Детальный поток
- ПОЛУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О СИМПТОМАХ Проведите собеседование с клиентом, чтобы получить как можно больше информации об условиях и среде, в которой происходит сбой. ПЕРЕЙТИ К 2.
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить for расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки существует, выполните следующие операции. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Erase коды неисправностей Проверьте, что основная причина, выясненная с помощью расшифровка кода ошибки, соответствует информации о сбое, описанной клиентом. Проверьте также, существует ли связанная служебная информация или другие. Существует ли информация о сбое и / или расшифровка кода ошибки? Информация о сбое и расшифровка кода ошибки существует. Перейти К 3. Информация о сбое существует, но не расшифровка кода ошибки. Перейдите к 4.
- ВОСПРОИЗВЕСТИ ИНФОРМАЦИЮ О НЕИСПРАВНОСТИ Проверьте неисправность, описанную клиентом на транспортном средстве. Запишите состояние каждого сигнала, когда возникает симптом, с помощью " Монитора данных " в CONSULT-III. Проверьте соотношение информации и состояния, когда она возникает. ПЕРЕЙТИ К 5.
- ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ Проверьте неисправность, описанную клиентом на транспортном средстве. Запишите состояние каждого сигнала, когда возникает симптом, с помощью " Монитора данных " в CONSULT-III. Проверьте соотношение информации и состояние, когда она возникает. ПЕРЕЙТИ К 6.
- ВЫПОЛНИТЕ " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки " Выполните " процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки " к обнаруженному расшифровка кода ошибки и проверьте, что расшифровка кода ошибки обнаружен снова. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверка PRIORITY TABLE ", когда обнаружено несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), и затем оцените порядок выполнения диагностики. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: GO TO 7. НЕТ: Следуйте " КАК СЛЕДОВАТЬ ТЕСТГРУППАМ В ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-368892-S25293458852010081300000)(ref-368843-S40023803232010081300000)
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ С " ДИАГНОСТИКОЙ СИМПТОМОВ " Используйте " Диагностику симптомов " из результата проверки симптомов на шаге 4. Затем определите, с чего начать выполнение диагностики на основе возможных причин и симптомов. ПЕРЕЙТИ К 7.
- ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ С " ДИАГНОСТИКОЙ КОМПОНЕНТОВ " Выполните проверку с " диагностикой компонентов " соответствующей системы. ПРИМЕЧАНИЕ: " Диагностика компонентов " в основном состоит из проверки на обрыв цепи. Проверка цепи в процедуре диагностики также требует проверки на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ " для получения подробной информации. ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-368843-S38490320822010081300000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Отремонтируйте или замените деталь, обнаруженную как неисправную. После ремонта или замены переустановите / повторно подключите детали или разъемы, снятые / отсоединенные в " диагностике компонентов ", а затем сотрите расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ К 9.
- ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Выполните " Процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки " или " Проверка компонентов ", чтобы проверить правильность выполнения ремонта. Проверьте, что неисправности не воспроизводятся при получении информации о неисправности от заказчика, ссылаясь на результат проверки симптомов в шаге 3 или 4. Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика неисправности завершена. НЕТ-1: расшифровка кода ошибки воспроизведена. ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ-2: Симптом воспроизведен. ПЕРЕЙТИ К 6.
Схема №11
Функция
CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|---|
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Возможно считывание номера детали блока управления E-SUS. |
| Результат самодиагностики | Результаты самодиагностики можно быстро считывать и стирать. (1) |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в блоке управления E-SUS могут быть считаны. |
| Активный тест | CONSULT-III приводит в действие некоторые исполнительные механизмы через E-SUS, а также изменяет некоторые значения командного сигнала в пределах заданного диапазона. |
| (1) Если память в блоке управления E-SUS стирается, результат диагностики расшифровка кода ошибки также стирается. | |
| (1) | Если память в блоке управления E-SUS стирается, результат диагностики расшифровка кода ошибки также стирается. |
|---|
ФУНКЦИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ
Отобразить список элементов
См. раздел " Индекс расшифровка кода ошибки ". (ref-368892-S06251902382010081300000)
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|---|
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч) или (МИЛЬ / Ч) | Скорость транспортного средства, распознаваемая блоком управления E-SUS |
| Угол ST SIG (град.) | Угол поворота руля, распознаваемый блоком управления E-SUS |
| IGN (В) | Напряжение зажигания, подаваемое на блок управления E-SUS |
| ЗАТРЕБОВАНО TRQ (Нм) | Требуемый крутящий момент, распознаваемый блоком управления E-SUS |
| Fr BDY G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего правого корпуса |
| Fl BDY G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего левого корпуса |
| R G-SEN VOL (V) | Выходное напряжение датчика вертикального G заднего корпуса |
| Fr WHL G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего правого колеса |
| Fl WHL G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего левого колеса |
| ПРИВОД Рв CRNT (A) | Ток управления работой привода амортизатора переднего правого колеса |
| ПРИВОД Fl CRNT (A) | Ток управления приводом амортизатора переднего левого колеса |
| ПРИВОД Rr CRNT (A) | Ток управления приводом амортизатора заднего правого колеса |
| ПРИВОД Rl CRNT (A) | Ток управления приводом амортизатора заднего левого колеса |
| G-SEN VOL (В) | Напряжение, подаваемое на датчик G |
| BRK FLD PRESS (бар) | Давление жидкости, распознаваемое блоком управления E-SUS при торможении |
| STP лампа Sw (Вкл. / Выкл.) | Состояние педали тормоза, распознаваемое блоком управления E-SUS |
| MODE Sw (Вкл. / Выкл.) | Состояние лампы режима E-SUS |
| FAIL MODE SIG (Вкл. / Выкл.) | Блок управления E-SUS находится в отказобезопасном состоянии. |
| РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ (АВТО / СПОРТ) | Состояние каждого режима управления AUTO: AUTO mode SPORT: SPORT mode |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Как проверить функции компонента
- Проверить MODE SELECT выключатель (E-SUS MODE SELECT) OPERATION OPERATION Operation the mode select выключатель (E-SUS mode select) и проверить that the sport mode indicator лампа in the combinition meter turns ON / OFF. SPORT MODE INDICATION лампа ILLUMINATION STATUS (E-SUS MODE SELECT) result is AUTO: (ref-368892-S33478981892010081300000)
Лампа индикатора спортивного режима.
| Состояние | Лампа-индикатор спортивного режима |
|---|---|
| Режим AUTO | OFF |
| СПОРТИВНЫЙ режим | ON |
СОСТОЯНИЕ ЛАМПЫ УКАЗАТЕЛЯ СПОРТИВНОГО РЕЖИМА
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ СПОРТИВНОГО РЕЖИМА Проверьте правильность включения / выключения индикаторной лампы спортивного режима в комбинационном измерителе при работе переключателя выбора режима (выбор режима E-SUS). Результат проверки в норме? ДА: проверка END NO: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-368892-S19738107062010081300000)
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | |||
| 1 (L) | Масса | Электропитание блока управления E-SUS | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи |
| 2 (P) | Клемма низкий исполнительного механизма амортизатора правого переднего | ||||
| 3 (В) | Клемма HI исполнительного механизма амортизатора правого переднего | ||||
| 4 (G) | Клемма низкий исполнительного механизма амортизатора левого переднего | ||||
| 5 (Y) | Клемма HI привода переднего левого амортизатора | ||||
| 6 (ШАССИ) | Клемма HI привода амортизатора заднего левого | ||||
| 7 (В) | Клемма низкий исполнительного механизма амортизатора заднего левого | ||||
| 8 (L) | Клемма HI привода заднего правого амортизатора | ||||
| 9 (P) | Клемма низкий (НИЗКИЙ) привода заднего правого амортизатора | ||||
| 10 (O) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G переднего левого колеса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 11 (Sb) | Масса | Выходное напряжение датчика G вертикальной оси G переднего правого корпуса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 12 (R) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G переднего левого корпуса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 14 (G) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G заднего корпуса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ Прибл. | 2,35-2,65 В |
| 17 (L) | Масса | Электропитание блока управления E-SUS | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи |
| 18 (B) | Масса | Масса | Всегда | 0 В | |
| 19 (B) | Масса | Масса | Всегда | 0 В | |
| 20 (Вт) | Клемма переключения режимов | ||||
| 23 (G) | Клемма лампы режима | ||||
| 24 (Вт) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G переднего правого колеса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 25 (Y) | Масса | Вертикальное масса датчика G заднего корпуса | Всегда | 0 В | |
| 26 (BR) | Масса | Передняя вертикальная земля датчика G | Всегда | 0 В | |
| 27 (Gr) | Масса | Передний вертикальный источник питания датчика G | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 4,75-5,25 В |
| 29 (P) | CAN-L | ||||
| 30 (ШАССИ) | Масса | Заднее вертикальное питание датчика G | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 4,75-5,25 В |
| 32 (L) | CAN-H | ||||
ССЫЛКА НА КЛЕММЫ
| Внимание | Никогда не выдвигайте клеммы разъема принудительно, при проверке напряжения с помощью тестера цепи для проверки напряжения. |
|---|
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Система управления непрерывным демпфированием
- При обнаружении какой-либо неисправности в каждом компоненте системы он переходит в состояние безотказной работы.
- При переходе в отказоустойчивое состояние демпфирующее усилие одновременно поддерживается приблизительно на промежуточном уровне между максимальным и минимальным значениями.
- Даже если выключатель работает в отказоустойчивом состоянии, лампа горит в режиме SPORT или AUTO.
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации. (ref-368845)(ref-368855)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". Никогда не используйте электрическое тестовое оборудование SR, связанное с любой схемой. (ref-368845) |
|---|
Меры предосторожности в отношении терминологии
Continuous Damping управление является товарным знаком, принадлежащим компании Thyssen Krupp Zf Sachs AG.