Меры предосторожности в отношении дополнительного устройства предварительного натяжения подушки безопасности и ремня безопасности удерживающей системы (SRS)
Дополнительная удерживающая система, такая как ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры в систему БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ или НЕ. (ref-170480)(ref-179243)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Не используйте это электрическое испытательное оборудование. (ref-170480) |
|---|
Меры предосторожности для NVIS / IVIS (система иммобилайзера транспортных средств NISSAN / INFINITI - NATS) (при наличии)
NVIS/IVIS (NATS) иммобилизует двигатель, если кто-то попытается запустить его без зарегистрированного ключа NVIS/IVIS (NATS).
Оба первоначально предоставленных идентификатора ключа зажигания были зарегистрированы NVIS/IVIS (NATS).
Охранный индикатор расположен на панели приборов. Индикатор мигает при функционировании системы иммобилайзера.
Поэтому NVIS/IVIS (NATS) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
- Когда NVIS / IVIS (NATS) обнаруживает неисправность, индикатор безопасности загорается, когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ).
- Это загорание указывает на то, что противоугонная система не функционирует, поэтому требуется оперативное обслуживание.
- При обслуживании NVIS/IVIS (NATS) (диагностика неисправностей, инициализация системы и дополнительная регистрация других идентификаторов ключей зажигания NVIS/IVIS (NATS)), оборудования CONSULT-II и программного обеспечения CONSULT-II NVIS/IVIS (NATS). Процедуры инициализации NVIS/IVIS (NATS) и регистрации идентификатора ключа зажигания NVIS/IVIS (NATS) описаны в руководстве по эксплуатации CONSULT-II, NVIS/IVIS (NATS).
Поэтому программное обеспечение CONSULT-II NVIS/IVIS (NATS) (карта программы и руководство по эксплуатации) должно быть строго конфиденциальным для поддержания целостности противоугонной функции.
- При обслуживании NVIS/IVIS (NATS) (диагностика неисправностей, инициализация системы и дополнительная регистрация других идентификаторов ключей зажигания NVIS/IVIS (NATS)) может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите все ключи от владельца транспортного средства. В NVIS/IVIS (NATS) можно зарегистрировать максимум четыре или пять идентификаторов ключей.
- При неудачном первом запуске двигателя с помощью ключа NVIS / IVIS (NATS) начните следующим образом. Оставьте ключ зажигания во включенном положении примерно на 5 секунд. Поверните ключ зажигания в положение OFF или замок и подождите примерно 5 секунд. Повторите шаги 1 и 2 снова. Перезапустите двигатель, сохраняя ключ отдельно от любых других на ключевой цепочке.
Схема №26
Схема №27
- Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует уделять обращению с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ-хладагент и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне перед работой с опасными материалами обязательно правильно проветривайте помещение. Не курите во время работы на транспортном средстве.
- Перед подъемом транспортного средства на колесах установите упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
- При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
- Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключите выключатель зажигания. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
- Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
- Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
- Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
- Очистите все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
- Замените масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
- Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
- Расположите разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
- Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
- После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
- Используйте только указанные жидкости и смазки.
- При необходимости используйте утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
- Используйте ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
- При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем проверьте все затронутые линии на предмет утечек.
- Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.
| Предупреждение | Во избежание хранения в блок управления двигателем диагностических кодов неисправностей не допускается неосторожное отсоединение соединителей жгутов, относящихся к системе управления двигателем и системе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией), только при работе в соответствии с РАБОЧИМ ПОТОКОМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделиях ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и АКПП. |
|---|
Меры предосторожности для трехкомпонентного катализатора
Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следуйте инструкциям.
- Используйте только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
- При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
- Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.
Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.
Меры предосторожности для топлива (рекомендуется неэтилированный бензин Премиум-Класса)
Используйте неэтилированный обычный бензин с октановым числом не менее 87 AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 91).
Для улучшения характеристик автомобиля NISSAN / INFINITI рекомендует использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 91 числа AKI (исследовательское октановое число 96).
| Внимание | Не используйте этилированный бензин. Использование этилированного бензина приведет к повреждению трехкомпонентного катализатора. Использование топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на устройства и системы ограничения выбросов, а также на срок действия гарантийного покрытия. |
|---|
Меры предосторожности для многопортовой системы впрыска топлива или системы управления двигателем
- Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините отрицательный вывод батареи. В противном случае может быть повреждение блок управления двигателем.
- Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
- Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.
Схема №28
Схема №29
- Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
- Чтобы надежно восстановить резиновый шланг, убедитесь, что длина и ориентация шланга правильны. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставьте резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)
Схема №30
Схема №31
- Если старый резиновый шланг используется повторно, установите хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
- Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
- После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.
Меры предосторожности для моторных масел
Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.
При попадании на кожу тщательно промойте ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.
Меры предосторожности для здоровья
- Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
- Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
- Не кладите промасленную ветошь в карманы.
- Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
- Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
- Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
- Используйте защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
- Промойте водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
- Не используйте для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавители или растворители.
- Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
- Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
- В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.
Меры по охране окружающей среды
Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.
Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки или в источники воды.
Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.
Меры предосторожности при кондиционировании воздуха
Используйте одобренную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " для конкретных инструкций. (ref-168703-S02428548362004111600000)
Условия
- Надписи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ предупреждают вас о мерах, которые необходимо предпринять для предотвращения травмирования персонала и / или повреждения какой-либо части транспортного средства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на возможность травмирования персонала в случае несоблюдения инструкций. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на возможность повреждения компонента в случае несоблюдения инструкций. ПРИМЕЧАНИЯ дают вам полезную информацию. Стандартное значение: Допуск при осмотре и регулировке. Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно превышаться при осмотре и регулировке.
Единицы
- ЕДИНИЦЫ, приведенные в этих данных, в первую очередь выражены как ЕДИНИЦЫ СИ (Международная система единиц), а в качестве альтернативы выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт. Также в отношении момента затяжки болтов и гаек есть описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки. Пример: Диапазон Внешней гайки с торцевой фиксацией: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-лб) Стандартный Болт установки приводного вала = 44 = 3-4 (н-м).
Содержание
- АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ представлен в конце этого руководства, чтобы вы могли быстро найти элемент и страницу, которую вы ищете.
- QUICK REFERENCE оглавление, черная вкладка (например, [BR]) предоставляется на первой странице. Вы можете быстро найти первую страницу каждого раздела, сопоставив ее с черной вкладкой раздела.
- СОДЕРЖАНИЕ указано на первой странице каждого раздела.
- ЗАГОЛОВОК указывается в верхней части каждой страницы и показывает деталь или систему.
- НОМЕР СТРАНИЦЫ каждого раздела состоит из двух или трех букв, которые обозначают конкретный раздел и номер (например, " BR-5 ").
- НЕБОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как проверка, использование специальных инструментов, работа и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях. Процедуры сборки, проверки и регулировки для сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т. Д., Представлены в пошаговом формате, где необходимо.
Схема №32
- БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, номер раздела КАТАЛОГА ДЕТАЛЕЙ (например, SEC. 440) и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта. Иллюстрации должны использоваться только в отношении обслуживания. Компоненты, показанные на иллюстрации, могут быть идентифицированы с помощью обведенного кружком номера. При использовании этого стиля иллюстрации, текстовое описание компонентов будет следовать иллюстрации.
Схема №33
Обозначения соединителей
Большинство обозначений разъемов на схемах показаны со стороны клемм.
Схема №34
Схема №35
- Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
- Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
- Некоторые системы и компоненты, особенно те, которые относятся к бортовая система диагностики, могут использовать новый стиль скольжения-блокировки тип соединителя жгута. Для описания и как отсоединить, обратитесь к ЖГУТ РАЗЪЕМ.
- Штыревые и гнездовые клеммы На принципиальных схемах направляющие разъемов для штыревых клемм показаны черным цветом, а для гнездовых клемм - белым.
Схема №36
Схема №37
- Дополнительные сведения см. в разделе ОПИСАНИЕ.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Буквенные обозначения рядом с тестовым измерительным щупом указывают цвет провода жгута (разъема).
- Номера разъемов в одном круге М33 обозначают разъемы жгута.
Индикация компонентов
Номера разъемов в двойном круге F211 указывать на разъемы компонентов.
Положения переключателей
Выключатели показаны на схемах, как если бы транспортное средство находилось в нормальном состоянии. Транспортное средство находится в нормальном состоянии, когда
Схема №41
- Выключатель зажигания выключен
- Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
- Педали не нажаты, и
- Отпускают стояночный тормоз.
Обнаруживаемые линии и необнаруживаемые линии
В некоторых схемах используются два вида линий, представляющих собой провода, с различным весом.
Схема №42
- Линия с регулярным весом (более широкая линия) представляет собой обнаруживаемую линию для расшифровка кодов ошибок. Обнаруживаемая линия для расшифровка кода ошибки - это схема, в которой блок управления двигателем может обнаруживать свои неисправности с помощью бортовой диагностической системы.
- Линия с меньшим весом (более тонкая линия) представляет необнаруживаемую линию для расшифровка кода ошибки. Необнаруживаемая линия для расшифровка кода ошибки - это схема, в которой блок управления двигателем не может обнаружить свои неисправности с помощью бортовой диагностической системы.
Несколько коммутаторов
Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами (Таблица 23)
Схема №43
- Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
- Схема выключателей используется в схемах цепей.
Набор контактов разъема и клеммы
При замене разъемов или клемм используйте наборы контактов разъемов и клемм, перечисленные ниже. Наборы контактов разъемов и клемм содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI.
Схема №44
Как зондировать разъемы
Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки / цепи.
Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполните приведенные ниже процедуры с использованием Т-образного контакта. Для наилучшего контакта возьмите Т-образный контакт с помощью зажима-аллигатора.
Охватываемый терминал
Тщательно проверьте контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штыря.
Не сгибайте клемму.
Схема №45
Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы
Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Соберите охватываемую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. Используйте охватываемую клемму, которая соответствует охватывающей клемме.
- Отсоедините предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
- Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. Не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
- Перемещая разъем, проверьте, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет. Если охватываемую клемму можно легко вставить в охватывающую клемму, замените охватывающую клемму.
Подсказка
Соединители могут подвергаться воздействию влаги. Можно получить тонкую пленку коррозии на клеммах разъема. Визуальный осмотр может не выявить этого без отсоединения разъема. Если проблема возникает периодически, возможно, проблема вызвана коррозией. Рекомендуется отсоединить, проверить и очистить клеммы на соответствующих разъемах системы.
Датчики и реле
Аккуратно приложите небольшую вибрацию к датчикам и реле в проверяемой вами системе.
Этот тест может указывать на неплотно или плохо установленный датчик или реле.
Схема №50
Моторный отсек
Есть несколько причин, по которым вибрация автомобиля или двигателя может вызвать электрическую жалобу. Некоторые из вещей, которые нужно проверить,
- Разъемы установлены не полностью
- Жгут проводов недостаточно длинный и подвергается напряжению из-за вибраций или раскачивания двигателя.
- Провода, прокладываемые поперек кронштейнов или движущихся компонентов.
- Незакрепленные, грязные или корродированные провода массы.
- Провода проложены слишком близко к горячим компонентам.
Чтобы проверить компоненты под капотом, начните с проверки целостности соединений массы. (См. " ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ "). Сначала проверьте, что система должным образом заземлена. Затем проверьте ослабленное соединение, осторожно встряхивая проводку или компоненты, как описано выше. Используя принципиальные схемы, проверьте проводку на целостность. (ref-179251-S19132747382005070400000)
За приборной панелью
Неправильно проложенный или неправильно зажатый жгут может защемиться во время установки аксессуаров. Вибрация транспортного средства может усугубить привязь, которая проложена вдоль кронштейна или около винта.
Под гостиными зонами
Незакрепленный или ослабленный жгут может привести к защемлению проводки компонентами сиденья (такими как направляющие скольжения) во время вибрации автомобиля. Если проводка проходит под местами для сидения, проверьте прокладку проводов на предмет возможного повреждения или защемления.
Теплочувствительный
Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
Чтобы определить, является ли электрический компонент теплочувствительным, нагрейте его с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства.
Не нагревайте компоненты выше 60°C. Если во время нагрева устройства происходит инцидент, замените или надлежащим образом изолируйте компонент.
Схема №51
Замораживание
Клиент может указать на уход инцидента после прогрева автомобиля (зимнее время). Причина могла быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке/электрической системе.
Есть два метода, чтобы проверить это. Первый заключается в том, чтобы владелец оставил свой автомобиль на ночь. Убедитесь, что он достаточно остынет, чтобы продемонстрировать свою жалобу. Оставьте автомобиль на ночь на стоянке. Утром проведите быструю и тщательную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты. Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы любая вода замерзла. Переустановите деталь в автомобиль и проверьте повторение инцидента, если он произойдет, отремонтируйте или замените компонент.
Схема №52
Проникновение воды
Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.
Не распыляйте воду непосредственно на любые электрические компоненты.
Схема №53
Электрическая нагрузка
Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).
Схема №54
Холодный или горячий запуск
В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только при запуске автомобиля в холодном состоянии, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.
Метод проверки непрерывности
Проверка непрерывности используется для нахождения обрыва в цепи. Цифровой мультиметр (DMM), установленный на функцию сопротивления, будет указывать на обрыв цепи как на превышение предела (без звукового сигнала или без символа Ом). Обязательно начинайте работу с DMM на самом высоком уровне сопротивления.
Чтобы помочь в понимании диагностики открытых цепей, обратитесь к предыдущей схеме.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Начните с одного конца схемы и работайте свой путь к другому концу. (На блоке предохранителей в этом примере)
- Подключите один зонд DMM к клемме блока предохранителей на стороне нагрузки.
- Подключите другой зонд к блоку предохранителей (питание) SW1. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления будет указывать на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был разомкнут, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка A)
- Подключите зонды между SW1 и реле. Небольшое или нулевое сопротивление будет указывать на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления (точка B).
- Подключите щупы между реле и соленоидом. Небольшое или нулевое сопротивление укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления (точка C).
Любая схема может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.
Метод проверки напряжения
Для понимания диагностики разомкнутых цепей обратитесь к предыдущей схеме.
В любой питаемой цепи обрыв можно обнаружить, методично проверяя систему на наличие напряжения.
Это делается путем переключения DMM на функцию напряжения.
- Подключите один зонд DMM к заведомо исправному заземлению.
- Начните зондирование на одном конце цепи и проработайте свой путь к другому концу.
- Когда SW1 разомкнут, проверьте напряжение на SW1. Напряжение; разомкнут дальше вниз по цепи, чем SW1. Отсутствие напряжения; разомкнут между блоком предохранителей и SW1 (точка A).
- Закройте SW1 и зонд на реле. Напряжение; разомкнут дальше по цепи, чем реле. Отсутствие напряжения; разомкнут между SW1 и реле (точка В).
- Закройте реле и щуп у соленоида. Напряжение; разомкнут дальше вниз по цепи, чем соленоид. Отсутствие напряжения; разомкнут между реле и соленоидом (точка С).
Любая цепь с питанием может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.
Метод проверки сопротивления
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и извлеките перегоревший предохранитель.
- Отключите все нагрузки (SW1 разомкнут, реле отключено и соленоид отключен), питающиеся через предохранитель.
- Подключите один зонд DMM к стороне нагрузки клеммы предохранителя. Подключите другой зонд к заведомо исправному заземлению.
- При разомкнутом SW1 проверьте непрерывность. Непрерывность; короткое замыкание между клеммой предохранителя и SW1 (точка A). Нет непрерывности; короткое замыкание находится дальше по цепи, чем SW1.
- Закройте SW1 и отсоедините реле. Поместите зонды на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверьте непрерывность. Непрерывность; короткое замыкание между SW1 и реле (точка В). Отсутствие непрерывности; короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
- Замкните SW1 и подпрыгните контакты реле перемычкой. Поместите зонды на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверьте непрерывность. Непрерывность; короткое замыкание между реле и соленоидом (точка С). Отсутствие непрерывности; проверить соленоид, ступени обратного хода.
- Извлеките перегоревший предохранитель и отсоедините все нагрузки (т.е. SW1 разомкнут, реле отсоединено и соленоид отсоединен), питаемые через предохранитель.
- Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ или ПУСК. Проверьте напряжение батареи на стороне батареи + клеммы предохранителя (один вывод на стороне батареи + клеммы блока предохранителей и один вывод на заведомо исправном заземлении).
- При разомкнутом SW1 и выводах DMM на обеих клеммах предохранителя проверьте напряжение, напряжение; короткое замыкание между блоком предохранителей и SW1 (точка A). Нет напряжения; короткое замыкание дальше вниз по цепи, чем SW1.
- Когда SW1 замкнут, реле и соленоид отключены, а DMM проходит через обе клеммы предохранителя, проверьте наличие напряжения. Напряжение; короткое замыкание между SW1 и реле (точка В). Отсутствие напряжения; короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
- При замкнутом SW1 контакты реле перепрыгнули с расплавленным проводом перемычки проверьте наличие напряжения. Напряжение; замыкание по цепи реле или между реле и отключенным соленоидом (точка С). Отсутствие напряжения; возвратные шаги и проверить питание блока предохранителей.
Испытания на падение напряжения
Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
Проверьте провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом
- Проводка меньшего размера (пример с одной жилой)
- Коррозия на контактах выключателя
- Ослабленные соединения проводов или сращивания.
При необходимости ремонта всегда используйте проволоку того же или большего калибра.
Измерение падения напряжения - метод накопления
- Подключите DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
- Включите схему.
- DMM показывает, сколько вольт используется для пропускания тока через эту часть цепи.
Схема №55
Обратите внимание на (Рис. 46), что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.
Измерение падения напряжения - пошаговое
Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в системах с компьютерным управлением).
Цепи в системе с компьютерным управлением работают на очень низкой силе тока.
На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.
Схема №56
Как проверить оборудование
При заказе следующего оборудования обращайтесь к дистрибьютору NISSAN/INFINITI.
Схема №57
ПримечаниеCONSULT-II должен использоваться вместе с карточкой программы. CONSULT-II не требует процедуры загрузки (инициализации). Убедитесь, что CONSULT-II выключен перед установкой или извлечением карточки программы.
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь CAN. Если CONVERTER не подключен к CONSULT-II, транспортное средство переходит в режим FAIL SAFE MODE, который ВКЛЮЧАЕТ HEAD фонарь и / или вентилятор охлаждения ROTING при запуске CONSULT-II. |
|---|
Схема №58
Схема №59
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных.
- Включите выключатель зажигания.
- Нажмите START (NISSAN BASED Vhcl) или ярлык системы (например, двигатель) на экране.
Схема №60
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №61
| Внимание | Каждый раз, когда транспортное средство поднимается, поддерживайте полное состояние бордюра транспортного средства. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при удалении основных деталей на передней стороне (двигатель, трансмиссия, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на задней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при удалении основных деталей на задней стороне (задняя ось, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на передней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Будьте осторожны, чтобы не разбить и не делать ничего, что могло повлиять на детали трубопровода. |
|---|
Гаражный домкрат и стойка безопасности
| Предупреждение | Парковать автомобиль на ровной поверхности при использовании домкрата. Обязательно избегайте повреждения труб, трубок и т.д. под транспортным средством. Никогда не попадайте под транспортное средство, пока оно поддерживается только домкратом. Всегда пользуйтесь защитными подставками, когда нужно попасть под транспортное средство. |
|---|
Схема №62
- Разместить упорные колодки как спереди, так и сзади колес на земле.
2-полюсный подъемник
| Предупреждение | При подъеме автомобиля откройте подъемные рычаги как можно шире и убедитесь, что передняя и задняя часть автомобиля хорошо сбалансированы. При установке подъемного рычага не допускайте соприкосновения рычага с тормозными трубками, тормозным тросом, топливопроводами и спойлером подоконника. |
|---|
Схема №63
Подъемник бортового оборудования
| Внимание | Убедитесь, что транспортное средство пусто при подъеме. Крепление бортового подъемника (LM4086-0200), установленное на переднем конце транспортного средства, должно быть установлено на передней части порога под проемом передней двери. Расположите крепления на переднем и заднем концах бортового подъемника. |
|---|
Схема №64
Буксировка тягача
| Внимание | Необходимо соблюдать все применимые законы штата или провинции (в Канаде) и местные законы, касающиеся буксировки. Необходимо использовать надлежащее буксировочное оборудование, чтобы избежать возможных повреждений автомобиля во время буксировочной операции. Буксировка производится в соответствии с Руководством по буксировке дилера. Всегда крепите страховочные цепи перед буксировкой. При буксировке убедитесь в исправности трансмиссии, системы рулевого управления и силовой передачи. При повреждении какого-либо блока необходимо использовать тележки. Никогда не буксируйте модель автоматической коробки передач сзади (то есть назад) с четырьмя колесами на земле. Это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям трансмиссии. |
|---|
NISSAN / INFINITI рекомендует буксировать транспортное средство с отрывом ведущих (задних) колес от земли, как показано на рисунке.
Схема №65
| Внимание | При буксировке с передними колесами на земле (если буксировочная тележка не используется) поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, и закрепите рулевое колесо в положении прямо с помощью троса или аналогичного устройства. Никогда не устанавливайте ключ зажигания в положение ЗАМОК. Это приведет к повреждению механизма блокировки рулевого управления. |
|---|
Схема №66
- Сняв передний номерной знак (или крышку бампера), надежно установите буксирный крюк.
- Буксировочные цепи или тросы должны крепиться только к основным конструктивным элементам автомобиля.
- Тяговые устройства следует прокладывать таким образом, чтобы они не касались какой-либо части подвески, рулевого управления, тормозной системы или системы охлаждения.
- Всегда вытягивайте трос прямо из передней или задней части автомобиля. Никогда не тяните автомобиль под углом.
- Тянущие устройства, такие как канаты или брезентовые лямки, не рекомендуется использовать при буксировке или восстановлении автомобиля.
- Держитесь подальше от застрявшего автомобиля.
Задняя часть
- Буксирный крюк отсутствует.
Схема №67
Схема №68
- Специальные детали исключены.
- Настоящий стандарт распространяется на болты, имеющие следующие клейма, выдавленные на головке болта.
Рекомендуемые химические продукты и герметики
Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Расположение идентификационных номеров транспортных средств
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Размеры
Единица измерения: мм (дюйм)
| Измерение | Технические характеристики - мм (дюйм) |
|---|---|
| Общая длина | 4 736 (186.5) |
| Габаритная ширина | 1 753 (69,0) |
| Общая высота | 1 467 (57,7) |
| Передний протектор | 1 510 (59.4) (1), 1 500 (59.1) (2) |
| Задний протектор | 1 515 (59,6) (1), 1 505 (59,3) (2) |
| Межосевое расстояние | 2 850 (112.2) |
| (1) Смещение колеса составляет 1,30 дюйма (33 мм). (2) Смещение колеса составляет 1,18 дюйма (30 мм). | |
| (1) | Смещение колеса составляет 1,30 дюйма (33 мм). |
|---|
| (2) | Смещение колеса составляет 1,18 дюйма (30 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕРАМ
Схема №78
Терминологический список SAE J1930
Все термины, относящиеся к выбросам, используемые в этой публикации в соответствии с J1930 SAE, перечислены. Соответственно, новые термины, новые акронимы/сокращения и старые термины перечислены в следующей таблице.
