Вход в режим самодиагностики
- Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Переключите одометр аварийного отключения из положения " A " в положение " B ". Переведите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Нажимая на переключатель сброса одометра аварийного отключения, переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Убедиться, что на индикаторе аварийного отключения отображается значение " 000.0 ". Если отображение соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует заданному значению, перейдите к шагу 3.
- Нажать кнопку сброса одометра отключения более 3 раз в течение 5 секунд. Все сегменты дисплея должны подсвечиваться, указывая на то, что режим диагностики был введен. (Рисунок 1) Если какие-либо сегменты не подсвечиваются, необходимо заменить комбинированный измерительный узел.
- Если включен режим диагностики, перейдите к следующему шагу, если режим диагностики не может быть включен, перейдите к " SELF-DIAGNOSTIC MODE CANNOT BE ENTERED ".
- Нажать кнопку сброса одометра / измерителя отключения. Подождать одну минуту, пока манометры стабилизируются. Манометры должны отображаться, как показано на рисунке. (Рисунок 2) Если манометры и манометры отображаются, как показано на рисунке, неисправность не отображается. Устраните проблему с комбинированным измерителем по симптому. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если какой-либо манометр не отображается, как показано на рисунке, перейдите к следующему шагу.
- Демонтировать комбинированный измерительный прибор (комбинацию приборов). См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить наличие ослабленных винтов, которые крепят измерительные приборы и измерительные приборы к комбинированному измерительному прибору. Проверить плохое соединение на разъеме FPC. (Рис. 6) Если винты затянуты, перейдите к следующему шагу. Если винты ослаблены, затянуть по мере необходимости и повторить испытание системы.
- Если спидометр отображается так, как показано на иллюстрации, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не отображается так, как показано на иллюстрации, заменить комбинированный измерительный узел.
- Если тахометр, датчик топлива или температуры не отображаются, как показано на иллюстрации, проверить тахометр или сопротивление датчика. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если датчик или сопротивление датчика в порядке, заменить FPC. Если сопротивление датчика не в порядке, заменить комбинированный измерительный узел.
Схема №1
Схема №2
Невозможно войти в режим самодиагностики
- Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем RUN (РАБОТА). Если работают предупредительные огни, перейдите к следующему шагу. Если предупредительные огни не работают, проверить цепи питания и массы комбинированного измерителя (комбинации приборов). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Повторить самодиагностику.
- Демонтировать комбинированный измерительный прибор. См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить винты, крепящие спидометр к комбинированному измерительному прибору. Проверить плохое соединение на разъеме FPC. (Рисунок 6) Если винты затянуты, заменить FPC или комбинированный измерительный прибор при необходимости. Если винты ослаблены, затянуть при необходимости и повторить самодиагностику. См. " ВХОД В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ ".
Испытание контура датчика температуры охлаждающей жидкости
- Проверить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. См. " БЛОК ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " в разделе ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ. Если блок отправки температуры охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если блок отправки температуры охлаждающей жидкости неисправен, заменить блок отправки температуры охлаждающей жидкости.
- Отсоединить разъем жгута комбинированного измерителя M41. (Рисунок 5) Отсоединить разъем жгута узла отправки температуры охлаждающей жидкости. Измерить сопротивление между разъемом жгута комбинированного измерителя M41 клемма № 5 (Розовый / Синий провод) и разъемом жгута температуры охлаждающей жидкости. (Рисунок 3) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".
- Проверить целостность соединения между заземлением и разъемом жгута измерительного прибора M41 клемма № 5 (розовый / синий провод). Если целостность существует, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / синем проводе. См. " электросхемы ". Если целостность не существует, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости в порядке.
Испытание цепи топливомера
- Отсоединить разъем жгута узла пересылки топливомера, замерить сопротивление между " землей " и клеммой № 1 (Черный провод) на разъеме жгута узла пересылки топливомера. (Рисунок 4) Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в " черном " проводе между узлом пересылки топливомера и " землей ".
- Проверить блок отправки топливомера. Смотрите " БЛОК ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если блок отправки топливомера в порядке, перейдите к следующему шагу. Если блок отправки топливомера неисправен, заменить блок отправки топливомера.
- Отсоединить разъем жгута измерительного прибора M41. (Ост5) Замерить сопротивление в зеленом / красном проводе между клеммой № 6 разъема M41 и клеммой № 4 разъема жгута узла отправки топливомера. (Ост3) и (Ост4). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, открыть зеленый / красный провод.
- Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута комбинированного измерителя M41 клемма № 6 (зеленый / красный провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в зеленом / красном проводе. Если целостность не существует, цепь датчика топлива в порядке.
Испытание цепи тахометра
Используя DVOM, выполнить обратную пробу клеммы № 16 (Синий провод) на разъеме жгута комбинированного измерителя M41. ( 5) Запустить двигатель. Наблюдайте DVOM при изменении оборотов двигателя. Если показание напряжения увеличивается при более высоких оборотах, а уменьшается при более низких оборотах, цепь тахометра исправна. Если напряжение не изменяется по отношению к оборотам, устраните обрыв или короткое замыкание в Синем проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
Испытание цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) с коробки передач, оставив разъем жгута подключенным. Отсоединить разъем жгута комбинированного измерительного прибора M41. (Таблица 5) Используя DVOM, установленный на шкалу переменного тока, подключить выводы между клеммами № 3 (черный провод) и № 15 (красный провод) разъема жгута M41. (Таблица 3) Измерить напряжение при вращении щипов Vto.5 быстро идет в сторону.
- Проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) " В РАЗДЕЛЕ " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если датчик скорости автомобиля неисправен, заменить датчик скорости автомобиля. Если датчик скорости автомобиля в порядке, отремонтируйте открытые провода серого / желтого и / или черного цвета.