Автоматические системы A / C-отопитель - G20: Прочее Infiniti G20 II

Автоматический усилитель переменного тока

Автоусилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию от различных датчиков и панели управления A / C-нагревателем. Автоусилитель A / C управляет двигателем воздушной смесительной двери, двигателем режимной двери, двигателем впускной двери, двигателем вентилятора и работой компрессора. Функции самодиагностики встроены в автоусилитель A / C для проверки неисправностей в системе A / C-нагревателя.

Автоматический усилитель переменного тока обнаруживает напряжение датчика, контролируя внутренний постоянный резистор. Сигнал 12 вольт снижается до 5 вольт с помощью цепи постоянного напряжения, где он подается на массу через постоянный резистор и датчик.

Панель управления кондиционера-отопителя

Режим работы, заданная температура и скорость вентилятора отображаются на экране дисплея. (Таблица 1) Используя мультиплексную связь, панель управления A / C-отопитель посылает положение переключателя и режим отображения на автоматический усилитель A / C. Кнопочные функции включают

Переключатель AUTO

Компрессор переменного тока, впускные дверцы, дверца для смешивания воздуха, выпускные дверцы и скорость воздуходувки автоматически регулируются для достижения и поддержания заданной температуры.

Коммутатор ECON

При нажатии переключателя ECON дисплей должен показывать ECON, и компрессор всегда выключается. При выключенном компрессоре система не будет охлаждаться или осушаться. Система будет поддерживать температуру в автомобиле, если установленная температура превышает температуру окружающей среды.

Реле температуры

Нажатие кнопок переключения температуры увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель

Выключатель OFF включает и выключает систему. Когда система (компрессор и воздуходувка) выключена, впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха. Двери для выхода воздуха устанавливаются на фут 80 процентов и размораживаются 20 процентов.

Переключатель вентиляторов

Нажимные кнопки позволяют управлять воздуходувкой вручную. Выбор скорости отображается на экране дисплея.

Переключатель режимов

Кнопка позволяет вручную управлять выпускными отверстиями для воздуха. Доступные режимы: вентиляционный, двухуровневый, ножной и ножной / размораживающий. (Таблица 2)

Переключатель рециркуляции

При включенной кнопке рециркуляции происходит рециркуляция внутреннего воздуха. При выключенной кнопке рециркуляции наружный воздух втягивается в салон.

Выключатель размораживания

Положения режимных дверей для размораживания и забора воздуха на наружный (свежий) воздух.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Двигатель двери для смешивания воздуха

Двигатель двери для смешивания воздуха прикреплен к блоку нагревателя. Двигатель двери поворачивается в положение по командам, получаемым от автоусилителя переменного тока. Вращение двигателя передается через вал и связь на дверь для смешивания воздуха.

После получения данных от каждого датчика автоусилитель переменного тока передает данные об угле открытия дверцы воздушной смеси в двигатель местного управления дверцей воздушной смеси (Lcu). Сигналы угла открытия, полученные от автоусилителя переменного тока и каждого датчика положения двигателя, сравниваются Lcu с существующими углами принятия решения и открытия. После выбора режима HOT / COLD новые данные выбора возвращаются в автоусилитель переменного тока.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды прикреплен к правой передней части конденсатора. Этот датчик контролирует температуру окружающей среды и преобразует показания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления передается на автоматический усилитель переменного тока. Датчик температуры окружающей среды включается, когда температура окружающей среды повышается примерно до 25°C, и выключается, когда температура окружающей среды падает примерно до 19°C.

Если автоматический усилитель переменного тока обнаруживает резкое изменение температуры окружающей среды, он будет постепенно регулировать температуру, пока не будет достигнута желаемая настройка. Это делается схемой обработки датчика температуры окружающей среды (встроенной в автоматический усилитель переменного тока), замедляющей функцию автоматического усилителя переменного тока, только позволяя автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Например, если транспортное средство остановлено в движении после движения на автомагистральных скоростях, датчик температуры окружающей среды обнаружит высокую температуру окружающей среды из-за тепла, излучаемого радиатором. Чтобы предотвратить неприятное изменение в работе кондиционера от этого внезапного изменения температуры окружающей среды, процесс ввода температуры окружающей среды будет постепенно регулировать температуру.

Аспиратор

Аспиратор расположен перед блоком отопителя и создает разрежение за счет воздуха, выпускаемого из блока отопителя, непрерывно забирая воздух из отсека в аспиратор и втягивая его в бортовой датчик температуры.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается автоматическим усилителем A / C. Скорость двигателя воздуходувки основана на входах от установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в автомобиле, температуры всасываемого воздуха и датчика солнечной нагрузки. Автоматический усилитель A / C подает сигнал на усилитель управления вентилятором. Усилитель управления вентилятором расположен в корпусе испарителя. Усилитель управления вентилятором усиливает базовый ток, протекающий от автоматического усилителя A / C для изменения скорости воздуходувки. Напряжение, подаваемое двигателем воздуходувки от усилителя, составляет от 5 вольт (низкая скорость) до 12 вольт (высокая скорость).

Если задана температура 25°C при отсутствии солнечной нагрузки, температуре окружающей среды -10°C и температуре в транспортном средстве 15°C, напряжение на двигателе воздуходувки будет 12 вольт. Когда температура окружающей среды изменяется на 30°C, а температура в транспортном средстве изменяется на 25°C, напряжение на двигателе воздуходувки будет достигать 5 вольт.

Когда двигатель горячий, скорость воздуходувки будет постепенно расти до целевой скорости в течение 3 секунд или меньше, как только нажат переключатель AUTO. Когда двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости менее 50°C, работа двигателя полного воздуходувки будет задержана (до 126 секунд), чтобы предотвратить холодный поток воздуха из вентиляционных отверстий. По истечении времени задержки двигатель воздуходувки будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 55°C. Скорость воздуходувки будет увеличиваться по мере увеличения температуры двигателя.

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости в зависимости от входного сигнала от датчика солнечной нагрузки. В условиях высокой солнечной нагрузки на воздуходувку подается 6 вольт. В условиях меньшей солнечной нагрузки на воздуходувку подается 5 вольт.

Напряжение воздуходувки будет уменьшено с нуля до 3,5 вольт в зависимости от скорости воздуходувки и показаний датчика температуры окружающей среды. Например, когда датчик температуры окружающей среды показывает 50-51°C (10-15 ° C), напряжение воздуходувки будет уменьшено до 3,5 вольт. Хотя, когда показания датчика температуры окружающей среды ниже 0°C и выше 20°C, напряжение воздуходувки вообще не будет уменьшено.

Муфта компрессора

Автоматический усилитель переменного тока контролирует работу сцепления компрессора, используя температуру окружающей среды, датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и сигнал модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Автоматический усилитель переменного тока включает сцепление компрессора, когда датчик температуры окружающей среды показывает более 1°C, и выключает его, когда датчик температуры окружающей среды показывает менее -2°C.

Расширительный клапан

Расширительный клапан снаружи выравнен и расположен в корпусе испарителя.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - вспомогательный клапан управления подачей воздуха (IACV-ACC)

Когда A / C включен, клапан IACV-ACC откроется. Дополнительный воздух будет подаваться в двигатель, чтобы компенсировать повышенную нагрузку двигателя.

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к блоку нагревателя. Эта дверь вращается, так что воздух втягивается изнутри или снаружи транспортного средства. Вращение двигателя передается на рычаг, который перемещает впускную дверь. (Таблица 5)

Положение впускной двери определяется с помощью сигналов от датчиков температуры окружающей среды, температуры впуска и температуры в автомобиле. Когда кнопки ECON, DEF или OFF нажаты, автоматический усилитель A / C устанавливает впускную дверь в свежее положение.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на испарителе. Датчик впуска преобразует колебания температуры воздуха в значение сопротивления. Значение сопротивления затем передается на автоматический усилитель переменного тока. (Таблица 3)

Датчик температуры автомобиля.

Датчик температуры автомобиля установлен на приборной панели справа от рулевого колеса. Воздух из салона автомобиля всасывается в датчик температуры автомобиля через аспиратор. Датчик температуры автомобиля преобразует колебания температуры в значение сопротивления. Значение сопротивления затем передается на автоматический усилитель переменного тока. (Таблица 3)

Локальная сеть (LAN)

Система LAN состоит из усилителя A / C auto, двигателя двери воздушной смеси и двигателя двери режима. Усилитель A / C auto и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателя. Сеть LAN построена через цепи массы 2 двигателей. Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения проверки ошибок передаются через линии передачи данных, соединяющие усилитель A / C auto и 2 двигателя.

Автоматический усилитель переменного тока получает данные от каждого датчика. Усилитель отправляет данные об углах открытия дверей воздушной смеси и режима в локальный блок управления (Lcu) и двигатель двери режима Lcu. Двигатель двери воздушной смеси и двигатель двери режима считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресом.

Двигатель двери режима

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя. Этот двигатель вращается таким образом, что воздух выпускается из выхода (выходов) в соответствии с настройкой панели управления автоматического кондиционера. Вращение двигателя передается звену, которое перемещает дверь режима. (Таблица 6)

После получения данных от каждого датчика автоусилитель А / С передает данные об угле открытия двери режима в локальный блок управления двигателем двери режима (Lcu). Сигналы об угле открытия, полученные от автоусилителя А / С и каждого датчика положения двигателя, сравниваются Lcu с существующими углами принятия решения и открытия. После выбора операции РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ новые данные выбора возвращаются в автоусилитель А / С.

Потенциометрический балансный резистор (Pbr)

Этот переменный резистор преобразует значение сервопривода питания (положение двери воздушной смеси) в значение сопротивления. Pbr вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления, в автоматический усилитель переменного тока.

Потенциометр контроля температуры (PTC)

PTC встроен в автоматический усилитель переменного тока. PTC позволяет устанавливать температуру с шагом -17°C (.5 ° C) в диапазоне температур 65-66°C (18-32 ° C). Температура отображается в цифровом виде на панели управления A / C-нагревателем.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, расположенный в нижней части компрессора, выпускает хладагент в атмосферу, если давление повышается выше 540 фунтов на квадратный дюйм (37 кг / см2).

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен на правой решетке размораживателя. (Рисунок 3) Он определяет солнечную нагрузку с помощью фотодиода. Эта солнечная нагрузка преобразуется в значение тока, которое вводится в автоматический усилитель переменного тока.

Если автоусилитель переменного тока обнаруживает резкое изменение солнечной нагрузки через датчик солнечной нагрузки, входная схема обработки солнечной нагрузки будет изменять вход в автоусилитель переменного тока.

Схема №14

Войти

Воздушный фильтр вентиляции

Вентиляционный воздушный фильтр устанавливается в блок охлаждения для того, чтобы воздух внутри салона оставался чистым. Проверьте этикетку внутри перчаточного ящика на интервал замены.

Реле тройного давления.

Тройной переключатель давления защищает систему хладагента от чрезмерно высокого или низкого давления. Переключатель расположен сверху ресивера / осушителя. Переключатель включает вентилятор охлаждения радиатора и / или выключает компрессор для снижения давления в системе.

Дверь для смешивания воздуха

1. Установите двигатель дверцы воздушной смеси на блок нагревателя. Подсоедините страховочную обвязку кузова. Код доступа 41. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая рукой рычаг дверцы воздушной смеси, удерживайте дверцу в полностью холодном положении. Прикрепите рычаг дверцы воздушной смеси к держателю стержня. (Рисунок 4) (ref-63402-S18163939272001020500000)
2. При обращении к кодам 41-46 убедитесь, что дверца для смешивания воздуха находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-63402-S18163939272001020500000)
3. Код доступа 41. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Поверните и удерживайте рычаг и пластину водяного крана в полностью холодном (по часовой стрелке) положении. Убедитесь, что между концом штока и рычагом имеется зазор 0,08 " (2 мм). Убедитесь, что шток управления работает правильно. Присоедините кабель водяного крана к рычагу дверцы воздушной смеси. Закрепите зажимом. Убедитесь, что белая метка на корпусе кабеля находится по центру под удерживающим зажимом. (ref-63402-S18163939272001020500000)
4. Убедитесь, что водяной кран работает правильно при переходе от кодов 41-46 нажатием кнопки DEF. После нескольких циклов рычаг водяного крана должен находиться в середине открытия пластины, когда установлен код 41.

Схема №15

Войти

Впускная дверь

1. Установите двигатель впускной двери на блок впуска. Подключите разъем жгута. Код доступа 41. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая вручную звено впускной двери, удерживайте впускную дверь в положении рециркуляции. Прикрепите рычаг впускной двери к держателю штанги. (Рисунок 5) (ref-63402-S18163939272001020500000)
2. При доступе к кодам 41-46 убедитесь, что впускная дверца находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-63402-S18163939272001020500000)

Схема №16

Войти

Дверь режима

1. Установите двигатель двери режима. Подключите жгут проводов. Код доступа 46. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Перемещая боковое звено вручную, удерживайте дверь режима в положении размораживания. Прикрепите стержень двигателя двери режима к держателю стержня бокового звена. (Таблица 6) (ref-63402-S18163939272001020500000)
2. При доступе к кодам 41-46 убедитесь, что дверца режима находится в правильном положении. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-63402-S18163939272001020500000)

Схема №17

Войти

Система кондиционирования не включается

1. Нажмите выключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO, а муфта компрессора должна входить в зацепление. Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды и датчиков температуры в автомобиле, а также других температурных переключателей.
2. Если система функционирует, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует, как указано, проверьте предохранители № 1 (15-amp), № 2 (15-amp), № 5 (7,5-amp) и № 8 (10-amp) в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен внизу слева от приборной панели. Если предохранители в порядке, проверьте наличие разомкнутого В Авто УСИЛИТЕЛЕ / C основного источника питания и массы. (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S06457557882001020500000)

Выход воздуха не изменяется или двигатель двери режима не работает нормально

1. Нажмите переключатель MODE 4 раза. Нажмите переключатель DEF. Убедитесь, что индикаторы положения меняются на дисплее. Убедитесь, что воздух распределяется по соответствующим выпускам в правильных количествах. См. Таблицу " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-63402-S29863703302001020500000)
2. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и впускная дверца находится в положении FRESH (СВЕЖЕЕ), когда выбрано значение DEF. Если система функционирует в соответствии с указаниями, система в настоящее время исправна. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует в соответствии с указаниями, выполните шаги самодиагностики 1-4. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 1 " - " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе САМДИАГНОСТИКИ. (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S32869388932001020500000)(ref-63402-S18163939272001020500000)
3. Если после выполнения шага 4 самодиагностики будет обнаружено, что двигатель двери неисправен, проверьте регулировку рычажного механизма управления дверью. См. " ДВЕРЬ РЕЖИМА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рычажный механизм управления. (ref-63402-S28596155282001020500000)
4. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, замените автоматический усилитель переменного тока.

РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Нажмите выключатель AUTO. Убедитесь, что на дисплее отображается AUTO и сцепление компрессора. Скорость выпуска воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует так, как указано, выполните самодиагностику, шаги 1 и 2. См. " SELF-ДИАГНОСТИКА ШАГ 1 " и " SELF-ДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " под САМОДИОДИАГАГНОСТНОСТИКОЙ. (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S32869388932001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
2. Выполните шаг 4 самодиагностики. См. " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если проблема сохраняется, проверьте сцепление компрессора. См. " ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ". Если сцепление компрессора в порядке, проверьте правильный уровень хладагента. (ref-63402-S18163939272001020500000)(ref-63402-S12858075702001021400000)
3. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, замените автоматический усилитель переменного тока.

Температура нагнетаемого воздуха не изменяется или двигатель двери для смешивания воздуха не работает

1. С помощью переключателя UP (горячее) или DOWN (холодное) установите отображаемую температуру на 32°C, затем на 18°C. Убедитесь, что температура изменяется до указанной температуры. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ". Если система не функционирует так, как указано, выполните самодиагностику шагов 1 и 2. См. " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 ". (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S32869388932001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
2. Если на шагах 1 и 2 самодиагностики проверьте исправность, выполните шаг 4 самодиагностики. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если после выполнения шага 4 самодиагностики обнаруживается неисправность двигателя двери для смешивания воздуха, сначала проверьте регулировку рычажного механизма управления дверью для смешивания воздуха. См. " ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рычажный механизм управления. (ref-63402-S18163939272001020500000)(ref-63402-S36138758042001020500000)
3. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, замените автоматический усилитель переменного тока.

Режим Экона не работает

1. Установите температуру 25°C. Нажмите переключатель ECON. Убедитесь, что ECON индицируется, а компрессор не включен. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует так, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-63402-S40537917002001020500000)
2. Проверьте основной источник питания автоматического усилителя переменного тока и цепь массы. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если основной источник питания и цепи массы в порядке, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-63402-S06457557882001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)

Недостаточное охлаждение

1. Нажимайте кнопку DOWN (холодный) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Если система функционирует в соответствии с указаниями, система в настоящее время исправна. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует в соответствии с указаниями, выполните самодиагностику, шаги 1 и 2. См. " ШАГ 1 САМОДИАГНОСТИКИ " и " ШАГ 2 САМОДИАГАГНОСТИКИ ". (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S32869388932001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
2. Выполните самодиагностику, шаг 4. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА, ШАГ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если проблема сохраняется, проверьте натяжение ремня компрессора. Проверьте работу дверцы воздушной смеси. Отрегулируйте или замените рычажный механизм управления дверцей воздушной смеси. См. " ДВЕРЦА ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-63402-S18163939272001020500000)(ref-63402-S36138758042001020500000)
3. Проверьте работу вентилятора охлаждения. См. " Контуры вентилятора радиатора " в разделе " Испытания системы ". Проверьте правильный уровень хладагента. Проверьте на замерзание змеевика испарителя. Если змеевик испарителя замерзает, замените компрессор. Проверьте на наличие утечек воздуха в воздуховоде. Выполните тест вспомогательного механизма. См. " Тест вспомогательного механизма " в разделе " Самодиагностика ". (ref-63402-S23123881662001020500000)(ref-63402-S33939559762001020500000)

Недостаточный нагрев

1. Нажимайте выключатель UP (горячий) до тех пор, пока на дисплее не отобразится 32°C. Проверьте наличие горячего воздуха на выпусках для нагнетаемого воздуха. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует так, как указано, выполните самодиагностику шагов 1 и 2. См. " ШАГ 1 САМОДИАГНОСТИКИ " и " ШАГ 2 САМОДИАГНОСТНОСТИКИ ". (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S32869388932001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
2. Выполните шаг 4 самодиагностики. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Проверьте режим двигателя двери и цепь двигателя двери для смешивания воздуха. Проверьте цепь впускной двери. Проверьте цепь двигателя воздуходувки. (ref-63402-S18163939272001020500000)
3. Если проблема сохраняется, проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте шланги охлаждающей жидкости на наличие утечек. Проверьте крышку радиатора и воздух в системе охлаждения. Проверьте работу двери для смешивания воздуха. См. " ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если дверь для смешивания воздуха не работает так, как указано, выполните изменение температуры нагнетаемого воздуха или двигатель двери для смешивания воздуха не работает. См. " ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА НЕ НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-63402-S36138758042001020500000)(ref-63402-S07132100952001020500000)
4. Проверьте наличие утечек воздуха в воздуховодах. Проверьте температуру впускного и выпускного шлангов нагревателя. Если впускное отверстие нагревателя горячее, а выпускное - теплое, проверьте термостат. При необходимости замените термостат. Если впускное и выпускное отверстия нагревателя теплые, проверьте шланги нагревателя на предмет правильной установки. Промойте ядро нагревателя и замените хладагент. Если оба шланга все еще теплые, замените ядро нагревателя.

Впускная дверь не меняется или двигатель впускной двери не работает нормально

1. Нажмите выключатель REC. Индикатор рециркуляции должен загореться, а звук вентилятора должен слегка измениться. Это укажет на изменение положения впускной двери. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует так, как указано, выполните самодиагностику, шаги 1 и 2. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 1 " и " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе САМДИАГНОСТИКИ. (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S32869388932001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
2. Если на шагах 1 и 2 самодиагностики проверьте исправность, выполните шаг 4 самодиагностики. См. " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если после выполнения шага 4 самодиагностики будет обнаружено, что двигатель впускной двери неисправен, сначала проверьте регулировку рычажного механизма управления впускной дверью. См. " ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рычажный механизм управления. (ref-63402-S18163939272001020500000)(ref-63402-S36138758042001020500000)
3. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, замените автоматический усилитель переменного тока.

Неисправность двигателя воздуходувки или контроль частоты вращения пускового вентилятора двигателя воздуходувки

1. Переключите все 4 положения переключателя воздуходувки. Убедитесь, что для каждого увеличения положения переключателя воздуходувки высвечивается дополнительный символ лопатки вентилятора. Убедитесь, что скорость воздуходувки увеличивается при каждом увеличении положения переключателя воздуходувки. Если система функционирует, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует, как указано, выполните шаги 1 и 2 самодиагностики. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 2 " при САМ- ДИАГНОСТИКЕ. (ref-63402-S40537917002001020500000)(ref-63402-S32869388932001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
2. Если шаги самодиагностики 1 и 2 исправны, выполните шаг самодиагностики 4. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что скорость двигателя ВОЗДУХОДУВКИ изменяется соответствующим образом при каждом коде. См. Таблицу " КОД И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Код и РАБОТА Код скорости двигателя воздуходувки 41 Низкий 42 Средний-высокий 43, 44 и 45 Средний-низкий 46 Высокий (ref-63402-S18163939272001020500000)(ref-63402-S35269859142001020500000)
3. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и температуру окружающей среды. Если температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C и температура окружающей среды ниже 15°C, перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не ниже 50°C и температура окружающей среды не ниже 15°C, двигатель воздуходувки работает нормально.
4. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает правильно в условиях холодной и горячей температуры двигателя. См. " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " РАБОТА ". Если двигатель воздуходувки не работает должным образом в условиях холодной и горячей температуры двигателя, проверьте цепь двигателя воздуходувки. Если цепь двигателя воздуходувки в порядке, проверьте тепловой передатчик. См. " ТЕПЛОВОЙ ПЕРЕДАТЧИК " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-63402-S38986314422001020500000)(ref-63402-S00982407382001020500000)
5. Если проблема по-прежнему сохраняется, проверьте температуру окружающей среды, в автомобиле, на солнце и цепи датчика впуска. Проверьте цепь Pbr двери для смешивания воздуха. Если все компоненты и цепи функционируют должным образом, замените автоматический усилитель переменного тока.

Функция памяти не работает

1. Установите температуру 25°C. Нажмите выключатель OFF. Выключите зажигание. Включите зажигание. Нажмите выключатель AUTO. Убедитесь, что ранее установленная температура сохраняется. Нажмите выключатель OFF. Если система функционирует так, как указано, система в настоящее время в порядке. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". Если система не функционирует так, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-63402-S40537917002001020500000)
2. Проверьте основной источник питания автоматического усилителя переменного тока и цепь массы. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если основной источник питания и цепи массы в порядке, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-63402-S06457557882001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)

Предварительная информация

Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, электродвигатель вентилятора и другие компоненты системы A / C-нагревателя. См. " ВХОД / ВЫХОД САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните указанные ШАГИ САМОДИАГНОСТИКИ в указанном порядке. Соответствующий симптом см. в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-63402-S39711552002001020500000)(ref-63402-S22342505332001020500000)

Как проверить светодиоды и сегменты флуоресцентных дисплейных трубок

Войдите в самодиагностику. См. раздел " ВХОД / ВЫХОД САМОДИАГНОСТИКИ ". При входе в режим самодиагностики все светоизлучающие диоды (светодиоды) и сегменты флуоресцентной индикаторной трубки должны светиться, как показано на рисунке. (Рисунок 7) Если ввод ШАГА САМОДИАГНОСТИКИ 1 невозможен или светодиоды и сегменты флуоресцентной индикаторной трубки светятся не полностью, замените автоусилитель переменного тока. (ref-63402-S39711552002001020500000)

Схема №18

Войти

Как проверить цепи датчика на обрыв / короткое замыкание

1. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 1, нажмите кнопку со стрелкой ВВЕРХ (горячая), чтобы перейти к состоянию SELF-Диагностика STEP 2 (трубка флуоресцентного дисплея отобразит значение 2). Если функция SELF-Диагностика STEP 2 не введена, кнопка со стрелкой ВВЕРХ не работает, замените автоматический усилитель переменного тока.
2. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, нажмите на переключатель со стрелкой ВНИЗ (холодная) для возврата в состояние SELF-Диагностика STEP 1. Если введен параметр SELF-Диагностика STEP 1, нажмите на переключатель со стрелкой ВВЕРХ (горячая), перейдите к состоянию SELF-Диагностика ST2 и перейдите к следующему шагу. Если нет возврата к состоянию SEL- ДИАГНОСТИКА 1, замените автоматический усилитель переменного тока.
3. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, дисплей изменится на 20, если все цепи датчика исправны. Проверка всех цепей датчика занимает приблизительно 4 секунды.
4. Если неисправна цепь датчика, то останется а 2 и на дисплее будет мигать кодовый номер цепи (число в одном месте). У короткозамкнутой цепи перед числом 2 будет мигать " - ". У разомкнутой цепи НЕ будет мигать " - ". Например, если отображается число 21 (2 останутся гореть, а 1 будет мигать и гореть), то индицируется обрыв цепи датчика температуры окружающей среды.
5. Если неисправны 2 цепи датчика, каждый номер кода будет мигать дважды. Для интерпретации кодов см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ШАГА 2 САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-63402-S29301782032001020500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НА ШАГЕ 2 САМОДИАГНОСТИКИ.

Режим и проверка положения двигателя впускной двери

1. Если система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 2, нажмите кнопку управления температурой UP (горячая) стрелка, чтобы войти в состояние SELF-Диагностика STEP 3. Флуоресцентная индикаторная трубка отобразит 3. Если все двери работают правильно, дисплей изменится на 30. Проверка всех режимов и входных дверей занимает приблизительно 50 секунд.
2. Если дверь неисправна, она будет идентифицирована другим номером, подсвечиваемым справа от 3. Если неисправны 2 или более дверей, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Для интерпретации кодов см. таблицу " КОД ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-63402-S35517818712001020500000)
3. При отключении модового дверного жгута постоянно будут отображаться коды 31, 32, 34, 35, 36. Возврат к коду 31. При отключении заборного дверного жгута постоянно будут отображаться коды 37, 38, 39. Возврат к коду 37.

КОД ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ.

Температура, обнаруженная датчиками и проверкой ошибок мультиплексной связи

1. Когда система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 4, нажмите кнопку управления температурой UP (горячая) стрелка, чтобы войти в состояние SELF-Диагностика STEP 5. Флуоресцентный дисплей будет отображать 5. Когда кнопка размораживания нажата один раз, флуоресцентный дисплей будет отображать температуру, обнаруженную датчиком температуры окружающей среды.
2. Если ECON отображается на дисплее, отображается отрицательный индикатор температуры. Когда кнопка размораживания нажата второй раз, флуоресцентный дисплей будет отображать температуру, обнаруженную датчиком температуры в автомобиле.
3. Снова нажмите кнопку размораживания. Флуоресцентный дисплей вернется к значению 5. Если температура, показанная на флуоресцентном дисплее, сильно отличается от фактической температуры, проверьте температуру окружающей среды или датчики и цепи температуры в транспортном средстве. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " или " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-63402-S30674024092001020500000)(ref-63402-S16309516652001020500000)

Как настроить температуру Триммера

1. Триммер для настройки температуры компенсирует небольшие различия между отображаемой настройкой температуры и температурой, ощущаемой водителем в диапазоне плюс или минус 3°C. Если водитель чувствует себя теплее или прохладнее, чем установленная температура, нажатие переключателя со стрелкой ВВЕРХ (горячая) или ВНИЗ (холодная) подаст более теплый или холодный воздух, но не изменит отображаемую настройку температуры.
2. Когда система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 5, нажмите на переключатель вентилятора стрелку UP для перехода в вспомогательный режим. Флуоресцентный дисплей отобразит 61 примерно через 3 секунды. Нажмите на переключатель регулировки температуры UP (горячий) или DOWN (холодный) для изменения температуры на флуоресцентном дисплее с приращением 0,5°C. Если аккумулятор автомобиля отсоединен, настройка температуры триммера отменяется, и настройка триммера переходит в -17°C.

Тесты системы автоматических систем A / c-отопителей - G20: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямого солнечного света. Убедитесь, что конденсатор и радиатор свободны от препятствий. Закройте все двери, но оставьте окно открытым. Откройте капот двигателя. Установите установку температуры в максимально холодное положение, переключатель режима в положение вентиляции, выключатель рециркуляции включен, а вентилятор переключен на самую высокую скорость.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с включенным кондиционером не менее 10 минут. Запишите температуру окружающей среды и проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-63402-S11712349012001020500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды. (Рисунок 3) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры окружающей среды (синий / красный провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. Проверьте целостность зеленого / белого провода между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 2 клеммы жгута датчика температуры окружающей среды. (Рисунок 8) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите жгут или разъем в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
3. Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ". Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик температуры окружающей среды. Если сопротивления соответствуют спецификации, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ 2 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-63402-S35181503392001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
4. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. (Рисунок 8) Проверьте целостность синего / красного провода между клеммой 2 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой 1 разъема жгута датчика температуры окружающей среды. При наличии целостности замените автоусилитель A / C. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " SELF-DIAGNOSTICS STEP 2 " в разделе " САМОДИ- ДИАГНОСТИКА. Если целостность отсутствует, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электросхемы или необходимые разъемы " см. на схемах ". (ref-63402-S30764369882001020500000)(ref-63402-S24524308612001020500000)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.

Схема №19

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Включите зажигание. Подключите вольтметр между клеммой № 33 разъема жгута автоусилителя переменного тока (синий провод) и землей. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт проверьте 15-амперные предохранители № 1 и 2, расположенные в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен на левой нижней стороне приборной панели. Если предохранители исправны, проверьте обрыв жгута, если предохранители не исправны, проверьте на короткое замыкание в схемах. (ref-63402-S24524308612001020500000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута усилителя управления вентилятором. (Выпуск 3) Включите зажигание. Подключите вольтметр между клеммой 3 разъема жгута усилителя управления вентилятором (синий / белый провод) и землей. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт переходите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 разъема жгута усилителя управления вентилятором (черный провод). Если целостность цепи присутствует, снова подключите разъем жгута усилителя управления вентилятором. Перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 5.
4. Настройте шаг 4 самодиагностики. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Включите зажигание. Установите код 46. Выполните обратное зондирование, измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута усилителя управления вентилятором (синий / желтый провод) и землей. При наличии 2,5 В перейдите к следующему шагу. При отсутствии 2,5 В перейдите к шагу 6. (ref-63402-S18163939272001020500000)
5. Включите зажигание. Установите воздуходувку в первое положение. Если воздуходувка вращается, замените усилитель управления вентилятором. Если воздуходувка не вращается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута автоусилителя A / C отсоединен. Отсоедините разъем жгута усилителя управления вентилятором. Проверьте целостность синего / желтого провода между клеммой № 35 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 2 разъема жгута усилителя управления вентилятором. При наличии целостности проверьте короткое замыкание проводов. При отсутствии замыкания проводов перейдите к следующему шагу. При отсутствии замыкания проводов проверьте обрыв проводов. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы жгута автоматического усилителя переменного тока и усилителя управления вентилятором отсоединены. Проверьте целостность синего / белого провода между клеммой 34 разъема жгута автоматического усилителя переменного тока и клеммой 3 разъема жгута усилителя управления вентилятором. Если целостность цепи присутствует, проверьте короткое замыкание. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте целостность провода на наличие разомкнутой цепи. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем автоусилителя A / C отсоединен. Проверьте целостность синего провода между клеммой 33 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой 1 разъема жгута двигателя воздуходувки. Если целостность присутствует, проверьте проводку на короткое замыкание. Если проводка в порядке, замените автоусилитель. Если целостность отсутствует, проверьте проводку на обрыв. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
9. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 жгута двигателя воздуходувки (синий провод) и землей. Если 12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт отсутствуют, проверьте 15-амперные предохранители № 1 и 2, расположенные в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен на левой нижней стороне приборной панели. Если предохранители исправны, проверьте наличие разомкнутого в жгуте. Если предохранители неисправны, проверьте наличие короткого замыкания в схемах жгута " СМ. (ref-63402-S24524308612001020500000)
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы жгута двигателя воздуходувки и усилителя управления вентилятором отсоединены. Проверьте целостность синего / белого провода между клеммой № 2 жгута двигателя воздуходувки и клеммой № 3 жгута усилителя управления вентилятором. Если целостность присутствует, проверьте проводку на короткое замыкание. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте проводку на обрыв цепи. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
11. Проверьте двигатель воздуходувки на плавное вращение. Убедитесь, что посторонние частицы не присутствуют во впускном устройстве. Замените двигатель воздуходувки по мере необходимости.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Отсоедините разъем жгута компрессора. Запустите двигатель. Включите A / C. Подключите вольтметр между клеммой 1 разъема жгута компрессора (синий / красный провод) и землей. При наличии 12 вольт замените катушку магнитной муфты компрессора. Выполните самодиагностику, шаг 4. См. " SELF-Диагностика STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что муфта компрессора работает нормально. При отсутствии 12 вольт снимите реле A / C. (См. 3 Перейти к следующему шагу). (ref-63402-S18163939272001020500000)
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность синего / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута компрессора и клеммой № 3 разъема жгута реле A / C. Если целостность присутствует, проверьте короткое замыкание в синем / красном проводе. Если синий / красный провод в порядке, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте обрыв в синем / красном проводе. При необходимости отремонтируйте. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 соединителя релейного жгута А / С (светло-зеленый / красный провод) и землей, а также между клеммой № 5 соединителя релейного жгута А / С (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если 12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт нет, проверьте предохранитель № 6 (10-ампер) в блоке плавких предохранителей. Блок плавких предохранителей расположен слева внизу приборной панели. Проверьте плавкий предохранитель, если есть цепь плавкого предохранителя.
4. Выключите зажигание. Проверьте реле A / C. См. " РЕЛЕ A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если реле A / C в порядке, подключите реле A / C и перейдите к следующему шагу. Если реле A / C не в порядке, замените реле A / C. Выполните самодиагностику шаг 4. См. " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Убедитесь, что работа муфты компрессора в норме. (ref-63402-S20681313112001020500000)(ref-63402-S18163939272001020500000)
5. Включить зажигание. Включить A / C. Backprobing Electronic управление модуль (блок управления двигателем), измерить напряжение между землей и клеммой № 23 (Синий / Белый провод). (Синий / Белый провод). ( 9) и ( 10). При наличии 12 вольт перейти к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт выключить зажигание, снять реле A / C и разъем жгута блок управления двигателем. Перейти к шагу 12.
6. Выполните обратную проверку блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 44 (синий / черный провод) и землей. При наличии 12 вольт выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем и реле тройного давления. Перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт отсутствуют, проверьте блок управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
7. Проверьте тройное реле давления. См. " ТРОЙНОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". Замените при необходимости. Если тройное реле давления в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-63402-S14111615702001020500000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем терморегулирующего усилителя. Терморегулирующий усилитель расположен в нижней правой части перчаточного ящика, рядом с датчиком впуска. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута терморегулирующего усилителя (синий / черный провод) и землей. Если 12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт отсутствуют, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
9. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута усилителя термоуправления (светло-зеленый / красный провод) и землей. При наличии 12 вольт перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт отсутствуют, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
10. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута усилителя терморегулирования. Включите зажигание. Выполните обратную проводку, подсоедините плавкую перемычку между клеммой 2 разъема жгута усилителя терморегулирования (коричневый провод) и землей. Если муфта компрессора сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, замените усилитель терморегулирования.
11. Отсоедините разъем жгута автоусилителя А / С. Проверьте целостность коричневого провода между клеммой № 22 на разъеме жгута автоусилителя А / С и клеммой № 2 на разъеме жгута усилителя терморегулирования. При наличии целостности проверьте целостность жгута в жгуте проводов. При отсутствии целостности жгута замените автоусилитель А / С. При необходимости проверьте обрыв в цепи. Восстановите жгут или разъем. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
12. Снимите реле переменного тока. Проверьте целостность синего / белого провода между клеммами № 23 на разъеме жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 на разъеме реле переменного тока. Если целостность существует, проверьте блок управления двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если целостность отсутствует, отремонтируйте открытый синий / белый провод.

Клапан регулирования воздуха на холостом ходу - клапан вспомогательного устройства регулирования воздуха (IACV-ACC)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов IACV-AAC. (Таблица 11) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 2 и 5 разъема жгута клапанов IACV-AAC (Зеленые / Белые провода). (Таблица 12) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи выполните ремонт или короткое замыкание и проведите повторное испытание системы. См. электросхемы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Сох 9) Проверьте целостность жгута: Коричневый провод между разъемом жгута клапана IACV-AAC короткого замыкания № 1 и разъемом жгута блок управления двигателем № 6. Красный провод между разъемом жгута клапана IACV-AAC № 3 и разъемом жгута блок управления двигателем № 15. Синий провод между разъемом жгута IACV-AAC и разъемом жгута № 4.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов IACV-AAC. Измерьте сопротивление между клеммами клапанов IACV-AAC № 2 и 1, № 2 и 3, № 5 и 4, и № 5 и 6. (Рис. 12) Сопротивление должно быть около 22 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените клапан IACAC и систему AAC-RETEST.
4. Вновь подсоедините разъем жгута клапанов IACV-AAC. При включении и выключении зажигания прослушайте клапан IACV-AAC на наличие рабочего звука в ответ на положение выключателя зажигания. Если рабочий звук слышен, в настоящее время никаких проблем не наблюдается. Если рабочий звук не слышен, замените клапан IACV-AAC и систему повторного тестирования.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем впускной двери. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 (Черный провод) и землей. (Рисунок 13) Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
2. Установите свежую диагностику на шаге 19. См. " САМОДИАГНОСТИКА НА ШАГЕ 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Включите зажигание. Измерьте напряжение (обратное зондирование) между клеммами 41 автоматического усилителя переменного тока и землей. (Таблица 8) См. " ВХОДНАЯ ДВЕРЬ A / C АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫХОД ". Если напряжение соответствует спецификации, система в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-63402-S18163939272001020500000)(ref-63402-S03165301222001020500000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено Желтый / Желтый клемма 19 Желтый (Красный 7) Черный (Желтый) Черный (Красный 6) Черный (Красный 7) Черный (Красный 7) Черный (Красный 6) Черный (Красный 6) Черный (Красный 8) Черный (Красный 8) Черный (Красный 8) Черный (8) Черный Черный Черный (Желтый (Желтый) (Желтый) (Желтый) (Красный) (Красный (Красный) (Красный) (Красный) (Красный) (Красный (Красный) (Красный) (Красный) / Желтый (Красный) (Красный (Красный) / Желтый) (Черный (Красный) (Черный) (Черный (Черный (Черный) (Черный) (Черный) (Черный (Черный (Черный)) (Черный) (Черный (Черный (Черный) (Черный)) (Черный (Черный (Черный)) (Черный) (Черный) ( (ref-63402-S17182134352001020500000)(ref-63402-S24524308612001020500000)
4. Включить зажигание. Настроить самодиагностику, шаг 4. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА, ШАГ 4 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Повторно соединить разъемы автоусилителя и двигателя впускной двери. Измерить напряжение (обратная проба) между клеммами разъема автоусилителя A / C и землей. (Таблица 8) См. таблицу " ВЫХОД АВТОУСИЛИТЕЛЯ A / C ". Если напряжение соответствует спецификации, заменить двигатель впускной двери. Если напряжение не соответствует спецификации, заменить A / C. (ref-63402-S18163939272001020500000)(ref-63402-S29787001312001020500000)

ВЫХОД АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика впуска, расположенный на испарителе. (Выпуск 3) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема жгута датчика впуска (зеленый / белый провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. Проверьте целостность зеленого / белого провода между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 2 клеммы жгута входного датчика. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности при необходимости устраните разрыв в жгуте или разъеме. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
3. Проверьте сопротивление датчика впуска. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик впуска. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если сопротивления соответствуют спецификации, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг самодиагностики 2 и убедитесь, что отображается код № 20 в разделе " САМДИАГНОСТИКИ. (ref-63402-S35181503392001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
4. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверьте целостность зеленого / желтого провода между клеммой № 1 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой № 1 разъема жгута входного датчика. При наличии целостности замените автоусилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если целостность отсутствует, при необходимости устраните разрыв жгута или разъемов. См. (ref-63402-S30764369882001020500000)(ref-63402-S24524308612001020500000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры автомобиля, расположенный справа от рулевого колеса. (Таблица 3) Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута датчика температуры автомобиля № 1 (розовый / синий провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя A / C. Проверьте целостность зеленого / белого провода между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя A / C и клеммой № 2 разъема жгута датчика температуры в автомобиле. (Рисунок 8) Если целостность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем проводки в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
3. Проверьте сопротивление датчика температуры в автомобиле. См. таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИК ВПУСКА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените датчик температуры в автомобиле. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если сопротивления соответствуют спецификации, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг самодиагностики 2 и убедитесь, что отображается код № 20. (ref-63402-S35181503392001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
4. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверьте целостность розового / синего провода между клеммой № 3 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой № 1 разъема жгута датчика температуры в автомобиле. При наличии целостности замените автоусилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " SELF-Диагностика STEP 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости см. " электросхемы. (ref-63402-S30764369882001020500000)(ref-63402-S24524308612001020500000)

Двигатель двери режима и двигатель двери воздушной смеси

1. Включить зажигание. Включить A / C. Застопорить разъем автоусилителя A / C с помощью вольтметра, измерить напряжение между клеммой № 21 (Синий / Красный провод) и землей. (Поз.8) При наличии 12 вольт перейти к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт заменить автоусилитель A / C.
2. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема автоматического усилителя переменного тока (синий / белый провод) и землей. Если присутствует около 5,5 В, перейдите к следующему шагу. Если нет около 5,5 В, замените автоматический усилитель переменного тока.
3. Режим обратной связи, разъем двигателя двери или разъем двигателя воздушной смеси, измерьте напряжение между клеммой № 21 (синий / красный провод) и землей. (Рисунок 14) Если 12 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт отсутствуют, проверьте короткое замыкание или обрыв в синем / красном проводе между автоматическим усилителем A / C и режимом двигателя двери или двигателя воздушной смеси. Отремонтируйте жгут или разъем, как необходимо. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя двери режима или разъем двигателя двери воздушной смеси. Включите зажигание. Включите A / C. Измерьте напряжение между разъемом двигателя двери режима или разъемом двигателя двери воздушной смеси № 14 (синий / белый провод) и землей. Если около 5,5 вольт присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если около 5,5 вольт нет, проверьте короткое замыкание или обрыв в синем / белом проводе между усилителем A / C авто, и двигателем двери режима или двигателем воздушной смеси, восстановите электрический жгут или разъем, см. в качестве схемы электропроводки. (ref-63402-S24524308612001020500000)
5. Проверьте целостность соединения между разъемом двигателя двери режима или контактом двигателя двери воздушной смеси № 32 (черный провод) и землей. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъем по мере необходимости. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
6. Отсоедините двигатель двери режима и разъем двигателя двери воздушной смеси. Повторно подключите разъем двигателя двери режима. Если двигатель двери режима работает, проверьте плохое соединение на разъеме двигателя. Если разъем двигателя в порядке, замените двигатель двери воздушной смеси. Если двигатель не работает, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем двигателя двери режима. Повторно подключите двигатель двери воздушной смеси. Если двигатель двери воздушной смеси работает, проверьте плохое соединение на разъеме двигателя. Если разъем двигателя в порядке, замените двигатель двери режима. Если двигатель двери воздушной смеси не работает, замените автоматический усилитель переменного тока.

Схема №25

Войти

Управление вентилятором радиатора

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Запустите двигатель. Включите кондиционер и вентилятор. Установите органы управления для максимального охлаждения. Двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут. Если вентиляторы работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 3.
2. Выключите кондиционер и вентилятор. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика охлаждающей жидкости двигателя. (Рисунок 15) Подключите 150-омный резистор к клеммам разъема жгута датчика охлаждающей жидкости. Запустите двигатель. Если вентиляторы работают на высокой скорости, цепи вентиляторов в порядке. Если вентиляторы не работают на высокой скорости, переходите к следующему шагу.
3. Остановите двигатель. Снимите реле вентилятора радиатора № 2 и 3 с коробки реле, расположенной с правой стороны моторного отсека. Запустите двигатель. Включите кондиционер и вентилятор. Установите органы управления на максимальное охлаждение. Двигатель на холостом ходу на несколько минут. Если вентиляторы работают на малых оборотах, переходите к следующему шагу. Если вентиляторы не работают на малых оборотах, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Переустановите реле вентилятора радиатора № 2 и 3. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1 с коробки реле, расположенной с правой стороны моторного отсека. Выключите кондиционер и вентилятор. Отсоедините разъем от датчика охлаждающей жидкости двигателя. (Рис. 15) Подключите 150-омный резистор к клеммам жгута датчика охлаждающей жидкости. Запустите двигатель. Если вентиляторы работают на высокой скорости, цепи вентилятора исправны. Если вентиляторы не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 11.
5. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Проверьте исправность крышки радиатора и термостата. При необходимости отремонтируйте или замените. Если система функционирует правильно, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Таблица 15) Поместите датчик температура охлаждающей жидкости в емкость с горячей водой. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление не указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-63402-S35722609012001020500000)
6. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута реле вентилятора охлаждения № 1 (Коричневый провод), № 3 (Зеленый провод), № 7 (Зеленый / Белый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 8.
7. Проверьте предохранитель № 16 (10-ампер) в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен в нижней левой части приборной панели. Проверьте плавкие вставки " B " (40-ампер) и " C " (40-ампер). Плавкие вставки расположены в коробке предохранителей и плавких вставок рядом с батареей. Также проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между реле вентилятора охлаждения № 1 и предохранителем, плавкой вставкой или батареей. При необходимости отремонтируйте или замените.
8. Выключить зажигание. Отсоединить оба разъема вентилятора охлаждения. Проверить на короткое замыкание или обрыв в Черный провод между вентилятором охлаждения № 1 (левая сторона моторного отсека) или вентилятором охлаждения № 2 (правая сторона моторного отсека) разъем жгута клемма № 4, и клемма разъема массы, расположенная рядом с переключателем капота, между стойкой и воздухоочистителем. Проверить на короткое замыкание или обрыв в Зеленый / Красный провод между вентилятором охлаждения № 1 разъем жгута № 1 и вентилятором охлаждения разъем жгута № 6. Проверить на короткое замыкание или обрыв в зеленый / черный провод.
9. Отсоедините разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем), расположенный позади элементов управления центральной консоли. Проверьте наличие короткого или открытого синего / желтого провода и разъемов между клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема жгута реле радиаторного вентилятора № 1. При необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте реле вентилятора радиатора № 1. См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ". Замените реле, если неисправно. Если реле в порядке, проверьте вентиляторы радиатора. См. " ВЕНТИЛЯТОРЫ РАДИАТОРА ". Замените вентиляторы, если неисправно. Снова подключите все разъемы. (ref-63402-S12279099422001020500000)(ref-63402-S39326140472001020500000)
11. Выключить зажигание. Вынуть реле радиаторных вентиляторов № 2 и 3 из коробки реле, расположенной с правой стороны моторного отсека. Включить зажигание. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на клеммах разъема жгута № 1 и 3 у каждого реле. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 13. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
12. Проверьте наличие короткого замыкания или размыкания в Коричневый провод между реле вентилятора охлаждения № 2 или 3, и предохранителем № 16 (10-ампер). Предохранитель расположен в блоке предохранителей в нижней левой части приборной панели. Проверьте наличие короткого замыкания или размыкания в Зеленый провод между реле вентилятора охлаждения № 3 и плавкой вставкой " В " (40-ампер). Проверьте наличие короткого замыкания или размыкания в Зеленый / Белый провод между реле вентилятора охлаждения № 2 и плавкой вставкой " С " (40-ампер). Плавкие вставки находятся в следующем предохранителе.
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы электродвигателя вентилятора. Проверить целостность цепи в зеленом / желтом проводе между клеммой № 2 электродвигателя вентилятора № 1 и клеммой № 5 разъема жгута реле вентилятора радиатора № 2. Проверить целостность цепи в светло-зеленом / черном проводе между клеммой № 3 электродвигателя вентилятора № 1 и клеммой № 6 разъема реле вентилятора радиатора № 2. Проверить целостность цепи в черном проводе между клеммой № 7 разъема жгута реле вентилятора радиатора № 2 и землей, если целостность цепи существует, перейти к следующему шагу.
14. Проверка целостности зеленого / желтого провода между клеммой № 2 электродвигателя вентилятора № 2 и клеммой № 5 разъема жгута реле вентилятора радиатора № 3. Проверка целостности светло-зеленого / черного провода между клеммой № 3 электродвигателя вентилятора № 2 и клеммой № 6 разъема реле вентилятора радиатора № 3. Проверка целостности черного провода между клеммой № 7 разъема жгута реле вентилятора радиатора № 3 и землей. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
15. Убедитесь, что разъем блок управления двигателем отсоединен. Проверьте на короткое замыкание или обрыв в светло-зеленом проводе между клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема жгута для реле радиаторных вентиляторов № 2 и 3. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте светло-зеленый провод и разъемы цепи.
16. Проверить реле вентилятора радиатора № 1. См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ". Заменить реле, если неисправно. Если реле в порядке, проверить вентиляторы радиатора. См. " ВЕНТИЛЯТОРЫ РАДИАТОРА ". Заменить вентиляторы, если неисправны. (ref-63402-S12279099422001020500000)(ref-63402-S39326140472001020500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №26

Войти

Вентиляторы радиатора

На клемму № 1 разъема вентилятора подайте напряжение аккумуляторной батареи, а на клемму № 4 разъема вентилятора массы. (Рисунок 16) Вентилятор должен работать на низкой скорости. На клеммы № 1 и 2 разъема вентилятора подайте напряжение аккумуляторной батареи, а на клеммы № 3 и 4 разъема вентилятора массы. Вентилятор должен работать на высокой скорости.

Схема №27

Войти

Реле радиаторного вентилятора

Убедитесь, что между релейными клеммами радиаторных вентиляторов № 1 и 2 существует непрерывность. (Рисунок 17) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на релейные клеммы № 1 и 2. Между релейными клеммами № 3 и 5 и клеммами № 6 и 7 должна существовать непрерывность. При необходимости замените реле.

Схема №28

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика солнечной нагрузки, расположенный в правой верхней части приборной панели. (Рисунок 3) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика солнечной нагрузки (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если присутствует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверьте целостность зеленого / белого провода между клеммой № 11 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой № 2 разъема жгута датчика солнечной нагрузки. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, при необходимости устраните разрыв жгута или разъема. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)
3. Повторно подключите автоматический усилитель переменного тока. Измерьте вход датчика солнечной нагрузки к автоматическому усилителю переменного тока. Выполните обратное зондирование разъема автоматического усилителя переменного тока 20, измерьте напряжение между клеммой № 12 (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если напряжение изменяется при подаче и снятии солнечного света с датчика, замените автоматический усилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-63402-S30764369882001020500000)(ref-63402-S30764369882001020500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута автоусилителя переменного тока. Проверьте целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой 12 разъема жгута автоусилителя переменного тока и клеммой 1 разъема жгута датчика солнечной нагрузки. При наличии целостности замените автоусилитель переменного тока. Выполните шаг 2 самодиагностики и убедитесь, что отображается код № 20. См. " САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 2 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если нет целостности, отремонтируйте жгут или необходимые разъемы см. схемы электропроводки ". (ref-63402-S30764369882001020500000)(ref-63402-S24524308612001020500000)

Датчик температуры

1. Термодатчик представляет собой однопроводный датчик. (Рисунок 18) Отсоедините разъем термодатчика. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой термодатчика и землей. Сопротивление должно быть около 170-210 Ом при 60°C и 47-53 Ом при 100°C. Замените по мере необходимости. Если термодатчик в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 16-контактный разъем сзади измерителя температуры приборной группы. Проверьте целостность фиолетового провода между клеммой № 5 разъема 16-контактного жгута приборной группы и клеммой разъема жгута термопреобразователя. Проверьте целостность между клеммой № 5 разъема 16-контактного жгута приборной группы и землей. При отсутствии целостности цепь термопреобразователя исправна. При наличии целостности устраните короткое замыкание в жгуте проводов. См. " электросхемы ". (ref-63402-S24524308612001020500000)

Схема №29

Войти

Отсоедините разъем тройного реле давления. С помощью омметра проверьте работу тройного реле давления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРОЙНОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". Если выключатель не тестируется, как указано, замените выключатель. (ref-63402-S09002533662001020500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Испытания напряжения выводов

Тестирование должно проводиться с подключенными 20-контактными и 16-контактными разъемами автоматического усилителя переменного тока. (Рисунок 8) Используя вольтметр, выполните обратное зондирование клемм разъема, как указано. (Рисунок 19) Используйте процедуры самодиагностики для активации приводов. См. " САМОДИАГНОСТИКА ". Если схемы не тестируются как указано, проверьте схему и связанные компоненты. При необходимости отремонтируйте или замените неисправный компонент. Если цепи тестируются как указано, замените усилитель переменного тока. (ref-63402-S39711552002001020500000)

Схема №30

Войти

Реле кондиционера

Убедитесь, что между релейными клеммами № 1 и 2 А / С существует непрерывность. (Рисунок 20) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на релейные клеммы № 1 и 2. Между релейными клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. При необходимости замените реле.

Схема №31

Войти

Компрессор кондиционера

Компоненты и воздуховоды A / C-нагревателя

Все уплотнительные кольца и канавки " О " перенесены. Новый тип соединения и компонента хладагента снабжен идентификационной маркировкой. Например, A / C линия диаметром a.39 " (10 мм) будет иметь розовое уплотнение или маркировку краской. При установке затяните фланцевые соединения линии A / C до 14-22 футов фунт. (20-29 н.м). Немедленно закройте все отверстия после удаления компонентов. Установите все НОВЫЕ кольца " О ". Смазать все кольца " хладагентом.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти