиагностика, шага 5
ПримечаниеУбедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре.
Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики
| Предупреждение | Во избежание получения травм в результате случайного срабатывания надувной подушки безопасности прочтите и выполните все процедуры, предусмотренные в разделе " INFINITI - СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " раздела " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", и процедуры, предусмотренные в разделе " МЕРЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-32525) |
|---|
Испытание панелей управления кондиционер-нагревателя
ПримечаниеПанель управления A / C-нагревателем может упоминаться как блок управления нажатием в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха
- Парковка транспортного средства от прямого солнечного света. Подключите набор датчиков коллектора. Убедитесь, что конденсатор и радиатор свободны от препятствий. Закройте все двери, но оставьте окно открытым. Капот. Включите кондиционер, установите температуру в максимально холодное положение, переключатель режима в положение вентиляции, переключатель рециркуляции в положение включения и переключатель вентилятора на высокую скорость.
- Запустите двигатель и запустите его при 1500 об / мин. Запишите температуру окружающей среды и проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после того, как система кондиционирования воздуха проработает не менее 10 минут. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в начале статьи. (ref-35510-S10869607342001010900000)(ref-35510-S29010138532000041300000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 68 (20) (1) | 35-37 (1,7-2,8) |
| 77 (25) (1) | 39-42 (3.9-5.6) |
| 86 (30) (1) | 46-50 (7,8-10,0) |
| 95 (35) (1) | 54-59 (12,2-15,0) |
| 68 (20) (2) | 37-38 (2,8-3,3) |
| 77 (25) (2) | 42-46 (5,6-7,8) |
| 86 (30) (2) | 50-54 (10,0-12,2) |
| 95 (35) (2) | 59-64 (15,0-17,8) |
| (1) Относительная влажность 50-60 процентов. (2) Относительная влажность 60-70 процентов. | |
| (1) | Относительная влажность воздуха составляет 50-60 процентов. |
|---|
| (2) | Относительная влажность воздуха 60-70 процентов. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды (1) | Высокое давление psi (кг / см2) | Низкое давление psi (кг / см2) |
|---|---|---|
| 68 (20) | 114-151 (8,0-10,6) | 20-24 (1.4-1.7) |
| 77 (25) | 142-189 (10,0-13,3) | 20-24 (1.4-1.7) |
| 86 (30) | 169-225 (11,9-15,8) | 21-26 (1,5-1,8) |
| 95 (35) | 199-262 (14,0-18,4) | 23-27 (1,6-1,9) |
| 104 (40) | 225-299 (15,8-21,0) | 24-30 (1.7-2.1) |
| (1) Относительная влажность составляет 50-70 процентов. | ||
| (1) | Относительная влажность воздуха составляет 50-70 процентов. |
|---|
ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ОТ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ
A / C и испытание реле вентилятора охлаждения
Снимите реле с транспортного средства. С помощью плавкой перемычки подайте 12 вольт на катушку реле. Проверьте целостность цепи между двумя оставшимися клеммами реле. (Рисунок 23) Если целостность цепи отсутствует, замените реле.
Схема №18
Датчик температуры окружающей среды, испытания датчика температуры автомобиля и датчика впуска
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута. Обратитесь к таблице " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК АВТОМОБИЛЯ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-35510-S39299439222001010900000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 5 (-15) | 12,730 |
| 14 (-10) | 9920 |
| 23 (-5) | 7800 |
| 32 (0) | 6190 |
| 41 (5) | 4950 |
| 50 (10) | 3990 |
| 59 (15) | 3240 |
| 68 (20) | 2650 |
| 77 (25) | 2190 |
| 86 (30) | 1810 |
| 95 (35) | 1510 |
| 104 (40) | 1270 |
| 113 (45) | 1070 |
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДАТЧИК И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВПУСКА
Испытание автоматического усилителя
ПримечаниеИдентификацию разъемов и клемм смотрите в разделе " электросхемы " в конце данной статьи. (ref-35510-S11440743302001010900000)
Испытание термодатчика
Выключите зажигание. Отсоедините разъем термодатчика. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой термодатчика и землей. При температуре охлаждающей жидкости 60°C сопротивление должно быть приблизительно 70-90 Ом. При температуре охлаждающей жидкости 100°C сопротивление должно быть приблизительно 21-24 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените термодатчик.
Испытание реле тройного давления
С помощью омметра проверьте работу реле тройного давления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если переключатель не тестируется, как указано, замените переключатель. (ref-35510-S18717092672001010900000)
| Линейное давление: psi (кг/см2) | Функционирование системы | Преемственность? | |
|---|---|---|---|
| Сторона низкого давления (1) | |||
| Уменьшение к 22-29 (1.6-2.1) | Прочь | Нет | |
| Увеличение до 23-33 (1,6-2,3) | На | Да | |
| Сторона среднего давления (2) | |||
| Уменьшение до 164-206 (12-15) | Прочь | Нет | |
| Увеличение до 206-235 (15-17) | На | Да | |
| Сторона высокого давления (1) | |||
| Уменьшение до 356-412 (25-29) | Прочь | Нет | |
| Увеличение до 242-299 (17-21) | На | Да | |
| (1) Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 4. (2) Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 3. | |||
| (1) | Проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 4. |
|---|
| (2) | Проверьте прозвонку между клеммами № 2 и 3. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
Испытание датчика солнечной нагрузки
- Для измерения входа датчика солнечной нагрузки в автоусилитель отсоедините датчик от автомобильного жгута. (Рисунок 2) Подключите амперметр между клеммами разъема датчика. Чтобы изменить показания тока, подайте прямой солнечный свет на датчик, а затем защитите датчик. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ ". Если датчик не тестируется, как указано, замените датчик. (ref-35510-S42731940192001010900000)
- Повторно подсоедините разъем датчика солнечной нагрузки. Включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клемм разъема автоусилителя № 35 (оранжевый провод) и № 36 (черный / желтый провод). (Рисунок 2) Это позволит измерить выходное напряжение. Для изменения показаний напряжения подайте на датчик прямой солнечный свет, а затем экранируйте датчик. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ ". Если напряжение не соответствует указанному, замените автоусилитель. (ref-35510-S42731940192001010900000)
| Входной ток (миллиампер) | Выходное напряжение (В) |
|---|---|
| 0 | 5.0 |
| 0.1 | 4.1 |
| 0.2 | 3.1 |
| 0.3 | 2.2 |
| 0.4 | 1.3 |
| 0.5 | 0.4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ
Тест потенциометра балансного резистора (Pbr)
- При подключенной двери для воздушной смеси измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (розовый / синий провод). (Рис. 2) При полностью холодной двери для воздушной смеси сопротивление должно быть равно нулю Ом.
- Когда двигатель двери для смешивания воздуха перемещается из полностью холодного в полностью горячее положение, сопротивление должно увеличиться до 3000 Ом. Pbr расположен внутри двигателя двери для смешивания воздуха.